아반치

Avanci
아반치
유형사적인
산업특허 풀
설립.2016
설립자카심 알팔라히
본사
텍사스 주 댈러스
웹 사이트avanci.com

Avanci는 2016년 정보통신기술(ICT) 분야, 구체적으로는 사물인터넷([1][2][3][4][5]IoT) 분야에서 설립된 특허 풀이다.단일 계약에 [6][7]따라 여러 소유자의 특허를 허가함으로써 자동차 산업을 위한 셀룰러 기술에 대한 라이센스를 제공합니다.이 회사는 텍사스주 댈러스에 본사를 두고 있으며 더블린, 베이징, 도쿄 및 [8]서울에 사무실을 두고 있습니다.

2023년 현재 Avanci는 55개의 특허 소유자가[9] eCall, 2G, 3G 및 4G 표준 필수 [1][10]특허 포트폴리오를 라이선스하고 있습니다.이 회사는 커넥티드 카의 거의 80-85%가 Avanci [11]라이선스를 받고 있다고 추정했습니다.플랫폼의 특허 소유자는 에릭슨, 인터디지털, 노키아, 퀄컴, [12]샤프입니다.이 회사는 또한 아우디, BMW, 포드, 제너럴 모터스, 혼다, 메르세데스-벤츠, 닛산, 포르쉐, 르노, 스텔란티스, 도요타, 폭스바겐,[11][14] 볼보 등 80개 이상의 자동차 브랜드를 [13]보유하고 있다.

역사

Avanci는 2016년 에릭슨의 [15]전 최고 지적재산권 책임자 Kasim Alphalahi에 의해 설립되었습니다.에릭슨은 InterDigital, KPN, Qualcomm 및 [12]ZTE와 함께 Avanci 시장에 참여한 최초의 특허 소유자 중 한 명입니다.이후 2016년에는 소니도 [7]합류했다.

2017년 BMW는 아반치와 라이선스 계약을 맺은 최초의 자동차 회사가 되었고, 볼보, 아우디, 포르쉐, 폭스바겐이 [15]그 뒤를 이었다.2018년까지 Conversant, NTT Docomo 및 [16]Nokia를 포함한 20개의 특허 소유자가 플랫폼을 통해 IP 라이선스에 동의했습니다.2021년에는 다임러 AG와 재규어 랜드로버가 라이선스 [17]계약자로 플랫폼에 합류했다.2022년에는 제너럴모터스(GM)와 포드가 아반치와 라이선스 계약을 체결했고 LG전자와 팬택이 라이선스 [10]계약자로 플랫폼에 합류했다.2022년 9월 혼다, 닛산, 도요타는 아반치와 라이선스 계약을 맺어 일본 자동차 회사로는 처음으로 [18]아반치와 계약을 맺었다.

2022년 8월 Avanci는 Nordic Semiconductor의 Marianne Frydenlund를 고용하여 다른 [19]IoT 분야의 새로운 라이센스 프로그램 작성을 주도했습니다.현대·기아차도 이달 [20]말 라이선스 계약을 체결했다.카심 알팔라히 최고경영자(CEO)는 2022년 [21]자동차 특허 라이선스 분야에서 아반치의 성장으로 지적재산권 발행물 매니징 IP가 선정한 '가장 영향력 있는 50인'에 이름을 올렸다.

2022년 현재 5G [15]서비스를 개발하고 있습니다.미국 법무부 반독점국은 제안된 플랫폼을 검토했으며 2020년 7월 이 플랫폼은 공정하고 합리적이며 차별적이지 않은(FRAND) 비율과 [22]경쟁 보호를 위한 안전 조치를 취하기 때문에 경쟁에 해를 끼칠 가능성이 낮다고 결론 내렸다.

2023년의 「지적소유권법 및 실천 저널」에 게재된 기사에서, 저자인 Manven Singh 박사와 Dr.Vishwas H. Devaya는 자동차 부문의 표준 필수 특허 라이선스가 상당 부분 발전한 것은 Avanci 플랫폼에 대한 업계 참여로 이러한 라이선스의 원스톱 숍으로 널리 보급되었기 때문이라고 지적합니다.저자들은 또한 아반치 모델이 미국과 유럽의 [23]법원과 규제 기관으로부터 지지를 받고 있다고 지적한다.

2023년 2월 Avanci는 Avanci Aftermarket 프로그램을 통해 최초 판매 후 차량에 설치된 커넥티드 제품에 대한 셀룰러 특허 라이선스를 제공하기 시작했습니다.Ericson, InterDigital, Qualcomm 등 40개 이상의 특허 소유자가 참여한 이 플랫폼은 엔터테인먼트 장치, 컨테이너 내 추적 장치, 대중교통 정보 시스템, 도로 요금소 [9]내 연결 장치 등의 제품에 사용할 수 있는 라이센스 기술을 출시했습니다.

2023년 3월, Avanci는 ATSC 3.0 방송 표준의 특허 라이센스 플랫폼인 Avanci Broadcast를 론칭했습니다.ATSC 3.0 방송 규격은 Advanced Television Systems Committee에 의해 개발되어 미국, 캐나다, 멕시코, 한국, 자메이카 등의 공중파 TV 방송에 채택되었습니다.아반치 방송은 특허 소유자인 ETRI, LG전자, ONE Media, 파나소닉, 삼성전자, 샤프, 썬 특허 트러스트의 플랫폼 상에서 ATSC 3.0이 선언한 특허 패밀리의 70% 이상을 가지고 론칭했으며, ATSC 3.0 [24]표준을 사용하여 대부분의 TV를 출하한 기기 제조업체가 포함되어 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Kobayashi, Kazuto (12 September 2021). "Emergence of Intellectual Property Ecosystem of Connected Cars and its Analysis". Social Science Research Network. doi:10.2139/ssrn.3921931. S2CID 239129073. SSRN 3921931. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  2. ^ Gassmann, Oliver (2021). Connected Business: Create Value in a Networked Economy. Springer Nature. pp. 260–261. ISBN 978-3-030-76897-3.
  3. ^ Muscolo, Gabriella; Tavassi, Marina (17 January 2019). "§20.06". The Interplay Between Competition Law and Intellectual Property: An International Perspective. Kluwer Law International B.V. ISBN 978-90-411-8690-4.
  4. ^ Bharadwaj, Ashish; Devaiah, Vishwas H.; Gupta, Indranath (23 July 2018). Multi-dimensional Approaches Towards New Technology: Insights on Innovation, Patents and Competition. Springer. p. 65. ISBN 978-981-13-1232-8.
  5. ^ Kai, Jakobs (30 April 2019). Corporate Standardization Management and Innovation. IGI Global. p. 213. ISBN 978-1-5225-9010-1.
  6. ^ Greenbaum, Eli (2020). "A Million Unlicensed Pieces: Nondiscrimination Commitments in the Supply Chain" (PDF). L U. Ill. L. Rev. Online.
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  8. ^ "연락처", 회사 웹사이트, 2022년 9월 1일.
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  13. ^ Wild, Joff (21 September 2022). "Avanci 2G-4G patent programme covers over 80% of connected auto market after deals surge". IAM. Retrieved 21 October 2022.
  14. ^ "볼크스바겐은 Acer 분쟁을 해결할 수 있는 4G 특허 거래에 도달했다"고 소식통이 2022년 3월 9일 로이터통신이 전했다.
  15. ^ a b c Bultman, Matthew (July 5, 2022). "Avanci Is Turning Automakers' Patent Licensing on Its Head". Bloomberg Law. Retrieved August 22, 2022.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  16. ^ 2018년 10월 24일, IAM, "Nokia가 Avanci에 합류한다고 발표"
  17. ^ "Daimler, 4G Tech를 통한 Avanci와의 라이선스 계약 체결", Law360, 2021년 12월 22일
  18. ^ "Toyota, Honda to pay connected-car patent fees to telecoms". Nikkei Asia. September 21, 2022. Retrieved October 12, 2022.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  19. ^ Wild, Joff (1 August 2022). "Major Avanci hire signals serious push into new licensing areas". IAM. Retrieved 21 October 2022.
  20. ^ Houldsworth, Adam (25 August 2022). "Hyundai and Kia take Avanci licences ahead of September price hike". IAM. Retrieved 21 October 2022.
  21. ^ "50 most influential people in IP 2022: MIP recognises Kasim Alfalahi at Avanci". Managing IP. 6 December 2022. Retrieved 15 December 2022.
  22. ^ 미국 법무성, 2020년 7월 28일, 「상호 접속 자동차의 5G 테크놀로지를 진보시키기 위한 라이센스 플랫폼 제안의 비즈니스 리뷰 서한을 Avanci에 발행합니다.
  23. ^ Singh, Manveen; Devaiah, Vishwas (31 January 2023). "SEP licensing in the automotive sector: shifting gears too quickly?". Journal of Intellectual Property Law & Practice. 18 (2): 122–134. doi:10.1093/jiplp/jpad003. Retrieved 21 February 2023.
  24. ^ Mountain, Rachel (March 7, 2023). "Avanci launches new platform for ATSC 3.0 broadcasting standard". Intellectual Asset Management. Retrieved March 24, 2023.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)

외부 링크