애들레이드 메트로

Adelaide Metro
애들레이드 메트로
부모사우스오스트레일리아주 정부
창립2000년 4월 23일
본사애들레이드
서비스 영역애들레이드
서비스 유형버스(O-반 포함), 트램 & 기차
교환입니다.토렌스 트랜싯
버스웨이
케리스 다우너(사우스링크)
웹사이트adelaidemetro.com.au
애들레이드 메트로의 대중 교통 라운드텔.왼쪽에서 오른쪽으로: 기차, 버스, 트램, 지역 버스 및 버스

애들레이드 메트로는 사우스 오스트레일리아의 수도인 애들레이드의 대중 교통 시스템입니다.그것은 수도권 전역에 버스, 트램 및 기차 서비스의 통합된 네트워크를 제공하는 인터모달 시스템입니다.이 네트워크는 연간 7,990만 명의 고객을 보유하고 있으며, 그 중 5,100만 명의 여행객이 버스, 1560만 명의 열차, 940만 명의 [1]트램을 이용하고 있습니다.이 시스템은 지난 15년 동안 크게 발전했으며, 2014-15년 기간 동안 후원이 극적으로 증가했는데, 이는 상용 [2][3]회선의 전기화로 인해 2013년 수치보다 5.5% 증가한 것입니다.

애들레이드 메트로는 2000년에 기존 정부가 운영하는 버스 노선을 민영화하면서 시작되었습니다.글레넬그 트램 노선은 1950년대에 살아남은 애들레이드의 유일한 트램 노선이자 현재 시스템에 통합된 유일한 트램 노선입니다.서비스는 이제 두 개의 민간[dubious – discuss] 사업자에 의해 운영되며 주 정부의 인프라 및 교통부의 감독 하에 공통적인 티켓팅 시스템, 마케팅, 배달 및 간판과 결합됩니다.2010년대부터 에너지 지속 가능성과 친환경 교통 수단은 애들레이드 메트로의 주요 관심사였습니다.따라서, 이 함대는 점진적으로 전기 열차와 태양열 버스로 업그레이드되었습니다. 틴도 전기 버스로 알려진 이 버스 중 하나는 100% 태양열로 작동되며 [4][5]세계 최초입니다.그럼에도 불구하고 2016년 기준으로 애들레이드의 메트로폴리탄 버스의 거의 80%는 여전히 바이오 디젤이나 [6]배터리가 아닌 디젤 연료로 운행됩니다.

애들레이드 메트로는 시간 엄수 문제, "신뢰할 수 없는" 서비스, 노후화된 버스 및 심하게 거친 언어, 인종차별 및 일부 [7]노선에서의 폭행 사건으로 비판에 직면했습니다.2011년 10월 민간 사업자로 제도가 전환된 이후 민원이 늘었습니다.2012년에 애들레이드 메트로는 하루에 40건이 넘는 7,562건의 피드백 보고서를 받았습니다.이러한 문제를 해결하고 책임감을 높이기 위해 성능 데이터는 이제 분기별로 애들레이드 메트로가 발표하는 것과 달리 매주 발표될 예정입니다.이것은 열차와 버스가 시간 엄수와 서비스 측면에서 어떻게 수행되고 있는지, 그리고 주간 대중 교통과의 비교를 강조할 것입니다.2014년 서비스 수치는 2014년 시스템이 [8]전년보다 약간 더 나은 성과를 거뒀음을 나타냅니다.

역사

애들레이드 메트로는 이전에 정부에서 운영하던 버스 [9][10]서비스의 2차 입찰 민영화 이후 2000년 4월에 소개된 브랜드입니다.

애들레이드의 대중 교통 시스템은 이전에 여러 이름으로 알려져 있었습니다.주 교통국은 1974년에 설립되었으며, 구 사우스오스트레일리아 철도 위원회의 메트로폴리탄 철도 운영과 구 시영 전차 트램 트러스트의 버스 및 트램 운영을 결합했습니다.애들레이드는 1930년대부터 1958년까지 거의 모든 트램 노선을 없앴고 글렌엘그 노선만 남겼습니다.이 트램 노선은 2007년에 교통, 에너지 및 인프라 부서(DTEI)에 의해 확장되었고, 2010년에 다시 애들레이드 엔터테인먼트 센터로 확장되었습니다.1994년 7월, STA는 폐지되었고 정부 대중 교통 서비스는 공공 소유 법인인 TransAdelaide로 이전되었습니다.

1995-96년에 버스 서비스의 부분 입찰이 있었습니다.TransAdelaide는 세 개의 계약 지역을 유지했고, Serco는 두 개의 계약 지역을, Hills Transit는 호주 트랜짓 엔터프라이즈와 TransAdelaide 간의 합작 투자를 받았습니다.[11][12]서비스는 각 운영자의 이름으로 운영되고 마케팅되었으며, 대중에게 분리된 네트워크를 제공했습니다.

2000년의 입찰은 트란스아델라이드의 버스 서비스의 직접적인 운영을 끝내고 열차와 트램 서비스를 유지했습니다.세르코는 북부-남부, 외곽 북부, 외곽 북동부 계약 지역을 따냈습니다.SouthLink가 Outer South 계약 지역을 따냈습니다.토렌스 트랜짓이 동부-서부 계약 지역을 따냈습니다.Hills 계약 [12]지역은 City Free services and TransAdelaide, 호주 교통 기업과 TransAdelaide의 합작 회사인 Transitplus가 수주했습니다.애들레이드 메트로 브랜드는 모든 교통 사업자에 적용되었으며, 일반 대중에게 공통된 라이브러리, 시간표 설계 및 도시 정보 센터와 함께 통합된 네트워크로 나타났습니다.

환경 인센티브

주 정부는 애들레이드를 탄소 중립 도시로 만들기 위해 애들레이드 메트로가 바이오디젤과 천연 가스와 같은 더 깨끗한 연료를 사용할 것이라고 약속했습니다.2016년, 거의 80 퍼센트의 애들레이드 메트로 버스가 유황의 [6]존재로 인해 환경에 해로운 디젤로 운행되었습니다.2023년 주 정부는 애들레이드 메트로의 노후화된 디젤 열차를 무배출 기술로 [13]대체하기 위한 타당성 조사가 진행 중이라고 발표했습니다.

서비스

버스

주요 기사:애들레이드의 버스
애들레이드 메트로 스카니아 K280UB

애들레이드의 대중 교통 시스템의 가장 큰 요소는 디젤 및 천연 가스 동력 버스입니다.대부분의 서비스는 애들레이드 도심, 교외 철도역 또는 쇼핑 센터 인터체인지에서 종료됩니다.민영화된 버스 운영을 위한 계약이 개정됨에 따라, 더 많은 교외 노선이 네트워크에 추가됩니다.과거에는 버스 노선이 주로 승객들을 교외에서 CBD로 이동시키는 데 집중되었습니다.

애들레이드 메트로 버스 서비스의 주요 구성 요소는 모드베리로 가는 O-반 안내 버스웨이이며, 연간 약 9백만 명의 승객을 수송합니다.1986년에 개장한 이후 2011년 8월까지 12km(7.5mi)의 길이로 세계에서 가장 긴 버스 도로였습니다.이 버스는 세계에서 가장 빠른 버스 노선으로, 최대 허용 속도는 100km/h(62mph)입니다.O-Bahn에서 벗어나, 수년 동안 일부 신호등에서 전용 버스 차선과 버스 전용 신호 단계가 제공되었지만, CBD 버스 차선 [14]프로젝트가 2012년 7월에 시행되면서 버스 우선 순위와 신뢰성이 크게 개선되었습니다.

애들레이드 메트로 버스는 지리적으로 6개의 계약 지역으로 나뉩니다.

지역 사업자(2020년 [15]6월까지) 사업자(2020년 [16]7월부터) 평.
남북 토렌스 트랜싯 토렌스 연결 Torrens Connect는 무료 City Connector 버스, O-Bahn 서비스 및 Glenelg 트램 라인을 포함하는 통합 버스 및 경전철 계약을 맺고 있습니다.
동서 토렌스 트랜싯 토렌스 트랜싯
북동쪽 외곽 토렌스 트랜싯 토렌스 트랜싯
아우터사우스 사우스링크 버스웨이
아우터노스 사우스링크 토렌스 트랜싯
힐스 사우스링크 사우스링크

새로운 계약은 2020년 7월에 8년의 기간 동안 시작되었으며, 2년 [17]동안 연장할 수 있습니다.

이전에는 애들레이드 메트로 서비스를 운영했지만 현재는 애들레이드에서 운영하지 않는 이전 사업자는 다음과 같습니다.

  • 세르코 – 더 나은 조건으로 계약을 재협상하는 데 실패한 후, 계약된 전반기 중단 시점에서 2004년에 계약을 종료했습니다.세르코는 이전에 교통부 장관에게 당시 기존 계약에 포함된 조건에 따라 앞으로 5년 동안 버스 서비스를 계속 운영할 의향이 없다고 통보했습니다.세르코는 새로운 계약 조건에 따라 계약 지역에서 버스 서비스를 운영할 것을 제안하는 제안서를 교통 도시 계획부에 제출했습니다.제출이 거부되고 계약이 [12][18]지연되었습니다.
  • Transitplus – 2010년 말에 공동 소유자 TransAdelaide가 폐지된 후, Transitplus 서비스는 공동 소유자인 Australian Transit Enterprises의 SouthLink에 인수되었습니다.
  • 라이트 시티 버스 – 300 교외 커넥터 및 O-반 서비스를 포함한 남북 및 외부 노스이스트 계약 지역을 2011년부터 [19][20]Torrens Transit에 인수될 때까지 운영했습니다.

통근 열차

주요 기사: 애들레이드의 철도

애들레이드 교외 철도 네트워크는 2021년 1월부터 사우스오스트레일리아 정부와 계약을 맺고 케리스 다우너가 운영하는 6개 노선으로 구성되어 있습니다.2023년 주 정부는 사우스오스트레일리아 노동당의 선거 [21]공약을 이행하면서 2025년 1월 철도 서비스가 공공 소유로 복귀할 것이라고 발표했습니다.

2014년까지는 호주에서 유일하게 디젤 철도 차량으로만 운영되는 교외 네트워크였습니다.2013년부터 2014년까지 시포드 선과 톤슬리 선의 전체 길이가 전철화되었으며, 굿우드에서 [22]애들레이드 역까지 벨에어 선의 인접 구간도 전철화되었습니다.2014년부터 시포드 선과 톤슬리 선에서 전기 열차가 운행되고 있습니다.원래 계획은 나머지 3개 노선을 전철화하는 것이었지만,[23] 2012년에 폐지되었습니다.Gawler 선은 2022년에 전철화되었습니다.

2019년 7월, 정부는 철도 서비스 제공이 계약 [24]해지될 것이라고 발표했습니다.2021년 1월, 킬리스 다우너는 애들레이드 메트로 철도망을 [25][26]운영하기 위한 8년 계약을 시작했습니다.

2019년 7월 기준으로 70대의 3000/3100급 디젤 차량과 22대의 3량 4000급 전기 [27]다연장 차량으로 구성되어 있습니다.나머지 2000/2100계 전동차는 2015년 8월에 모두 퇴역했습니다.

6개의 철도 노선은 모두 CBD의 애들레이드 기차역과 연결됩니다.다음과 같습니다.

  • 가울러 선: 애들레이드 역에서 북쪽으로 42km(26mi)를 운행하며 가울러 센트럴 역에서 종착합니다.이 회선은 네트워크에서 가장 자주 사용되고 많은 사람들이 이용하는 회선입니다.평일에는 Gawler와 Salisbury에서 일부 서비스가 종료됩니다.
  • Seaford 선: 애들레이드 역에서 남쪽으로 35km(22mi)를 운행하고 Seaford에서 종착합니다.
  • 플린더스 선: 시포드 선의 4km(2.5mi) 지점으로, 플린더스까지 운행됩니다.
  • Outer Harbor line: 애들레이드 역에서 북서쪽으로 22km(14mi)를 운행하며 Outer Harbor에서 종착합니다.평일에는 오스본에서 일부 서비스가 종료됩니다.
  • 그란지 선: 외항 선의 6km(3.7mi) 지점으로, 그란지까지 운행됩니다.
  • 벨에어 선: 애들레이드 역에서 남동쪽으로 22km(14mi)를 운행하며, 애들레이드 힐즈를 지나 벨에어 역에서 종착합니다.

철도차량

빌더즈 학급 이미지 유형 최고 속도
(km/h)		 지었다. 번호 제공된 라인 메모들
코멩
클라이드 엔지니어링 		3000 DMU 130 1988–1996 30 아우터 하버
그란지
벨레어
가울러 		2011년 인테리어 리모델링.2018-2019년 기계적으로 리퍼브 되었습니다.
3100 40
봄바르디에
알스톰[28] 		4000(A-City) EMU 110 2013–2015, 2019– 34 시포드
플린더스
가울러

트램

주요 기사:애들레이드의 트램, 글렌엘그 트램 라인 및 애들레이드의 트램 유형
알스톰 시타디스 및 플렉시티 클래식 트램

애들레이드의 한때 광범위했던 트램 네트워크는 20세기 중반에 해체되어 도심의 빅토리아 광장과 글렌엘그 해변의 모즐리 광장 사이를 12km(7.5mi)만 운행하게 되었습니다.노선의 대부분은 서부 교외를 통과하는 전용 복도에 있으며, 터미널에서 사우스 테라스까지 도시의 도로와 글렌넬그의 제티 로드를 따라 이동합니다.

2007년 [29]10월에 빅토리아 스퀘어에서 킹 윌리엄 스트리트를 따라 북쪽 테라스를 따라 연장된 노선이 개통되었습니다.2009년 12월 포트 로드를 따라 애들레이드 엔터테인먼트 센터까지 추가 연장이 개통되었습니다.이 노선은 런들 몰, 애들레이드 철도역, 사우스 오스트레일리아 [30][31]대학교의 시티 웨스트 캠퍼스를 포함한 주요 도시 지점에 인접한 정류장을 가지고 있습니다.

2018년 확장 공사로 페스티벌 극장, 아트 갤러리, 애들레이드 대학교 및 애들레이드 식물원을 [32]포함한 더 많은 주요 위치에 인접한 정류장이 추가되었습니다.이 새로운 분기점, 노스 테라스와 킹 윌리엄 로드의 동쪽 끝을 따라 있는 지선, 그리고 4개의 새로운 정류장이 2017년 7월/8월에 시작되어 2018년 [33]10월에 문을 열었습니다.노선의 특정 구간에는 요금이 부과되지 않습니다.

이 노선은 2005년부터 2010년까지[34] 15대의 봄바디어 플렉시티 클래식 트램과 [35][36][37]9대의 알스톰 시타디스 트램이 건설되었지만 2009년에는 마드리드 메트로 리게로의 필요에 따라 잉여로 운행되었습니다.Yarra Trams의 Preston Workshops는 서비스에 들어가기 전에 후자를 수정했습니다.2018년에 [38][39]사용되지 않은 3개의 이전 마드리드 시타디스 트램이 추가로 운행을 시작했습니다.

2019년 7월, 정부는 트램 서비스 제공이 계약 [24]해지될 것이라고 발표했습니다.토렌스 커넥트는 2020년 [16]7월에 트램을 운영하기 시작했습니다.선거 공약의 일환으로, 정부는 2023년에 트램 서비스가 2025년 [21]7월까지 공공 소유로 돌아갈 것이라고 발표했습니다.

인터체인지

애들레이드 메트로에 따르면, 인터체인지는 버스와 기차 사이의 편리한 연결을 제공합니다. 많은 것들이 파크 앤 라이드 서비스와 자전거 [40]보관소도 갖추고 있습니다."

티트리 플라자 인터체인지 (2007)

티켓팅

주요 기사: metroCARD

애들레이드 메트로 티켓팅 시스템은 멀티 모달로, 서비스 제공업체에 상관없이 한 장의 티켓을 기차, 전차, 버스 간 환승에 사용할 수 있습니다.1987년 9월, 크루제트가 개발한 메트로티켓 시스템이 [41][42]도입되었습니다.이것은 마그네틱 스트립 기술을 사용했습니다.2010년, 메트로카드 스마트카드 티켓팅 시스템 도입 계약이 제휴 컴퓨터 [43]서비스에 체결되었습니다.그것은 2012년 [44]11월에 출시되었습니다.이전 시스템은 2015년에 단계적으로 폐지되었습니다.

2021년에는 애들레이드 메트로의 티켓팅 시스템을 단계적으로 업그레이드하는 과정의 일환으로 모든 트램에서 비접촉식 결제가 실시되어 승객들은 직불 및 신용 카드를 사용하여 [45]요금을 지불할 수 있습니다.2022년에는 O-Bahn 버스 서비스에서 이러한 롤아웃이 계속되었으며, 2023년 현재 남아 있는 모든 버스와 [46][47]열차를 포함한 네트워크 전체에 롤아웃되고 있습니다.

참고 항목

레퍼런스

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외부 링크