블렌드 메이플라이

Bland Mayfly
블렌드 메이플라이
Bland Mayfly.png
역할 스포츠 항공기
국기원 영국
제조사 릴리안 블랑드
제1편 1910년 8월
숫자 빌드 1

좌표:54°40′25″n 5°57′29″w/54.67364°N 5.95806°W/ 54.67364; -5.95806

블랑드 메이플라이는 아일랜드의 칸머니에서 릴리안 블랑드가 1910년에 만든 초기 항공기였다.여성이 설계하고 제작한 최초의 항공기로 인정받고 있다.[1]

배경

릴리언 E. Bland는 스포츠 기자 겸 사진작가였다.1909년 스코틀랜드 서해안의 한 섬에서 새들의 컬러 사진을 연달아 찍던 중, 그녀는 블레엇 XI 항공기의 일러스트가 담긴 엽서를 받았다.이미 그녀가 촬영하고 있던 갈매기들의 치솟는 비행에 흥분한 그녀는 엽서에 영감을 받아 직접 비행기를 만들려고 시도했다.[2]

설계 및 개발

메이플라이 도식

릴리안 블렌드는 대형 글라이더로 일련의 테스트를 한 후, 1909년 그녀의 집 마굿간에 메이플라이를 건설하기 시작했다.메이플라이는 일반 배치에서 파르만 3세를 닮은 등경간 양면 비행기였으며, 앞쪽에 장착된 엘리베이터와 뒤쪽에 장착된 펜니지가 풍우에 실려 있었다.

풀사이즈 항공기는 1910년 초 칸머니 힐에서 글라이더로 처음 비행한 것으로, 처음에는 무인이었다.[3]그리고 스키드 한 쌍으로 구성된 언더캐리지가 있다.이러한 테스트는 성공적이었고, 엔진이 장착될 수 있도록 개조되었고, 동시에 후방 인터플레인 스트럿에 에일러론이 장착되었다.[4]블랑드는 1910년 중반 맨체스터의 아브로 작업장에서 20마력(15kW)의 아브로 엔진을 수거했다.처음 장착되었을 때 그녀는 가솔린 탱크를 받지 못했고, 초기 지상 실험은 유일한 튜브인 이모의 귀 트럼펫을 통해 위스키 병에서 나오는 휘발유를 먹이는 방식으로 실시되었다.[5]랜달스타운에 있는 디어파크에서 동력 항공기에 대한 재판이 열렸다.[6]

완성된 Mayfly는 양면 평탄한 소형 푸셔 구성이었다.애쉬는 날개 스파르와 스키드, 갈비뼈와 중간면 스트럿, 엘리베이터와 꼬리 표면을 운반하는 붐을 위한 대나무, 그리고 엔진 마운팅은 아메리칸 엘름에 사용되었다.[7]날개는 비색 칼리코로 덮여 있었는데, 날개 구조물에 레이스로 묶여 있어서 늘었을 때 조일 수 있었다.[note 1] 아브로사가 제작한 20hp(15kW) 공랭식 2기통 엔진으로 구동돼 프로펠러와 사용되는 각종 금속 부속품도 공급했다.[8]앞쪽에 장착된 엘리베이터는 두 부분으로 나뉘어져 세 쌍의 집속 붐을 타고 이동했다: 날개 뒤에는 두 쌍이 한 쌍으로 된 작은 직사각형의 고정된 꼬리 비행기 양쪽에 엘리베이터와 작은 지느러미와 방향타가 실려 있었다.이 언더캐리지는 항공기가 쉬었던 한 쌍의 바퀴가 달린 긴 스키드 한 쌍으로 구성되었다. 그 앞에는 커다란 코바퀴가 있었다.

Miss Bland는 Mayfly for Flight에 대한 자세한 설명을 썼는데, 그녀는 광범위한 재구축과 프로펠러 교체에도 불구하고, 와이어가 끊어져서 200파운드가 채 안 되는 비용으로 추정하고 있다.전력 설비가 그녀의 비용의 대부분을 책임졌다. 단지 3-4파운드만이 목재에 필요한 것으로 추정되었고, 바퀴에는 약 6파운드였다.[9]

Metal replica of the Mayfly plane
글렌고믈리 릴리안 블랑드 커뮤니티 파크에 있는 메이플라이 조각

이 동력 항공기는 1910년 8월에 처음 비행되었고, 블랑드의 안전을 염려한 그녀의 아버지가 만약 그녀가 비행을 포기하면 차를 사 주겠다고 제안했을 때인 1911년 초까지 성공적으로 이용되었다.2017년, Sinead Morrisey는 그녀의 시 "The Mayfly"에서 Bland의 비행 중 하나를 다시 언급한다.[10][11]

그녀는 항공기의 동력이 떨어지고 더 큰 엔진을 받아들이기에는 너무 허약하다는 것을 깨닫고, 항공학이 남성 보호구역이 아니라는 점을 강조하면서 뇌물을 받았다.엔진은 팔렸고 기체는 소년 클럽에 글라이더로 사용하기 위해 주어졌다.[12]

뉴토나비 글렌고믈리 공원은 2011년 8월 릴리안 블랑드 커뮤니티 공원으로 이름이 바뀌었고, 동시에 메이플라이의 스테인리스 스틸 조각이 공개되었다.[6]

사양

1962년 루이스의 데이터, 페이지 127

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 23ft 0인치(7.01m)
  • 날개 폭: 27피트 7인치(8.41m)
  • 날개 면적: 250평방피트(23m2)
  • 빈 중량: 200lb(91kg) 엔진 미포함
  • 발전소: 1 × Avro 공랭식 수평 냉각 2기통 피스톤 엔진, 20 hp(15 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 Avro, 직경 6피트 6인치(1.98m)

메모들

  1. ^ 도프는 1911년까지 개발되지 않았다.

참조

  1. ^ "Lilian Bland Remembered". BBC. 31 August 2010. Retrieved 10 January 2012.
  2. ^ 루이스 1964.
  3. ^ Miss Lilian E. Bland's Biplane "Mayfly" 비행, 1910년 2월 19일
  4. ^ 루이스 1962 페이지 126.
  5. ^ 1910년 7월 16일 엔진 비행을 한 "메이플라이"
  6. ^ a b "Renaming of Lilian Bland Community Park". Newtownabbey Borough Council. Retrieved 10 January 2013.
  7. ^ 블렌드 메이플라이1910년 12월 17일 비행
  8. ^ 1910년 12월 17일 "블렌드 메이플라이" 비행
  9. ^ "Park renamed to celebrate Glengormley aviator". www.newtownabbeytoday.co.uk. Retrieved 16 February 2020.
  10. ^ "On Balance by Sinéad Morrissey review". The Irish Times. Retrieved 9 February 2020.
  11. ^ Morrissey, Sinéad, 1972- (2017). On balance. Manchester. ISBN 978-1-78410-360-6. OCLC 962016326.{{cite book}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  12. ^ 릴리안 블랜드와 메이플라이 국제 항공 1964년 1월 23일

원천

  • Lewis, Peter (1962). British Aircraft 1809-1914. London: Putnam.
  • Munson, Kenneth (1969). Pioneer Aircraft 1903-1914. London: Blandford.
  • Lewis, Peter (23 January 1964). Lilian Bland and the Mayfly. Flight International.