CCGS 주디 라마쉬

CCGS Judy LaMarsh


역사
이름.망이슈타우-2
주인
교환입니다.카스피안 해양 건설 (2010–2021)[1]
선적항
주문된2009년 4월
빌더루마니아 STX 유럽 브라일라 조선소
야드번호741[2]
누운2010년 6월[2] 25일
완료된2010년 10월[2] 11일
운행중2010–2021
운명.2021년 캐나다에 매각
캐나다
이름.CCGS 주디 라마쉬
네임싸이케주디 라마쉬
주인캐나다 해안경비대
선적항오타와, 온타리오
획득한2021
운행중2023-현재
재장착2022
신분증
상황운행중
일반적인 특성(제조 [4]시)
유형얕은 여울 쇄빙 예인선
톤수
길이66.3m(217ft 6in)[2]
대들보들16.4m(53ft 10in)
초안2.5~3.0m(8ft 2in~9ft 10in)
깊이4.4m(14ft 5in)
아이스 클래스1A 슈퍼 초과
설치된 전원4 x 캐터필러 3512C(4 x 1,790kW)
추진력
속도12노트(22km/h, 14mph)[2]
용량.갑판 화물 300톤
크루
  • 12명의 승무원
  • 10개의[5] 초수
일반적 특성(재장착 후)
유형가벼운 쇄빙선(CCG)
메모들그렇지 않으면 위와 같습니다.

CCGS Judy LaMarsh는 캐나다 해안 경비대의 가벼운 쇄빙선입니다.2010년 카스피해 유전을 위한 얕은 흘수 쇄빙 예인선 망이슈타우-2로 건조된 이 선박은 기존 함대가 수명 연장 및 유지보수를 받는 동안 임시 해결책으로 캐나다에 인수되었습니다.

캐나다 해안 경비대는 CCGS Judy LaMarsh 외에도 상업 쇄빙 연안 선박에서 개조된 4개의 쇄빙선을 운영하고 있습니다: CCGS Terry Fox, CCGS 캡틴 Molly Kool, CCGS Jean Goodwill 및 CCGS Vincent Massey.

설계.

CCGS Judy LaMarsh는 전체 길이가 66.3m(217ft 6in)이고 수직선 [2]사이에 61.87m(203ft 0in)이며 16.4m(53ft 10in)의 빔을 가지고 있습니다.얕은 여울의 선박의 작동 통풍은 2.5 ~ 3.0 미터(8 ft 2 in ~ 9 ft 10 in)입니다.핀란드-스웨덴 빙상 등급은 공식적으로 가장 높은 등급이 할당되었지만, 선체는 빙상 등급 1A [4][6]슈퍼의 최소 요건을 초과하여 강화되었습니다.

CCGS Judy LaMarsh에는 각각 1,790kW(2,400hp)의 정격을 가진 4개의 12기통 캐터필러 3512C 고속 디젤 발전기가 있는 디젤 전기 추진 시스템이 있습니다.이 선박은 선미에 있는 3개의 1.6MW(2,100마력) Shottel SRP 2020 방위 스러스터와 [7]뱃머리에 있는 2개의 550kW(740마력) 펌프 제트 보우 스러스터에 의해 추진됩니다.선박의 볼라드 당김은 50톤 이상의 힘(490 kN; 49 LTF; 55 STF)[4]입니다.

카스피해에서 본격적인 쇄빙 시험을 하는 동안, CCGS Judy LaMarsh의 자매 선박은 45–50cm 두께의 얼음에서 6.5–7노트(12.0–13.0km/h; 7.5–8.1mph)의 속도를 낼 수 있었고 35–14cm 얼음에서 7.5–[7]8노트(13.9–14.8km/h; 8.6–9.2mph)를 달성할 수 있었습니다.

시공

2009년 4월 카자흐스탄에 본사를 둔 해양 서비스 회사인 JSC "써클 해양 투자"는 운영 자회사인 카스피안 해양 [8][9]건설을 위한 쇄빙 예인선 3척의 건조를 위해 STX 노르웨이 해양과 7억 5천만 (약 1억 1천 2백만 달러) 규모의 선박 건조 계약을 체결했습니다.2010년 [10][11]8월에 2척의 추가 선박에 대한 NOK 4억 5천만 (약 7130만 달러) 후속 주문이 서명되었습니다.2006년부터 [6]아케르 ARC 104 얕은 흘수 쇄빙 예인선 개념을 개발해온 핀란드 엔지니어링 회사 아케르 아크트는 조선소와 최종 기술 [12]설계를 계약했습니다.

2010년 6월 25일 루마니아의 STX Braila 조선소에서 두 번째 선박인 망이스타우-2가 건조되었고, 선두 선박으로부터 두 달 후인 같은 해 10월 11일에 인도되었습니다.나머지 3척의 [2]선박은 2011년에 인도되었습니다.

직업

망이슈타우-2 (2010-2021)

망이슈타우급 쇄빙 예인선 5척은 수심이 3m(9.8ft)[6][13]까지 낮을 수 있는 계절적으로 얼어붙는 북 카스피해의 카샤간 필드 개발, 건설 및 운영을 지원하기 위해 제작되었습니다.이 선박들은 예인선과 보급 바지선을 밀치는 것 외에도 인공섬 주변의 얼음 관리를 수행할 수 있으며, [4]황화수소와 관련된 폭발이 발생할 경우 화재 진압, 기름 유출 정화 작업, 최대 300명의 대피를 위해 대기 상태를 유지할 수 있습니다.

원래 아크타우에 등록되어 2010년부터 카자흐스탄 국기를 게양하고 있던 망이슈타우-2는 [1]2020년 투르크메니스탄으로 다시 국기를 게양했습니다.캐나다로 이전하기 전인 2021년에 이 배는 캐나다 회사인 애틀랜틱 견인 [14]유한회사에 인수되었습니다.

CCGS 주디 라마쉬 (2021-현재)

2019년 2월 캐나다 공공조달청은 상용 쇄빙선을 인수해 캐나다 해안경비대용 경 쇄빙선으로 전환하는 것과 관련한 정보요청서(RFI)를 공개했습니다.두 번째 RFI는 2019년 12월에 출시되었으며, 2020년 3월과 2020년 [15]9월에 두 번의 제안 요청(RFP)이 있었습니다.무엇보다도, 최종 기술 요구 사항은 최소 3노트(5.6km/h;[16] 3.5mph)의 속도로 60cm(24인치)의 1년 차 얼음을 깰 수 있는 25년 이하의 선박(2020년 4월 1일 기준)을 요구했습니다.

2021년 11월, 캐나다 해안경비대는 대서양 견인 유한회사로부터 망이스타우-2를 4620만 캐나다 달러(3660만 [14]달러)에 인수했다고 발표했습니다.카스피 해를 떠나 대서양을 횡단한 후,[17] 그 배는 2021년 12월 29일 캐나다에 도착했습니다.

2022년 7월, 캐나다 해안 경비대는 배가 캐나다 서비스에 들어가기 전에 망이스타우-2의 한 달 동안 부두에 재장착할 것을 제안 요청했습니다.캐나다 해양 공학에 수여된 작업에는 선박의 식수 시스템 수정, 모든 외부 소방 장비 제거, 환기 [18]덕트의 철저한 청소 등이 포함되었습니다.

2022년 10월 3일, 캐나다 해안경비대는 캐나다의 정치인, 변호사, 작가, 방송인 주디 라마시(1924-1980)[19]의 이름을 따서 새로운 임시 경빙선 CCGS를 주디 라마시로 명명했습니다.

2023년 1월, CCGS Judy LaMarsh는 쇄빙 [20]작업을 시작하기 전에 웰랜드 운하를 항해하고 포트 콜본에 정박했습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e "Judy LaMarsh (9560120)". Equasis. French Ministry for Transport. Retrieved 29 November 2022.
  2. ^ a b c d e f g h "Judy LaMarsh (9560120)". Sea-web. Retrieved 4 January 2023.
  3. ^ "Canadian Coast Guard announces an addition to the southern icebreaking fleet with the purchase of light icebreaker from Atlantic Towing Limited". Government of Canada. 10 November 2021. Retrieved 29 November 2022.
  4. ^ a b c d "Canadian Coast Guard buys light icebreaker for Great Lakes; vessel currently in Turkmenistan". St. Catharines Standard. 14 November 2021. Retrieved 29 November 2022.
  5. ^ "First AARC designed Caspian Icebreaker Tug delivered" (PDF), Arctic Passion News, Aker Arctic, no. 2, p. 8, 2010
  6. ^ a b c "New icebreakers for the Caspian Sea" (PDF), Arctic Passion News, Aker Arctic, no. 1, p. 4, 2010
  7. ^ a b "Ice performance verified in the Caspian Sea" (PDF), Arctic Passion News, Aker Arctic, no. 2, pp. 6–7, 2012
  8. ^ "STX Europe wins shipbuilding order". Reuters. 17 April 2009. Retrieved 30 November 2022.
  9. ^ "Norwegian yard wins $110million contract". Energy Voice. 4 May 2009. Retrieved 30 November 2022.
  10. ^ "JSC boosts STX tug tally". TradeWinds. 24 August 2010. Retrieved 4 January 2023.
  11. ^ "STX Norway Offshore to Build Two Icebreaker Tugs to JSC Circle Marine Invest for $71 Million". Offshore Energy. 26 August 2010. Retrieved 4 January 2023.
  12. ^ "Aker Arctic to design Caspian icebreaker tugs". Offshore. 6 July 2009. Retrieved 30 November 2022.
  13. ^ "Shallow water icebreaker required bespoke solution". Riviera Maritime Media. 19 November 2010. Retrieved 29 November 2022.
  14. ^ a b "Canadian Coast Guard Acquires Commercial Light Icebreaker". The Maritime Executive. 12 November 2021. Retrieved 4 January 2023.
  15. ^ "Light Icebreaker Fairness Monitor Final Report". Public Services and Procurement Canada. Retrieved 29 November 2022.
  16. ^ "Light Icebreaker". CanadaBuys. 18 September 2020. Retrieved 4 January 2023.
  17. ^ @sopelza (January 6, 2022). "The newest Canadian Coast Guard vessel MANGYSTAU 2 has arrived in Canada. The vessel has docked in Come by Chance, Newfoundland December 29th / 2021. The MANGYSTAU 2 will undergo refit before entering the Canadian Coast Guard fleet" (Tweet) – via Twitter.
  18. ^ "Mangystau 2 Dockside refit 2022". CanadaBuys. 26 July 2022. Retrieved 4 January 2023.
  19. ^ "Canadian Coast Guard names light icebreaker – the CCGS Judy LaMarsh". Government of Canada. Canadian Coast Guard. 3 October 2022. Retrieved 4 January 2023.
  20. ^ "Canada's newest icebreaker docks in Port Colborne; Welland Canal closing delayed". Toronto Star. 3 January 2023. Retrieved 4 January 2023.