보리파트라

보리파트라
돈무앙 공군기지의 보리파트라 복제품
역할	경폭격기
제조사	영국 샴 공군 항공 워크숍
디자이너	루앙 베자얀랑스리트 중령(무니 마하산타나)
제1편	1927년 6월 23일
소개	1927
상태	은퇴한
기본 사용자	영국 샴 육군 공군 국장
숫자 빌드	<12

바리바트라(Tai: บริพตร, 또한 보리파트라 또는 보리팟이라고도 한다) 또는 폭격기 제2형은 1920년대 영국 시아메 공군의 항공 워크숍에서 설계하고 제작한 2인승 경폭격기였다.태국 공군을 위해 적은 수의 항공기가 만들어졌는데, 이 기종은 태국 최초의 설계 항공기가 되었다.

설계 및 개발

1920년대 영국 왕립 샴 항공사의 표준 폭격기는 브레게트 14로, 돈무앙에서 항공우주국 항공 워크숍이 '폭격기 1형'으로 면허를 받아 건설한 것으로 프랑스로부터 구매한 300hp(224kW)의 르노 엔진이 잉여로 구동됐다.1927년 르노 엔진 가격은 공급업체가 인상했으며, 브레게츠에 대체 엔진을 장착하는 방안을 조사하기로 했다.가능한 엔진의 특성을 조사하기 위해, 테스트베드 항공기를 구축하기로 결정했는데, 이 항공기는 브레게의 대체 항공기 역할도 할 수 있을 것이다.^[1]신형 항공기의 설계는 2종류로 지정되었으며, 항공 워크숍의 조감독인 루앙 베자얀랑스리트 소령과 후에 영국 샴 공군 사령관에게 할당되었다.^[1]

폭격기 2형은 기존의 혼성 건설의 단일베이 양면기로, 강철관 동체 구조를 가지고 있었다.앞쪽 기체는 금속판넬과 뒤쪽의 기체 천으로 덮여 있었고, 날개에는 나무로 덮인 천이 있었다(현지 목재를 사용).450마력(336kW)의 브리스톨 목성 방사형 엔진에 의해 구동되는 최초의 시제품의 건설은 1927년 4월 5일에 시작되었고, 1927년 6월 23일에 처녀비행을 했다.^[1]

첫 번째 비행 직후, 이 항공기는 그의 이복동생인 Paribatra Sukhumbandhu 당시 국방장관의 이름을 따서 Prajadhipok 왕에 의해 Boripatra(보리파트라고 발음)^[2]로 명명되었다.

두 번째 보리파트라는 그 해 말 660마력(492kW)의 BMW VI V12 엔진으로 대체되면서 비행했다.보리파트라스는 또한 커티스 D-12 엔진과 아마도 프랫 앤 휘트니 와스프와 함께 비행되었다.보리파트라는 브레게트 14보다 성능이 우수했지만 르노 엔진 가격이 이전 수준으로 떨어져 브레게츠가 계속 지원받을 수 있게 되면서 구형 항공기를 대체하지 못했다.^[3]12개 미만의 보리파트라가 건설되었다.^[4]

운영용도

1929년 12월, 세 명의 보리파트라가 영국 인도를 친선 방문하기 시작했다.한 대는 이륙 직후 치명적으로 추락했지만, 나머지 두 대는 그해 12월 24일 랑군, 캘커타는 12월 28일에 도착했다.알라하바드행 두 번째 항공기가 추락했지만 세 번째 항공기는 계획된 델리행 여정을 마쳤다.^[5]1930년부터 31년까지 프랑스령 인도차이나의 하노이에 두 명의 보리파트라가 더 성공적인 방문을 했다.^[4]보리파트라는 1930년대에 보우트 코르세어로 대체되었고, 1938년에 적어도 한 명은 남아 있었다.^[6]

생존자

방콕의 왕립 태국 공군 박물관에 두 개의 복제품 보리파트라가 전시되어 있다.^[7]

사양(1차 시제품 - 목성 엔진)

샴 실험^[3] 데이터

일반적 특성

• 승무원: 2
• 길이: 8.76m(28ft 9인치)
• 날개 폭: 13.41m(44ft 0인치)
• 높이: 3.18m(10피트 5인치)
• 총 중량: 1,846kg(4,070lb)
• 발전소: 1 × Bristol Juitter VI 방사형 엔진, 340 kW(450 hp)

퍼포먼스

• 최대 속도: 253km/h(157mph, 137kn)

참고 항목

• 프라차디포크

참고 및 참조

메모들

참고 문헌 목록

• 젊은 에드워드 M. "시암 실험"에어 매니아, 1982년 8월 11일영국 브롬리: 파일럿 프레스.ISSN 0143-5450. 페이지 78-80.

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 RTAF-1 보리파트라 관련 매체