가시거리 초과 미사일

Beyond-visual-range missile
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비시거리 미사일(BVR)은 20nmi(37km) 이상의 범위에서 교전이 가능한 공대공 미사일(BVRAAM)이다.이 범위는 이중 펄스 로켓 모터 또는 부스터 로켓 모터 및 램젯 서스테너 모터를 사용하여 달성되었습니다.

비산물은 사거리 능력 외에도 이 사거리에서의 목표물을 추적하거나 비행 중 목표물을 획득할 수 있어야 한다.미사일에 중간 경로 보정이 전달되는 시스템이 사용되었습니다.

역사

초기 공대공 미사일은 반능동 레이더 호밍 유도, 즉 발사 항공기에서 생성된 방사선을 사용하여 목표물로 유도했다.최신 세대의 BVR 미사일은 반능동 레이더와 능동형 레이더를 조합하여 사용한다.

그러한 첫 번째 비산물은 비교적 단순한 빔 라이딩 설계였다.미 해군의 스카이나이트에 탑재된 스패로우 1호는 1954년 [1]첫 작전용 BVR 미사일이 되었다.이러한 원시 BVR 미사일은 곧 반능동 레이더 호밍(SARH)[citation needed]을 사용하는 미사일로 대체되었다.이는 발사 항공기의 레이더가 단일 표적 트랙(STT) 모드에서 표적에 "잠금"되어 미사일 탐색자가 표적에 반사될 때 "보일" 수 있는 레이더 에너지를 표적에 전달하는 것입니다.레이더 안테나는 충돌할 때까지 목표물을 "조명"해야 합니다.레이시온 AIM-7 Sparrow와 Vympel R-27 (NATO 명칭 AA-10 '알라모')와 같은 미사일은 반사된 레이저 방사선에 레이저 유도 폭탄이 박혀 있는 것과 같다.오늘날 사용되고 있는 가장 긴 사거리 미사일 중 일부는 여전히 이 기술을 사용한다.

스패로우II라고 불리는 AIM-7 변종은 반능동 레이더 유도 미사일을 최초로 생산한 것이었지만, 최초의 공대공 미사일은 1972년 운용에 들어간 F-14 Tomcat이 탑재한 AIM-54[2] 피닉스였다.이로 인해 발사 플랫폼이 충돌할 때까지 목표물을 비추지 않아도 되고, 목표물이 위험에 처하게 됩니다.피닉스와 그와 관련된 Tomcat 레이더인 AWG-9은 1991년 AMRAAM이 등장하기 전까지 Tomcat/Phoenix에 고유한 다중 추적 및 발사 기능을 사용할 수 있었다.

Raytheon AIM-120 AMRAAM 및 R-77(NATO 명칭 AA-12 '추가기')과 같은 새로운 화력-포기형 미사일은 대신 관성 항법 시스템(INS)을 발사 항공기의 초기 표적 정보와 결합하고, 시야 범위를 벗어나 발사 및 단말기로의 단방향 또는 양방향 데이터 링크에서 업데이트한다.ng 모드, 일반적으로 활성 레이더 유도.이런 종류의 미사일은 발사 항공기가 미사일의 전체 비행 동안 레이더 에너지로 목표물을 비추지 않아도 되고, 실제로 발사하는 데 레이더 잠금이 전혀 필요 없고, 목표물 추적 정보만 있으면 된다는 장점이 있다.이는 미사일이 발사되었다는 경고를 덜 주고 미사일이 터미널 호밍 단계에 도달하면 발사 항공기가 방향을 바꾸거나 다른 항공기와 교전할 수 있게 해준다.휴즈(현 레이시온) AIM-54 피닉스 미사일과 Vympel 제조 R-33(NATO 명칭 AA-9 'Amos')과 같은 가장 긴 사거리 미사일도 이 기술을 사용한다.

Vympel R-27의 일부 변형은 초기 지침으로 SARH를 사용하고 최종 단계에서 수동적 적외선 지침을 사용한다.이 유형의 비산물은 발사 후 포기를 위한 미사일보다 더 긴 비행 시간 동안 능동적인 유도를 필요로 하지만 교전 마지막 몇 초 동안 레이더 잠금이 깨지고 이중형 유도로 인해 왕겨로 스푸핑하기 어려울 수 있다.

비판

BVR 공대공 미사일의 효능은 비판을 받아왔다.

USAF 장교 Patrick Higby의 2005년 논문에 따르면 BVR 미사일은 큰 비용이 발생했음에도 불구하고 예상 성능에 미치지 못했다.이러한 미사일은 대형 레이더를 필요로 했기 때문에 항공기를 더 무겁게 만들고 항력을 증가시켜 항공기 조달과 운용 비용을 [3]증가시켰다.BVR을 사용하는 전투기는 이전 전투기에 비해 민첩성이 떨어지는 경향이 있었습니다.전투기 조종사들은 적과 아군을 구별하기 어렵다는 이유로 BVR 사거리에서의 BVR 미사일 사용을 꺼려왔다.그 결과, 대부분의 BVR 미사일은 가시거리 내에서 발사된다.서방의 공군은 1965-1982년 동안 발생한 528건의 사살 중 4건의 BVR 사살밖에 얻지 못했다. 대부분의 사살은 총이나 WVR 미사일(AIM-9 Sidewinder)[3]로 이루어졌다.

1991년 걸프전 당시 BVR 전투 성공률이 높아진 것은 AWACS의 지원, F-15C의 NCTR 시스템, 적의 무능력 등 다른 요인에 크게 의존했을 수 있다.이라크 조종사들 중 누구도 훈련 부족이나 레이더 경고 수신기가 [3]고장났기 때문에 회피 조치를 취하지 않았다.BVR의 주요 문제 중 하나는 여전히 신뢰할 수 없는 IFF 기술(적 또는 [3][4]아군 식별)입니다.

2005년 [3]연구에 따르면 서방 공군에 의한 공대공 살상 건수는 방법별로 보면 알 수 있다.
계약 토탈킬 건스 WVR AAM BVR AAM에 의해 WVR 실행 BVR AAM이 BVR을 실행했습니다. 메모들
1965-1982년 (미국-베트남 및 아랍-이스라엘 분쟁) 528 144 308 69 4 이 충돌 동안 총 61발의 BVR이 발사되었고, 이 중 4발이 목표물을 죽임으로써 6.6%[3]의 살상률을 보였다.
1991년 걸프전 41 2 10 8 16 BVR 미사일의 살상률은 34%였다.반면 WVR 미사일은 BVR [3]미사일의 절반 미만의 비용이 들었지만 67%의 살상률을 보였다.
1994년 반자루카 사건 3 1 0 [3]
1999년 1월 5일 이라크 사태 0 0 6기의 BVR 미사일(AIM 120, AIM-54, AIM-7)이 발사되었지만 모두 [3]빗나갔다.


2015년 미국 해군 공군 사령관 부함장.Mike Shoemaker는 "장거리 ID 기능을 가져와 그 정보를 다른 [vague][5]플랫폼과 공유하는 방법"으로 5세대 제트 전투기 Lockheed Martin F-35 Lightning II의 센서 융합을 꼽았다.

갤러리

BVR 미사일 목록

레퍼런스

  1. ^ "Guided Missiles ride Navy Jet". Popular Mechanics. Popular Mechanics Company: 116. November 1954.
  2. ^ Gao, Charlie (2021-06-01). "How Active Radar Homing Missiles Changed Warfare Forever". The National Interest. Retrieved 2021-08-16.
  3. ^ a b c d e f g h i Higby, Patrick (30 March 2005). "Promise and Reality: Beyond Visual Range (BVR) Air-To-Air Combat" (PDF). Maxwell AFB: Air War College. Retrieved 7 September 2015.
  4. ^ Sprey, Pierre (2011). "Evaluating Weapons: Sorting the Good from the Bad". In Wheeler, Winslow (ed.). The Pentagon Labyrinth. Center for Defense Information. pp. 105, 106. ISBN 978-0-615-44624-0. Retrieved 7 September 2015.
  5. ^ Fuentes, Gidget (9 June 2015). "Navy Air Boss: F-35C Advanced Sensors, Situational Awareness a 'Game-Changer'". news.usni.org. USNI. Retrieved 9 June 2015.
  6. ^ Mizokami, Kyle (2016-01-28). "Revealed: Japan's New Fighter Prototype". Popular Mechanics. Retrieved 2020-04-29.