아서 구게
Arthur Gouge아서 구게 경(Sir Arthur Gouge, 1890년 7월 3일 ~ 1962년 10월 14일)은 켄트 출신의 영국의 엔지니어 겸 항공기 디자이너로, 그가 "C급" 엠파이어와 선덜랜드 비행선을 설계한 곳에서 특히 일했다.
초년기
그는 Nortfleet, Kent에서 엘리자베스(Né Wickham)와 조지 Gouge 사이에서 태어났다.[1]그의 아버지 조지(Keorge, 1862년경 켄트 시팅본에서 출생)는 감리교 설교자였다.[2]그에게는 형 조지(George, 1889년생), 여동생 그레이스(Grace, 1896년생)와 두 동생 휴버트(Hubert, 1893년생), 월터(Walter, 1899년생)가 있었다.[1]
그는 Gravesend 기술 학교(현 Gravesend Mrammar School)를 거쳐 Woolwich Polytechnic을 다녔다.
경력
그는 학교를 좋아하지 않았기 때문에 13살에 학교를 그만두고 한 건축업자와 함께 목공 도제 일을 시작했다.[3]그러나 일단 일을 한 후에 그는 곧 배움에 대한 열망을 갖게 되었고 야간 학교에서 공학과 수학을 공부하기 시작했다.이것은 결국 그가 B학점을 받는 것으로 이어졌다.학위.[3]
반바지.
그는 1915년 켄트에서 목공부문의 평범한 일꾼으로 쇼트 형제에 합류했다.[3]페어리 항공 회사의 찰스 리처드 페어리도 이 무렵에 반바지에서 일했었다.
1920년대 초까지 구게는 주목받았고 그는 로체스터의 물탱크에서 선체 형태를 시험하는 시험부로 승진했다.[4]로체스터 시험 탱크는 1924년 후반에 임관한 것으로, 비행선 선체 설계에 전용으로 제작된 최초의 탱크로 추정된다.테스트 부서의 또 다른 멤버인 Gouge와 Oscar Gnosspelius는 탱크를 질질 끌며 테스트 대상 선체를 물 속으로 밀어 넣는 이동 마차를 설계했다.시험 선체는 보통 단단한 마호가니로 만들어졌으며, 광택이 높은 마감 처리되었다.학과 초창기에는 구게에 의해 만들어지는 경우가 많았다.[4]
Gouge와 또 다른 엔지니어인 Jack Lower는 Short Singapore I(S2 비행선의 기울어진 평면 바닥을 바탕으로 한)의 선체 설계를 시험한 후 제안된 선체 설계에 대해 의문을 제기했다.오스왈드 쇼트(Oswald Short)가 Shorts의 수석 디자이너인 프랜시스 웨버(Francis Webber)에게 선체를 흔들림 없이 바닥으로 다시 디자인해 달라고 요청하도록 유도하기 위해서입니다.웨버는 이 지시에 예외를 두었고 곧 사임했다.[4]Gouge는 1926년에 그의 자리에 수석 디자이너로 임명되었고 선체 디자인을 바꾸었다.[4]
1932년에 그는 총지배인으로 임명되었다.[3]
1935년까지 그는 오스왈드 쇼트 사와 함께 회사의 두 이사 중 한 사람이 되었다.
그 회사에 재직하는 동안 그는 싱가포르 II, III, 캘커타, 사이온, 켄트, 사라판드, 메이오 복합체(Robert H와 협력하여)의 설계를 담당했다.마요(Mayo), "C급" 엠파이어와 선덜랜드 비행선은 물론 실라까지.1939년 5월 14일 처음 비행한 RAF 최초의 4엔진 중폭격기인 쇼트 스털링을 설계한 시릴 립스컴베와 협력하여 구게였다.[5]
구게 플랩
그는 1936년 엠파이어 플라잉보트를 위한 그의 디자인의 일환으로 Gouge 플랩을 발명했다.[4]
손더스로
1942년 항공기 제작부로부터 스털링의 생산을 중단하고 대신 랜캐스터를 건설하는 것은 물론 생산 효율을 향상시키라는 압력을 받았다.반바지 회장이었던 오스왈드 쇼트(Oswald Short)와 수석 디자이너 겸 총괄 매니저였던 아서 구지(Athur Gouge) 모두 거절했다.쇼트는 1943년 1월 11일 정부에 의해 사임하도록 강요되었고 국방부는 새로운 의장을 임명했다.그러나 그 회사는 정부를 계속 방해했고 1943년 3월 23일 스태포드 파블리스에 의해 방어 규정 78을 사용하여 그 회사는 국유화되었다.Gouge는 그 후 해고되었다.[6]
Gouge는 전문성과 업계에서의 지위 때문에 해임되었지만, 같은 해에 Sunders-ro의 최고 경영자 겸 부회장 자리를 얻을 수 있었다.그는 Sunders Roe의 수석 디자이너인 Henry Knowler와 함께 3척의 장거리 SR.45 비행선을 건조하는 계약으로 공급부가 회사를 발행하도록 하는 디자인 제안서에 협력했다.그 비행기는 결국 공주로 명명되었다.[7][8]
1953년 9월에 그는 1941년 위원회에 강연을 했고, 1954년 7월에 다시 강연을 했다.
1959년 8월 18일 그는 서랜드 항공기와 합병했을 때 손더스 로에서 사임했다.
명예
그는 1937년에 항공학으로 RAeS 영국 금메달을 받았다.
그는 1948년 생일의 영예에 기사 작위를 받았다.
사생활
그는 1918년에 마가렛 엘렌 쿡과 결혼했다. 그들은 1남 1녀를 두었다.그의 아내는 1940년 5월 15일에 죽었다.[1]그는 1962년 10월 14일 일요일, 와이트 섬의 라이드에서 72세의 나이로 사망했고 그의 아내와 함께 세인트에 묻혔다.켄트의 로체스터에 있는 마거릿 묘지.[1]
참조
- 1962년 10월 16일 화요일 부고
- ^ a b c d "Sir Arthur Gouge". Find a Grave. 26 September 2008. Retrieved 9 March 2018.
- ^ "Selected Families and Individuals". Steve Chapmans Family History. Retrieved 17 April 2018.
- ^ a b c d "Empire Flying Boat Designer Plans Bigger Planes", The Queenslander, 12 March 1938, retrieved 12 March 2018
- ^ a b c d e Cassidy, Brian (2004). "Flying Empires: Short 'C' Class Empire Flying Boats". Queens Parade Press. CiteSeerX 10.1.1.463.3896.
{{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다.journal=(도움말) - ^ Lombardi, Pino (2015). Short Stirling: The First of the RAF Heavy Bombers (Hardback). Stroud, Gloucestershire: Fonthill Media. ISBN 978-1781554739.
- ^ Edgerton, David (2013). England and the Aeroplane: Militarism, Modernity and Machines (Paperback). London: Penguin. ISBN 978-0141975160.
- ^ Kaplan, Philip (2006). Big Wings: The Largest Aeroplanes Ever Built (Hardback). Barnsley: Pen and Sword. ISBN 9781844151783.
- ^ Wealthy, Bob (2009). "Saunders-Roe and the Princess Flying Boat" (PDF). Solent Aeromarine Enterprises. Retrieved 11 March 2018.
