블랑-아르헨티나 체민 드 뒤 블랑-아르헨티나
Chemin de fer du Blanc-Argent| 체민 드 페르 두 블랑-아르헨티나 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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체민 드 페르 두 블랑-아르헨티나 ([ʃmmɛ d(ə) fɛʁ d(ə) fɛʁ dy blɑ aʁʒɑ̃̃; BA])는 1000mm( ()이다.프랑스 센트럴-발 드 루아르 지역의 3ft 3+3⁄8 인치 궤간 철도는 여전히 통행이 가능한 반면, 다른 구간은 현재 전통 철도로 운영되고 있다.
역사
BA는 체민 드 페르 드 파리 아 오를레앙(PO)의 노선을 연결하는 표준 게우지 크로스컨트리 노선으로 구상되었다.원래 계획은 포기되었지만, PO는 이 노선을 단일 트랙 메트레게이지 철도로 건설하여 아르헨티나와 르 블랑을 연결하고 루아르에체르, 루아르에체르, 인드레의 부서를 통과했다.[1]
이 노선의 총 길이는 191km(119mi)로, 본사는 로모란틴에 있었다.1901년에 개업하여 최초의 폐쇄가 있었던 1951년까지 그대로 남아 있었다.모든 교통은 1930년대 초반까지 증기로 운반되었고, 그 때 빌라드 전차는 승객들의 교통의 일부를 처리하기 위해 도입되었다.증기 기관차는 1950년대까지 운행되었다.1981년, 센트럴 지역과 SNCF는 4대의 버니 레일을 재건하기로 합의하고, 2대의 레일을 새로 건설했다.그 시간표는 SNCF와 더 잘 연결되도록 재편성되었다.BA는 1987년에 TER의 일부가 되었다.BA의 화물 운송은 1989년에 끝났다.[1][2]
그 선들
BA는 운영적으로 5개 구역으로 나뉘었다.
아르헨티나 - 살브리스
1939년 승객 출입 금지.아르헨티나 - 1951년 클레몬트가 완전히 닫은 첫 번째 구간이었다.클레몬트 - 살브리스는 1973년에[3] 화물운송을 중단했다.
살브리스 - 로모란틴
승객에게 개방하다.[1]
로모란틴 - 발렌세이
개방하다.[1]
발렌세이 - 루사이레몰레
안전점검을 거쳐 2009년 10월 폐업.대체 버스 서비스가 있다.
루사이르말레 - 부잔사이스
1980년에는 승객에게 폐쇄되었고, 1989년에는 화물 운송이 중단되었다.보존회가 사용하던 루싸이 르 말레 - 아르기, 아르기 - 부잔차이 - 표준 궤간으로 재구축했다.[3]
부잔사이스 - 르 블랑
1953년 9월 승객 출입 금지, 1953년 12월 화물 운임 금지.[3]
롤링 스톡
증기기관차
- 0-6-0T 기관차 8대(Nos. 21–28)는 ANF 블랑-미세론으로부터 명령을 받았으며, Ateliers de Tubize에 하청했다.[4]
- Buffaud & Robatel이 제작한 8대의 0-6-0T 기관차(Nos. 29–36)[4]
- 바티뇰레가 만든 2-4-0T 기관차(63호) 1대.1946년 PO Corréze에서 이적.[5]
- SACM이 Societé Générale des Chemins de Fer Economique를 위해 제작한 0-6-2T 기관차 2대(42–43)가 1940년에 SNCF에 판매되었다.[6]
- 0-6-6-0T 기관차 1대(41호), CF센터(103호)를 위해 1912년 Corpet-Louvet에 의해 제작, 트램웨이즈 드 라인에 판매, 1938년 41호로 B-A를 위해 SNCF에 판매, 1946년 PO Corréze에 판매, 1953년 Réseau Breton에 판매.[5]
레일카
- 1950년대에 도입된 4대의 빌라르 레일카는 전 CFD 차렌테스 외 듀스 세브르스다.
- 1950년에 건설된 SCF 버니 전차 4대.1968년에 PO Corréze에서 2개가 더 이관되었다.
- 두 대의 CFD 레일이 1984년에 건설되었다.
- X201-X206 De Dion-Bouton OC2 레일카.1967년 레소 브레톤에서 전근했다.오직 X202와 X205만이 사용되었고 나머지는 예비 소스로 사용되었다.X202는 현재 브리트니에 보존되어 있다.
- X74501–X74505 CFD-Bagnérs 트윈 레일이 2001년에 운행되기 시작했다.[1]
디젤 기관차
- 11–14 CFD 0-6-0 디젤 로코트랙터, 13번과 14번은 증기 기관차 25번과 28번 프레임에 건설되었다.[4]현재 체민 드 라 바에 드 소므, 13-14번 Chemin de Fer de la Baie de Somme, 13-14번 Chemin de Fer de La Baie de Somme에서 12번 선수가 여전히 BA에서 일하고 있다.[1]
보존
루카-레-말레-말레-부잔차이의 일부 선은 소시에테-다얀트(SABA)에 의해 보존되어 왔다.아기와 부잔차이의 마지막 구간은 지역 농업에 서비스를 제공하기 위해 표준궤로 전환되었고, 그래서 아지는 라인의 보존된 부분의 남쪽 종착역이다.[3][7]
보존재고
- 11 코펫루벳 0-4-0T, 전 기업 폴 프루트
- X224 버니 레일카.
- X205 De Dion-Bouton OC2 철도 차량.
- X206 De Dion-Bouton OC2 철도 차량.
- 713 르노 드레이신이 1930년에 건설했다.
- 208 빌라드 드레이신은 1968년에 건설되었다.
- 56115 데우츠 4w 디젤, 전 에우스키르체너 크라이스반, 그리고 벨기에의 광산 무제 뒤 블레그니.
- 56116 데우츠 4w 디젤, 상세 56115.
- 브룩빌 4w 디젤 엔진, 3162.1945번 작동.전 미 육군.2002년 헤지 플랜지로 재구성
- 1935년에 건설된 코메사 4w 디젤.
- 4개의 0-6-0 디젤은 Couillet 증기 기관차 섀시에 건설되며, 693/1884번 작업한다.Ex CF Indre-et-Loire Nord와 CF Seine et Marne et Yonne.
- 다양한 오픈 마차 및 밴.객차는 4륜구동 스위스의 전 객차로, 일부 객차는 화물칸에서 개조되었다.
참조
- ^ a b c d e f Organ, John (2002). Northern France Narrow Gauge. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-75-3.
- ^ "The Prototype Blanc-Argent". Jean-Philippe Joliveau. Retrieved 2008-03-31.
- ^ a b c d "Map of the Blanc-Argent Railway". Jean-Philippe Joliveau. Retrieved 2008-03-31.
- ^ a b c 데이비스 2003, 페이지 89.
- ^ a b 데이비스 2003, 페이지 89-90.
- ^ 데이비스 2003, 페이지 90.
- ^ "Plan de situation". Le Train du Bas-Berry. Retrieved 2008-03-31.
- Davies, John (November 2003). Société Nationale des Chemins de fer Français Locomotive List 1938–1975. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-9585541-2-9.
