CAM 80

CAMS 80
CAM 80
CAMS 80 NACA aircraft Circular No.158.jpg
역할. 해상 정찰기
원산지 프랑스.
제조원 샹티에르 아에로 마리타임스 드 라 센(C.A.M.S)
첫 비행 1932
서론 1933
은퇴한 1938
프라이머리 사용자 에어로나발레
구축수 2

CAM 80은 1930년대 초에 비행한 수륙양용 정찰 비행선이다.두 개는 서로 다른 엔진으로 제작되었고 1938년까지 Aéronavale에 의해 VIP 수송 및 장비 개발에 사용되었다.

설계 및 개발

올메탈 CAM 80은 일체형 하이 와이어 브레이스 날개를 가지고 있었다.이것은 두 개의 첨자를 중심으로 만들어졌고 세 개의 뚜렷한 부분으로 이루어져 있었으며, 긴 직사각형 중심부는 스팬의 절반 이상을 차지했고, 이면체 없이 동체 위에 장착되었다.양쪽에 와이어 쌍으로 고정되어 있으며, 상단 와이어는 엔진 마운팅에서 날개 중앙 섹션의 끝에 있는 스페어까지, 하단 동체에서 동일한 지점까지 이어집니다.짧은 스트럿에 고정 플로트도 배치되어 있습니다.바깥 부분은 거의 삼각형 모양이었지만 끝이 둥글고 끝이 물에 닿지 않게 하기 위해 약 7°의 이면체로 세팅되었다.보조개가 끝부분을 [1][2]채웠다.

CAM 80은 동체가 평평했다.대패질 하부는 단면이 V자형이 아닌 곡선으로 되어 있었고, 두 개의 계단이 있었는데, 하나는 날개의 후행 가장자리 아래에 있었고 다른 하나는 [2]후방에 있었다.코에는 길고 얕은 창문으로 둥글게 감싸고 유연한 [2][3]총구를 장착한 열린 승무원 자리가 하나 있었다.조종사들은 전방의 밀폐된 다중 유리 조종석을 점거했다.후연 바로 뒤에 또 다른 원형 개방형 포병형 위치가 있었다.뒷부분의 지느러미는 넓고 삼각형이며, 꼬리날개 역시 삼각형이며, 반쯤 위로 올라갔습니다.방향타와 매우 높은 종횡비 엘리베이터는 모두 직선 [2]모서리였다.

그것은 크랭크 축에 접이식 바퀴가 달린 수륙양용기로 동체 측면에서 경첩이 달린 후방 드래그 스트럿과 수직에 가까운 쇼크 업소버 다리를 가지고 있었다.다른 스트럿으로 인해 휠이[2] 수면 위로 올라갔지만 자세한 내용은 알려지지 않았습니다.

CAM 80은 대각선 방향으로 연결된 좁은 횡방향 V-스트럿 쌍 위에 날개 위에 중앙에 장착된 단일 트랙터 엔진으로 구동되었습니다. 전방 쌍에는 높은 테이퍼형 라디에이터가 포함되어 있습니다.엔진은 약간 위로 기울어졌고 프로펠러는 [2]날개 위에서 회전했다.제조된 두 가지 예에는 수냉식 엔진이 여러 개 장착되었습니다.1929년 제작 중에 첫 번째 시제품은 340kW(450hp) 히스파노 [4]엔진을 장착했다고 설명되었지만 1930년 파리 살롱에서 520kW(700hp) 로레인 18G 오리온 W-18 [1]엔진을 장착하여 전시되었습니다.그러나 CAM 80은 1932년 [3]480kW(650hp) Hispano 12Nbr V-12 엔진에 의해 처음 구동되었다.2년 후 640kW(860hp)의 Hispano 12Ydrs V-12로 구동되는 두 번째 시제품은 열린 [3]조종석을 가진 첫 번째 항공기와는 달랐다.

운용 이력

1933년 9월 지느러미 수정과 생 라파엘 [5]기지에서의 수신 테스트의 성공적인 완료에 따라 첫 번째 시제품이 프랑스 해군 항공군과 함께 사용되기 시작했다.1934년 초, 그것은 라티에 가변 피치 프로펠러의 장기 가동 시험에 기여하고 있었다.이륙 시간이 약 19초에서 13초로 단축되어 28%[6] 향상되었습니다.그것은 나중에 VIP들을 [3]수송하는 데 사용되었다.두 번째 시제품은 항공 암, 비행 시험 항법 계기 및 무선 [3]장비에 결합되었다.

그들은 [3]부식 때문에 1938년에 은퇴했다.

연산자

사양(로레인 18G 엔진)

NACA 항공기의 CAM 80 3뷰 도면(Circular No.158)

General로부터의 데이터 - L'Aérophile-Salon, 1930년 11월[7]

일반적인 특징

  • 승무원: 3명
  • 길이: 12.95m(42피트 6인치)
  • 날개폭: 24.60m (80피트 9인치)
  • 높이: 5.10m(16피트 9인치)
  • 날개 면적: 62.42 m (672 평방 피트)
  • 빈 중량: 2,625 kg (5,787파운드)
  • 총중량: 3,975kg (8,763파운드)
  • 연료 용량: 1,060 l (230 imp gal, 280 US gal)[2]
  • 동력장치: 로레인 18G[1] 오리온 W-18 수냉식 피스톤 엔진×1, 520kW(700hp)
  • 프로펠러: 2 블레이드

레퍼런스

  1. ^ a b c "C.A.M.S." Flight. XXII (80): 1430. 12 December 1930.
  2. ^ a b c d e f g "V. Aviation navale". L'Aéronautique (150): 99–100. December 1931.
  3. ^ a b c d e f Gaillard, Pierre (1996). Aeronautique Navale de chez nous. Paris: Éditions MDM. p. 47. ISBN 2-909313-30-1.
  4. ^ "D'intéressants hydravions sont en construction". Les Ailes (431): 9. 19 September 1929.
  5. ^ "A Saint-Raphaël". L'Aéro. 25 (1319). 8 September 1933.
  6. ^ "A Saint-Raphaël, les essais officiels des hélices Ratier à pas variable ont donné des résultats très favorables". Les Ailes (657): 9. 18 January 1934.
  7. ^ "C.A.M.S." L'Aérophile: 106. 28 November 1930.