산타페급3460번길

ATSF 3460 클래스
ATSF 3460, "푸른 구스"
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 볼드윈 기관차 작업 일련번호 62083-62088 제조일자 1937 총생산액 6
사양 구성: • Whyte 4-6-4 • UIC 2′C2′ h 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 선두 디아. 37인치(940mm) 드라이버 디아. 84 in (2,510 mm) 후행 직경. 40 in (1,016 mm) 휠베이스 Loco: 41ft 1+1½인치(12.53m) 길이 Loco:55ft 3+1⁄4 인치(16.85 m) Loco & tender:102 ft 6+3⁄4 인치(31.26 m) 폭 10피트 9인치(3.28m) 높이 15피트 2인치(4.62m) 16ft 8 in (5.08 m) 상승된 스택 축하중 70,266 lb(31,872 kg; 31.872 미터톤) 접착중량 21,800 lb(95,600 kg, 95.6 미터톤) 로코 중량 417,300 lb (1993,300 kg; 189.3 미터톤) 연성중량 396,246 lb (1994,734 kg; 179.734 미터톤) 총중량 813,546 lb (369,018 kg; 369.018 미터톤) 연료형식 기름 연료 용량 7000 US gal (26,000 l; 5,800 imf gal) 워터캡. US gal 20,000 (76,000 l; 17,000 imp gal) 연한 모자. 7000 US gal (26,000 l; 5,800 imf gal) 오일, 20,000 US gal (76,000 l; 17,000 imp gal) 물 파이어박스: • 방화 구역 99.5제곱 피트(9.24m2) 보일러 압력 300lbf/in2(2.07 MPa) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 23.5 in × 29.5 in (597 mm × 749 mm) 밸브 기어 월샤이어츠 밸브형식 피스톤 밸브
실적 수치 최대 속도 시속 [1]120mph 견인력 49,456파운드힘(220.0kN) adh의 인자. 4.26
경력 연산자 아치슨, 토페카, 산타페 철도 클래스 3460학급 숫자 3460–3465 보존된 캔자스 주 토페카에서 3463년 처분 하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

아치슨, 토페카, 산타페 철도의 3460계급은 콜로라도 주 라준타에서 일리노이 주 시카고를 운행하기 위해 1937년에 볼드윈 기관차가 건설한 6대의 4-6-4형 증기 기관차로 구성되어 있다.그것들은 이 도로의 초기 3450 등급 기관차보다 실질적으로 더 컸으며, 비록 석탄 발화로 쉽게 전환될 수 있는 방법이지만 모두 석유를 연료로 만든 것이었다.모든 차축에는 SKF 롤러 베어링이 장착되었다.

그들은 밀워키 로드의 F7 등급과 시카고와 노스웨스턴 철도의 E-4 등급과 많은 공통점을 가지고 있었는데, 이 세 가지 유형은 모두 빠르고 84인치 구동식 4-6-4s로 중서부 서비스의 경우 300 lb/in² 보일러 압력이었다.

1937년 12월, 기관차 #3461번은 고속우편고속철도 #8호 열차를 끌고 가면서 캘리포니아 로스앤젤레스에서 시카고까지 5개의 주유소 이외의 정비 없이 2,227마일(3,584km)을 완주함으로써 증기기관차가 운행하는 가장 긴 단일운행 세계 기록을 세웠다.스톱을 포함하여 평균 72km/h(45mph)의 속도를 얻었으며, 주행 중 최대 속도는 140km/h(90mph)이었다.경사가 가파른 구간에서는 물론 보조 기관차의 도움을 받았다.이러한 장거리 운행은 철도 운영 부서의 목표로서 기관차 수를 줄이고 기관차 이용률을 높여 전체 비용을 절감할 수 있었다.^[2]

최초의 기관차인 #3460은 유선형으로 제작되었고, 빛과 로빈의 알 파랑과 은색으로 칠해져 '푸른 거위'로 알려지게 되었다.그것은 산타페의 유일한 유선형 증기 기관차로 철도 홍보에 광범위하게 적용되었으며 레일팬이 가장 좋아하는 것이었다.

기관차 #3461호에는 보일러 상단을 따라 능률적인 "스카이라인" 케이스를 설치하여, 스택과 돔을 감싸고 있었는데, 이것이 기관차로부터 연기를 제거하는데 도움이 되었는지 실험했다.그것은 보존되지 않았다.그렇지 않으면 모든 기관차에는 산타페식 망원경 스택 익스텐션이 장착되어 있어 연기가 더 잘 날 수 있고 낮은 다리와 터널 아래를 통과하도록 스택을 낮출 수 있었다.

3460급 4-6-4, 3765급 4-8-4, 5001급 2-10-4는 비슷한 시기에 설계·발주되어 설계상 공통점이 많으며, 또한 동일한 6축 연마 설계를 사용하였다.함께 하는 수업은 종종 "빅3"라고 불렸다.

캔자스주 토페카에 있는 캔자스 엑스포켄트르 남동부로 향하는 그라운드에서 이 클래스 중 오직 한 클래스만이 살아남는다.^[3]

참조

• Westcott, Linn H. (1960). Model Railroader Cyclopedia - Volume 1: Steam Locomotives. Kalmbach Books. ISBN 0-89024-001-9.
• Glischinski, Steve (1997). Santa Fe Railway. Osceola, WI: Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-0380-1.