1960년 뮌헨 C-131 추락 사고
1960 Munich C-131 crash 사고 항공기와 유사한 C-131D | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1960년 12월 17일 |
| 요약 | 이륙 실패 |
| 사이트 | 서독, 뮌헨-리엠 공항 서편 48°8′20″N 11°32′59″E/48.1389°N 11.54972°E좌표: 48°8′20″N 11°32′59″E / 48.1389°N 11.54972°E/ |
| 총 사망자수 | 52(지상 32개 포함) |
| 총 부상자수 | 20 (지상에) |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | Convair C-131D(CV-340) |
| 연산자 | 제3 공군, 미국 공군 |
| 등록 | 55-0291 |
| 비행원점 | 뮌헨리엠 공항 |
| 목적지 | RAF 노솔트 |
| 승객들 | 13 |
| 크루 | 7 |
| 사망률 | 20 |
| 생존자 | 0 |
| 지상 사상자 | |
| 지상사망자 | 32 |
| 지상 부상 | 20 |
1960년 12월 17일, 뮌헨에서 RAF Northolt로 가는 비행기에서 미 공군이 운용하던 콘베어 C-131D 사마리아인이 연료 오염으로 인해 뮌헨-리엠 공항에서 이륙한 직후 추락했다.탑승객과 승무원 20명뿐 아니라 지상에 있던 32명이 모두 숨졌다.[1][2]
사고
1960년 12월 17일, 사마리아인은 13명의 승객과 7명의 승무원과 함께 독일 뮌헨-리엠 공항에서 영국의 RAF Northolt로 비행할 예정이었다.[1]이륙 직후 이 항공기는 프랫 앤 휘트니 R-2800 방사형 엔진 2개 중 1개에 동력을 잃었다.[2]고도를 유지할 수 없고 안개 때문에 시야가 좋지 않아 루드비히스보르슈타트 자치구의 옥토버페스트(당시 공석) 부지 옆에 있는 성 바울 교회 첨탑 318피트에 부딪혔다.이어 오후 2시 10분께 바이엘스트라데와 가까운 마틴 그리프 스트라제(Martin-Greif-Straze)에서 혼잡한 뮌헨 전차선 2부작전을 들이받았다.[3]
비행기에 타고 있던 13명의 승객과 7명의 승무원이 모두 사망했다.현장에서 32명이 숨지고 20명이 다쳤다.[1]날개의 한 구간이 주요 사고 지점에서 한 블록 떨어진 헤르만-링그-스트라제의 한 건물 지붕을 뚫고 추락해 아무도 다치지 않았다.프레드릭스버그와 그 주변지역 일간지 프리랜스스타는 컨베이어의 일부 승객들이 영국에 주둔하고 있는 군대의 부양가족인 메릴랜드 대학교 학생이었다고 보도했다.[4]
항공기
사고 항공기인 Convair C-131D-CO 사마리아탄(c/n 212, 회사 명칭:모델 340-79)는 44명의 승객을 위한 좌석을 갖춘 쌍둥이 피스톤이었다.군용 일련번호 55-0291을 감안할 때 이 항공기는 7500 공군기지 그룹, 제3 공군, 유럽주재 미 공군(USAFE)이 지휘하던 RAF Northolt에서 유럽에 근거지를 둔 최초의 미 공군 C-131이었다.[5]
조사
충돌 조사 결과 연료 탱크 부스터 펌프에 물이 들어 있는 것으로 밝혀졌다.물은 연료보다 밀도가 높기 때문에 탱크 바닥, 펌프 인렛에 정착할 수 있다. 물이 얼면 주입구를 막고 엔진의 연료를 빼앗는다.이러한 연료 부족은 뮌헨 C-131의 동력을 상실하게 했고 결국엔 엔진을 정지시켰다.[2]
여파
사고 후, 뮌헨 소방 구조대는 TLF 16 분말 트럭을 새로 제작하여 그들의 전통적인 물 공급자들을 보완하도록 명령했다.[6][7]
뮌헨은 1954년에 뮌헨-리엠 공항의 확장 계획을 시작했다.그러나 뮌헨시 경계 내에서 2년 만에 두 차례 항공기 추락 사고가 발생했고, 하루 전 발생한 뉴욕 항공 참사는 확장 계획을 중단시켰다.시와 주 정부는 대신 시 제한 밖에 새로운 공항을 건설하기로 결정했다.함부르크에서도 푸르흐스뷔텔 공항과 관련해 비슷한 논의가 있었으나 다른 곳으로 이전하기보다는 공항을 확장해 현재까지 독일에서 가장 오래된 공항으로 거듭났다.[8][9]
참고 항목
- 1960년 뉴욕 공중 충돌: 1960년 12월 16일 두 대의 여객기가 충돌했다.
- 아메리칸 에어라인 6780편: 1952년 1월 22일 컨베이어 240의 첫 치명적인 추락 사고
- 브리티시 에어웨이즈 38편: 2008년 1월 17일 영국 런던 히드로 공항 활주로 바로 앞까지 연료-오일 열교환기가 막히면서 연료의 얼음 결정으로 인한 엔진 고장을 겪었다.
- 군용기 관련 사고 및 사건 목록
- Lynyrd Skyrd 1977 CV-240 충돌
- 1955년 알텐스테이그 중 공중 충돌
- 1959년 오키나와 F-100 추락 사고
- 1964년 마치다 F-8 추락 사고
- 1977년 요코하마 F-4 추락 사고
- 1988년 렘시드 A-10 추락 사고
- 카발리스 케이블카 참사(1998년)
참조
- ^ a b c Ranter, Harro. "Accident description". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Archived from the original on 13 March 2005. Retrieved 28 July 2014.
- ^ a b c "ACCIDENT DETAILS". www.planecrashinfo.com. Retrieved 28 July 2014.
- ^ Stankiewitz, Karl (17 December 2020). "Flugzeugabsturz vor 60 Jahren in München: "Gerade ist Furchtbares passiert"" [Plane crash 60 years ago in Munich: "A terrible thing has just happened"]. Abendzeitung München (in German). Archived from the original on 17 December 2020.
- ^ "Munich Plane Crash Kills 50–60 Today". The Free Lance-Star. 17 December 1960. Retrieved 18 December 2020.
- ^ "Royal Air Force Northolt Convair Feature". landair.pwp.blueyonder.co.uk. Archived from the original on 11 February 2008. Retrieved 28 July 2014.
- ^ "Nachkreigszeit: 1945 bis 1970" [Post-war period: 1945 to 1970]. Muenchen.de (in German). Archived from the original on 20 December 2013. Retrieved 18 December 2020.
- ^ "TLF-16". Oldtimerfreunde Feuerwerk Flensburg (in German). 10 June 2018.
- ^ Jaentschi-Haucke, Karin. "Bezirksvereinigung Südbayern" [District Association of Southern Bavaria]. www.vwl.uni-freiburg.de (in German). Archived from the original on 14 September 2001. Retrieved 28 July 2014.
- ^ "History 1910–1916 Early history". www.ham.airport.de. Retrieved 28 July 2014.
기타 출처
- Oberbayerisches Polksblatt / Rosenheimer Anzeiger (제293호 – 106년), 1960년 12월 19일 (독일)
- Neue Deutsche Wochenschau 569/1960 TV 보고서 요약(독일어).2019년 1월 23일 회수.
- 1976년 옥토퍼스가 발행한 ISBN 0-907407-95-1 편집자 존 캐닝의 대재해.
- 뮌헨의 다스 드라마 에린네룽겐.바이에른 방송사: 텍스트, 비디오, 사진(독일어).2019년 1월 23일 회수.
