오스틴 16 hp

오스틴 16세 BS1
1948년 오스틴 16세
개요
제조사	오스틴
생산	1945-1949 35,434개 만들었다.
차체 및 섀시
보디 스타일	4도어 세단 4도어 부동산[1]
파워트레인
엔진	2199 cc 4-132 오버헤드-오버헤드-레이크 67 bhp[2]
전송	4단 매뉴얼[3]
치수
휠베이스	104.5인치(2,654 mm)[2] 56인치(1,422 mm)의 트랙
길이	171 in (4,343 mm)
폭	67인치(1,702 mm)
케르브 중량	27 cwt, 3,024 lb(1,372 kg)[3]
연대기
전임자	오스틴 16, 오스틴 18
후계자	오스틴 A70

오스틴 16(오스틴 16)은 오스틴이 1945년부터 1949년까지 만든 2.2리터짜리 자동차다.2차 세계대전 종전에 이어 오스틴이 생산한 첫 '신차'였다.그 이름 외에 전쟁 전의 오스틴 16과 아무 것도 공유하지 않았다.

오스틴 자동차에 최초로 사용되는 신형 4기통 2199cc, 오버헤드밸브 엔진을 사용했지만, 사실 8마력, 10마력과 함께 계속 생산되고 있는 전쟁 전 오스틴 12의 섀시와 차체를 사용했다.숫자 16은 엔진의 실제 출력량을 나타내는 것이 아니라 차량에 지불해야 할 소비세(도로세)를 결정하는 데 사용한 계산의 결과였다.이 엔진은 실제로 3800rpm에서 67bhp(50kW)를 생산했다.그 차는 유명한 런던 택시와 많은 특징들을 공유했는데, 그 중 하나는 보닛 아래에 위치한 펌프에서 작동되는 내장 유압 잭킹 시스템이었다.

The Sixel은 121km/h의 최대 인용 속도로 하루 동안 건강한 속도 전환을 했다.1947년의 혹독한 추운 겨울, 앨런 헤스와 3대의 오스틴 열여섯 차량을 보유한 운전자 팀은 7일 동안 7개의 북유럽 수도를 방문하기 위해 오스틴 자동차 회사를 대표하여 홍보를 시작했다.폭설로 인한 비상한 여행난에도 불구하고, 이 차량들은 모험을 성공적으로 끝냈으며, 이야기는 앨런 헤스의 책인 '걸리블의 여행'에 관련된다.

스티어링은 캠과 레버 시스템에 의해 이루어졌으며, 이 시스템은 주차 편의를 위한 이중 비율을 제공했다.서스펜션은 모두 타원형(전방에 오버슬링, 후방에 언더슬링)이었으며, 양쪽 쌍을 연결하는 가로 비틀림 바인 Lubax-Girling 이중 작동 유압 쇼크 업소버에 의해 제어되었다.걸링에 의한 브레이크는 11인치 드럼에 쐐기와 롤러 시스템을 사용하여 기계적으로 작동했고, 프론트 드럼에는 쌍방향 선두 신발이 있었다.^[3]

• 

  오스틴 16 배지

• 

  1946년 오스틴 16세 BS1, 100만번째 오스틴 제작

• 

  1937년 뷰익은 16세의 코에^{[citation needed]} 영감을 주었다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 오스틴 16(4기통)과 관련된 미디어가 있다.

• 오스틴 카운티 카 클럽—소유자 클럽 웹사이트