캠스 52

CAMS 52
캠스 52
CAMS 60 right front NACA Aircraft Circular No.141.jpg
역할 어뢰-폭탄
국기원 프랑스.
제조사 C.A.M.S.
제1편 1930년 6월
숫자 빌드 1

CAM 52는 쌍침형 플로트플레인 어뢰였다.프랑스 해군의 지시는 받지 않았으며, CAM 52 1대만 완성되었다.그것은 1930년 여름에 처음 날았다.

설계 및 개발

CAM 52는 프랑스 해군 어뢰-폭탄 플로트플레인 원형이었다.제안된 생산 버전은 CAM 60이었을[1] 것이며 적어도 하나의 초기 출처는 이 이름으로 프로토타입을 참조한다.[2]

그것은 혼합 건설의 대형 쌍날개 고등비행기였다.각각의 하프윙은 두 부분으로 나뉘어져 있었는데, 중앙 부분은 엔진의 가장자리에 장착하고 가장자리에는 스윕백을 하여 조종석에서 아래쪽으로 보이는 시야를 개선했다.중앙 부분은 완전히 합판으로 덮여 있었다. 날개가 엔진 쪽으로 두꺼워졌기 때문에, 그것은 상당한 무면체를 운반했다.바깥날개는 약 2/3경간까지 일정한 화음을 가지고 있었고 가벼운 편향도 지니고 있었다.그 너머에는 날개가 곧게 뻗어 있어서 끝이 무뎌졌다.각 외측 날개의 전체 후행 가장자리는 세 구역으로 나뉜 좁은 초르드 아일러론에 의해 점령되었다.이 바깥날개는 나무로 된 구조로 두 개의 평행 박스 스파와 I-섹션 갈비뼈를 가지고 있으며, 플로트를 통해 약 2/3경간에서 평행 스트럿의 쌍으로 하단 기체에 고정되었다.그들의 앞쪽 가장자리는 전체 경간에 걸쳐 플라이로 덮여있었지만 뒤쪽 표면은 더덕더덕 벗겨져 있었다.[2][3][4]

CAM 52는 2개의 무삭제 360 kW (480 hp) 9기통 방사형 Gnome-Rhne 9Akx 목성[5] 엔진에 의해 동력을 공급받았으며, 그들의 강철 튜브 프레임은 전방 스파링에서 날개 밑면에 장착되었고 튜브 원뿔로 후방 스파링에 고정되었다.[3]600l(130imp gal; 160 US gal) 연료 탱크 2개가 날개 중심부에 포함되었고, 다른 연료 탱크는 전방 조종사 좌석 아래에 같은 용량의 연료 탱크 1개가 있었다.각 엔진 아래에는 역V에 2개, 수직에 1개씩 3개의 강철 스트럿이 플로트 중심선에 합류했다.또 다른 수직의 스트럿이 플로트와 합류하여 리어 스파링을 했고, 두 개는 더 낮은 동체에서 엔진 프레임으로 비스듬히 달렸다.그 부유물들은 단단한 치느러미와 한 걸음으로 길었다.그것들은 합판 껍질로 만들어졌고 내부적으로는 방수 칸막이로 세분되었다.[2]CAM 52는 플로트플레인(floatplane)으로 설계됐지만 바퀴 달린 착륙 기어를 사용하도록 개조할 수 있었다.[4]

그것의 동체는 세 부분으로 되어 있었다; 올메탈 중심부는 날개와 엔진 하중을 받는 주요 구조 단위였고, 선두와 후행 날개 가장자리 바로 너머의 다른 부분들과 결합되었다.모두 편평한 면으로 4개의 강관 롱런을 기반으로 거더 위에 지어졌다.앞부분과 중앙부분은 대부분 플라이로 덮여있었지만 뒷부분은 전체적으로 직물이었다.계획적으로 반원형인 단일 커브 코는 관찰자/폭탄 조준자의 위치를 포함하고 있으며 신축성 있는 마운트에 쌍둥이 루이스 총을 장착하고 있었다.그의 뒤에는 창문이 달린 오두막에서 접근하는 네비게이터/폭탄을 위한 별도의 열린 시야 플랫폼이 있었고, 그 아래에는 나침반과 지도 테이블이 있었다.이후, 상부 표면은 날개 앞쪽 가장자리를 향해 솟아올랐고, 그 곳에는 두 명의 조종사를 위한 별도의 우현 측 탠덤 오픈 콕핏이 있었다.첫 번째 조종사와 인접한 좌현 쪽에는 관찰사의 직책이 있었다.동체의 이 중앙 부분에는 수직으로 장착된 폭탄과 외부로 장착된 어뢰가 있다. 의도된 무장과 폭탄 하중의 세부 사항은 아래에 제시되어 있다.무선사업자를 위한 방음 객실도 들어 있었다.좌현 사이드 도어를 통해 접근하는 세 번째 부분에는 등축 및 복측 총 위치, 유연한 카메라 장착 및 계류 중 사용하는 바닥의 해치 등이 포함되어 있었다.[2][3][4]

CAM 52는 3각형에 가까운 지느러미와 직사각형의 와이어 브레이싱된 테일플레인이 있는 전통적인 천으로 덮인 꼬리를 가지고 있었다.엘리베이터와 방향타, 후자가 킬에 닿은 것은 좁고, 끝이 곧고, 균형이 잡혀 있었다.방향타와 엘리베이터 모두 전체 후행 가장자리를 따라 불규칙한 트리밍 표면을 가지고 있었다.[2][3]

유일한 CAM 52는 1930년[5] 6월에 Sartrouville에서[2] 처음 비행되었지만 해군은 그것을 생산하기 위해 선택하지 않았다.

변형

캠스 52
프로토타입, 등록된 F-AKAH[6]
캠스 60
생산 모델생산 시제품은 F-AKAN을 등록했지만 아마도 제작되지 않았을 것이다.[6]

사양(CAMS 52)

NACA 항공기 순환 No.141에서 CAM 60 3 뷰 도면

장군으로부터의 데이터: L'Aerronautique, 1930년 10월.[1]성능: CAM 60, L'Aerronautique, 1931년 3월 추정.[3]암암네트:아비아프랑스(2000년)[5]

일반적 특성

  • 승무원: 대여섯[5] 명
  • 길이: 16m(52ft 6인치)
  • 날개 폭: 30.36m(99ft 7인치)
  • 높이: 4.80m(15ft 9인치)
  • 날개 면적: 120m2(1,300sq ft)
  • 빈 중량: 4,400kg(9,700lb) (CAM 60의[3] 경우 4,750kg(10,470lb))
  • 총 중량: 6,870kg(15,146lb) (CAM 60의[3] 경우 7,220kg(15,920lb))
  • 연료 용량: 1,800 l(400imf gal, 480 US gal)
  • 발전소: 2 × Gnome-Rhne 9Akx 목성[5] 9-실린더 방사형, 각각 360 kW(480 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드

퍼포먼스

  • 최대 속도: 지상 레벨에서 200km/h(120mph, 110kn)
  • 범위: 1,400km(870mi, 760nmi)
  • 서비스 천장: 5,000m(16,000ft) 실용적
  • 고도 도달 시간: 28분~3,000m(9,800ft)

무장을

  • 건: 2 × 7.7 mm (0.303 in) 루이스 건은 코에, 다르네 기관총은 등쪽 위치에, 다른 것은 수축할 수 있고 복측 위치에 장착할 수 있다.
  • 폭탄: 1,640 kg (3,620 lb), 또는 2 × 400 DA 어뢰, 각 670 kg (1,480 lb)

참조

  1. ^ a b "L'hydravion bimoteur à flotteurs C.A.M.S. 52". L'Aéronautique (137): 362. October 1930.
  2. ^ a b c d e f Frachet, André (18 September 1930). "L'hydravion C.A.M.S. 60". Les Ailes (483): 3.
  3. ^ a b c d e f g "L'hydravion bombardier torpilleur C.A.M.S. 60". L'Aéronautique (142): 79. March 1931.
  4. ^ a b c Aircraft circulars of the National Advisory Committee for Aeronautics no.141 The C.A.M.S. 60 Seaplane (French) A Twin-Engine Bombing and Torpedo Monoplane (PDF). Washington: NACA. 1931.
  5. ^ a b c d e Bruno Parmentier (15 April 2000). "C.A.M.S. 52". Retrieved 17 September 2016.
  6. ^ a b Martin, Bernard; Sparrow, Dave; Espérou, Robert (June 2012). "The French civil aircraft register from 1922". Air Britain Archive: 2012/076.