마르티네즈 소분업
Martinez Subdivision | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2020년 11월)(이 템플릿 |
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마르티네즈 소분업 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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마르티네즈 구획은 캘리포니아 로즈빌에서 캘리포니아 오클랜드까지 이어지는 유니언 퍼시픽 철도 노선이다.[1]새크라멘토에서 수이선, 페어필드까지 노선을 건설한 최초의 캘리포니아 태평양 철도 이후 비공식적으로 Cal-P 노선으로 불린다(그러므로 그 구간에만 별명이 적용될 수 있다).이 선은 교량을 포함하여 전체적으로 복선화 되어 있으며, 편차가 넓은 것이 특징이다.[1]
원래 서부 태평양 철도와 경쟁하기 위해 샌프란시스코 만으로 가는 더 직접적인 노선으로 건설된 Cal-P 구간은 제1 대륙횡단철도보다 몇 달 먼저 개통되었다.캘리포니아 태평양은 센트럴 퍼시픽에 의해 점령되었는데, 1879년 후반에 수이선-페어필드에서 오클랜드로 가는 노선을 베네치아에서 포트 코스타로 가는 열차 페리를 통해 완성했다.현재의 카르키네즈 해협을 가로지르는 복선 리프트 다리는 1930년에 열차 페리를 대체했다.
캘리포니아 퍼시픽은 1990년대에 이 노선의 현재 소유주인 유니온 퍼시픽 철도(Union Pacific Trail)에 합병된 남태평양 철도(SP)의 일부가 되었다.
캐피톨 코리더 공동발전소는 이 지역의 여객철도 운영 확대 계획의 일환으로 새크라멘토와 로즈빌 사이에 제3의 선로를 건설할 계획이다.[2]
이 노선은 몇 개의 암트랙 여객 노선을 보유하고 있는데, 캐피톨 코리더, 코스트 스타라이트, 캘리포니아 제피르는 베니시아-마르티네즈 다리 위를 매일 36대의 열차를 운행하고 있다.유니언 퍼시픽은 이 노선에 수많은 화물열차를 운행하고 있으며, BNSF는 일부 구간에서 추적권을 가지고 있다.
참조
- ^ a b SMA Rail Consulting (April 2016). "California Passenger Rail Network Schematics" (PDF). California Department of Transportation.
- ^ Padgette, Rob (7 September 2020). "Union Pacific : Five rail projects to watch in Northern California as the Capitol Corridor adapts to COVID-19". Market Screener. Retrieved 11 November 2020.
