14인치/50구경 철도포

14-inch/50-caliber railway gun
14인치/50구경 철도포
US 14 inch railway gun firing Thierville 1918.jpeg
Verdun의 북서부 티에빌 쉬르 뫼즈에서 발사
유형철도포
원산지미국
서비스 이력
사용중1918~1960년대
사용처미국
전쟁제1차 세계 대전
생산 이력
설계된1917
제조원Baldwin Locotive Works (열차)
생산.1918
No. 구축했다Mk I: 11
Mk II: 2[1]
변종Mk I, Mk II
사양
배럴 길이700인치(17.780m) (50구경)
껍데기1,400파운드 (150kg)
캘리버14인치(355.6mm)
리코일하이드로 스프링, 44인치(1,120mm)
객차12축 또는 20축의 철도 트럭
승진0–43°
트래버스2.5° L&R
총구 속도2,800 피트/초 (853 m/s)
최대 발사 범위42,000야드(38,000m) (43°)

14인치/50구경 철도포는 제1차 세계대전 말기에 프랑스 주둔 미 해군 대원들이 운용한 예비 Mk4 14인치/50구경 포였다.

배경

1917년 연합군은 벨기에의 플랜더스 해안에서 독일군의 중포와의 포격전에서 패배하고 있었고, 중요한 프랑스 해협 항구인 던커크는 벨기에에 배치된 38cm 독일군의 포탄에 의해 사거리 39km 이상의 포격당하고 있었다.연합군은 또한 독일의 공격 능력을 방해하기 위해 독일 후방 지역에 있는 전략 목표물을 폭격할 필요가 있었다.그 지역에서 가장 큰 연합군의 포는 영국의 12인치 Mk X 포로, 사거리가 더 많았다.

Mark I Navy 철도

프랑스에서 사용되었던 Mk I형 포차

전쟁에 참가하자마자, 미국은 그 틈을 메우기 위해 가장 크고 가장 긴 사정을 가진 해군 함포, 즉 총구 속도가 초당 2800피트인 14인치/50구경 Mk 4포를 선택했다.새로운 16인치 포가 더 선호되었지만, 아직 수적으로 이용할 수 없었다; 대신 [2]현역 함대를 위해 보관된 예비 14인치 포가 사용되었다.

볼드윈 로코모티브 워크스는 1918년 4월과 5월 사이에 미 해군에 5대의 열차를 납품했다.각 열차는 4개의 6륜 대차로 철도 객차에 장착된 14인치/50구경 Mk 4포를[3] 수송하고 지원했습니다.

프랑스 도착

1918년 3월과 4월 독일의 봄 공세 성공 이후 플랑드르 해안과 프랑스 해협 항구가 안전한 연합군 항구인지에 대해서는 약간의 의문이 있었다.따라서, 이러한 귀중한 자산을 빼앗기거나 파괴하는 위험을 피하기 위해, 대포는 북쪽의 영국 구역에서 더 [4]남쪽의 세인트 나사이어 항구로 우회되었다.

기관차, 건차, 탄약차, 지원 장비차, 승무원 숙소차로 구성된 각 포대는 미 해군 중위의 지휘 하에 찰스 페샬 플런켓 소장의 지휘 하에 있었다.배편으로 배달된 후,[5] 이 열차들은 8월에 세인트 나사이어에서 조립되었다.

작동

Mk I 포탄 준비 완료, 발사 준비 완료

총이 발사 위치에 도달하기 전에 특정 표적을 향해 발사하기에 적합한 위치에 곡선의 선로를 깔고, 총이 44인치(1.[7]1m)로 후퇴한 레일 사이에 103입방 야드(79m3)의 흙을 제거한 [6]깊이 9피트(2.7m)의 구덩이를 팠다.또한 총 장착에 연결된 이 피트에는 남은 반동에너지를 직접 지상으로 전달하여 건차에 과도한 수직 부하를 가하지 않도록 지지대가 내장되어 있으며, 건차가 뒤로 이동하는 것을 방지합니다.사실, 1918년 후반까지 프랑스군은 이미 많은 곡선의 박차(에피)를 자체 제작했고, 따라서 미국군은 종종 그것들을 [8]재사용할 수 있었다.

총차는 갱도 위에 위치했고 바퀴는 잠겼으며 플랫폼은 잭과 리프팅 나사로 트럭(보기)에서 직접 지상으로 옮겨진 총 받침대로 잠겼습니다.난간은 총의 반지가 너무 넓어 그 [9]사이를 통과할 수 없었기 때문에 갱도 위에서 제거되었다.이 포는 43°까지 상승할 수 있어 최대 사거리가 42,000야드(23.8마일/38.4km)이며 중앙의 좌우로 2.5°씩 이동할 수 있다.방향을 더 많이 바꾸려면 총이 곡선 트랙을 따라 앞으로 또는 뒤로 이동해야 했고 새로운 반동 구덩이를 파야 했다.이 포는 표준 해군포 장착 및 반동 시스템과 함께 런아웃 스프링이 최대 [10]30°보다 높은 43°의 최대 높이에서 반동 후 포를 사격 위치로 되돌리는 데 도움이 되는 공압 시스템을 추가했다.

Mark I 마운트의 주요 단점은 무게가 전방으로 분산되어 프랑스 철도의 정상 허용 중량보다 큰 선행 차축에 무게가 실리고 또한 5~10mph 이상의 속도로 차축 베어링이 과열된다는 것입니다.갑옷으로 둘러싸인 총기관은 통풍이 잘 되지 않아 결로가 생겨 녹이 슬었다.리코일 피트 굴착의 필요성은 또한 리코일 제어의 장기적인 해결책으로 받아들여지지 않았다.따라서 마크 I은 설계대로 기능하고 있지만 전시 [11]시간 제약에 의해 필요한 타협책으로밖에 보이지 않았다.

전투 서비스

프랑스의 사격 장소와 표적이 표시된 지도, 1918년

이 총은 프랑스 서부전선의 뮤즈 아르곤 지역에서 퍼싱 장군의 군사공격을 지원하는데 사용되었다.그들은 1번 포대부터 5번 포대까지 단일 포대로 작동했다.2번 배터리, 중위(JG) E.D.가 지휘미 해군의 더켓은 서부 전선에서 총격을 가한 최초의 전미제 포(승조원, 총, 탄약)라는 특명을 가지고 있었다.1918년 9월 6일, 그들은 독일 철도의 중요한 중심인 터그니에에 있는 콩피에그네 숲에서 연합군의 [12]공격을 지원하기 위해 발포했다.

포는 독일군 전선 깊숙이 있는 주요 기반시설을 겨냥하기 위해 사용되었으며, 철도 교차로, 기타 통신 및 집중 선로, 일반적으로 연합군의 공격이 독일군에게 연합군의 [13]의도에 대한 어떠한 경고도 주지 않기 시작한 후에야 포격을 개시했다.

그들은 27에서 36킬로미터 [14]사이의 서부 전선에서 25일 동안 782발의 포탄을 발사했다.이는 개조가 필요하기 전 예상 수명 300발의 약 절반인 156발에 해당한다.총은 가능한 한 작은 총이 사용되면서 총신의 생명을 보존하기 위한 특정 전략적 목적으로만 발사되었다.그래서 그들은 많은 날 동안 활동을 하지 않거나 옮겨지고 있었다.

마지막 사격은 1918년 11월 11일 오전 10시 57분 30초에 4번 포대에 의해 발사되었고,[15] 11시에 예정된 정전 직전에 착륙하도록 시간 맞춰졌다.

Mark I Army 철도 마운트

미 육군은 1918년 5월 네이비 마크 1과 동일한 3개 유닛을, 1918년 7월 볼드윈 로코모티브 워크스에 또 다른 3개 유닛을 주문했다.그것들은 모두 1918년 9월 20일까지 완성되었지만,[16] 프랑스로 수송되기 전에 전쟁은 끝났다.

마크 II 해군 철도 마운트

Mk II 마운트

1918년에 개발된 새로운 Mark II 포차는 같은 14인치/50구경 Mk 4포를 가지고 있었지만, 문제를 해결했다: 그것은 장갑된 포대를 사용하지 않았고, 무게는 12개가 아닌 20개의 차축에 더 균등하게 분산되었다; 총이 알로에 더 높게 장착되는 프랑스의 회전 반동의 프랑스 시스템이 채택되었다.최대 높이에서 지면과 충돌하지 않고 완전히 반동을 일으켰고, 차는 남은 반동을 흡수하기 위해 발사 후 30-40피트 뒤로 굴렀다.따라서 사전 준비 없이 곡선의 어느 부분을 따라 최대 40° 높이까지 포를 발사할 수 있었다.포탄 발사 후 포탄은 전방 지면의 강한 지점에 연결된 윈치를 이용해 발사 위치로 되돌아갔다.제1차 세계 대전은 Mark II가 취역하기 전에 끝났고, 미국의 해안 방어에 사용되었다.

남아 있는 예

워싱턴 해군 야드의 철도포

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 퍼포먼스 및 시대의 무기

주 및 참고 자료

  1. ^ 5대의 Mk I 유닛이 해군에 공급되어 1918년 프랑스에서 실전 배치되었고, 6대의 Mk I 유닛이 1918년 말에 육군에 공급되어 프랑스로 보내지지 않았다; 5대의 Mk II 유닛은 1918년 10월에 주문되었고, 3대는 취소되었고, 2대 중 첫 번째 유닛은 1919년 8월에 시험되었다.얼 1920, 192페이지, 197~200
  2. ^ Breck (1922), 페이지 3
  3. ^ Breck (1922), 페이지 3~4
  4. ^ 그는 포를 영국 수송센터(북해운항)로 수송할 계획이었지만 독일군의 해협 항만 위협으로 프랑스의 상황이 너무 바뀌어 이 계획은 너무 위험해 보였다.따라서 Pershing은 [미국] 육군[즉, 프랑스 최전방 부문에서] 포대의 협력에 대해 상담받았다.퍼싱 장군은 5월 23일 선적을 요청하며 회답했다.프랑스로 지체없이"Breck(1922), 페이지 7을 참조하십시오.
  5. ^ Many, Seymour B. (April 1965). "He Made No Complaint". United States Naval Institute Proceedings: 53.
  6. ^ 밀러 1921, 330페이지
  7. ^ 15°까지의 고도에서 발사할 때 갱도는 필요하지 않았다.여기서 포차는 브레이크에 의해 정지될 때까지 뒤로 굴러서 남은 반동에너지를 흡수했다.그러나 포는 그렇게 낮은 고도에서 달성된 비교적 짧은 거리에서 발사되지 않았기 때문에 이것은 무관했다.Breck(1922), 페이지 23-24 참조
  8. ^ Breck (1922), 47페이지
  9. ^ 포의 역치는 표준 트랙 게이지인 4피트 8.5인치(1.435m)보다 1피트(300mm) 이상 넓었다.얼(1920), 184, 199페이지.
  10. ^ Breck (1922), 23-26페이지
  11. ^ Miller(1921)는 이러한 문제 영역에 대해 자세히 설명합니다(페이지 331 – 333).
  12. ^ Breck (1922), 12페이지
  13. ^ Breck (1922), 페이지 18
  14. ^ Breck (1922), 14-15페이지
  15. ^ Breck (1922), 페이지 14
  16. ^ 얼 1920, 196-198페이지

참고 문헌

외부 링크