애리조나 주의 옛 주 노선

Former state routes in Arizona
애리조나 주 고속도로의 옛 노선
1927 SR 71 route markerEarly 1950s SR 179 route marker1956 SR 93 route marker1963 SR. 160 Route Marker1973 SR 81 route marker1973 SR 76 route markerPresent SR 81 route markerPresent SR 89L 3di route marker
애리조나 주 고속도로 시스템의 신호 예시
형성된1927년 9월 9일
고속도로명
인터테이트주간 X(I-X)
미국 고속도로U.S. 루트 X (US X)
주국도 X(SRX)
시스템 링크
  • 애리조나 주립 고속도로

아래는 마일리지 표와 지도를 포함하여 애리조나의 이전 주 노선 목록과 요약입니다.1927년 애리조나 주의 번호가 매겨진 주 고속도로 시스템의 설립 이후부터 현재까지, 몇몇 주 도로들은 폐로되었습니다.주 정부가 지방 당국에 소유권을 포기함에 따라 일부 주 정부 노선은 폐지되었고, 다른 주 정부 노선은 다른 고속도로로 확장되거나 재지정되었으며, 일부 이전 주 정부 노선은 U.S. 고속도로 또는 주간 고속도로로 업그레이드되었습니다.

국도 제62호선

State Route 62 marker

국도 제62호선

염화물 분출구
위치메뚜기와 염화물 접합부
길이6.10km(3.79mi)
존재했다1936–1971
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 62 지도.

62번 주 고속도로(SR 62)는 애리조나 북서부에 위치한 주 고속도로로, 킹맨 북쪽의 US 93과 US 466에서 [1]총 3.50마일(5.63km)을 운행했습니다.SR 62는 1936년 5월 5일 후버 댐을 가로질러 애리조나로 확장된 US 466과 US 93과 동시에 지정되었습니다.US 93/US 466에서 별도의 주 도로 지정에도 불구하고, 애리조나 주 고속도로국은 SR 62를 두 [2]미국 고속도로의 "염화수소 스퍼"로 간주했습니다.1971년 [3]7월 23일 염화 광산 폐쇄로 인해 주 고속도로 시스템에서 삭제되었습니다.이 도로는 오늘날에도 여전히 모하비 카운티 [4]도로 125호로 사용되고 있습니다.

주요 교차로

전체 노선은 모하비 카운티에 있었습니다.

위치mi[1]km행선지메모들
메뚜기 분기점0.000.00 US 93 / US 466 – 라스베가스, 킹맨서부 종점; 마일포스트 52.74
염화물3.796.10테네시 애비뉴동부 종점을 넘어 계속됨; 마일포스트 56.53
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 61SR 62SR 63

국도 제63호선

애리조나는 서로 다른 기간에 SR 63으로 지정된 두 개의 주 노선을 가지고 있었습니다.

국도 제63호선 (1932-1951)

State Route 63 marker

국도 제63호선

위치미국 260달러의 석화림 국립공원
길이22.80mi(36.69km)
존재했다1932–1951
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 63의 지도.

63번 주 도로(SR 63)는 애리조나 [5][6]주 북동부에 있는 22.80마일(37km) 길이의 주 고속도로였습니다.이 노선은 1932년 5월 18일에 지정되었으며, 미국 66번 국도와 미국 [7]260번 국도 사이의 윈슬로 동쪽의 페트리피티드 포레스트 국립공원을 통과합니다.이 도로는 1951년 9월 7일에 인증이 취소되었고 현재 국립공원관리공단에 [8]의해 유지되고 있습니다.

주요 교차로

자치주위치mi[5]km행선지[9]메모들
나바호석화림 국립공원0.000.00 US 260 – 홀브룩, 스프링어빌남부 종착역
아파치22.8036.69 US 66 – 플래그스태프, 앨버커키북부종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
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SR 62SR 63
(1932–1951)		SR 63

국도 제63호선 (1961-1981)

주요 기사: 애리조나 주 191번 국도 » 주 63호선 및 BIA 12호선

State Route 63 marker

국도 제63호선

위치샌더스에서 미국으로 160
길이136.64mi(219.90km)
존재했다1961–1981

주 63호선(SR 63)은 애리조나 주 북동부에 있는 나바호 [10]네이션을 운행하는 136.64마일(220km) 길이의 주 고속도로였습니다.SR 63은 1961년 1월 10일 챔버스의 U.S. 66번 도로(US 66)에서 나바호 국가의 [11]보호 구역 경계까지 가는 경로를 따라 지정되었습니다.1962년 12월 14일 SR 63은 [12]가나도 SR 264로 예약 경계 북쪽으로 확장되었습니다.1970년 6월 15일, 이 노선은 나바호 8번 국도와 17번 국도를 넘어 북쪽으로 더 확장되었고, 그 [13]해 말에 미국 160번 도로의 일부가 되었습니다.SR 63은 1981년 5월 11일 이 노선이 US [14]191의 일부가 되었을 때 해체되었습니다.

국도 제65호선

참고 항목:애리조나 주도 제87호선

State Route 65 marker

국도 제65호선

위치딸기와 두 번째 메사 접합부
길이139.06mi(223.80km)
존재했다1936–1967
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 65 지도.

65번 주 도로(SR 65)는 애리조나 [1][15][16]주 북부에 위치한 딸기 분기점의 87번 주 도로(SR 87)와 세컨드 메사의 264번 주 도로 사이의 139.06마일(224km) 길이의 주 고속도로였습니다.이 경로는 1936년 5월 19일 윈슬로우의 US 66과 코코니노 국유림 [2]경계를 통과하는 것으로 지정되었습니다.1960년 9월 9일, 세컨드 [15]메사의 SR 264로 확장되었습니다.1966년 6월 10일, SR 65는 코니노 국유림을 통해 연장되었고, [16]페이슨 북쪽의 스트로베리 분기점에서 SR 87까지 숲 10번 도로를 대체했습니다.이 도로는 1967년 7월 25일 SR [17]65에 포장의 마지막 부분이 완료되면서 SR 87의 일부가 되었습니다.

주요 교차로

자치주위치mi[1][15][16]km행선지메모들
코코넛딸기 분기점0.000.00
 SR 87 사우스 / General Crook Trail – 페이슨, 메사		SR 65의 남부 종점; SR 87의 북부 종점; 마일포스트 270.70
나바호윈슬로우69.30111.53
 US 66 웨스트(2번가/3번가) – Flagstaff		US 66 동시성의 남쪽 끝; 마일포스트 339.77
73.10117.64
 미국 66 동부 – 홀브룩		US 66 동시성의 북쪽 끝; 마일포스트 343.57
세컨드 메사139.06223.80 SR 264 – 가나도 투바 시북부 종점; 마일포스트 406.00
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
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SR 64SR 65US 66

국도 제69T호선

참고 항목:애리조나 주의 10번 주간 고속도로 및 애리조나 주 국도 69호선

Temporary plate.svg

State Route 69T marker

국도 제69T호선

기준 도로
위치템페 토 메사
길이3.02mi(4.86km)
존재했다1955–1979
Map
SR 69T의 지도, 최종 정렬은 빨간색으로 강조 표시되고 원래 익스텐트는 투명 빨간색으로 강조 표시됩니다.

69T번 국도()는 애리조나주 피닉스 대도시권에서 3.[18]02마일(4.86km) 길이의 임시 국도였습니다.SR 69T는 원래 1955년 1월 10일에 맥다월 로드와 그랜드 애비뉴(US 60, US 70, US 89)에서 남쪽으로 19번가의 US 80과의 분기점을 지나 메사의 [19]컨트리 클럽 드라이브에서 기준 로드에서 SR 87과 SR 93으로 동쪽으로 진행하는 것으로 지정되었습니다.SR 69T의 주요 목적은 그랜드 애비뉴와 베이스라인 로드 사이의 향후 I-17 및 I-10 교통을 위한 우회 및 임시 회랑 역할을 하는 것이었습니다.[20][21]SR 69T는 모선인 SR 69T에 접촉한 적이 없지만, 두 노선은 그랜드 애비뉴 또는 벅아이 [22][19][23]로드를 통해 연결되어 SR 69T의 일부와 바로 평행하거나 근접하게 운행되었습니다.

1957년, 이전에 듀랑고 스트리트에서 맥도웰 로드까지 운행했던 17번 고속도로의 한 구간인 블랙 캐니언 프리웨이는 23번가의 SR 69를 따라 북쪽으로 확장되어 그랜드 [24]애비뉴와 새로운 교차로가 되었습니다.1957년 6월 17일 그랜드 애비뉴와 맥도웰 로드 사이의 I-17 개통에 따라 SR 69T는 남쪽으로 잘려 US 80 (버키 로드)에서 끝납니다.[21]1963년 3월 12일, SR 69T는 US 80에서 16번가 및 베이스라인 로드까지 서쪽에서 더 잘린 후 16번가를 따라 북쪽으로 확장되어 16번가에서 [25][26]I-10과 연결되었습니다.Durango Street의 I-17에서 Maricopa Freeway로 알려진 16번가까지 새로 건설된 I-10 구간은 US 80과 16번가 사이의 SR 69T의 필요성을 효과적으로 대체했습니다.

1965년까지 16번가 동쪽의 10번 고속도로에서 베이스라인 [1]로드를 향해 건설이 시작되었습니다.I-10의 [27]또 다른 구간은 1967년에서 1968년 사이에 템페의 SR 69T (베이스라인 로드) 남쪽에 완공되었습니다.I-10은 [28]1968년 브로드웨이 커브 개통과 함께 16번가와 베이스라인 로드 사이에 완공되었습니다.1965년과 1970년 사이에 SR 69T는 40번가와 I-10에서 시작하여 40번가를 따라 남쪽으로 베이스라인 [1][20]로드까지 경로를 변경했습니다.1970년 7월 17일, SR 69T는 I-10과 Tempe의 Baseline Road 서쪽에서 해체되어 [20]피닉스에서 완전히 제거되었습니다.1976년 SR 69T는 프라이스 로드와 베이스라인 [29]로드에서 마지막 서부 종착역까지 절단되었습니다.SR 69T의 나머지 부분은 [30]1979년 8월 13일에 프라이스 로드에서 SR 87/SR 93으로 해체되었습니다.

주요 교차로

전체 경로는 마리코파 카운티였습니다.

위치mi[18]km행선지메모들
메사0.000.00 SR 87 / SR 93 (사우스 컨트리 클럽 드라이브) – Payson, Glendale, Coolidge, Casa Grande남부 종점; 마일포스트 171.57
템페3.024.86사우스 프라이스 로드/이스트 베이스라인 로드북부 종착역; 마일포스트 174.59; 도로는 서쪽에서 베이스라인 로드로 계속됨; 이전 SR 69T 북부
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 69SR 69TUS 70

국도 제74호선 (1927-1931)

참고 항목: 아리조나의 U.S. 60번 국도
현재의 경로는 애리조나 주 74번 도로를 참조하십시오.

State Route 74 marker

국도 제74호선

위치에렌베르크에서 위켄부르크까지
길이111.20mi(189.96km)
존재했다1927–1931

74번 주 도로(SR 74)는 애리조나 [31][2]주에서 111.20마일(178.96km)의 주 고속도로였습니다.SR 74는 원래 1927년 9월 9일에 에렌베르크의 콜로라도 강에서 시작하여 [32]러브 근처의 에렌버그와 위켄버그 사이의 중간 지점에서 끝나는 원래 주 고속도로 중 하나로 취역되었습니다.1928년까지, 그 고속도로는 동쪽으로 위켄버그의 US 89까지 확장되었습니다.당시 SR 74는 완전히 등급이 [33]매겨진 흙길이었습니다.에렌베르크에서 동쪽으로 몇 마일을 이동하는 SR 74의 작은 부분은 등급이 매겨졌고 [34]1929년까지 개선된 표면이 주어졌습니다.이 [31]도로는 1930년까지 위켄버그와 살로메 바로 서쪽 지점 사이에 등급이 매겨졌습니다.1931년 6월 13일, SR 74는 캘리포니아주 [35]로스앤젤레스까지 US 60 확장의 일부가 된 후 해체되었습니다.이후 1962년 [36]현재의 SR 74가 지정되었을 때 다시 사용되었습니다.

주요 교차로

자치주위치mi[37][2]km행선지메모들
유마에렌베르크0.000.00미지정 카운티 도로 – 로스앤젤레스서부 종착역; 캘리포니아로 이어지는 도로; 현재 I-10 서부.
콜로라도 강 위의 다리
바라다50.4081.11 SR 72 웨스트 – ParkerSR 72의 동부 종착역
마리코파비켄부르크 주111.20178.96 US 89 – 프레스콧, 피닉스동부 종점; US 89는 현재 US 93 북쪽, US 60 동쪽
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
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SR 73SR 74
(1927–1931)		SR 74

국도 제76호선

주요 기사:애리조나 주도 제76호선

State Route 76 marker

국도 제76호선

위치벤슨-포메렌
고추소스워시- SR 77
길이11.16[38] mi(17.96km)
존재했다1962–1988

주 76번 국도(SR 76)는 벤슨과 SR 77번 사이의 두 개의 불연속적인 고속도로 구간으로 구성되었으며, 두 구간 모두 SR 76번 도로의 총 길이는 17.[38]96km였습니다.이 고속도로는 원래 1962년 [39][40]12월 28일 산 마누엘 구리 광산과 인접한 산 마누엘 마을 사이에 건설되었습니다.벤슨 근처의 포메렌 로드의 작은 부분은 나중에 SR 76에 추가되어 불연속적인 격차를 만들었습니다.이것은 산 마누엘에서 [41][42]벤슨까지 고속도로 확장 계획의 일부였습니다.이 연장은 원래 SR 76의 [43][44]연장으로 변경되기 전에 SR 176으로 지정되었습니다. 산 마누엘 남쪽 연장에서도 공사가 시작되었지만, 마지막으로 건설된 구간은 건설 도중에 버려졌고, 포장되거나 교통에 개방되지 않았습니다.하지만, 이 연장의 한 부분은 개방되어 있고 현재 산 마누엘에서 산 페드로 강 [45][46]도로까지 연결하는 역할을 하고 있습니다.SR 77과 구리 광산 사이의 고속도로 구간은 [47][48][49]1974년에 해체되었습니다.1988년 12월 16일, SR 76은 주 고속도로로서 완전히 해체되었고, 불완전한 벤슨 연장을 위해 획득한 모든 토지와 통행권도 [48]매각되었습니다.

국도 제79호선

참고 항목:애리조나 주도 제79호선

애리조나 주에는 서로 다른 기간에 SR 79로 지정된 세 개의 주 노선이 있으며, 그 중 하나는 현재도 지정되어 있습니다.

국도 제79호선 (1927-1941)

주요 기사:애리조나 주도 제89A호선

State Route 79 marker

국도 제79호선

위치Presscott to Flagstaff
길이85.30mi(137.28km)
존재했다1927–1940

79번 주 도로(SR 79)는 프레스콧과 [2]플래그스태프 사이의 85.30마일(137.28km) 길이의 주 도로였습니다.SR 79 지정을 사용하는 첫 번째 경로는 1927년 9월 9일에 Prescott의 U.S. 89 (US 89)에서 [32]제롬까지 원래의 주 고속도로의 일부로서 취역되었습니다.1928년까지, 그것은 북동쪽으로 미국 66 플래그스태프까지 확장되었습니다.이를 통해 SR 79는 US 89와 US 66을 애쉬 포크를 통해 더 긴 경로로 이동할 필요 없이 프레스콧과 플래그스태프 사이의 짧은 경로 역할을 할 수 있었습니다.프레스콧에서 코튼우드로 가는 도로의 일부만 등급이 매겨지고 표면이 융기되었으며, 나머지는 개선되지 않은 [33]흙길이었습니다.전체 [50]노선은 1939년에 포장되었습니다.1940년 6월 3일, 미국 주 고속도로 및 교통 공무원 협회는 SR 79 전체를 US 89 대체(US 89A)[51]로 재지정하라는 애리조나 주의 요청을 승인했습니다.

국도 제79호선 (1950-1993)

참고 항목:17번 주간 고속도로

State Route 79 marker

국도 제79호선

위치플래그스태프
길이1.51mi(2.43km)
존재했다1950–1993
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 79 지도.

79번 국도(SR 79)는 전체적으로 플래그스태프 [52]시 내에 위치한 1.51마일(2km) 길이의 주 도로였습니다.SR 79는 애리조나에서 지정을 전달하는 두 번째 경로로, 원래 1950년 5월 19일에 Camp Verde에서 Cordes [53]Junction의 SR 69까지 지정되었습니다.1955년, SR 79T로 군 고속도로를 통해 플래그스태프 남쪽의 US 89A까지 확장되었습니다. SR 79T는 캠프 베르데와 플래그스태프 사이에 제안된 연방 지원 경로가 [54]완료될 때까지만 존재할 예정이었습니다.1962년, SR 79의 새로운 라우팅이 완료되었고, 임시 라우팅의 일부는 카운티 [55][56]소유로 반환되었습니다.SR 79T의 나머지는 1964년에 [57]폐기되었습니다.SR 79는 US [58]89A를 따라 US 66과 US 89를 따라 1964년에 북쪽으로 확장되었습니다.

1970년 4월 24일, 이 구간이 [59]I-17로 대체되거나 재건될 예정이었기 때문에, 플래그스태프의 코드즈 정션과 주간 고속도로 40 (I-40) 사이의 SR 79 지정과 표지판을 제거하는 승인이 주어졌습니다.그러나 주간 고속도로 표준에 따라 건설되지 않은 구간은 1971년 공식 주 고속도로 [60]지도에서 여전히 SR 79로 표시되었습니다.1975년까지 SR 79의 남쪽 종착역은 I-17의 북쪽 종착역으로 잘렸습니다.두 터미널 모두 17번 고속도로와 [27]40번 고속도로가 만나는 지점에 위치했습니다.1975년부터 1992년까지 SR 79는 I-17과 US 89A의 교차로를 따라 북쪽으로 계속 운행했습니다. SR 79는 I-17과 I-40의 바로 북쪽에서 US 66과 US 89(나중에 I-40 [27][61]비즈니스로 대체됨)로 US 89A와 완전히 동시에 운행되었습니다.SR 79의 세 번째 화신은 1992년 8월 21일에 지정되었으며, 두 번째 SR 79는 여전히 존재했습니다.세 번째 화신은 SR 77과 US 60 사이에 위치해 플래그스태프로 [62]잘렸던 US 89의 한 부분을 대체했습니다.두 번째 SR 79의 나머지 [63]부분은 1993년 3월 19일에 해체되었습니다.

주요 교차로

전체 노선은 코코니노 카운티의 플래그스태프에 있었습니다.

mi[52]km행선지메모들
0.000.00
 I-17 사우스 / I-40 – 플래그스태프, 피닉스, 로스앤젤레스, 앨버커키		SR 79의 남부 종점; I-17의 북부 종점; 마일포스트 340.05
0.350.56
 미국 남부 89A – 세도나		부분 교환; US 89A 동시성의 남쪽 끝; 마일포스트 340.40; US 89A 마일포스트 402.37
1.512.43
 BL 40 / 미국 89A 노스(시트그리브스 스트리트) – Williams, Winslow		SR 79의 북쪽 터미널, US 89A 동시성의 북쪽 끝, US 89A 마일 포스트 403.40
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 79SR 79
(1950–1993)		SR 79

국도 제81호선

애리조나 주에는 두 개의 주 노선이 서로 다른 기간에 SR 81로 지정되었습니다.

국도 제81호선 (1927-1938)

참고 항목: 애리조나의 U.S. 191번 도로

State Route 81 marker

국도 제81호선

위치더글러스 투 샌더스
길이376.30mi(605.60km)
존재했다1927–1938

주 81호선(SR 81)은 애리조나 [50][2]주 동부에 위치한 376.30마일(605.60km) 길이의 주 고속도로였습니다.SR 81은 1927년 [2]9월 9일에 지정된 원래의 국도 중 하나였습니다.이 노선은 원래 더글러스의 80번 국도(US 80)에서 사포드의 [64]180번 국도(이후 US 70)까지 뻗어 있는 주요 고속도로였습니다.

1936년, SR 81은 샌더스의 US 66까지 북쪽으로 확장되었습니다.Safford와 Solomonsville 근처의 SR 71의 남부 터미널 SR 81은 US 70과 동시성을 공유했습니다. SR 71은 완전히 폐기되었고, US 70에서 US 60T/SR 73으로 대체되었습니다.알파인에서 출발하여 SR 81은 US 260과 동시에 세인트루이스까지 운행되었습니다. 존스.이가르 북부, SR 81은 US 60T와 스프링어빌까지 동시에 운행되었습니다.SR 81은 세인트루이스에서 SR 61을 따라 북쪽으로 이동했습니다.존스는 30마일(48km)을 달려 [37][65]샌더스에 있는 US 66으로 가는 새로 지정된 주 고속도로를 혼자 달렸습니다.

전체 노선은 1938년 [66]12월 4일 미국 고속도로 관리 협회(AASHTO)에 의해 승인된 US 666의 연장으로 승인되었습니다.결과적으로 SR 81은 해체되었고, US 666은 더글러스와 [50]샌더스 사이의 유일한 노선이 되었습니다.US 666의 아리조나 부분은 1992년 [67]6월에 US 191의 확장으로 재지정되었습니다.

주요 교차로

자치주위치mi[50][2]km행선지[50]메모들
코치스더글러스0.000.00 미국 80 – 비스비, 로드버그남부 종착역; 현재 SR 80
코치스64.80104.29 SR 86 웨스트 – 벤슨SR 86 동시성의 남쪽 끝, 현재 I-10 웨스트
보위92.50148.86 SR 86 이스트 - 로드버그SR 86 동시성의 북쪽 끝, 현재 I-10 동쪽
그레이엄사포드127.90205.84
 미국 서부 70 – 글로브		US 70 동시 실행의 남단
143.30230.62
 미국 동부 70 – 로드버그		US 70 동시성의 북단
그리니클리프톤172.30277.29 SR 75 남쪽 – DuncanSR 75의 북부 종착역
아파치알파인268.30431.79
 미국 동부 260 – 실버 시티		US 260 동시성의 남쪽 끝, 현재 US 180 북쪽
이가르294.30473.63 SR 73 남쪽 – McNarySR 73의 북쪽 종점, 현재 SR 260 서쪽
스프링어빌296.30476.85
 미국 동부 60 – 퀘마도		US 60 동시성의 남단
298.00479.58
 미국 서부 60 – Show Low		미국의 북단 60개 동시성
세인트존스323.30520.30
 US 260 웨스트 / SR 61 사우스 – Holbrook, Show Low		US 260 동시성의 북쪽 끝; SR 61 동시성의 남쪽 끝; US 260 노스는 현재 US 180 노스입니다.
347.30558.93 SR 61 북쪽SR 61 동시성의 북쪽 끝
샌더스376.30605.60 US 66 – 홀브룩, 갤럽북부 종착역; 현재 I-40
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 80SR 81
(1927–1938)		SR 81

국도 제81호선 (1962-2003)

State Route 81 marker

국도 제81호선

위치US 180 / US 191에서 라이먼 레이크 주립공원까지
길이1.65mi(2.66km)
존재했다1962–2003
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 81의 지도.

81번 주 도로(SR 81)는 라이먼 레이크 주립 공원을 운행하는 애리조나 주 동부의 주 고속도로로, U.S. 180번 도로 / U.S. 191번 도로에서 시작하여 세인트루이스 사이를 1.65마일(2.66km)을 횡단했습니다. 존스와 스프링어빌에서 라이먼 [68]호수로.두 번째 SR 81은 1962년 12월 28일 US 180 / US 666 (이후 US 191)과 라이먼 호수 [69]사이의 기존 카운티 도로를 따라 처음 지정되었습니다.애리조나 교통부는 2003년 6월 20일 애리조나 주립 [70]공원에 도로가 포함되어 있었기 때문에 애리조나 주립 공원 부서로 도로를 넘겼습니다.

주요 교차로

전체 경로는 아파치 카운티에 있었습니다.

위치mi[68]km행선지메모들
0.000.00 US 180 / US 191 – 세인트존스, 스프링어빌남부 종점;마일포스트 380.16
라이먼 레이크 주립공원1.652.66공원 진입로북부 종점; 381.81 마일 지점; 주차장에서 공원 진입로로 진입하는 도로 전환
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 81SR 81
(1962–2003)		SR 82

국도 제84A호선

참고 항목:애리조나 주 도로 84호선과 애리조나 주 고속도로 10호선

State Route 84A marker

국도 제84A호선

투싼 고속도로
위치투싼에서 남투싼으로
길이6.08mi[71](9.78km)
존재했다1951–1963
Map
1958년 SR 84A의 지도입니다.경로는 빨간색으로 강조 표시됩니다.

84A번 국도(SR 84A)는 투싼과 사우스투싼을 잇는 84번 국도의 분기점으로, 카사그란데 고속도로(현재의 웨스트 미라클 마일)의 SR 84에서 시작하여 현재의 I-10을 따라 남쪽으로 이어져 6번가와 벤슨 [72]고속도로의 US 80, US 89, SR 84와 교차점까지 이어졌습니다.SR 84A는 Tucson Limited Access Highway 및 Tucson [73][74]Freeway라는 이름으로도 알려져 있습니다.SR 84A의 건설은 1948년에 승인되었지만 1950년 [73][75]12월 27일까지 시작되지 않았습니다.자금은 1948년 투싼 시 채권 [76]발행을 통해 처음 확보되었습니다.

SR 84A는 1951년 [77]12월 20일 SR 84와 의회 거리 사이의 첫 번째 구간이 개통되었습니다.투싼을 통과하는 산타 크루즈 강은 SR 84 건설 중에 새로운 [78]고속도로가 범람하는 것을 막기 위해 인공 수로로 전환되었습니다.완전하지는 않지만,[79] 1956년까지 고속도로의 모든 구간이 개통되었습니다.SR 84A는 1958년 주간 고속도로 시스템에 추가되었고, 즉시 불완전한 제한된 접근 고속도로를 I-10의 전체 구간으로 변환하는 작업을 시작했습니다.변환 작업은 1961년에 완료되어 SR [76]84A는 공식적으로 I-10의 일부가 되었습니다.SR 84A 명칭은 [80]1963년 10월 11일 I-10으로 대체되었습니다.

주요 교차로

다음은 SR 84A를 I-10으로 전환하기 위한 변환 작업이 시작되기 직전인 1958년의 SR 84A를 나타냅니다.전체 경로는 피마 카운티에 있었습니다.

위치mi[71]km행선지[71][81]노트[82]
0.00–
0.12		0.00–
0.19


 SR 84 / SR 93 (Casa Grande Highway) ~ US 80 / US 89 / SR 789 – Casa Grande, Tucson		북부 터미널; 고속도로는 SR 84 및 SR 93으로 북서쪽으로 계속됩니다; 현재 I-10 255번 출구
1.091.75웨스트 그랜트 로드교차로; 현재 I-10 256번 출구
투손2.233.59웨스트 스피드웨이 대로교차로; 계획 교차로; 현재 I-10 257번 출구
2.694.33웨스트 스트리트메리 로드교차로; 계획 교차로
3.104.99웨스트 6번가서쪽 방향 출구만 해당
3.305.31West Congress Street – Tucson 시내미완성 인터체인지; 현재 I-10 258번 출구
4.276.87웨스트 22번가미완성 인터체인지; 현재 I-10 259번 출구
4.787.69웨스트 실버레이크 로드 - 사우스 투손미완성 인터체인지; 현재 I-10 259번 출구
사우스투싼 주4.998.03사우스 12번가분기 교차로
5.488.82사우스 10번가/웨스트 28번가고가도로만 해당, 접근 불가
5.71–
6.08		9.19–
9.78



 US 80 웨스트 / US 89 / SR 84 노스 / SR 93 / SR 789 (사우스 6번가) ~ SR 86 웨스트 – 노갈레스, 투싼		클로버리프 인터체인지; SR 84A와 SR 84의 동부 종점; 고속도로는 US 80 동부로 전환; 현재 I-10 261번 출구

 미국 동부 80(투슨-벤슨 고속도로) – 벤슨
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
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SR 84SR 84ASR 85

국도 제89L호선

State Route 89L marker

국도 89호선

파월 호수 대로
위치페이지입니다.
길이5.49km(3.41mi)
존재했다1968–2001
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 89L 지도.

89번 주 순환도로(SR 89L)는 [68]애리조나주 페이지에 있었던 5km 길이의 주 고속도로입니다.SR 89L은 1968년 [83]2월 21일 페이지를 통해 처음으로 커미셔닝되었습니다.숫자는 SR 89L이 SR 89의 루프임을 나타냈지만,[84] 페이지 마을을 통과하는 U.S. 89번 국도(US 89)의 비즈니스 루프 역할을 했습니다.SR 89와 교차하지 않았습니다.게다가, 그것은 "L" [68]접미사를 사용한 것으로 알려진 유일한 애리조나 주 고속도로였습니다.이 경로는 Powell Boulevard를 따라 Page를 지나 SR [85][68]98의 이전 구간이었던 Coppermine Road와 교차합니다. SR 89L은 2001년 [86]12월 14일에 주 고속도로 시스템에서 제거되었습니다.

주요 교차로

전체 경로는 코코니노 카운티 페이지에 있었습니다.

mi[68]km행선지메모들
0.000.00 US 89 – 플래그스태프, 글렌 캐년 댐, 카나브남부 종점; 마일포스트 550.65
1.532.46코퍼마인 로드이전 SR 98 동쪽, 마일포스트 548.77
3.415.49 US 89 – 플래그스태프, 글렌 캐년 댐, 카나브북부 종점; 마일포스트 550.65
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 89ASR 89LSR 90

국도 93호선

주요 기사:애리조나 주도 93호선

State Route 93 marker

국도 93호선

위치위켄부르크에서 노갈레스까지
길이247.13[10] mi(397.72km)
존재했다1946–1985

93번 주 고속도로(SR 93)는 1946년부터 1985년까지 존재했던 애리조나 주의 주 고속도로입니다.이 노선은 킹맨에서 노갈레스 국경까지 거의 모든 노선을 따라 다른 고속도로와 계약되었습니다.93번 국도는 1946년에 건설된 킹맨에서 위켄버그까지 고속도로의 원래 명칭이었습니다.1964년 이전의 어느 시점에서 주의 북쪽 종점은 위켄버그의 바로 북쪽 89호선과 이름 없는 사막 분기점으로 남쪽으로 이동했고, 93호선의 남쪽 종점은 89호선과 남쪽으로 이동했습니다.그 교차로에서 운전자는 93번 국도에서 93번 국도로 지나갑니다.1990년대에 U.S. 89가 주 고속도로로 전락했을 때, U. 93의 남쪽 종점은 Wickenburg에 있는 U. 60으로 몇 마일 남쪽으로 이동했습니다.어떤 알 수 없는 이유로, 애리조나 주 고속도로국은 주의 나머지 지역에 걸쳐 93번 국도에 대한 미국 고속도로의 지위를 요구하지도, 부여받지도 않았습니다.

국도 153호선

주요 기사:애리조나 주 도로 153호선

State Route 153 marker

국도 153호선

스카이 하버 고속도로
위치피닉스
길이2.12[87] mi(3.41 km)
존재했다1985–2007

스카이 하버 고속도로라고도 알려진 주 153호선은 애리조나 주 마리코파 카운티의 주 고속도로로, 피닉스의 44번가와 워싱턴 스트리트의 교차로에서 남쪽으로 유니버시티 [87]드라이브까지 이어지곤 했습니다.이 고속도로는 제한 속도가 72km/h(45mph)로 표준 고속도로인 105km/h(65mph)보다 낮았습니다.SR 153은 피닉스 스카이 하버 국제공항의 동쪽 가장자리를 따라가는 남북 경로이기도 했으며 SR 143과 함께 SR 153은 공항에 접근할 수 있는 이스트 밸리 주민의 일부를 제공했습니다.그들 중 대부분은 주간 고속도로 10과 루프 202에 빠르게 접근하기 때문에 SR 143을 대신 사용했습니다.그러나 SR 153은 사우스뱅크 상업 프로젝트의 사무실 개발과 같은 동쪽 피닉스와 템페 사이의 직접적인 연결을 제공했습니다.이 [88]도로는 2007년 10월 19일에 주 고속도로로 해체되어 피닉스 시로 이전되었습니다.

국도 제160호선

State Route 160 marker

국도 제160호선

위치낮게 표시할 페이슨
길이94.21[1] mi(165.62km)
존재했다1955–1969
참고 항목:애리조나 주도 260호선
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 160 지도.

160호선(SR 160)은 애리조나주 중북부에 위치한 동서 94.21마일(151.62km) 길이의 고속도로로, 모골론 림의 대부분을 따라 페이슨에서 시작하여 쇼 로우에서 끝납니다.SR 260은 원래 1955년 1월 10일에 Show Low의 U.S. 60번 국도에서 Heber까지 카운티 유지 [89]도로를 따라 지정되어 취역되었습니다.1962년 1월 2일, SR 260은 헤버에서 페이슨의 [90]87번 국도까지 더 확장되었습니다.이 고속도로는 1969년 12월 4일 주 260번 국도가 그 노선을 이어받았을 때 해체되었습니다. 왜냐하면 [91]주 북동쪽 모퉁이에서 160번 국도가 애리조나까지 다른 방향으로 확장되었기 때문입니다.

주요 교차로

자치주위치mi[1]km행선지메모들
길라페이슨0.000.00 SR 87 – 메사, 윈슬로우서부 종착역; 마일포스트 251.87
나바호헤베르 오버고르53.6686.36
 SR 277 이스트 – Snowflake		SR 277의 서부 터미널; 마일포스트 305.53
낮음 표시94.21151.62 US 60 / SR 77 – 글로브, 스프링어빌, 홀브룩동부 종점; 마일포스트 346.08
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
US 160SR 160US 164

국도 제164호선

참고 항목: U.S. 180번 도로

State Route 164 marker State Route 164 marker

국도 제164호선

위치발레 투 플래그스태프
길이50.90mi(81.92km)
존재했다1960–1962
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 164 지도.

주 164호선(SR 164)은 애리조나 [1][72]주 북부의 50.90마일(81.92km) 길이의 고속도로였습니다.SR 164는 발레와 플래그스태프 사이의 기존 카운티 도로에서 [92]1960년 7월 26일에 설립되었습니다.이 고속도로는 64번 국도와 교차하는 발레 마을에서 시작하여 플래그스태프를 향해 남동쪽으로 이동하여 US 66과 US [72]89와 교차하는 지점으로 이동합니다.이 노선은 이후 1962년 10월 19일에 미국 국도 180호선의 일부가 되었고,[93] 그 때 서쪽으로 더 확장되었습니다.이 번호는 [94]1965년에 U.S. 164번 도로에서 재사용되었습니다.

주요 교차로

전체 경로는 코코니노 카운티였습니다.

위치mi[1][72]km행선지메모들
발레0.000.00 SR 64 – 윌리엄스, 투바 시티서부 종착역
플래그스태프50.9081.92 US 66 / US 89 (Santa Fe Avenue) – Williams, Winslow, 페이지동부종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
US 164SR 164SR 166

국도 제166호선

State Route 166 marker

국도 제166호선

위치월넛 캐년 국립 기념물에 깃대.
길이2.79 mi(4.49km)
존재했다1958–1970
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 166 지도.

166번 주 도로(SR 166)는 애리조나 주 중북부에 위치한 2.79마일(4km) 길이의 주 고속도로로 플래그스태프 시 경계 내 40번 주간 고속도로 / 66번 국도와의 분기점에서 시작하여 월넛 캐년 국립 [1][95][96]기념물에서 끝납니다.SR 166은 1958년 [97]4월 7일에 처음으로 주 고속도로로 지정되었습니다.이 노선은 1970년 6월 4일 플래그스태프와 코코노니노 카운티가 국립 기념물 [98]노선의 소유권과 유지보수를 인수하면서 해체되었습니다.오늘날, 그 고속도로는 월넛 캐년 [99]로드로 알려져 있습니다.

주요 교차로

전체 경로는 코코니노 카운티였습니다.

위치mi[1]km행선지메모들
월넛 캐년 국립기념물0.000.00입구역남부 터미널; 226.94 마일 포스트; 월넛 캐년 방문자 센터의 진입로가 됨
2.794.49 I-40 / US 66 – 플래그스태프, 윈슬로우북부 종점; 마일포스트 224.15
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
트랜스의
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 164SR 166SR 169

국도 제170호선

State Route 170 marker

국도 제170호선

위치페리도트-산카를로스
길이4.01[68] mi(6.45km)
존재했다1955–2005

BIA Route 170 marker

BIA로170번길

위치페리도트-산카를로스
길이4.01 mi(6.45km)
존재했다2005-현재
Map
SR 270/B 지도IA 270.주요 경로는 빨간색으로, SR 170Y는 파란색으로 강조 표시됩니다.

170호선(SR 170)은 미국 애리조나주 동부에 있었던 고속도로입니다.SR 170은 1955년 [100]7월 1일 주 고속도로 시스템에 처음으로 추가되었습니다.그것은 미국 70번 국도의 보조로, 산 카를로스 인디언 보호구역의 산 카를로스 마을과 연결되었습니다.SR 170의 총 길이는 4마일(6.4km)이었습니다.이 노선은 2005년 2월 18일에 인증이 취소되었습니다.이 도로는 오늘날에도 BIA [101]170번 도로로 존재합니다.

주요 교차로

전체 노선은 길라 카운티에 있었습니다.

위치mi[68]km행선지메모들
페리도트0.000.00

 BIA Route 3 South(Coolidge Dam Access Road) / US 70(Old West Highway)으로 가는 진입로(SR 170Y South) – Globe, Saford, Coolidge Dam		SR 170의 남부 종점; 마일 포스트 271.06; BIA 3의 북부 종점; 이전 미국 180 남쪽
산 카를로스4.016.45

 BIA Route 6 West / BIA Route 10 East (Pinal Street) / San Carlos Avenue – Cutter, McNary		SR 170의 북부 종점, 마일포스트 275.07, BIA 6의 동부 종점, BIA 10의 서부 종점, BIA 6 및 BIA 10은 이전 SR 73입니다.
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 169SR 170SR 172

국도 172호선

참고 항목:애리조나 주도 제95호선

State Route 172 marker

국도 172호선

위치파커가 캘리포니아 주 경계까지
길이14.01 mi(22.55km)
존재했다1958–1962
Map
1959년 SR 172의 지도는 빨간색으로 강조 표시되어 있습니다.

주 172호선(SR 172)은 애리조나 [22]주 서부를 따라 14.01마일(22.55km) 길이의 주 고속도로였습니다.1958년 [102]3월 10일 콜로라도 강을 따라 파커 마을에서 파커 댐으로 가는 노선을 위해 설립되었습니다.1961년 [103]1월 10일 토팍 근처에서 US 66으로 확장하는 것이 제안되었고 승인되었습니다.첫 번째 연장 구간은 1961년 7월 14일 SR 172의 일부로 지정되어 6번 부지(현재의 하바수 호수 시)와 US [104]66 사이에 완공되었습니다.

SR 172는 SR 172의 완료된 구간, SR 172의 제안된 경로, 그리고 희망에서 파커까지의 SR 72의 모든 부분이 SR [105]95의 북쪽 연장으로 지정된 후 1962년 8월 17일에 해체되었습니다.오늘날 파커 댐에서 오늘날의 SR 95까지의 이전 SR 172의 최북단 구간은 SR 95 [106]Spur로 지정되어 있습니다.

주요 교차로

이 표는 1959년 주 고속도로 로그에 표시된 SR 172를 반영합니다.전체 노선은 유마 카운티에 있었습니다.

위치mi[22]km행선지메모들
파커0.000.00 SR 72 – Quartz 사이트남부 종착역
콜로라도 강14.0122.55파커 댐
파커댐길캘리포니아까지 계속, 마일 포스트 17.00
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 170SR 172SR 173

국도 제173호선

참고 항목:애리조나 주도 260호선

State Route 173 marker

국도 제173호선

위치인디언 소나무에게 낮게 보이기
길이15.84mi(25.49km)
존재했다1938–1972
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 173 지도.

173호선(SR 173)은 애리조나 주 중북부에 있는 15.84마일(25.49km) 길이의 남북 주 고속도로로, 쇼 로우의 60번 국도와 인디언 [1]파인의 73번 주 고속도로를 연결했습니다.SR 173의 전체는 1938년 6월 20일에 주 고속도로로 지정되었으며, 노선은 고속도로의 [107][95]존재 기간 동안 대부분 변경되지 않았습니다.SR 173은 1972년 [108]8월 11일 SR 260의 일부가 되었을 때 해체되었습니다.

주요 교차로

전체 경로는 나바호 카운티였습니다.

위치mi[1]km행선지메모들
낮음 표시0.000.00 미국 60 – 피닉스, 글로브, 스프링어빌서부 종점; 마일포스트 341.68
인디안 파인15.8425.49 SR 73 – Eagar, Whiteriver동부 종점; 마일포스트 355.89
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 172SR 173SR 177

국도 제279호선

참고 항목:애리조나 주도 260호선

State Route 279 marker

국도 제279호선

위치코튼우드-캠프 베르데
길이19.73km(12.26mi)
존재했다1955–1989
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 279 지도.

국도 제279호선(SR 279호선)은 원래 캠프베르데의 주간 고속도로 17호선 / 주 79호선에서 코튼우드 [38]시내의 U.S. 89A호선(현 주 89A호선)까지 12.26마일(19.73km)의 긴 주 도로였습니다.이 노선은 1955년 1월 10일 캠프 베르데의 SR 79와 코튼우드의 [109]US 89A 사이의 기존 카운티 유지 도로에서 주 고속도로로 지정되었습니다.1971년 9월 17일, SR 279는 야바파이 카운티에 의해 코튼우드의 US 89A에 있는 SR 279의 기존 북부 종점과 클라크데일에 [110]있는 US 89A와의 교차점 사이에 건설된 우회 및 트럭 경로를 따라 지정되었습니다.SR 279는 1977년 1월 7일에 US 89A가 [111]우회로로 재연결되었을 때 코튼우드의 원래 종착역으로 잘렸습니다.

전체 [112]노선은 1989년 12월 15일 페이슨에서 SR 87과 General Crook Trail을 가로질러 연장되었을 때 260번 국도로 대체되었습니다."Old Highway 279"라는 라벨이 붙은 오래된 순환 도로는 SR 260과 함께 교통 순환의 바로 북동쪽에 있는 이스트 체리 크릭 로드에서 북서쪽으로 향하다가 헤이필드 드로우 오프 하이웨이 차량 휴양지 근처의 SR 260으로 되돌아갑니다.이 세그먼트는 전체 [113]길이를 따라 포장되지 않습니다.

주요 교차로

전체 경로는 야바파이 카운티였습니다.

위치mi[38]km행선지메모들
캠프 베르데0.000.00 I-17 – 플래그스태프, 피닉스남부 터미널; 마일포스트 287.31; I-17 출구 287 (구 SR 79)
코튼우드12.2619.73 US 89A – 세도나, 클라크데일, 제롬북부 종점; 마일포스트 299.57
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 277SR 279SR 280

국도 제280호선

State Route 280 marker

국도 제280호선

애비뉴 3E
위치유마
길이1.47mi(2.37km)
존재했다1968–2007
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 280 지도.

280번 주 고속도로(SR 280)는 애리조나주 유마 카운티에 있었던 주 고속도로로, 유마 시 전체에 존재했습니다.SR 280은 길이가 1.[114]47마일(2.37km)로 애리조나 주에서 가장 짧은 주 고속도로였습니다.이 고속도로는 3E번 애비뉴를 따라 지정되었으며, 유마의 8번 주간 고속도로와의 교차점에서 3번 고속도로 출구와 교차점을 지나 I-8 비즈니스(이전의 US 80)[114] 역할을 하는 East 32nd Street까지 있습니다.I-8 BL 남쪽의 애비뉴 3E는 해병대 항공 기지 Yuma에 직접 접근을 제공했고, 서쪽 방향의 I-8 BL은 Yuma 국제 공항과 Yuma County [115]Fairgrounds에 접근을 제공했습니다.

SR 280은 1968년에 US 80과 I-8 사이의 애비뉴 3E를 따라 설립되었습니다.SR 280의 경로는 지정이 [116][114]취소될 때까지 대부분 변경되지 않았습니다.Yuma County는 이전에 국가 [116]인수 전에 Avenue 3E를 유지했습니다.전체 도로는 1969년 [117]애리조나 주 고속도로국에 의해 주 고속도로 표준으로 재구성 및 개선되었습니다.이 노선은 2007년 4월 20일 유지 [118]보수를 위해 유마 시로 넘겨졌습니다.

주요 교차로

전체 노선은 유마군 유마에 있었습니다.

mi[114]km행선지메모들
0.000.00 BL 8 (이스트 32번가) / 사우스 애비뉴 3E – 유마 공항, 카운티 박람회장, 해병대 항공 기지Southern terminal; 도로는 South Avenue 3E로 계속됨
1.31–
1.39		2.11–
2.24		 I-8 – 샌디에이고, 피닉스, 투싼I-8 3번 출구
1.472.37프런티지 로드 / 사우스 애비뉴 3E ~ US 95북부 종착역, 도로는 사우스 애비뉴 3E로 계속됨
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 279SR 280SR 286

국도 360호선

주요 기사: 애리조나의 U.S. 60번 국도 » 역사

State Route 360 marker

국도 360호선

미신 프리웨이
위치피닉스-아파치 분기점
길이26.41mi(42.50km)
존재했다1971–1992

국도 360호선(SR 360)은 미국 [119][52]애리조나주 피닉스에 위치한 길이 26.41마일(43km)의 고속도로였습니다.SR 360 명칭은 1963년 1월 18일 제안된 슈퍼스티션 프리웨이 복도를 따라 승인되었습니다.회랑은 템페의 10번 주간 고속도로에서 메사를 거쳐 미국 60번 국도(US 60), 미국 70번, 미국 80번, 아파치 [120]정션의 미국 89번 도로를 따라 할당되었습니다.SR 360의 첫 번째 구간은 1971년에 I-10과 Tempe의 Mill Avenue 사이의 교통에 개방되었습니다.1991년 아파치 [28]분기점에서 US 60/US 89까지 고속도로가 마침내 완공되었습니다.1992년 9월 18일, SR 360 북쪽의 지상 거리에 있는 피닉스 지역에 진입한 US 60은 SR 360을 완전히 [121]대체하여 슈퍼스티션 프리웨이로 재편성되었습니다.

국도 제364호선

참고 항목: 애리조나의 U.S. 160번 도로

State Route 364 marker

국도 제364호선

나바호 트레일
위치뉴멕시코 주 경계의 티크노스 포스 투 포 코너
길이5.41mi(8.71km)
존재했다1962–1965
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 364 지도.

364호선(SR 364)은 애리조나주 북동쪽 모퉁이에 있는 5.41마일(9km) 길이의 고속도로로, 티크노스포스 마을의 64번 주(SR 64)에서 시작하여 포 [1]코너 근처의 뉴멕시코 주 경계에서 끝납니다.SR 364는 1961년 9월 9일 애리조나 주 고속도로국이 Teec Nos Pos와 Four [122]Corners 사이의 기존 도로의 소유권을 인수하면서 지정되었습니다.하지만, 그 노선은 1962년 9월 16일까지 완성되거나 대중에게 공개되지 않았습니다.SR 364는 플래그스태프 북쪽 89번 US에서 SR 64번과 364번을 따라 뉴멕시코와 콜로라도를 거쳐 666번 [123]US에서 끝나는 나바호 트레일이라고 불리는 더 큰 이름의 경로의 일부를 구성했습니다.이 노선은 1965년 9월 29일 SR 364 전체와 SR 64의 US 89와 Teec Nos Pos 사이의 구간이 새로 지정된 미국 [94]국도 164호선의 일부가 되었고, 이후 1969년 [124]미국 국도 164호선이 U.S. 160호선의 일부가 되었습니다.

주요 교차로

전체 경로는 아파치 카운티에 있었습니다.

위치mi[1]km행선지메모들
티크노스포스0.000.00 SR 64 – 카옌타, Shiprock남부 종점; 마일포스트 465.40
뉴멕시코 주 경계5.418.71나바호 북쪽 길 – 코르테즈북부 종점; 마일포스트 470.81; 뉴멕시코로 이어지는 도로
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 360SR 364SR 366

국도 제464호선

참고 항목: U.S. Route 163

State Route 464 marker

국도 제464호선

위치카옌타에서 유타 주까지
길이23.19 mi(37.32km)
존재했다1960–1970
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 464 지도.

국도 제464호선(SR 464호선)은 애리조나주 북동부에 위치한 23.19마일(37.32km) 길이의 고속도로로, 카옌타 마을에서 시작하여 애리조나주-우타주 선의 유타주 47호선(SR-47)에서 끝납니다.SR-47은 SR 464에서 멕시코 [1]모자의 연속 역할을 했습니다.SR 464는 1960년에 지정되었고 1970년에 SR 464와 SR-47 모두 U.S.[125][126] 163번 도로로 번호가 변경되면서 해체되었습니다.그 길은 모뉴먼트 [127]밸리를 통과했습니다.

주요 교차로

전체 경로는 나바호 카운티였습니다.

위치[1]km행선지메모들
카옌타0.000.00 US 160 – 레드 메사, 투바 시남부 종점; 마일포스트 393.52
유타 주 경계23.1937.32
 SR-47 북쪽 – 멕시코 모자		북부 종착역; 유타로 계속; 마일포스트 416.71
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 389SR464US 466

국도 제504호선

참고 항목: U.S. 국도 64호선

State Route 504 marker

국도 제504호선

위치뉴멕시코 주 경계로 가는 티크노스 포스.
길이4.17 mi(6.71 km)
존재했다1965–1989
Map
빨간색으로 강조 표시된 SR 504 지도.

스테이트 504호선(SR 504)은 애리조나주 북동부 구석에 위치한 주 고속도로로, 티크노스포스 마을의 U.S. 160(US 160)에서 시작하여 뉴멕시코 주 경계선에서 끝납니다. 단 4.17마일([128]6.71km) 떨어져 있습니다.그것은 뉴 [129]멕시코로 가는 504번 도로로 계속되었습니다.1965년 9월 29일, US 164는 Teec Nos Pos와 [94]US 89 사이의 SR 64 전체에 걸쳐 지정되었습니다.1965년 12월 17일 SR 64가 US 164로 대체되면서, 나머지 SR 64는 SR 504로 [130]재지정되었습니다.US 164는 이후 1969년 6월 6일 애리조나주로 [124]고속도로가 재노선 되었을 때 US 160의 연장이 되었습니다.SR 504와 NM 504는 1988년 12월 2일 두 고속도로가 US 64에서 [129]애리조나까지 서부 연장이 되면서 해체되었습니다.

주요 교차로

전체 경로는 아파치 카운티에 있었습니다.

위치mi[128]km행선지메모들
티크노스포스0.000.00 US 160 – 카옌타, 코르테즈서부 종착역; 마일포스트 465.40
뉴멕시코 주 경계4.176.71
 NM 504 동쪽 – Shiprock		동부 종착역; 마일포스트 469.57; 뉴멕시코행 NM 504로 계속됨
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
SR 473SR 504SR 564

국도 제789호선

State Route 789 marker

국도 제789호선

위치뉴멕시코 주 경계까지 노갈레스
존재했다1956–1965

789번 국도는 애리조나 주 동부에 위치한 주 고속도로로, 노갈레스 마을에서 시작하여 갤럽 근처의 뉴멕시코 주 경계에서 끝납니다.이 노선은 노갈레스에서 투싼으로 가는 U.S. 89번 국도, 투싼에서 U.S. 80번 국도, U.S. 89번 국도, 플로렌스 정션에서 U.S. 70번 국도, 60/70번 국도, 61번 국도, 그리고 61번 국도를 지나 60번 국도, 그리고 61번 국도에서 U. 66번 국도가 겹치는 U. 66번 국도를 포함한 다른 노선들과 함께 설계되었습니다.갤럽 N.M.에 66달러를 지불했습니다.1956년 애리조나 주 지도에 처음 등장했으며 1965년경 노선이 인증 취소되면서 해체되었습니다.

국도 789호선은 제안된 U.S. 789호선의 다리로, 캐나다에서 멕시코까지의 고속도로를 위해 제안된 번호입니다.부스터는 애리조나 주 노갈레스에서 북쪽으로 몬태나 주 스위트그래스까지 표시된 이 새로운 고속도로를 연결하기를 원했습니다.이 고속도로는 대부분의 여정 동안 기존의 미국 고속도로를 따라 라우팅되어야 했기 때문에, 이 경로가 미국 고속도로로 서명되는 신청은 AASHTO에 의해 거부되었습니다.와이오밍주에 있는 U.S. 789의 잔해 중 하나는 와이오밍주 789로 오늘날까지 남아 있습니다.

U.S. 789는 Farmington을 통해 Colorado의 Cortez로 향하는 U.S. 666과 함께 북쪽으로 계속될 예정이었습니다.미국 160호선과 국도 789호선은 듀랑고를 운행하기 위해 동쪽으로 방향을 틀었습니다.

듀랑고에서, 789번 국도는 이번에는 550번 국도를 통해 다시 북쪽으로 방향을 틀었습니다.몬트로즈에서 789번 국도는 북서쪽으로 50번 국도를 따라 그랜드 정션까지 갔다가 이번에는 6-24번 국도(현 70번 주간 고속도로)를 통해 다시 동쪽으로 꺾었습니다.라이플에서, 789번 국도는 13번 콜로를 따라 북쪽으로 방향을 틀었고, 789번 국도는 배그스에서 현재의 와이오밍 노선으로 향했습니다.789번 국도는 오늘날에도 와이오밍을 통해 지정되어 있습니다. 위의 경로 섹션을 참조하십시오.프래니 북쪽에 있는 789번 국도는 U.S. 310을 거쳐 로렐까지 몬태나로 이어졌습니다.국도 789호선은 U.S. 10-212호선(현재의 90번 주간 고속도로와 212번 주간 고속도로)을 통해 동쪽으로 방향을 바꾸어 빌링스로 향했습니다.87번 국도와 789번 국도가 빌링스에서 그레이트 폴스까지 합쳐져서 SR 789번 도로가 다시 서쪽으로 오게 되었습니다.그리고 나서 789번 국도는 U.S. 91번 도로(현재의 I-15번 도로)를 따라 정북으로 방향을 틀어 몬태나 주 스위트그래스에서 종점을 맞춥니다.

미국 주 고속도로 관리자 협회가 U.S. 789의 개념을 결코 승인하지 않았기 때문에, 1965년에 주 789번 국도가 인증을 취소하면서 모든 주 도로 구간이 사라지기 시작했습니다.

U.S. 789의 유일한 독립된 섹션은 와이오밍 789의 섹션입니다.

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US 666SR 789SR 989

레퍼런스

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