더글러스 스팀쉽 컴퍼니

Douglas Steamship Company
더글러스 스팀쉽 컴퍼니
유형사기업은 주식에 의해 제한됨[1]
산업배송, 운송, 화물, 상인 배송
설립됨1883년 7월 28일; 138년 전(1883-07-28) 홍콩서[1]
창시자존 스튜어드 라프레이크[2]
현존하지 않는1987년 6월 1일 (1987-06-01)[1]
운명현존하지 않는
본부센트럴,
Flag of Hong Kong (1876–1955).svg 홍콩
,
Flag of the United Kingdom.svg 대영 제국
서비스 영역
중국무역
주요인
존 스튜어드 라프라익, 스튜어트 테일러 윌리엄슨, 존 로버트슨 멀리온, 제임스 로버트슨 멀리온, 로버트 호퉁, 존 데이비드 알렉산더, 천치크 유(춘통)[2][3]
상품들선박 관리, 여객선, 해양선박, 숙박시설, 컨테이너선, 패킷 보트

더글러스 스팀쉽 회사는 1883년 존 스튜어드 라프라익에 의해 홍콩의 크라운 식민지에 설립되어 1987년에 해산된 영국의 해운 및 해양 무역 회사였다.[1][4]

역사

1858년 더글라스 라프라익 & 컴퍼니에서 그의 삼촌인 더글라스 라프라익의 해운 제국과 합류하기 위해 홍콩에 도착한 후, 존 스튜어드 라프라익은 빠르게 그 사업의 주요 인물 중 한 명이 되었다.1869년 더글러스 라프라익의 죽음으로 존 스튜어드 라프라익은 로버트 엘리스 베이커, 윌리엄 레인, 로버트 매거와 함께 삼촌 소유의 주요 수혜자 중 한 명이 되었다.[2]

1883년 존 스튜어드 라프레이크는 더글라스 라프레이크 & 컴퍼니에서 진행 중인 운영에 대한 바람직한 통제와 미래의 확장 기회와 관련된 이유 때문에 두 파트너와 함께 더글러스 스팀쉽 컴퍼니를 1883년 7월 28일 존 스튜어드 라프레이크는 두 명의 파트너와 함께 더글러스 스팀쉽 컴퍼니를 설립했다.홍콩 타이판 더글라스 라프라익의 이름을 딴 이 회사는 HKCR No. 0000012로 등록되었는데, 이는 이 식민지에 등록된 12번째 유한회사였다.[1][2]

1892년까지 더글라스 스팀쉽 회사는 아모이의 프랜시스 캐스의 사업을 성공적으로 인수하여 라프라익, 캐스 앤 컴퍼니라는 새로운 자회사를 설립하여 아모이로부터 사업을 계속하게 되었다.[5]같은 해 더글러스 스팀십도 포모사에 도드앤컴퍼니 오브 탐수이(Dodd & Company of Tamsui)를 인수해 회사 활동의 보루가 됐다.[6]탐수이 자회사는 도드(Dodd)와 라프라익앤컴퍼니(중국어: 知海及及道德司司司)로 불렸다.[7][8]같은 해, 더글러스 스팀쉽 회사는 프로스펙서스 발행에 이어 약 100만 홍콩달러의 신규 주식 자본을 발행했다.[2]

1893년 존 스튜어드 라프라익(John Steward Lapraik)은 54세의 나이로 홍콩에서 심장병으로 사망했고 그의 재산의 상당 부분이 그의 아들 존 더글러스 라프라익(John Douglas Lapraik)에게 넘겨졌다.T. E. 데이비스는 스튜어드 라프라익의 죽음 이후 회사를 장악하는데 성공했고 데이비스는 존 더글러스 라프라익, 헨리 퍼시 화이트와 함께 회사를 운영했던 JH 루이스에 의해 1900년에 차례로 성공했다.[9]

1900년대 초까지, 더글러스 스팀쉽 회사는 아시아에서 가장 큰 선박 회사들 중 하나가 되었다.홍콩에서는 프라야 개간 계획에 따라 본사를 프라야, 즉 코너트 로드에서 센트럴 더글러스 스트리트로 옮겼다.[10]포모사에서는 그 회사가 인기 있는 탐수이 아모이 노선에 대한 독점권을 가까스로 획득했다.[11][12]실제로 이 회사의 성공은 섬 일본 정부에 위협이 되는 것으로 여겨졌고 1899년 3월 고다마 겐타로 지사는 더글러스 스팀쉽 컴퍼니와 경쟁하기 위해 일본 기업에 보조금을 지급하는 비밀 명령을 내렸다.이로 인한 가격 전쟁으로 더글라스 스팀쉽 회사는 1904년까지 대만의 모든 사업 운영을 중단해야 했다.[13]

포모사 무역이 손실된 후, 중국에서의 영업과 하천 무역을 유지하였으나 1920년대 후반까지 자금난에 부딪쳤다.1932년 스튜어트 테일러 윌리엄슨은 더글러스 스팀쉽 회사의 지배 지분을 인수했다.제2차 세계대전이 발발하면서 이 회사는 대부분의 선박을 전쟁교통부에 압류당했고 1941년 12월 일본 제국군에 의해 홍콩이 함락되면서 DSCO의 직원 대부분은 스튜어트 테일러 윌리엄슨 등 홍콩의 교도소에 수감되었다.전쟁이 끝난 후, 회사는 전쟁에서 살아남은 두 척의 남은 배와 함께 운항을 재개했다.

스튜어트 테일러 윌리엄슨은 1950년 9월 5일 로버트 호퉁과 존 데이비드 알렉산더가 이사로 재직하면서 신임 회장이 된 제임스 로버트슨 멀리온에게 회사의 경영권을 빼앗기며 갑작스럽게 세상을 떠났다.[2]물리온은 노출된 회사의 재무 상태를 고려해 나머지 2척의 선박을 탈취하고 회사의 사업 활동을 투자에 집중했다.1950년대 중반까지 이 회사는 선박 투자를 재개할 수 있을 만큼 재정을 확보했고 3척의 선박을 추가로 인수했다.[14][15][2]

1969년까지 제임스 로버트슨 멀리온은 DSCO의 지배지분이 되었고 그는 사업에 몇 가지 구조적 변화를 도입하려고 시도했지만 1972년까지 회사는 큰 손실을 입었고 멀리온은 그것을 용매하기 위해 130만 홍콩D의 자비를 회사에 투입해야만 했다.이러한 움직임은 결국 성공하지 못했고 1976년 7월 21일까지 회사 이사회는 청산에 들어가 회사를 마무리 짓기로 의결했다.1985년 4월 15일에 정식으로 해산되었고 1987년 6월 1일에 DSCO가 해산되었다.[1][2]

플리트

DSCO 선박 목록

이름 홈포트 유형 소유자/운영자 연도 작성 톤수 경로 메모들
SS 더글러스 Flag of Hong Kong (1876–1955).svg 홍콩 하이브리드 승객 및 화물 스쿠너/화물차 Flag of Douglas Lapraik and Company.png 더글러스 라프레이크 & 컴퍼니
Flag of Douglas Lapraik and Company.png 더글러스 스팀쉽 컴퍼니		 1873 1373 GRT 아모이후쵸우 선 1880년 11월 14일 아모이에서 푸쵸우까지 가는 도중에 하이탄 해협에 있는 패스 섬과 노스 티트 암석 사이에 좌초되어 난파되었다.[16][17]
SS 포모사 Flag of Hong Kong (1876–1955).svg 홍콩 찜질하다 Flag of Douglas Lapraik and Company.png 더글러스 스팀쉽 컴퍼니 1882 1,097 GRT 중국무역 스페인 회사인 Urrtiua & Company에 매각되었고 1903년에 SS 칸타브리아로 개명되었다.[18]
SS하이문 Flag of Hong Kong (1876–1955).svg 홍콩 찜질하다 Flag of Douglas Lapraik and Company.png 더글러스 스팀쉽 컴퍼니 1896 1,248 GRT 중국무역 1928년에 팔렸다.[19]
SS하이홍 Flag of Hong Kong (1876–1955).svg 홍콩 찜질하다 Flag of Douglas Lapraik and Company.png 더글러스 스팀쉽 컴퍼니 1898 2,027 GRT 중국무역 1898년 암스트롱 휘트워스에 의해 건설되었다.1915년 뉴질랜드 유니온 증기선 회사로부터 DSCO에 인수되었다.이후 마닐라의 페란데스 헤르마노스 주식회사에 SS맥탄으로 1928년에 매각되었다.[20]
더글러스 SS 백작 Flag of Hong Kong (1876–1955).svg 홍콩 찜질하다 Flag of Douglas Lapraik and Company.png 더글러스 스팀쉽 컴퍼니 1906 3,536 GRT 중국무역[21]
SS하이양 Flag of Hong Kong (1876–1955).svg 홍콩 찜질하다 Flag of Douglas Lapraik and Company.png 더글러스 스팀쉽 컴퍼니 1908 2,300 GRT 중국무역[22]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f Webb, David Michael (2019). "DOUGLAS STEAMSHIP COMPANY LIMITED (THE)". webb-site.com. Webb-Site. Retrieved 9 December 2019.
  2. ^ a b c d e f g h University Hall Alumni Limited (2007). "The Castle – History of University Hall". uhall.com.hk. The University of Hong Kong. Retrieved 9 December 2019.
  3. ^ Wright, Arnold (1908). "Oriental Social and Professional Biographies" . Twentieth Century Impressions of Hongkong, Shanghai, and other Treaty Ports of China. London Lloyd's Greater Britain Publishing Company. p. 184 – via Wikisource.
  4. ^ Wright, Arnold; Cartwright, H. A. (1908). "215" . Twentieth Century Impressions of Hongkong, Shanghai, and other Treaty Ports of China: Their History, People, Commerce, Industries and Resources. Lloyd's Greater Britain Publishing Company Ltd. p. 215 – via Wikisource.
  5. ^ The Chronicle & Directory for China, Japan, Corea, Indo-China, Straits Settlements, Malay States, Siam, Netherlands India, Borneo, The Philippines, &c. Hong Kong: Hong Kong Daily Press Office. 1898. p. 80.
  6. ^ Tsai, Shih-shan Henry (2009). Maritime Taiwan: Historical Encounters with the East and the West. Armonk: M. E. Sharpe. p. 97. ISBN 978-0765641892.
  7. ^ Davidson, James Wheeler (1903). The Island of Formosa: Historical View from 1430 to 1900. History, People, Resources, and Gold, Coal, Sulphur, Economical Plants, and Other Productions. Taipei: Wên-hsing. p. 223.
  8. ^ Davidson, James Wheeler; 臺灣銀行, 經濟研究室 (1972). 臺灣之過去與現在, Volume 1 (in Chinese). Taipei: 該行. p. 160.
  9. ^ Wright, Arnold (1908). "Social and Professional Biographies" . Twentieth Century Impressions of Hongkong, Shanghai, and other Treaty Ports of China. London Lloyd's Greater Britain Publishing Company. p. 174 – via Wikisource.
  10. ^ "The Douglas Lapraik Steamship Company". gwulo.com. Gwulo. January 1, 1908. Retrieved 10 December 2019.
  11. ^ "Douglas Lapraik & Co: a piece of Tamsui's architectural heritage 淡水 得忌利士洋行". taipeitimes.com. Taipei Times. 27 November 2016. Retrieved 9 December 2019.
  12. ^ "Douglas Lapraik & Co". tour.ntpc.gov.tw. New Taipei City Government. 2019. Retrieved 9 December 2019.
  13. ^ Wang, Hsueh-hsin (21 December 2015). "The Relationship between the Strategic Expulsion of the Douglas Steamship Company by the Japanese Colonial Governor-General of Taiwan and the Transportation of Mainland Chinese Workers during the Japanese Colonial Period in Taiwan". Translocal Chinese: East Asian Perspectives. 9 (1): 73–93. doi:10.1163/24522015-00900006.
  14. ^ "Inch Steamship Company Ltd., Hong Kong 1947-1966". theshipslist.com. TheShipsList. 2019. Retrieved 10 December 2019.
  15. ^ "Douglas Steamship Company, Ltd., Hong Kong, 1883-1976". douglashistory.co.uk. The Douglas Archives. 2019. Retrieved 10 December 2019.
  16. ^ "SS Douglas (+1880)". wrecksite.eu. WreckSite. 2019. Retrieved 3 December 2019.
  17. ^ Bard, Solomon (1993). Traders of Hong Kong: some foreign merchant houses, 1841-1899. Urban Council. pp. 71–72, 125.
  18. ^ "Formosa SS (1882~1903) Cantabria SS (+1905)". wrecksite.eu. WreckSite. 2019. Retrieved 4 December 2019.
  19. ^ "Hai-Mun SS (1896~1928) Eika Maru [+1943]". wrecksite.eu. WreckSite. 2019. Retrieved 4 December 2019.
  20. ^ Hoskin, John E. (2019). "NORTH LYALL". flotilla-australia.com. Flotilla Australia. Retrieved 10 December 2019.
  21. ^ United States Congressional Serial Set. Vol. 5133. Washington DC: U.S. Government Printing Office. 1907. p. 227.
  22. ^ The Steamship. Vol. 20. Ithaca: Cornell University Press. 1909. pp. 110, 153.