94 에어로 편대

94th Aero Squadron
94 에어로 편대
94th Aero Squadron - Group.jpg
1918년 11월, 프랑스 푸코쿠르 아에로드롬 94 에어로 비행대대의 SPAD 13세 및 조종사
확인된 조종사: 1LT Reed Chambers, James Meissner 대장, 1LT Eddie Rickenbacker, 1LT TC Taylor 및 1LT JH Eastman
활동적인1917년 8월 20일 – 1921년 3월 14일 94 에어로 비행대. 자세한 내용은 94 전투기 편대를 참조하십시오.
나라 미국
나뭇가지US Army Air Roundel.svg 미국 육군 항공국
유형편대
역할추적
의 일부미국 원정군(AEF)
동체 코드"Hat in the Ring"
계약World War I War Service Streamer without inscription.png
제1차 세계 대전
장식French Croix De Guerre Streamer (World War I).jpg
팜과 함께 프랑스 크로익스 드 게레
지휘관
주목할 만한
지휘관들		라울 러프베리 소령
존 W. F. 허퍼 소령
케네스 마르 소령
존 오언 도날슨 대령
필드 유진 킨들리 선장
에드워드 5세 대위 리켄백커[1]
알프레드 A 중위 그랜트
휘장
94 에어로 비행대 엠블럼94th Aero Squadron - Emblem.jpg
항공기가 비행
파이터니우포트 28, 1918
스파드 13세, 1918-19[1]
서비스 기록
운영

제1추구단
서부 전선, 프랑스: 1918년[2] 4월 9일 - 11월 11일

  • 적의 전투: 296
  • 사망: 8
  • 부상자: 1
  • 실종: 4 (4 전쟁포로)[3]
승리
  • 적기 격추: 52[4]
  • 적 풍선 격추: 12[4]
  • 파괴된 총 적기: 64[4]

    • 에어 에이스: 8[5]

    94 에어로 비행단은 제1차 세계대전 당시 서부전선에서 싸웠던 현재의 94전투비행단에 대한 미국 육군 항공국 지정이었다.[3][7]

    이 중대는 제1추구단, 제1추구단, 미제1군단 소속으로 데이추구(파이터) 중대로 배속되었다. 그것의 임무는 적기를 공중에서 교전시키고 적지에 정찰과 폭격 비행대에 호위하는 것이었다. 또 적의 관측 기구를 공격하고 전선을 따라 적군의 근접 공중지원과 전술 폭격도 감행했다.[8]

    그 중대는 서부전선에 도착하여 전투를 본 최초의 미국 추격대 중 하나로서, 가장 유명한 것 중의 하나가 되었다. 94번째는 당시 미국 인쇄매체에 크게 홍보되었고, "저기"의 위업도 가정전선에 널리 보도되었다. 그것의 비행대 엠블럼인 "Hat in the Ring"은 제1차 세계 대전 미국 항공국의 미국 공공기관의 마음에 상징이 되었다. 3개의 주목할 만한 에어 에이스가 이 비행대에서 근무했는데, 에디 리켄백커는 명예 훈장과 공로 십자가를 포함하여 달성 가능한 거의 모든 훈장을 받았다. 더글러스 캠벨은 에어 에이스가 된 최초의 미국인 조종사였다. 그는 앨런 윈슬로우와 함께 적기를 상대로 첫 공식 승리를 거둔 영광을 함께했다. 또 다른 비행대원인 라울 러프베리는 1918년 5월 불꽃이 튀는 니우포트 28기종에서 사망하기 전까지 17번의 공중전승을 거두었다.[3]

    1918년 독일과의 휴전 이후 1919년 6월 미국으로 귀환한 이 비행단은 1921년 미국 육군항공기 상설기구의 일부가 되었다. 혈통과 역사를 갖고 있는 현 미 공군부대는 버지니아주 합동기지 랭글리-유스티스 제1작전그룹에 배속된 94전투비행단이다.[1]

    역사

    오리진스

    제94에어로 편대는 1917년 8월 20일 텍사스주 켈리필드에서 결성되었다. 원래 남자 사관생도들은 미국 각지에서 모집한 자원 봉사자들로 구성되었다. 두 사람을 제외하고는 누구도 이전에 군사훈련을 받은 적이 없었다. 그 남자들은 훈련과 다른 기본적인 훈련으로 군 복무를 하도록 교육받았다. 1917년 9월 30일, 94번째는 롱아일랜드의 미놀라필드 항공집중센터에 해외 근무를 명령받았다.[3]

    이 중대는 뉴욕행 켈리필드에 탑승해 10월 5일에 도착했으며 160명의 남자와 2명의 장교로 구성되어 있다. 집중 센터에서 이 비행대는 추가 장비를 받았고 훈련과 군사 전통에 대한 추가 지시를 받았다.[3]

    프랑스의 훈련

    94에어로 비행대대의 에디 리켄백커, 더글러스 캠벨, 그리고 케네스 마르가 1918년 니우포트 28 전투기 옆에서 포즈를 취하고 있다.

    10월 27일, 이 비행대는 RMS 아드리아티에 탑승했고, 대서양을 무사히 횡단한 후, 1917년 11월 10일 리버풀에 상륙했다. 편대는 기차를 타고 남해안 사우샘프턴으로 이동, 이날 자정까지 도달했다. 다음날 아침 프랑스 르아브르행 증기선 헌츠크로프트에 탑승하여 영국 레스트 캠프 2호에 거처를 잡았다. 94번째는 11월 18일까지 르아브르에 남았고, 그 날 저녁 군대 열차에 올라 프랑스 파리에 도착했다. 그 편대는 도착하자마자 루일리 막사에서 배치되었다.[3]

    잠시 휴식을 취한 후 94 에어로 편대는 7개 비행기로 나뉘어 각 비행편은 별도의 비행기나 엔진 공장으로 보내져 기술 훈련을 받았다. 이들은 브레게트, 브라슬러, 르노, 니우포트, 블리어트, 히스파노수자였다. 그 후 두 달 반 동안, 그 남자들은 이 공장들에서 훈련을 받았다. 훈련을 마치자 1918년 1월 24일 이수둔 비행장의 3d지령센터인 AEF에 파견되어 추가 훈련을 받았다. 잇수둔에서 편대는 니에우포트 28기를 탑재하고 추격(파이터) 편대로 지정되었다.[3]

    그러나 전쟁의 필수품이라 함은 전투 임무를 위해 가능한 한 빨리 '진격지대'(서부전선)에 함대가 필요하다는 것을 의미했다. 3월 5일에는 제1추격조직훈련센터인 빌레뉴브레베르투스 항공로드에 도착하여 전진훈련을 [9]하였고, 3월 30일에는 제94기동대가 에피에즈 항공로 진격하여 전선의 다른 지역으로 이동했던 프랑스 함대를 대체하라는 명령을 받았다. 그러나 격납고 중 한 곳에서 화재가 발생하여 대대를 하루 지연시켰고, 결과적으로 94대가 에피에스에 도착한 것은 4월 1일이 되어서였다. 비가 계속 내린다는 것은 도착하자마자 비행이 불가능하다는 것을 의미했지만, 전투 순찰을 위해 항공기를 매달아 두었다. 일부 친숙한 비행편이 에피에즈에서 비행되었는데, 제94항공대대는 4월 7일 이 노선의 새로운 아메리칸섹터 툴 인근 크로익스 드 메츠 항공로이드롬으로 진행하라는 명령을 받기 전이었다. 그 편대는 프랑스 8군단과 함께 일하도록 배치되었다. 훈련되고 조직화된 미국 추격전단이 처음으로 전방에 배치되어 전투복무를 보는 것이었다.[3]

    서부 전선 전투

    94 에어로 편대 – SPAD XIII

    툴에서는 생미히엘에서 퐁트 아 무손에 이르는 지역에 대해 즉각 전투 순찰과 경보가 개시되었다. 4월 14일 흐린 일요일 아침, 더글러스 캠벨 중위와 앨런 F 중위가 경계령을 내렸다. 윈슬로는 이륙했다. 몇 분 후, 몇몇 구름 사이로 적기 두 대가 움직이는 것이 보였으며, 짧은 전투 끝에 캠벨 중위가 적기 한 대를 격추시켰고 윈슬로 중위는 다른 한 대를 통제할 수 없게 내려놓았다. 둘 다 땅에 떨어졌다. 이것은 제1차 세계대전의 첫 미국 공중전 승리였다. 4월 29일, 캡틴 홀과 중위가 있었다. Rickenbacker는 경보에 대응하여 적기를 격추시켰다. 공중전투가 잦아지기 시작했고 5월 3일까지 비행대대는 4번의 공중전승을 거두었다. 그러나 이날 중위가 첫 번째 사상자를 냈다. 찰스 W. 채프먼은 양탄기에 의해 화염에 휩싸였고, 피터슨 선장은 후에 격추되었다.[3]

    5월 5일, 94번째는 95번째 에어로 비행단과 함께 제1추구단으로 편성되었다. 전투에서는 편대가 적을 격파하는 데 성공하고 있었고, 몇 주 만에 94번째가 미국 최초의 항공 에이스를 획득했다. 5월 31일, 캠벨 중위는 5번째 승리를 거두었고, 6월 17일, 리켄백커 중위도 에이스가 되었다. 그러나 함대도 여러 차례 패배를 당한 적이 있었다. 홀 대위는 함락되어 포로가 되었었다. 루프베리 소령은 툴 상공에서 날아온 독일 비행기를 공격해 화염에 휩싸였다. 메이세레스와의 전투에서 데이비스 중위는 전사했고 힐 중위는 5월 27일 몽세크 상공에서 전투를 하던 중 다리에 중상을 입었다. 6월 말까지 94 에어로 편대는 AEF의 선두 추격 편대로, 17번의 공식적인 승리를 거두고 4명의 사상자를 냈다.[3]

    6월 29일, 제1추구단은 샤토 티에리 구역과 투퀸 항공로장으로 이동했다. 그곳에서 94번째는 인기가 없는 니우포트 28s를 대체하며 SPAD XIII를 받기 시작했다. 7월 1일, 쿨라지 중위는 그의 첫 적기를 격추시켰고, 그는 나중에 날아다니는 에이스가 되었다. 7월 9일, 대대는 다시 전선에 더 가까이 있는 세인츠 에어로드롬으로 이동했다. 그러나 툴 부문과 달리 이 부문은 독일 항공기에 비해 활동이 활발하지 않았고 7, 8월에 적기 몇 대만 격추되었다. 8월 하순에는 전선이 워낙 멀어져 1918년 초 프랑스 '에로노비크 밀리타이어'가 건설해 독일 공세에 패한 코인시 비행장이 보조 착륙장으로 쓰였다. 그러나 독일군이 후퇴하면서 제1추구단은 새로운 분야로 이전할 준비가 될 때까지 잠시 휴직할 수 있게 되었다. 비행대대는 새로운 조종사들을 위해 목표 연습과 대형 비행을 했고 상급 조종사들은 많은 필요와 충분한 휴식을 받았다.[3]

    1918년 11월 프랑스 렘베르코트 비행장 94 에어로 편대.

    8월 30일, 94번째 비행장은 세인트루이스에 대비하여 렘버코트 비행장으로 이동하라는 명령을 받았다. 미히엘 공세. 그러나 처음에는 적에게 미국의 병력 증강을 알리지 않기 위해 새로운 분야에서 거의 비행을 하지 않았다. 9월 12일 미국의 공세가 시작되었다. 비행대대는 600m 이하에서 새벽부터 해질녘까지 비행하는 하급 순찰을 새로운 전술로 삼았다. 제94호에게는 제1군단의 전진을 돕기 위해 적의 관측 풍선을 점찍어 공격하는 임무와 기관총 적 보병 및 기타 관측 대상에게 임무를 부여했다. 9월 12일부터 11월 11일 휴전 때까지의 기간 동안 94 에어로 편대는 적기 47대를 격추시켰다. 몇몇 조종사들이 에이스가 되었다. 조종사들은 또한 적의 후방 지역에 대한 정보에 관한 귀중한 정보를 가져왔다.[3]

    성당 기간이었다. 미히엘과 후에 리켄배커 대위가 적기 20여 대를 격추시킨 뮤즈 아르곤 공세. 9월 25일, 그는 서로 몇 분 안에 적기 두 대를 격추시켰다. 그의 승리 중 네 가지는 풍선이었는데, 해질 무렵 풍선이 땅에 누워 있는 동안 공격했다. 리켄백커 대위가 전투 승수를 더하는 동안 해밀턴 쿨리지 대위도 적을 성공적으로 물리치고 있었다. 10월 2일부터 13일까지의 기간 동안, 그는 7대의 적기와 2개의 풍선을 격추시켰다. 그러나 10월 27일, 전선을 따라 비행을 지휘하던 중 적의 대공포탄에 맞아 화염에 휩싸였다.[3]

    하비 쿡 중위도 이 중대의 선두 에이스 중 한 명이 되었다. 10월에 그는 7대의 적기와 5개의 풍선을 격추시켰다. 그는 이른 아침과 해질녘에 줄을 서고 있는 위험하고 어려운 풍선작업에 발탁된다는 특징이 있었다. 한 번의 공격으로 그는 두 개의 키 큰 나무 사이에 땅 위에 놓여 있는 적 풍선을 공격했다. 그는 풍선이 불길에 휩싸이기 전에 세 번이나 나무 사이를 잠수할 필요가 있었다.[3]

    전쟁이 끝난 기간 동안, 적군의 활동이 크게 감소했다는 보고가 있었다. 단지 몇 대의 비행기와 가끔 적의 항공기 편성이 보일 뿐이었다. 11월 10일, 악천후로 인해 11월 11일 아침에 비행대대가 기지를 하게 되면서, 적대행위는 11월 10일에 끝났다.[3]

    디모빌라이제이션

    독일 코블렌츠에 있는 AEF 94추격대대, 리드 챔버스 소령, 1919년 SPAD XII 옆에. 챔버스 소령은 1914년 테네시 주 방위 항공부의 일원이었다.

    숙련도 비행은 독일과의 휴전 이후 실시되었으나, 독일 지배 영토 상에서의 비행은 허용되지 않았다. 11월 20일, 이 비행대는 독일군이 건설한 노어 비행장에 12월 마지막 날까지 머물며 제3육군 항공국으로 이송되었다가 31일에 도착한 코블렌츠로 옮겨져 점령군에 참가하게 되었다.[9] 이 중대는 코블렌츠에 남아 있다가 함대가 제1공군기지인 콜롬비-레즈-벨레스 에어드롬에 보고하여 모든 보급품과 장비를 제출하라는 명령을 받고 4월 17일에 그곳에 도착하여 AEF와의 임무에서 해제되었다. 이 비행단의 SPAD 항공기는 오를리 에어로드롬의 미국 항공서비스 수용공원 1호로 인도되어 프랑스에 반환되었다. 그곳에서는 사실상 모든 조종사와 참관인들이 비행대에서 분리되었다.[3][10]

    헌터 리겟 중장은 1918년 12월 18일 프랑스 마르네주 레미쿠르 94항공 P.S. 중대의 휴 브루스터 중위에게 공로십자장을 수여했다.

    Colombey의 직원들은 그 후 공급의 총사령관에 배치되었고 프랑스에 있는 몇몇 집결지 중 한 곳에 보고하도록 명령되었다. 그곳에서는 5월 5일 르망에서 열린 준비 캠프에 보고할 일정을 기다렸다가 프랑스에 있는 항구로 가기 전에 잠시 기다렸다. 94 에어로 편대는 5월 30일 뉴욕항에 도착해 6월 1일 미첼필드에 보고했다. 그곳에서는 대부분의 남자들이 탈권위화되어 민간인 생활로 되돌아갔다.[3]

    편대는 1919년 봄 귀국하였고, 여러 차례 움직인 끝에 94대는 1922년 7월 미시간주 셀프리지필드에서 제1추격단과 함께 정착하였다. 1923년 제94추격대대를 재지정하였으며, 이후 제94전투비행대대대(q.v.)로 재지정되었다.

    리니지

    • 1917년 8월 20일 94 에어로 편대로 조직됨
    재지정:1918년 3월 30일 94 에어로 편대(퍼슈트),
    재지정: 94 에어로 편대, 1919년 6월 1일
    재지정:1921년[1][3] 3월 14일 94중대(퍼슈트),

    과제들

    스테이션

    전투 부문 및 캠페인

    스트리머 부문/캠페인 날짜 메모들
    툴 섹터 1918년 4월 14일 – 29일; 1918년 9월 4-11일 [11]
    아이신마르 주 1918년 6월 30일 ~ 7월 14일 [11]
    Streamer CHAMPAGNE-MARNE 1918 ARMY.png 샴페인-마른 방어 캠페인 1918년 7월 15일-18일 [11]
    Streamer AISNE-MARNE 1918 ARMY.jpg 아이신-마르네 공세 작전 1918년 7월 18일 - 8월 6일. [11]
    베슬 섹터 1918년 8월 7-29일 [11]
    Streamer ST. MIHIEL 1918 ARMY.png 세인트미히엘 공세 작전 1918년 9월 12-16일 [11]
    베르둔 섹터 1918년 9월 17일-25일 [11]
    Streamer MEUSE-ARGONNE 1918 ARMY.png 뮤즈 아르곤 공세 1918년 9월 26일 - 11월 11일 [11]

    저명인사

    DSC: 서비스 크로스; SSC: 실버 스타 표창; KIA: 실전에서 사망[15]

    참고 항목

    참조

    Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

    1. ^ a b c d e f 94 Fighter Squadron (ACC) AFHRA Lineage and History document (fact sheet), Air force, archived from the original on 4 March 2016
    2. ^ Gorrell, "O", History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, H, vol. 29. Weekly Statistical Reports of Air Service Activities, October 1918 – May 1919, Washington, D.C.: National Archives.
    3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Gorrell, "History of the 94th Aero Squadron", History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, E, vol. 12, Washington, D.C.: National Archives.
    4. ^ a b c Gorrell, "Compilation of Confirmed Victories and Losses of the AEF Air Service as of 26 May 1919", History of the American Expeditionary Forces Air Service, M, vol. 38.
    5. ^ "94th Aero Squadron", USA services, The aerodrome.
    6. ^ Franks, Norman; Bailey, Frank W (1992), Over the Front: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918, Grub Street, ISBN 978-0-948817-54-0.
    7. ^ "Part 3", Order of Battle of the United States Land Forces in the First World War (Reprint), vol. 3, Center of Military History, United States Army, 1988 [1949]
    8. ^ Maurer, Maurer (1978), The US Air Service in World War I (PDF), Washington: The Office of Air Force History, Headquarters USAF.
    9. ^ a b 모레르, 모레르, 에드(1982) [1969년]. 제2차 세계 대전(PDF) 공군 전투비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대(reprint ed. 워싱턴 D.C.: 공군 역사 사무소.
    10. ^ 시리즈 "D", 주간 항공 서비스 활동 통계 보고서, 1918년 10월 – 1919년 5월. 고렐의 미국 원정군 항공서비스 역사, 1917-1919, 워싱턴 D.C. 국립문서보관소
    11. ^ a b c d e f g h Battle Participation of Organizations of the American Expeditionary Forces in France, Belgium and Italy, 1917–1919, Washington, D.C., US: War Department, Government Printing Office, 1920.
    12. ^ Ticknor, Caroline (comp.) (1919). New England Aviators, 1914–1918: Their Portraits and Their Records. Cambridge, MA: Houghton Mifflin Co. pp. 84, 86.
    13. ^ a b 편집자들, "캡트. 도널드슨 커맨딩 94번 편대", 해군 및 육군 항공, 에어리얼 에이지 위클리, 에어리얼 에이지 컴퍼니, 주식회사, 뉴욕 시, 1920년 3월 15일, 볼륨 XI, 1권, 23페이지.
    14. ^ "Cpt. John Mitchell". Archived from the original on 11 December 2015. Retrieved 29 November 2015.
    15. ^ "Hall of Valor: 94th Aero Squadron", Military Times (search), archived from the original on 9 November 2014, retrieved 1 September 2013.

    외부 링크