해군 항공 시설 아닥
Naval Air Facility Adak| 해군 항공 시설 아닥 | |||||||||
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| 미국 알래스카 아닥섬 아닥 | |||||||||
.jpg) 1970년 NAF 아닥 | |||||||||
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  아닥 알래스카 주의 위치 | |||||||||
| 좌표 | 51°52′41″N 176°38′46″W/51.87806°N 176.64611°W좌표: 51°52′41″N 176°38′46″W / 51.87806°N 176.64611°W | ||||||||
| 유형 | 해군 항공 시설 | ||||||||
| 사이트 정보 | |||||||||
| 소유자 | 국방부 | ||||||||
| 연산자 | 미국 해군 | ||||||||
| 조건 | 닫힌 | ||||||||
| 사이트 기록 | |||||||||
| 빌드됨 | 1942년 ( (아닥 육군 비행장으로서) | ||||||||
| 사용중 | 1942-1947 (미 육군 공군) 1947-1950(미 공군) 1950-1997 () 미국 해군) | ||||||||
| 운명 | 민간용으로 이전하여 아닥 공항이 되었다. | ||||||||
| 비행장 정보 | |||||||||
| 식별자 | IATA: ADK, ICAO: PADK, FAA LID: ADK, WMO: 704540/704543 | ||||||||
| 표고 | 5m(16ft) AMSL | ||||||||
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| 공식명 | 아닥 육군기지 및 아닥 해군작전소 | ||||||||
| 지정된 | 1987년 2월 27일 | ||||||||
| 참조번호 | 87000841 | ||||||||
| 기간 | 1900– | ||||||||
| 중요 영역 | 군대 | ||||||||
해군 항공 시설 아닥(IATA: ADK, ICAO: PADK, FAA LID: ADK)은 미국 알래스카 주 아닥 섬의 아닥 서쪽에 위치한 미국 해군 공항이다.[1]1997년 문을 닫은 뒤 아닥공항으로 재개장했다.이 시설은 제2차 세계대전에서 그 역할을 담당하여 국가역사유적지로서 지정되었지만, 그 시기부터 대부분의 요소들이 철거되거나 폐허로 되어 있다.[2]
역사
아닥 육군 비행장
6월 6/7, 1942년에, 일본 해군과 육군 장성은 2차 세계 대전 기간 미국의 알류샨 열도 키스카 섬과 1942을 통해 유일한 침공의 Aleutian열도 전역의 일부로 참여하였다.1812년 전쟁 이후 처음으로 외적에 미국 토양을 잃었음에도 불구하고, 이 캠페인은 합동참모본부에 의해 우선순위로 여겨지지 않았다.처칠 영국 총리는 일본 주둔군을 공격하기 위해 군대를 파견한 것은 북아프리카 전역의 전환이라고 밝혔고 체스터 니미츠 제독은 이를 중부 태평양에서의 작전에서의 전환으로 보았다.그러나 알래스카의 지휘관들은 일본 점령군들이 알류타인에 항공기를 설치하여 미국 서부 연안의 주요 도시들을 폭격기들의 사정권에 넣을 것이라고 믿었고, 일단 그 섬들이 다시 미국 수중에 있게 되면, 전방 기지가 세워져 거기서부터 일본을 공격할 수 있을 것이라고 믿었다.[3]
1942년 8월 30일 아닥 육군 비행장(코드명 A-2, "롱뷰")이 설립되면서 미 육군 공군은 키스카 섬에 있는 일본군을 공격할 수 있는 전진기지를 갖게 되었다.이 착륙은 폭풍우 속에서 이루어졌고 1주일 안에 807 공병 항공대대를 포함한 추가 병력이 쿠륵만에 있는 섬에 상륙했다.그러나 이 섬은 비행장 건설에 적합한 부지를 찾기 위해 제대로 조사되지 않았었다.해안에 대한 매우 빠른 조사는 모래와 자갈로 이루어진 단단한 토대를 가진 조수 습지를 발견했다.9월 2일 습지 주위에 둘러싸인 둑이 건설되고 배수 운하 시스템이 물을 빼낸 후, 상층 토양을 긁어내어 밑에 있는 자갈에 도달하는 것으로 작업이 시작되었다.자갈을 추가로 깔고 나서 모래 활주로가 깔렸다.9월 10일까지 73d 폭탄 비행대 B-18 볼로가 활주로에 성공적으로 착륙할 만큼 충분한 공사가 완료되었다.그 직후 5,000피트의 피어싱 스틸 플랭킹이 내려졌고 다음날 42d군 수송대대의 수송기가 도착하여 매트가 깔리고 있던 옆 압축 모래에 착륙했다.[3]
텐트가 세워지고, 초보적인 전기 시스템, 라디오와 일부 거친 거리들이 놓여졌으며, 9월말까지 아닥 육군 비행장은 36 폭격 비행대대대 B-17 비행 요새 중폭격기 몇 대, 54 전투대대대대대 P-38 번개, 21, 404 폭격대대의 B-24 해방기 5대가 주둔하고 있다.Kodiak에 방공망을 제공하던 42d 전투기 편대의 P-39D 에어라코브라스 일부와 함께 P-38이 추가 투입됐다.항공기가 착륙하는 동안에도 PSP를 아스팔트 여러 겹으로 덮고 추가 정거장 시설을 건설하는 공사가 빠른 속도로 계속되었다.[3]
제2차 세계 대전 중에 아닥 AAF에 다음과 같은 부대가 배속되었다.
- 343d 전투기 그룹, 1943년 3월 7일-25일
- 제28차 봄바닷컴 그룹, 1943년 3월 14일 – 1944년 2월 25일)
- 1943년 2월 20일 ~ 1945년 8월 11일 (P-40 워호크, P-38 번개)
- 18전투비행단, 1942년 12월 6일 – 1943년 2월 15일 (P-40 워호크, P-38 번개)
- 42d 전투기 편대, 1942년 9월 12일 (P-39 에어라코브라)
- 54 전투기 편대, 1942년 8월 31일 – 1943년 3월 12일 (P-40 워호크, P-38 번개)
- 21 폭격기 편대, 1942년 9월 15일, 1942년 12월 16일-미정, 1943년 2월 13일-13일 (LB-30, B-24 라이베레이터)
- 제36폭격대대, 1942년 6월 4일 – 1943년 5월 1일 (배치); 1943년 8월 4일 (B-24 리베라이터) (B-17E 비행 요새)
- 73d 봄바라기 편대, 1942년 8월 – 1943년 4월 (배치) (B-25 미첼, B-26 마러더)
- 제77 폭격기대, 1942년 10월 3일 – 1943년 9월 11일 (B-25 미첼, B-26 마러더)
- 404 폭격기, 1942년 9월 13-21일; 1943년 3월-26일
- 제406 폭격대대대, 1943년 7월-13일 (B-24 라이베이터)
알류티아인 캠페인
9월 13일까지, 아닥에서는 엄낙의 글렌 AAF 요새에서 키스카의 일본군과 400마일 더 가까운 새로운 비행장으로의 작전 이동을 정당화하기에 충분한 공사가 완료되었다.아닥에서 250마일 떨어진 곳에서는 날씨로 인해 매일 여러 차례의 전투 출격이 가능했다.이것은 특히 적군의 목표물들을 쉽게 타격할 수 있는 범위 안에 있는 전투기들에게 해당되었다.이전에는 장거리 P-38만이 포트 글렌 AAF에서 키스카에 도달할 수 있었고, 큰 어려움을 겪었을 뿐이었다.그러나 P-38이 호위임무를 비행할 수 있지만 아투에 주둔하고 있는 일본군은 B-24 라이베이터의 사정권 내에 머물렀다.아닥으로 전투 작전이 이동하면서, 포트 글렌과 콜드베이 포트 랜달 AAF도 지원군이 되어 전선을 지탱하는 비행장을 정비하였다.[3]
아닥에서 알류샨 캠페인의 첫 번째 주요 전투 임무는 1942년 9월 14일 13명의 B-24 라이베이터와 1명의 B-17 비행 요새가 P-38 번개 14명, P-40 워호크 14명, 7명의 P-39 에어코브라가 키스카항을 공격하면서 일어났다.높은 고도로 들어오는 대신, 일본 수비대를 허를 찌르는 낮은 수준의 물 위를 쓸어넘기는 공격이었다.P-39는 37mm 포탄으로 대공 화재를 진압하기 위해 1위를 차지했다.그러자 P-40은 항구에 끈을 매고 나카지마 A6M2-N "루페" 부유기 전투기/폭탄을 공격했다.전투기가 끝난 후, 중폭격기들은 또한 낮은 레벨에서 공격하여 항구 시설들에 1,000개의 폭탄을 떨어뜨렸다.11번째 공군은 공중 충돌로 P-38 2대를 잃었고 일본 항공기 5대가 격추되었다고 주장했다.몇몇 화물선과 지뢰제거선이 항만시설과 부유기들이 상당한 타격을 입고 있었다.일본군이 키스카에서 정찰기를 파견해 아닥 상공을 비행할 수 있게 되기까지는 한 달이 걸릴 것이다.비록 당시 미국인들은 몰랐지만 이번 공습으로 키스카로부터 공격공격을 보낼 수 있는 일본인들의 능력이 본질적으로 종식되었고, 그래서 일본인들은 항구에서 그들의 선박을 철수하기 시작했다.수비대는 파고들어 대공 훈련을 하기 시작했다.[3]
1942년 가을과 끝을 거치면서 키스카에 대한 공격이 고강도로 이어졌다.키스카에서 온 일본군의 작전은 아닥 상공의 몇 차례의 정찰 임무나 항공기가 큰 피해를 입히지 않고 한두 개의 폭탄을 투하하는 성가신 폭격 임무로 이루어졌다.10월 말까지 일제는 주둔할 가치가 있다고 믿는 아투에 대부분의 수비대를 철수시키기로 하고, 홋카이도에서 아투로 추가 부대를 수송하기 시작하여 방어력을 업그레이드하기 시작했다.[3]
1943년 1월 12일, 미군이 키스카에서 50마일, 아투에서 260마일 떨어진 암치트카 섬에 아무런 반대 없이 상륙했다.육군은 이 섬에 전방 전투비행장(A-3)을 건설하기 시작했다.아닥의 항공기는 키스카의 일본 루페 전투기와 아투의 장거리 폭격기를 공격하는 것에 대항하여 암치트카 상공에 끊임없는 전투 항공 순찰을 날렸다.2월 16일까지 암치트카 AAF의 활주로 건설은 경전투기를 들여올 수 있을 정도로 진행되었다.18전투비행단 P-40 워호크스가 아닥에서 도착하기 시작했고, 그들의 습격에 대한 반격을 개시하여 일본인들을 놀라게 했다.일본 경폭기 2대가 건설기술자들의 시야를 가득 메운 채 비행장 상공에서 격추됐다.P-40 외에도 여러 대의 P-38 번개가 새 비행장으로 옮겨졌다.[3]
제2전투비행장이 가동되고 아투에 주둔하고 있는 일본 수비대의 타격권 내에 들어가면서 키스카에 주둔하고 있는 일본군은 방어할 수 없는 상황에 처하게 되었다.11공군은 암치트카와 아닥 기지에서 키스카와 아투에 대한 일본군에 대한 지속적인 폭격 공격을 실시했다.알류탄 지역에서 작전하기 위해 장거리 B-24 라이베이터 중폭격기를 추가로 알래스카 본토 기지에서 아래로 이동시켜 공군 지휘관들이 아투에게 전량을 실어 폭격기를 보낼 수 있게 했고, B-25 미첼과 B-26 마러더 중형 폭격기는 매일 여러 차례 키스카를 공격했다.1943년 5월 11일부터 30일까지 진행된 아투 전투에 대한 항공 지원은 주로 암치트카에서 실시되었다.2주 이상 지속된 이 전투는 일본 수비대 대부분이 미국 전선을 뚫고 최종 반자이 전하가 뚫린 뒤 잔혹한 손대손 전투로 사망하면서 끝이 났다.[3]
1943년 8월 15일, 미군이 키스카에 아무런 반대 없이 상륙했다.아투 섬에서 많은 사상자가 발생했기 때문에, 계획자들은 또 다른 비용이 많이 드는 작전을 예상하고 있었다.그러나 끊임없이 계속되는 공습으로 일본군의 방어력이 상당히 떨어졌고 일본의 전술기획자들은 이 고립된 섬을 더 이상 방어할 수 없다는 것을 깨닫고 수비대를 철수시켰다.1943년 8월 24일 알류샨 열도 운동이 성공적으로 마무리되었다.[3]
후기 작업
1943년 9월 10일, 에브렛 S 대령의 장례식.데이비스 전 참모총장, 제11공군은 포트 리처드슨 묘지에 안장되었다.그의 C-53은 1942년 11월 28일 나크네크 근처의 산중턱에 추락했다.그 잔해는 1943년에 발견되었다.아닥 육군 비행장은 데이비스 대령을 기리기 위해 "데이비스 육군 비행장"으로 개칭되었다.[3]
알류탄에서 일본군이 철수함에 따라 합동참모본부는 이 섬의 중요성을 인정했다.11공군 산하 전투병력 감축도 지시했다.쿠릴 열도에 대해 매우 장거리 B-24 라이베이터 공격을 실시하는 임무를 띠고 아투 온 알렉사이 포인트와 셰미아에 추가 비행장이 설치되었지만, 그렇지 않으면 알레우티아인들은 잊혀진 전선이 되었다.[3]
제11공군은 1943년 8월 아닥으로 이전하여 쿠릴 열도에 대한 급습에 대한 작전통제권을 제공하였다.그러나 알레우티아인에 대한 임무는 두려운 눈으로 지켜보았다.남태평양 해변이나 피카딜리 서커스, 남이탈리아의 온기는 찾아볼 수 없었다.아닥, 암차카, 아투, 세야와 다른 비행장은 춥고 습했으며 오락적인 오락적 다양성 또는 할 일이 거의 없었다.전투기는 천 마일 떨어진 적에 대한 방어 경보의 지루한 일상을 날렸다.대일 B-24 작전 외에 11공군 나머지 인력은 다른 곳에 재배치될 때까지의 일수를 세기만 했다.[3]
데이비스 공군 기지
데이비스 육군 비행장은 11공군이 비활성화된 1945년 12월 18일 알래스카 공군사령부로 이관되었다.처음에 데이비스 AAF는 1946년 10월 1일 엘멘도르프 필드로 이전되기 전까지 AAC의 본부였다.데이비스 AAF(나머지 공군기지)의 임무는 알류샨 열도의 방공호가 되었고, 주관부대는 제5020 공군기지 대대로 지정되었다.415 나이트 전투기 편대의 P-61 블랙 위도우 나이트 전투기는 사우스캐롤라이나주 쇼 AFB에서 배치돼 들어오는 무명 항공기에 대한 장거리 요격용으로 사용되었다.제625항공기통제경보함대(지정 F-11)는 흑색 과부들이 들어오는 항공기로 유도하기 위해 조기경보 지상통제 요격(GGGI) 레이더를 제공했다.
415는 1947년 9월 1일 제449전투비행단으로 대체되었고, 이후 새로운 F-82H 트윈 무스탕 요격기를 장착하고 1948년 7월 20일 제449전투비행단(All Weather)으로 재지정되었다.데이비스로부터 장거리 레이더 장착 트윈 무스탕이 운용되고 있는 가운데 AAC는 1948년 7월 1일 제625 AC&W 편대를 엘멘도르프 AFB로 이동시켜 제57전투비행단에 부착했다.AAC 운영은 1949년 5월 인력 부족과 본토 AAC 자원 통합으로 데이비스에서 중단되었다.449 FS는 라드 AFB로 옮겨졌고 기지는 관리인 신분으로 전환되었다.제5020회 ABS에 의한 하우스키핑이 이루어졌고, 남은 인력은 해군으로의 시설 이전을 조정했다.활주로는 임시 항공기에 개방되어 있었지만 1950년 6월 30일 기지는 공군에 의해 공식적으로 폐쇄되었다.
1950년 7월 1일 공군은 데이비스 AFB를 미 해군에 인계했고, 데이비스 AFB는 그곳에 대잠수함전 기지를 설치했다.아닥은 미국 해군이 P-3 오리온 해상초계기의 배치 기지로 가장 최근에 운영한 것으로, 주로 잠수함에 대한 대잠수함 작전과 구소련의 해군 지대함 감시 임무를 수행하기 위해서였다.해군항공시설도 U-2 드래곤 레이디 초고도 정찰기의 급유장으로 활용되는 것으로 알려졌다.1980년대까지 그 섬에는 6,000명이 넘는 해군 병력이 있었다.
1990년대 초 소련의 몰락과 함께 NAS 아닥의 최전방 군사 설치로서의 작전 실행가능성이 약화되기 시작했으며, 1990년대 중반 연방정부는 군 기지 재배치 및 폐쇄 프로그램(BRAC)에 따라 그곳의 군사 비행 작전을 중단하기로 결정했다.
1997년 3월 31일, 해군은 아닥 해군 항공 시설을 폐쇄했다.USN의 키이스 멀더 대위는 NAF 아닥의 최종 지휘관으로 근무했다.마지막으로 국기를 내린 것은 1942년 8월 31일 미군이 알류샨 섬에 상륙하여 키스카와 아투 열도에 대일 작전을 위한 전진기지를 구축하면서 시작된 시대를 마감했다.해군은 30명의 해군 인력과 200명의 민간 계약자를 남겨두고 시설을 유지하고 활주로를 열어두고 환경정화에 착수했다.[4][5][6]
이 역은 제2차 세계대전에 대한 역할로 1987년 국가역사유적지구에 지정되어 국가역사유적지구에 등재되었다.[2]
1962년 12월 1일 SOSUS(Sound Surveillance System) 해안 터미널이 위탁 운영되었다.더 큰 기지의 지원을 받기는 했지만 비밀리에 분리된 명령이었다.[7][8]
어떤 주목할 만한 것은 일부 잠수부들 사이에서 이 시스템이 미국 잠수함을 태울 수 없다는 믿음에도 불구하고 페트로파블롭스크에 있는 소련 잠수함기지에서 미국의 고도의 기밀 작전을 탐지했다는 것이다.아닥의 배열이 SOSUS가 할 수 있는 중요한 인식을 두 번 유발했다.1962년, NAVFAC 아닥 연락보고서는 알래스카 해 프론티어의 사령관에게 전달되었고, 그 사령부는 그들이 소련인 것으로 추정하는 페트로파블롭스크 연락처를 포함한 비밀 보고서를 발표했다.미 태평양함대(COMSUBPAC) 사령관 겸 잠수함전대(Committee Force, COMSUBPAC)는 이번 접촉에 대해 매우 극비된 작전과 보고 절차에 대한 즉각적인 변경이 명령된 것으로 인정했다.1973년 NAVFAC 사람들은 NAVFAC 사람들이 잠수함이 의료 비상사태를 위해 아닥에 진입했을 때 잠수함의 로그에 사인을 인정한 방문 민간 전문가의 조언에 따라 연락처가 일치했을 때 다시 거의 출판되어 중단되었다.[9]
1968년에 태평양의 AFTAC 소수점과 결합된 핵 사건 감시 시스템인 공군 기술 응용 프로그램 센터(AFTAC)용 아닥 어레이를 탭하면 GOLF II 등급 소비에트 SSB K-129 손실의 국지화를 위한 시간 지연 분석이 제공되었다.그 위치는 프로젝트 아조리아어로 이어지는 정보와 잃어버린 잠수함을 인양하려는 시도를 제공했다.[10][11]
기지 재조정 및 폐쇄(BRAC)는 해군 항공 시설의 폐쇄를 지시했고, 섬에 어떤 군사 시설도 남아있을 수 없다고 명령했다. BRAC의 결과로 유일하게 SOSUS 시설이 직접 폐쇄되었다.[12]아닥 어레이의 음향 데이터는 해군 해양 처리 시설 위드비 섬(해군 공군 기지 위드비 섬의 세입자)으로 라우팅되었고 아닥 시설은 30년간의 감시 끝에 1992년 9월 30일 해체되었다.[7][8]
교육
아닥 지역 학군은 기지에 거주하는 부양가족들에게 서비스를 제공했다.
인구통계학
| 역사인구 | |||
|---|---|---|---|
| 인구조사 | Pop. | %± | |
| 1970 | 2,249 | — | |
| 1980 | 3,315 | 47.4% | |
| 1990 | 4,633 | 39.8% | |
| 미국 십수년 인구[13] 조사 | |||
아닥 해군역은 1970년 미국 인구조사에 비법인 군사시설로 처음 등장했다.[14]1980년 인구조사 지정 장소(CPP)가 되었다.[15]이 역은 1997년에 비활성화되었고 2000년에 아닥의 CDP로 대체되었다.[16]
참고 항목
- 알래스카 제2차 세계 대전 육군 비행장
- 알래스카 주의 국가 역사 유적 목록
- 알래스카의 슈퍼펀드 사이트 목록
- 미국 해군 비행장 목록
- 알래스카 주 알류시안 서부 인구조사 지역의 국가 사적지 목록
참조
이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
- ^ ADK용 FAA 공항 양식 5010 PDF.연방 항공국2010년 2월 11일 발효.
- ^ a b 어윈 N.Thompson(1984년 3월 16일) 국가 사적지 목록-공천: 아닥 육군기지 및 아닥 해군작전기지, 국립공원 서비스 및 첨부 14장의 1943년, 1983년, 1985~1986년.
- ^ a b c d e f g h i j k l 클로이, 존 헤일(1984년), 미국의 탑 커버.알래스카의 공군1920-1983년 화보 역사 출판사, ISBN0-933126-47-6
- ^
이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다. - ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ^ 모레르, 모레르(1983)제2차 세계 대전의 공군 전투 부대.앨라배마 주 맥스웰 AFB:공군 역사국.ISBN 0-89201-092-4.
- ^ a b "Integrated Undersea Surveillance System (IUSS) History 1950 - 2010". IUSS/CAESAR Alumni Association. Retrieved 16 February 2020.
- ^ a b Commander Undersea Surveillance. "Naval Facility Adak December 1962 - September 1992". U.S. Navy. Retrieved 16 February 2020.
- ^ Rule, Bruce (13 November 2013). "NAVFAC ADAK, Ancient History". IUSS/CAESAR Alumni Association. Retrieved 13 February 2020.
- ^ Rule, Bruce (30 June 2013). "Acoustic Detections of the Loss of the GOLF II Class Soviet SSB K-129". IUSS/CAESAR Alumni Association. Retrieved 16 February 2020.
- ^ Rule, Bruce (27 November 2013). "Why Those Concerned in Russia Still Believe the USS SWORDFISH Collided With and Sank the K-129". IUSS/CAESAR Alumni Association. Retrieved 16 February 2020.
- ^ Maskell, Dawn M. (12 April 2001). The Navy's Best Kept Secret — Is IUSS Becoming a Lost Art? (Thesis). Quantico, Virginia: United States Marine Corps Command and Staff College. Retrieved 13 February 2020.
- ^ "U.S. Decennial Census". Census.gov. Retrieved 6 June 2013.
- ^ https://www2.census.gov/prod2/decennial/documents/1970a_ak-01.pdf[bare URL PDF]
- ^ https://www2.census.gov/prod2/decennial/documents/1980a_akABCD-01.pdf[bare URL PDF]
- ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 18 March 2021. Retrieved 13 October 2019.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
외부 링크
- "State Takes Over Adak Airport". State of Alaska Press Release. 15 January 2004. Archived from the original on 23 September 2006.
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인구 조사 지역 | |||
쿠실박 인구 조사 지역의 국가 사적지에 등재된 유적지는 없다. | |||
