알파급 잠수함

Alfa-class submarine
Alfa class SSN.svg
알파 클래스 SSN 프로필
Alfa class submarine 2.jpg
알파급 잠수함이 진행 중이다.
클래스 개요
이름알파급
연산자
선행자빅터급
성공자시에라급, 아쿨라급
빌드됨1968–1981
사용중1971–1996
계획된8[1]
완료된7
취소된1
은퇴한7
일반적 특성
유형핵공격잠수함
변위
길이81.4m(267ft)
빔9.5m(31ft)
드라우트7.6m(25ft)
추진
속도
시험 깊이350m(1,520ft) 시험[2]
보완31 (모든 장교)[1][2]
무장을

알파급, 소련 지정 프로젝트 705 리라(러시아어: ира, "리레", NATO 보고명 Alfa)는 소련 해군과 이후 러시아 해군과 함께 복무 중인 핵추진 공격 잠수함의 한 종류였다.이들은 지금까지 건조된 군용 잠수함 중 가장 빠른 속도로 잠수정 K-222(NATO신고명 파파급)만 잠수정을 능가하는 기종이었다.[3]

프로젝트 705 잠수함은 다른 잠수함들 중에서 독특한 설계를 가지고 있었다.선체에 티타늄을 혁명적으로 사용한 것 외에도 강력한 납-비스무스 냉각 고속원자로를 전력원으로 사용, 기존 설계에 비해 원자로 크기가 크게 줄어 잠수함의 전체 크기가 작아지고 매우 빠른 속도가 가능했다.그러나 그것은 또한 원자로의 수명이 짧고 사용하지 않을 때는 따뜻하게 유지해야 한다는 것을 의미하기도 했다.그 결과, 잠수함은 요격기로 사용되었고, 주로 북대서양으로 고속 돌진할 준비가 되어 있는 항구에 보관되었다.

설계 및 개발

사전제작

프로젝트 705처음 1957년에 M.G.Rusanov에 의해 초기 디자인 작업 Rusanov이 이끄는 5월 1960년에 Leningrad[1][2]에 과제 SKB-143, 두명 중 한명은 선조 Malakhit 설계국, 결국 하나가 되는 세Soviet/Russian 잠수함 설계 센터의, alo의(그 또 한 나라 TsKB-16)에 배속되기 시작했다 제안되었다.공개 재치h 루빈 디자인국 및 라즈리트 중앙 디자인국.

이 프로젝트는 모든 배를 성공적으로 추격할 수 있는 충분한 속도, 대잠 무기를 피하고 수중 전투에서의 성공을 보장할 수 있는 능력, 특히 공중 MAD 어레이 및 특히 능동형 소나에 대한 낮은 탐지 가능성, 최소 변위, 최소의 승무원 수용 등 까다로운 요건을 충족하기 위해 매우 혁신적이었다.염기 있는

특수 티타늄 합금 선체를 사용하여 1,500톤의 소형 선박을[2] 만들 수 있으며, 매우 빠른 속도(40노트(46mph; 74km/h)를 초과하는 속도)와 딥 다이빙을 할 수 있다.이 잠수함은 항구나 순찰 경로에 머물면서 접근하는 함대에 도달하기 위해 달려나오는 요격기로 운용될 것이다.외부 난방을 통해 항구에 액체를 보관하는 고출력 액체금속 냉각 원전이 고안됐다.광범위한 자동화는 또한 필요한 승무원 수를 단 16명으로 크게 줄일 것이다.

디자인에 대한 실질적인 문제점은 빠르게 명백해졌고 1963년에 디자인팀을 교체하고 덜 급진적인 디자인을 제안하여 모든 주요 차원과 선박 무게를 800톤 증가시키고 선원을 거의 두 배로 늘렸다.

유사한 디자인의 원형인 프로젝트 661 또는 K-162 (1978년 K-222) 순항미사일 잠수함(NATO가 파파급이라고 칭함)이 세베로드빈스크의 SEVMASH 조선소에서 건조되어 1972년에 완공되었다.제조 시간이 길어진 것은 수많은 설계 결함과 제조상의 어려움 때문이다.광범위한 테스트를 거친 그녀는 1980년 원자로 사고 이후 퇴역당했다.그녀는 최고 속도가 44.7노트(51.4mph, 82.8km/h)였고 시험 깊이는 400m(1,300ft)이었다.이는 다른 보고서들과 결합되어 미 해군에 어떤 경종을 울렸고 ADCAP 어뢰 프로그램과 시 랜스 미사일 프로그램 프로젝트의 급속한 발전을 촉발시켰다. (후자는 소련 프로젝트에 대한 더 확실한 정보가 알려졌을 때 취소되었다.)영국 해군이 고속 스피어피쉬 어뢰를 만든 것도 프로젝트 705의 잠수함의 보고된 능력에 의해 제기되는 위협에 대한 대응이었다.

생산

생산은 1964년 프로젝트 705로 시작되었으며 레닌그라드 해군 야드와 세바쉬프레드프리야티예(SEVMASH — Northern Machine-Building Enterprise) 세버모드빈스크에서 건설되었다.리드보트인 K-64는 레닌그라드에서 제작되었다.레닌그라드는 후속 프로젝트 705 잠수함 3척을, 세베로드빈스크는 프로젝트 705K 잠수함 3척을 건조했다(원자로 공장에서만 다르다, 이하 참조).첫 번째 배는 1971년에 취역되었다.[2]프로젝트 705 보트는 새로운 세대의 잠수함을 발견하게 될 모든 혁신을 시험하고 그들의 결함을 바로잡기 위한 실험 플랫폼 그 자체로 의도되었다.이 고도의 실험적인 성질은 대부분 그들의 미래를 미리 정했다.[citation needed]1981년, 7번째 선박이 완공되면서 생산이 종료되었다.모든 함정은 북함대에 배속되었다.

추진

보트용 발전소는 납-비즈무스 냉각 고속 원자로(LCFR)였다.그러한 원자로는 구형보다 많은 장점을 가지고 있다.[4]

  • 냉각수 온도가 높아 에너지 효율이 최대 1.5배 높다.
  • 연료 주입이 없는 수명은 보다 쉽게 증가될 수 있으며, 부분적으로 높은 효율 때문에 증가될 수 있다.
  • 액체 납 비스무트 시스템은 폭발을 일으킬 수 없고 누출 시 빠르게 굳어져 안전성이 크게 향상된다.
  • LCFR은 수냉식 원자로보다 훨씬 가볍고 작으며, 프로젝트 705 잠수함의 발전소 선택을 고려할 때 1차적 요인이었다.

1960년대 기술은 오늘날까지도 도전적이라고 여겨지는 신뢰할 수 있는 LCFR을 생산하는 데 겨우 충분했지만, 그들의 장점은 설득력 있는 것으로 여겨졌다.두 개의 발전소는 레닌그라드의 OKB Gidropress(하이드로프레스)에 의해 BM-40A, 니즈니노브고로드의 OKBM 설계국에 의해 OK-550으로 독립적으로 개발되었으며, 두 발전소는 모두 1차 냉각 단계용 계통 납 비스무트 솔루션을 사용했으며, 두 발전소는 모두 155MW의 전력을 생산했다.

모든 선박에 대해 43–45 kn(49–52mph; 80–83 km/h)의 시험 폭발 속도가 있었고 41–42 kn(47–48mph; 76–78 km/h)의 속도를 유지할 수 있었다.최고속도로 가속하는 데 1분, 최고속도로 180도 후진하는 데 40초밖에 걸리지 않았다.이 정도의 기동성은 당시 운용 중이던 다른 모든 잠수함과 대부분의 어뢰를 능가한다.실제로 훈련 중, 그 보트는 다른 잠수함에 의해 발사된 어뢰를 성공적으로 피할 수 있다는 것이 증명되었는데, 이것은 미국의 ADCAP이나 영국의 스피어피쉬와 같은 더 빠른 어뢰의 도입이 필요했다.그러나, 이것의 가격은 폭발 속도에서 매우 높은 소음 수준이었다.[citation needed]미 해군 정보국에 따르면 전술 속도는 스터전급 잠수함과 비슷했다.[5]

4만 shp 증기터빈에 의해 스크루에 추진력을 제공하였고, 보다 조용한 "크리핑"(저속 전술 기동)과 엔지니어링 사상자 발생 시 비상 추진에 100 kW 전기 추진기 2대를 사용하였다.전력은 1,500kW 터보제너레이터 2대에 의해 공급되었으며, 예비 500kW 디젤 발전기와 112개의 아연-은전지 뱅크가 있다.[2]

프로젝트 705에서는 OK-550 공장을 사용하였으나, 이후 705K에서는 OK-550의 신뢰성이 낮아 BM-40A 공장을 설치하였다.BM-40A는 신뢰성이 더 높았지만, 여전히 오래된 가압수형 원자로보다 유지보수가 훨씬 더 까다로운 것으로 밝혀졌다.문제는 납/비스무스텍트 용액이 125°C(257°F)에서 응고된다는 것이었다.만약 그것이 경화된다면, 연료 어셈블리는 응축된 냉각재에서 동결되기 때문에 원자로를 재가동하는 것은 불가능할 것이다.따라서 원자로가 정지될 때마다 액체 냉각수는 과열 증기로 외부로 가열해야 한다.잠수함이 정박된 교각 근처에는 원자로가 정지될 때 선박의 원자로에 과열 증기를 전달하는 특수 시설이 건설되었다.그녀의 증기 공장에서 나온 증기를 알파 잠수함에 전달하기 위해 부두에 작은 배도 배치되어 있었다.[citation needed]

연안 시설은 잠수함보다 훨씬 덜 주의 깊게 처리되었고 잠수함 원자로를 가열하지 못하는 경우가 많았다.결과적으로, 그 공장들은 잠수함이 항구에 있는 동안에도 계속 가동되어야 했다.시설은 1980년대 초반 완전히 고장났고 이후 모든 가동 중인 알파스의 원자로가 끊임없이 가동되고 있었다.BM-40A 원자로는 여러 해 동안 멈추지 않고 작동할 수 있지만, 그러한 처리를 위해 특별히 설계되지 않았고 심각한 원자로 정비가 불가능해졌다.이로 인해 냉각재 누수, 해상에 있는 동안 원자로 1기가 고장나 동결되는 등 여러 고장이 발생했다.하지만, 원자로를 계속 가동하는 것이 해안 시설에 의존하는 것보다 더 낫다는 것이 증명되었다.냉각수가 얼어 4척의 선박이 해체되었다.[citation needed]

OK-550과 BM-40A 설계는 모두 1회용 원자로였으며, 이 과정에서 냉각수가 불가피하게 동결되기 때문에 재급유를 할 수 없었다.이것은 그들의 유일한 하중에 대한 훨씬 더 긴 수명(최대 15년)에 의해 보상되었고, 그 후에는 원자로가 완전히 교체될 것이다.그러한 해결책은 잠재적으로 서비스 시간을 줄이고 신뢰도를 높일 수 있지만, 여전히 더 비싸고, 1970년대에 1회용 원자로에 대한 아이디어는 인기가 없었다.더욱이 프로젝트 705는 원자로를 신속하게 교체할 수 있는 모듈형 설계를 가지고 있지 않기 때문에 그러한 유지보수는 적어도 일반 잠수함에 연료를 공급하는 데 시간이 걸릴 것이다.[citation needed]

선체

대부분의 소련 핵잠수함과 마찬가지로 프로젝트 705호도 이중 선체를 사용했는데, 이중 선체는 내부 선체가 압력을 견디고 외부 선체가 선체를 보호해 최적의 유체역학 형태를 제공한다.우아하게 구부러진 바깥쪽 선체와 돛은 물속에 잠긴 빠른 속도와 기동성을 위해 매우 능률적이었다.

프로토타입과는 별도로 프로젝트 705와 705K 잠수함 6척은 모두 티타늄 합금 선체로 제작되었는데, 티타늄 비용과 이에 필요한 기술과 장비로 인해 당시 잠수함 설계에서 혁명적인 모습을 보였다.[6]선체에 균열이 생긴 뒤 신속히 해체한 첫 잠수함에서 공학의 어려움이 뚜렷해졌다.이후 야금·용접 기술이 개선돼 후속 선박에서 선체 문제는 발생하지 않았다.미국 정보기관들은 트럭에서 떨어진 금속 파편이 세인트루이스를 떠날 때 회수함으로써 건설에 티타늄 합금이 사용되는 것을 알게 되었다.페테르부르크의 배 뜰.[5]

압력 선체는 방수구획 6개로 분리됐으며, 이 중 3구획(중앙)만 유인했고, 나머지는 유지보수를 위해서만 접근이 가능했다.세 번째 칸에는 시험 깊이에서 압력을 견딜 수 있는 구형 격벽이 강화되어 있었고, 공격 시 승무원들에게 추가적인 보호를 제공했다.생존성을 더욱 높이기 위해 배에는 배출 가능한 구조 캡슐이 장착되어 있었다.[7]

프로젝트 705에 명시된 원래 시험 깊이는 500m였지만, 예비 설계가 완료된 후 SKB-143은 이 요건을 400m로 완화할 것을 제안했다.시험 깊이를 줄이고 압력 선체를 얇게 만들면 원자로, 음파탐지기 및 횡방향 벌크헤드의 무게 증가를 보충할 수 있다.[1][2]알파스가 1000m 이상 잠수할 수 있다는 일반적인 신화는 냉전 기간 동안 이루어진 서방 정보국의 추정에 근거를 두고 있다.

제어 시스템

이러한 잠수함들을 위해 다음과 같은 새로운 시스템들이 개발되었다.[citation needed]

  • 다른 시스템으로부터 수음·텔레비전·레이더·항법 데이터를 수신·처리해, 다른 선박·잠수함·어뢰의 위치·속도·예측 궤적을 결정하는 아코드(Accord) 전투정보·제어 시스템.하나의 잠수함을 운용하기 위한 권고사항과 함께 공격과 어뢰기피용, 또는 잠수함을 지휘하기 위한 정보가 관제 단말기에 표시되었다.
  • 사간 무기 제어 시스템은 인간의 명령으로 그리고 필요한 경우 자동으로 공격, 어뢰 호밍 및 대응책의 사용을 제어한다.
  • 오케이안(Ocean) 자동 수음향수(sonar) 시스템으로 타 시스템에 표적 데이터를 제공하고 탐지 장비로 작업하는 승무원의 필요성을 없앴다.
  • 코스, 깊이, 트림 및 스피드 컨트롤을 통합한 Sozh 내비게이션 시스템과 Boksit(보크사이트) 코스 제어 시스템은 수동, 자동화 및 프로그래밍된 기동이다.
  • 리템(Rhythm) 시스템은 승선하는 모든 기계의 작동을 제어하여 인원 정비용 원자로 및 기타 기계의 필요성을 제거하여 승무원 보급을 줄이는 주요 요인이 되었다.
  • 알파 방사선 감시 시스템.
  • TV-1 외부 관측을 위한 텔레비전 광학 시스템.

잠수함의 모든 시스템은 완전 자동화되었고 인간의 결정이 필요한 모든 작전은 통제실에서 수행되었다.이러한 자동화는 항공기에서 흔히 볼 수 있는 일이지만, 다른 군함과 잠수함에는 이러한 임무를 수행하는 여러 개의 개별적인 팀이 있다.선원의 개입은 항로 변경이나 전투에 대해서만 필요했으며, 해상에서는 정비가 수행되지 않았다.이런 시스템 때문에 알파 잠수함의 전투 교대는 통제실에 배치된 8명의 장교로만 이루어졌다.핵잠수함에는 보통 120명에서 160명의 승무원이 있지만, 처음에 제안된 승무원은 요리사를 제외한 모든 장교인 14명이었다.이후 신세대 잠수함을 운용하기 위해 훈련할 수 있는 추가 승무원을 탑승시키는 것이 더 실용적이라고 여겨졌고, 그 수는 27명의 장교와 4명의 영장전담요원으로 늘어났다.또 대부분의 전자제품이 새로 개발돼 고장이 예상된다는 점에서 추가 인력을 배치해 성능을 모니터링했다.일부 신뢰성 문제는 전자제품과 연계되어 있었으며, 일부 사고는 보다 성숙하고 발전된 모니터링 시스템으로 예견될 수 있었을 가능성이 있다.전체적인 성능은 실험 시스템에 좋은 것으로 간주되었다.[citation needed]

소형 승무원 보완과 고도의 자동화 이면의 주된 이유는 단순히 잠수함 크기 축소를 허용하기 위해서가 아니라 긴 지휘 체인을 즉석 전자기로 대체함으로써 반응 속도에 유리하게 작용하여 어떠한 행동도 가속화하는 데 있었다.[8]

일반적 특성

임팩트

알파스는 다른 거의 모든 핵잠수함과 마찬가지로 실제로 전투에 사용되지 않았다.그러나 소련 정부는 여전히 주요 선박집단을 미행해 전쟁 시 파괴함으로써 해군 우위성을 확보할 수 있다고 [citation needed]가정한 계획된 함정의 수를 부풀려 잘 활용했다.미국은 ADCAP 프로그램과 영국 왕실 해군 스피어피쉬 어뢰 프로그램을 가동해 사거리와 속도, 지능을 갖춘 어뢰를 만들어 알파급 잠수함을 안정적으로 추격하는 방식으로 대응했다.

알파스는 단지 새로운 세대의 가볍고 빠른 잠수함들 중 첫 번째에 불과할 계획이었고, 그들의 폐로 이전에는 이미 650mm의 장거리 어뢰로 무장한 프로젝트 705D와 다시 성공적으로 자신을 방어할 수 있는 프로젝트 705A 탄도 미사일 변종 프로젝트 등 파생 디자인 계열이 존재했다.t 공격 잠수함, 따라서 순찰 보루가 필요하지 않다.그러나 러시아/소련 SSN 개발의 주된 추진력은 그 대신 결국 아쿨라급 잠수함이 된 더 크고 조용한 보트에 집중되었다.[citation needed]

알파스에서 개발, 시험, 완성한 기술과 솔루션은 미래 설계의 토대를 형성했다.잠수함 제어 시스템 스위트는 나중에 아쿨라급 또는 프로젝트 971 공격 잠수함에서 사용되었는데, 이 잠수함은 50명으로 알파보다 많았지만 여전히 다른 공격 잠수함보다 절반도 적다.아쿨라급 잠수함은 알파급과 빅터 3급이 혼합된 것으로 빅터 3호의 스텔스 및 견인된 음파탐지기 배열과 알파급 자동화를 결합한 것이다.[citation needed]

프로젝트 사파이어

주요 기사:프로젝트 사파이어

프로젝트 사파이어는 카자흐스탄 동부 우스트카메노고르스크 외곽 울바금속공장의 창고에서 알파급 잠수함을 위한 1278파운드(580kg)의 고농축우라늄 연료를 회수하기 위한 은밀한 미군 작전이었는데, 소련 붕괴 이후 거의 보호받지 못한 채 보관됐다.우라늄 [10]산화물-베릴륨으로 알려진 이 물질은 울바 공장에서 잠수함이 사용할 세라믹 연료봉 형태로 생산되었다."카자흐 정부는 이 자료가 거기 있다는 것을 전혀 몰랐다"고 카자흐스탄 관리들은 나중에 국가 안보 분석가인 하바드의 그레이엄 앨리슨에게 말했다.[10]1994년 2월, 테네시주 오크리지에 있는 Y-12 공장의 엔지니어인 엘우드 기프트에 의해 발견되었는데, 넓이는 20피트, 길이는 30피트 정도 되는 금고에 쿼트 크기의 강철 깡통에 저장되었다.일부는 철사 선반 위에 있었고 다른 일부는 바닥에 앉아 있었다.깡통들은 먼지로 덮여 있었다.[10]이란이 원자로 연료 구입을 위해 현장을 공식 방문했다는 소식이 곧 전해졌다.워싱턴은 호랑이 팀을 꾸렸고, 1994년 10월 8일 사파이어 팀은 130톤의 장비로 C-5 은하 화물기기의 블랙아웃 3대를 타고 맥기 타이슨 공군기지를 떠났다.그 팀은 12시간 교대로 일주일에 6일씩 일하는 6주가 걸렸고 1,050개의 우라늄 캔을 가공하고 만들 수 있었다.사파이어팀은 1994년 11월 18일 1000만~3000만 달러(실제 비용 분류)의 비용으로 우라늄 재조정을 마쳤다.그 깡통들은 미국으로의 안전한 수송을 위해 447개의 55갤런짜리 특별 드럼통에 실렸다.델라웨어주 도버 공군기지에서 연합사 기획 참모 부장 갤럭시 5대가 출동해팀과 우라늄을 회항할수밖에 없었다 기상악화로 4대가 회수했지만.우스트-카메노고르스크 지역 고아원을 위해 테네세안이 기증한 3만 파운드의 물자를 실은 단 한 대의 C-5만이 통과했다.결국 두 번째 C-5가 도착했고, 두 비행기는 우라늄을 도버로 운반했고, 그곳에서 오크 리지까지 운반되어 원자로 연료를 위해 혼합되었다.[10]

해체

첫 번째 배는 1974년에 해체되었고 1996년 말 이전에 7척 모두 해체되었다.K-123은 1983년과 1992년 사이에 재장착을 거쳐 그녀의 원자로 구획을 VM-4 가압수형 원자로로 교체했다[2].훈련용으로 이용된 후 그녀는 1996년 7월 31일 공식적으로 퇴역당했다.선박의 폐로는 액체 금속으로 냉각되는 원자로, 원자로가 정지되었을 때 냉각재와 핵봉이 융합되어 원자로를 분해하는 기존의 방법을 사용할 수 없게 되는 특이한 복잡성을 수반한다.[11]프랑스의 Commissarity á l'énergie atomique et aux energies 대안은 원자로를 해체할 수 있을 때까지 제거하고 보관하는 데 사용되었던 그레미카에 있는 전용 건조 도크(SD-10)를 위해 특수 장비를 설계하고 기증했다.[12]

단위

# 조선소 눕다 시작됨 커미셔닝됨 상태
K-64 해군성(수도메크), 레닌그라드 1968년 6월 2일 1969년 4월 22일 1971년[13] 12월 31일 1974년 8월 19일 해체, 폐기[1]
K-123 SEVMASH, Severodvinsk 1967년 12월 22일 1976년 4월 4일 1977년[13] 12월 12일 1996년 7월 31일 해체, 폐기[1]
K-316 해군성(수도메크), 레닌그라드 1969년 4월 26일 1974년 7월 25일 1978년[13] 9월 30일 1990년 4월 19일 해체, 폐기[1]
K-432 SEVMASH, Severodvinsk 1967년 11월 12일 1977년 11월 3일 1978년[13] 12월 31일 1990년 4월 19일 해체, 폐기
K-373 해군성(수도메크), 레닌그라드 1972년 6월 26일 1978년 4월 19일 1979년[13] 12월 29일 1990년 4월 19일 해체, 폐기
K-493 SEVMASH, Severodvinsk 1972년 1월 21일 1980년 9월 21일 1981년[13] 9월 30일 1990년 4월 19일 해체, 폐기
K-463 해군성(수도메크), 레닌그라드 1975년 6월 26일 1981년 3월 30일 1981년[13] 12월 30일 1990년 4월 19일 해체, 폐기

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h 2002년 산크트 페테르부르크 특별호 '타이펀(Tayfun)'의 포드보드나야 lodka-istrebitel Pr.705 (705K)
  2. ^ a b c d e f g h i j k 포드보드니예 로드키, 톰 1세, 채스트 2, Yu.V. 아팔코프, 상트 피터버그, 2003, ISBN5-8172-0072-4
  3. ^ "Fastest military submarine". Guinness World Records. 2019-07-04. Retrieved 2021-03-06.
  4. ^ Rawool‐Sullivan, Mohini; Moskowitz, Paul D.; Shelenkova, Ludmila N. (2002). "Technical and proliferation‐related aspects of the dismantlement of Russian Alfa‐Class nuclear submarines". The Nonproliferation Review. 9 (1): 161–171. doi:10.1080/10736700208436881. ISSN 1073-6700. S2CID 146142267.
  5. ^ a b Polmar, Norman; Moore, K.J. (2005). Cold War Submarines: The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines, 1945–2001. Potomac Books Inc. p. 319. ISBN 1-57488-530-8.
  6. ^ Kramer, Andrew E. (July 5, 2013). "Titanium Fills Vital Role for Boeing and Russia". The New York Times.
  7. ^ Thamm, Gerhardt (16 September 2008) [1993]. "The ALFA SSN: Challenging Paradigms, Finding New Truths, 1969–79". Studies in Intelligence. Center for the Study of Intelligence. 37 (3).
  8. ^ Roblin, Sebastien (2019-07-04). "The Alfa-Class Was Russia's 'Race Car' Submarine (With One Special Feature)". The National Interest. Retrieved 2019-10-30.
  9. ^ Federation of American Scientists (December 8, 1998). "Run Silent, Run Deep". Military Analysis Network. Archived from the original on 5 February 2006. Retrieved 2006-03-18.
  10. ^ a b c d Rhodes, Richard (2010). The Twilight of the Bombs. New York: Alfred A. Knopf. ISBN 978-0-307-26754-2.
  11. ^ Bugreev, M. I.; Efimov, E. I.; Ignatiev, S. V.; Pankratov, D. V.; Tchitaykin, V. I. (2002). "Assessment of Spent Fuel of Alfa Class Nuclear Submarines". MRS Online Proceedings Library Archive. 713. doi:10.1557/PROC-713-JJ11.61. ISSN 0272-9172.
  12. ^ Nilsen, Thomas (2012-09-25). "Urgent to lift dumped K-27 nuclear sub". Barents Observer. Retrieved 2012-08-02.
  13. ^ a b c d e f g 포드보드니예로디키, 유브이아팔코프, 상트 페테르부르크, 2002, ISBN 5-8172-0069-4

추가 읽기

  • Preston, Antony (2002). The World's Worst Warships. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-754-6.
  • Polmar, Norman; Moore, K. J. (2003). Cold War Submarines: The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines, 1945–2001. Dulles, Virginia: Potomac Books Inc. ISBN 1-57488-594-4.

외부 링크