체커 에어로부스
Checker Aerobus| 체커 에어로부스 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 체커 모터스 코퍼레이션 |
| 부르기도 한다. | 체커 호송 |
| 생산 | 1962–1977 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 풀사이즈 리무진 |
| 보디 스타일 | 6/8도어 세단 7/9도어 스테이션 왜건 |
| 배치 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
| 관련 | 체커 마라톤 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 5.2 L A318크라이슬러V8 5.4 L 327Chevrolet V8 5.7 L 350 쉐보레 V8 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 154.5인치(3,924 mm) 189인치(4,801 mm) |
| 길이 | 235.5인치(5,982 mm) 269.75인치(6,852 mm) |
| 폭 | 1,930 mm |
| 높이 | 1,581 mm |
| 연석 중량 | 2,010–2,305 kg(4,431–5,082 lb) |
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체커 에어로부스는 체커 모터스 사가 1962년부터 1977년까지 두 개의 휠베이스로 제조한 자동차다.7도어( 테일게이트 포함) 또는 9도어 스테이션 왜건, 6도어 또는 8도어 세단으로 제공되었다.
이름에서 알 수 있듯이 공항 셔틀의 역할을 주로 의미하며, 상징적인 체커 마라톤의 확장된 버전이다.1964년형부터 1964년형까지 에어로부스는 크라이슬러 V8s를 사용했지만 1965년 체커모터스가 컨티넨탈에서 쉐보레 엔진으로 전환하자 에어로부스 라인이 뒤를 이었다.[1]
초기 자동차는 크라이슬러의 A318 V8(5.2 L)을 사용했는데, 원래 190마력 이상 200마력이었다.1965년 동안 에어로부스는 쉐보레의 327 cu in (5.36 l) 소형 블록 엔진으로 전환했고, 185 hp(138 kW)는 4,400 rpm으로 변경했다.[2]이것은 일반 마라톤에서 사용되는 250 hp 유닛보다 낮은 음조의 상태였으며, 8:1 압축력과 4중 카뷰레터보다는 트윈이 있었다.최고 속도는 약 135km/h이었다.[2]1966년 표준 장비로는 파워 브레이크, 윈드실드 와셔 및 프론트 스태빌라이저 바가 포함되었다.뒷바퀴 컷아웃은 세단과 달리 방사형으로 처리했다.[3] 1969년에는 이보다 더 큰 350엔진(5.7L)이 인수되었고, 200마력이었다.1971년 생산량은 215 hp(160 kW) 또는 155 hp SAE 네트로 증가했다.체커가 스테이션 왜건의 생산을 끝냄에 따라 1974년까지 에어로부스의 마지막 해로 계획되었던 동력은 160 hp(119 kW)로 증가되어 마라톤스에서 볼 수 있는 2바렐 대신 4바렐의 카뷰레를 사용했다.자동 및 표준 파워 스티어링과 함께만 사용할 수 있는 1974년 최고 속도는 160km/h(99mph)이다.[4]1975년에 아무 것도 건설되지 않은 후 1976년과 1977년에 8도어 세단(이 구조로 지어진 유일한 세단) 107대가 추가로 건설되었다.1977년의 엔진 생산량은 170마력으로 다시 다소 증가했다.15인승이 가능해 아에로부스 15호라고 불리는 이 호는 수하물 공간이 제한돼 있어 그다지 성공적이지 못했다.[5]
긴 휠베이스 버전보다 항상 상당히 낮은 단륜 베이스 버전의 생산은 1969년 모델 연도로 끝났다.그들은 9번 좌석을 탈 수 있고, 긴 스테이션 왜건은 12명의 사람들과 그들의 짐을 앉혔다.마케팅 자료에는 호위함이라 불리는 에어로부스의 특수 죄수 수송 버전을 언급했지만 실제로 수송선이 판매되고 있다는 증거는 없다.총 3,568개의 체커 에어로부스가 제작되었다.
참조
- ^ Kowalke, Ron, ed. (1999). Standard Catalog of Independents: The Struggle to Survive Among Giants. Krause Publications. p. 35. ISBN 9780873415699.
- ^ a b Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967 (in Italian). Milano: Editoriale Domus. February 1967. p. 59.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-10-26. Retrieved 2014-10-26.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (in Italian). Milano: Editoriale Domus. 1974. p. 106.
- ^ 코왈케, 페이지 40.
