샤를로이 지하철

Charleroi Metro
샤를로이 지하철
Transport en Commun logo.svg
개요
소유자소시에테 레기오날레 왈론 뒤 교통
로캘벨기에 하이노우트 샤를로이
운송종류프리메트로/경전철
줄 수4
측점수48(지하 10층)
웹사이트TEC 홈페이지
작전
작업 시작됨1976년 6월 21일 (경전철로)
연산자TEC 샤를로이
기술
시스템 길이33km(21mi)
트랙 게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지
네트워크 맵(2013년 6월 22일 기준)

Map of the Charleroi premetro network.png

Charleroi Metro (French: Métro de Charleroi;[1] previously known as the Charleroi Premetro (French: Métro léger de Charleroi)) is a 33-kilometre (21 mi) light rail network in Belgium, consisting of a loop line around central Charleroi and three branches towards the suburbs of Gilly, Anderlues and Gosselies. 샤틀렛(역사적으로, 세 번째)으로 가는 또 다른 지점은 부분적으로 지어졌지만 한번도 서비스를 받지 못했다.

현재의 시스템은 1976년부터 2012년까지 7단계로 개설되었으며, 28개 역이 포함되었으며, 이 중 24개 역이 안데를루스의 6개 일반 전차 정류장과 함께 2012년 현재 운행 중이다. 2013년 6월 22일, Gosselies행 M3호선이 개통되면서 18개의 역이 지하철 시스템에 추가되었다.[2]

당초 네트워크 계획은 중앙 루프에서 8개 지점이 방사하는 등 훨씬 광범위했지만 높은 비용과 낮은 예비 탑승률로 인해 포기해야 했다.

운영

2013년 6월 현재, 네트워크는 샤를로이 중심부를 돌고 8개의 역으로 구성되며, 이 역에서 3개의 지점이 교외 지역을 향해 뻗어 나간다.

  • 10개 역과 6개 전차 정류장을 갖춘 14km(8.7mi) 지점이 안데를루즈 서쪽까지 운행한다. 이 지점은 옛 비시날 네트워크의 노선을 따라 페트리아 역을 지나 일반 전차로 도로를 달린다.
  • 6개 역이 있는 4km(2.5mi) 지점의 북동쪽 길리까지 운행한다.
  • 18개의 전차 정류장을 갖춘 7.5km(4.7mi)의 지점이 북쪽의 고셀리스까지 운행한다.[3]

또한 다른 분기가 현재 비활성 상태임:

  • 샤틀렛을 향해 동쪽으로 뻗어 있는 나뭇가지가 1980년대에 세워졌다. 4개의 스테이션으로 구성된 첫 번째 구간은 완료되었지만 서비스를 시작한 적이 없는 반면, 추가 구간은 다양한 완료 단계에 있다.

이 네트워크는 샤를로이-수드 간 주요 철도역뿐 아니라 제2차 샤를로이-우에스트 역에서도 국가 철도 네트워크로의 환승이 가능하다.

줄들

2012년 중앙 루프의 완성 및 개방으로 인해 이전에 시스템에서 운영되던 프리메트로/트램 라인이 대폭 개편되었다. 네트워크상에서 운영되던 5개 노선(54, 55, 84, 88, 89)은 2012년 2월 27일 3개 노선(M1, M2, M4)으로 교체되었고, 2013년 6월 22일 4호선(M3)이 개통되었다.

샤를로이 지하철 네트워크의 노선
라인 경로 열린 길이 스테이션
M1 안델루스-모뉴먼트 - 피그스 — 수드 — 파르 — 워털루 — 보아트 — 피그 — 앤덜루스-모뉴먼트
(반시계 방향으로) 		2012년 2월 27일 32.1km(19.9mi) 28
(18개 구별)
+ 12개의 전차 정류장
(6개 구별)
M2 안델루스-모뉴먼트 — 피그스 — 보아트 — 워털루 — 파르 — 수드 — 보아트 — 피그스 — 안델루스-모뉴먼트
(시계 방향) 		2012년 2월 27일 32.1km(19.9mi) 29
(18개 구별)
M3 고셀리스-파우부르 드 브룩셀레스 — 피그스 — 보-아트 — 워털루 — 수드 — 보-아우스트 — 보-아트 — 피그 — 고셀리스-파우르 드 브루셀레스 —
(시계 방향) 		2013년 6월 22일 19.5km(12.1mi) 11
(9개 구별)
+ 27개 전차 정류장
(18개 구별)
M4 Soleilmont — Waterloo — Beaux-Arts — Ouest — Parc — Waterloo — Soleilmont
(반시계 방향으로) 		2012년 2월 27일 12km(7.5mi) 21
(14개 구별)
2012년 이전 트램의 대상 디스플레이.

이 시스템은 월룬 대중교통 사업자(Société Régionale Wallonne du Transport)의 자회사 TEC Charleroi가 운영한다. 열차 간 간격은 기간(주/주말, 휴일 등)에 따라 달라진다. 표준 간격은 M1선과 M2선의 경우 30분이며 샤를로이-안데를루즈 구간에서 15분 간격이 보장된다. 주말과 공휴일에는 이 간격이 60분(공통구간 30분)으로, 7월~7월 사이에는 이 간격이 된다.8월. M4호선의 경우 표준 간격이 10분(일요일과 공휴일 기준 15분)으로, 마찬가지로 M3호선이 10분 간격으로 운행된다.[3]

2012년부터는 모든 트램에 주황색 LED 목적지 표시기를 장착해 라인 번호와 최종 스테이션을 표시했다. 그 이전에는 기계적 목적지 지표를 사용하여 다양한 레이아웃을 사용하였다. 가장 일반적인 표시는 선에서 가장 중요한 역을 나타내는 두 개의 뚜렷한 색상의 직사각형을 보여주었으며, 두 직사각형 사이의 흰색 사각형에 선 번호가 표시되었다. 다음 코드를 사용한 직사각형 색상:

  • 옅은 노란색 : 안데를루에서 시작/종단되는 선에 사용.
  • 밝은 노란색 : 길리에서 시작/종단되는 선에 사용한다.
  • 짙은 청색 : 수드에서 시작/종단되는 선에 사용한다.
  • 다크 그린 : Parc에서 시작/종료되는 라인에 사용.

이 시스템 외에도, 트램은 라인 번호 없이 샤를로이-수드(검은 파란색 배경) 또는 파르크(녹색) 중 하나로 종착역만 표시했다. 84호선은 완전히 흰색 바탕에 검은색 글자가 있고 오른쪽에는 라인 번호가 있는 전혀 다른 디스플레이를 사용했다.

솔레일몬트 지점과 서비스 중이 아닌 샤를렛 지점을 제외한 트램은 정상 궤도에서 운행된다. 안델루스와 고셀리에 있는 일부 짧은 거리 구간은 단일 트랙이다. 네트워크의 이론적 최대 속도는 65km/h(40mph)이지만, 일반적으로 실제 속도는 특히 커브에서 더 낮다.[4] 속도 제한은 트랙을 따라 패널에 표시되며 10km/h(6.2mph), 17km/h(11mph), 25km/h(16mph), 35km/h(22mph), 45km/h(28mph), 55km/h(34mph), 65km/h(40mph) 중 하나를 취할 수 있다. 선상 시스템은 과속 시 운전자에게 경고하며, 반응 없이 전차를 갑자기 정지시킨다. 이와 유사한 시스템은 적색 신호가 무시될 경우 즉시 전차를 정지시킬 것이다. 레일 스위치는 선로를 따라 수신기에 신호를 보내는 원격 제어 장치를 이용해 전차 운전자들이 직접 제어한다.

스테이션

브뤼셀에서 사용된 것과 동일한 역 입구 표지판
주요 기사: 샤를로이 역

2013년 현재 샤를로이 메트로 네트워크는 4개 샤를로이 메트로 노선이 운행하는 48개 역(프리메트로 역 24개, 전차 정류장 24개)으로 구성되어 있다. 미완성 샤틀렛 지점에도 3개의 미사용 스테이션이 있다(아래 참조).

역 입구는 브뤼셀 지하철에서 사용하는 기호와 동일한 파란색 바탕에 양식화된 흰색 'M'이 표시되어 있다. 플랫폼에 대한 접근은 제한되지 않으며(게이트/배리어 없음) 대부분의 스테이션은 직원이 상주하지 않는다. 일부 역에는 자동 승차권 자동판매기가 설치되어 있고, 그렇지 않으면 트램 내부의 기계에 의해 승차권이 판매된다(2012년까지 트램 운전자들이 직접 판매하던 승차권).

롤링 스톡

승용차

TEC Charleroi libery에 있는 Charloi Pre-metro BN 전차.

샤를로이사의 LRV 자동차는 1980년부터 1982년까지 La Brugeoise et Nivelles (BN)가 공급한 양방향 연결식 트램이다.[5] 그것들은 벨기에 해안 전차 노선에서 운용되는 트램과 유사하며(한쪽에 문이 있지만), 그보다 덜한 정도는 마닐라 경전철 노란선 1세대 열차와 비슷하다.

TEC 샤를로이(TEC Charleroi)의 공식 성명에 따르면 이들 트램 중 44개가 운행되고 있으며, 이 중 시내 루프가 완성된 미래 네트워크와 길리 분기 연장은 22개, 그 다음 고셀리스 지점이 문을 열 때 35개가 필요하다.[6]

각 장치는 길이 22.88m(75ft 1인치)와 폭 2.5m(8ft 2인치)로 좌석 44명, 입석 148명(6팩스/m2)을 실을 수 있어 총 192명의 승객이 탑승할 수 있다.[Note 1] 총출력 456kW(612hp)의 전력을 제공하는 전기엔진 2개에 의해 구동된다. 최대 속도는 65km/h(40mph)이다.[7] 이들은 이론적으로 최대 3대의 전차의 열차를 형성하기 위해 결합될 수 있지만, M4호선의 몇 개의 피크시간 서비스만 2대의 전차가 함께 결합되어 운행되는 등 샤를로이 네트워크에서는 단일 전차의 구성이 선호되고 있다.

대부분의 전차는 TEC 샤를로이(TEC Charleroi)의 특색 있는 밝은 노란색, 빨간색, 회색 빛을 띠며 74로 시작하는 4자리 숫자로 식별된다. 6대의 전차(7404, 7426, 7428, 7448, 7453 및 7454)는 2012년 2월 27일 신설된 노선을 기념하기 위해 임시 특별열차를 착용한다. 그 날짜 이전에 여러 대의 트램이 여전히 오렌지색 하단과 베이지색 상단을 파란색 선으로 구분한 구형 SNCV 리리를 입고 있었다(61부터 시작하는 4자리 함대 번호).

업무용 자동차

  • S형 - SNCV Hainaut - 업무용 차량
  • 유형 SJ - SNCV Hainaut - 승용차 - 1984 획득
  • Esslingen/Schorling tram - 트랙 스크러버 - 1981년 획득

역사

샤를로이 메트로 네트워크의 원래 계획.

샤를로이 프리메트로(Charloi Pre-metro)[8]는 1960년대에 중앙 도심 루프에서 방사되는 8개의 지선으로 구성된 52km(32mi)의 네트워크로 계획되었다. 계획대로 완공되었다면, 이것은 베네룩스 지역에서 가장 큰 지하철 시스템이 되었을 것이다.

1960년대에 Charleroi는 이미 SNCV와 STIC에 의해 운영된 광범위한 전차선 네트워크를 가지고 있었지만, 전차는 아마도 더 유연하고, 더 저렴하며, 더 현대적인 것으로 인식되면서 버스로 대체되기 시작하고 있었다. 프리메트로 네트워크는 트램을 거리에서 제거하면서 빠르고 편안한 대중 교통 시스템을 제공함으로써 제2의 삶을 제공하고자 했다.

초기 프로젝트의 완전한 완성은 1992년과 1994년 사이에 계획되었다. 일반적으로, 선로는 지상, 전용 기반 시설(도로에서 분리)에 위치해야 한다. 불가능할 경우 고가도로에 우선권이 주어졌고, 마지막 옵션으로는 샤를로이 시내나 인구밀집지역을 제외한 터널이 고려됐다.

첫 번째 구간은 1976년 6월 21일 수드와 빌레트 사이에 개통되었다. 이것들은 결국 원래의 프리메트로 시스템의 89번째 라인이 되는 것에 의해 제공되었다.

Piges와 Ouest는 4년 후인 1980년 6월 30일에 문을 열었다. 매번 새로운 구간이 개통될 때마다, 전차는 그 구간을 통과하다가 여정의 남은 기간 동안 거리로 돌아가곤 했다.

1983년 5월 24일, 스테이션 보-아트, 댐프리미, 모그니스와 파라디스 사이의 구간이 개통되었다. 페트리아는 1986년 5월 24일에 그 뒤를 이었다. 같은 해 샤틀렛 지점의 제1구간(센테나레 역까지)에서 작업이 완료되었지만, 이 지점은 지금까지 한번도 가동된 적이 없다.

안데를루스 지사에 남아 있는 역(Providence, De Cartier, Moulin, Fonttaine)은 1992년 8월 22일에 개업하였다. 그로부터 일주일 뒤인 8월 28일에는 시내 루프에 있는 워털루 역과 함께 길리 지점(시내 루프에서 길리까지)의 제1구간이 출범했다. 당시 길리를 넘어 솔릴몬트까지 인프라는 다양한 완성 단계에 있었지만, 서비스되지는 않았다. 54는 새 지사에 봉사하기 위해 만들어졌다.

1996년 8월 30일, 시내 루프(잰슨과 Parc)에 2개의 역이 추가 개설되었다. 55호선과 88호선은 미완성 루프의 북쪽 부분을 사용하면서 기존의 두 선을 복제하기 위해 만들어졌다.

2008년과 2009년에는 총 예상 비용 1억 5천만 유로 중 유럽 투자 은행으로부터 7천 5백만 유로를 대출받은 후, 메트로 건설이 재개되었다.[9] 다운타운 루프를 완성하기 위한 작업은 2008년 10월 20일에 시작되어 2009년 3월 16일에 고셀리스 지점이 준공되었고, 2009년 3월 30일에 솔릴몬트 방향으로 길리 지점이 증축되는 작업이 시작되었다.

완성된 다운타운 루프는 2012년 2월 27일 수드~파르카 구간이 완공되면서 운행되었다. 같은 날 길리 지점의 솔릴몬트 연장이 개통되었다. 시내 루프의 완성은 노선 개편과 새로운 번호(M1, M2, M4)와 색상 도입, 그리고 지금의 '찰로이 메트로'의 출범이 수반되었다.

고셀리스 지점(M3) 프로젝트는 피그스 역을 출발하여 고셀리스 쪽으로 가는 정규 전차선으로 운행하는 새로운 지점을 만들었다. 주메트 전차창고에는 이미 노선의 큰 구간이 존재했지만, 빈 전차가 창고를 드나드는 데만 이용되고 있고, 상업적인 여객 수송을 위한 장비도 갖추지 못했기 때문에 완전히 재건되어야만 했다. 주멧~고셀리스 구간은 옛 SNCV 전차선 부지에 건설됐지만 새롭다.

이 사업에는 새 노선이 이용하는 차우세 데 브루셀레스(Brusselles Road)의 전면 개보수 작업이 포함됐다.

고셀리에 있는 일부 거리의 협소함 때문에, 이 노선은 각 방향마다 다른 거리에 있는 단일 트랙을 사용한다.

고셀리스 지점은 2011년에 완공될 예정이었으나 2013년까지 여러 차례 연착되어 개장이 지연되었다.[10]

이에 따라 샤를로이 메트로 4호선은 2013년 6월 22일 취항했다. 이 고셀리스 지점은 'M3'(노란색)로 불리는 새로운 노선이 서비스되고 있으며, 이것이 현재 공식 지도와 역 안내판에 묘사되고 있다.

확장계획

길리/솔릴몬트 지점의 미완성 새트-쿨파트 역
Waterloo 역과 Neuville 역 사이의 사용되지 않는 구간, 교차점 표시

샤틀렛지점

원래의 프리메트로 프로젝트는 워터루 역(당시 노르드)에서 샤틀레까지 8개의 역으로 구성된 동부 지사를 구상했다. 1980년대 착공해 완공 단계별로 4km(2.5mi) 구간이 처음 생겼다.

때때로 특별한 여행은 2017년 3월 19일처럼 유령 메트로의 센세나레 역까지 조직된다.[11]

Waterloo to Centenaire 부분은 이미 끝났지만, 결코 사용되지 않았다. 그 결과 완성된 뉴빌, 쳇, 펜세, 센테나레 역은 폐쇄된 상태로 남아 파손되었다. 2010년대 중반에 센테나르의 역 건물이 철거되었다.[12]

센테나레에서 코르보까지 구조 작업만 완료되었으며 트랙은 설치되지 않았다. 나머지 지점은 한 번도 지은 적이 없다.

2011년 예비 추산에서는 워털루-센트레니어 구간을 새로 고치는 데 500만 유로의 비용이 들었고, 코르보(주변 유명 쇼핑몰 서비스)까지 라인을 완성하는 데 2000만 유로가 더 들었다.[13]

2021년 초, 샤를레 지점이 최종적으로 완공될 수 있다고[14] 발표되었고, 샤를로이 지부의 2억 5천만 유로의 월룬 회수 계획에서 나온 자금을 사용하여 기존 지부의 부분이 갱신되었다. 만약 승인이 나면, 2026년까지 노선이 개통될 수 있다. 2021년 6월 23일 지원금이 확정되었으며, 이 사업은 6천만 유로의 유로를 통해 이 노선의 마지막 완성역인 워털루와 펜세 사이의 노선을 활성화하고 이를 비비어까지 연장하여 건설 중이며 2024년 개원 예정인 새 병원과의 연결을 제공할 수 있게 된다.[15][16]

네트워크 맵

참고 항목

메모들

  1. ^ 원본 SNCV 브로셔에서는 4pax/m에서2 98개의 스탠딩 팩스를 언급하지만, 트램 내부에서는 총 용량이 192개로 (총 192 - 44석 = 148석)에 해당한다.

참조

  1. ^ "Métro de Charleroi" (in French). Transport En Commun Charleroi (TEC Charleroi). Retrieved 3 May 2014.
  2. ^ "Ouverture de la ligne M3 vers Gosselies" [Opening of M3 line to Gosselies] (in French). Métro Léger de Charleroi. 17 June 2013. Archived from the original on 19 February 2014. Retrieved 3 May 2014.
  3. ^ a b "Charleroi light rail returns to Gosselies". Railway Gazette International. 24 June 2013. Retrieved 24 June 2013.
  4. ^ "Antenne d'Anderlues". Metrocharleroi.over-blog.com (in French). 13 April 2010. Archived from the original on 4 May 2014. Retrieved 10 July 2013.
  5. ^ "Transport Database and Photogallery". Phototrans.eu. Retrieved 10 July 2013.
  6. ^ "Le TEC Charleroi sera prêt techniquement à accueillir son nouveau métro". La Nouvelle Gazette (in French). Charleroi. 2 June 2011.
  7. ^ "Les vicinaux - Ses autobus, ses tramways" (pdf). Brussels: SNCV.
  8. ^ "Charleroi Planned Network" (gif). UrbanRail.net. Retrieved 1 June 2014.
  9. ^ "European Investment Bank 2007 press release". Eib.org. Retrieved 10 July 2013.
  10. ^ "Le métro léger de Charleroi accuse un lourd retard". La Nouvelle Gazette (in French). Charleroi. 29 June 2011.
  11. ^ "Tram 9148 and trailer 9309 at Chet station - photo 874". www.lesrails.com. Retrieved 8 August 2017.
  12. ^ "Google Maps Street View – compare views from November 2013 and September 2018".
  13. ^ Mathieu Colinet (26 July 2011). "Le Tec rêve de son métro oublié" [TEC thinks about its forgotten metro]. Le Soir (in French). Brussels. Archived from the original on 2 April 2012.
  14. ^ Boquet, Vincent (1 February 2021). "Plan de relance wallon: la ligne de métro vers Châtelet sera prolongée" [Walloon stimulus plan: The Châtelet line will be extended]. Télésambre - Télévision locale de Charleroi et sa région - Thuin - Chimay - Basse Sambre (in French). Retrieved 24 February 2021.
  15. ^ "Le métro de Charleroi se prolongera bien vers le futur grand hôpital à Gilly" [Charleroi Metro will be extended to the future big hospital in Gilly]. RTBF (in French). 23 June 2021.
  16. ^ Boquet, Vincent (24 June 2021). "320 millions d'euros promis par l'Europe pour la Relance de Charleroi" [320 million euros promised by Europe for the recovery of Charleroi]. Télésambre - Télévision locale de Charleroi et sa région - Thuin - Chimay - Basse Sambre (in French).

외부 링크