질워키 다리

Zilwaukee Bridge
질워키 다리
Zilwaukee Bridge (July 2022).jpg
북행 교량 접근
좌표43°28, 56°N 83°54~46°W/43.48222°N 83.91278°W/ 43.48222; -83.91278좌표: 43°28°56°N 83°54°46°W / 43.48222°N 83.91278°W / 43.48222; -83.91278
들다8레인의 I-75 / US 23
크로스사기누 강
로캘미시간 주 질워키 & 질워키
공식 명칭질워키 다리
유지 보수자미시간 교통부
아이디 번호73173112000B031 NB
73173112000B032 SB
선행질워키 드로우브리지
특성.
설계.세그먼트 브리지
총 길이8,061피트(2,457.0m) NB
8,085 피트 (2,464.3 m) SB[1]
폭74피트(22.7m)[1]
높이125피트(38m)[2]
최장 스팬392 피트 (119.5 m)[1]
No. 스팬의26 NB, 25 SB
부하 제한MS 22.5
아래의 클리어런스36.5 m (120 피트)[1]
역사
공사시작1979년[2] 말
공사종료1988년[2] 9월 19일
열린1987년[2] 12월 23일
통계 정보
일일 트래픽23,450대[1]
위치

질워키 다리는 미국 미시간 주에 있는 새기너우 강에 걸쳐 있는 높은 수준의 세분화된 콘크리트 다리입니다.강은 사기누 시내에서 북쪽으로 약 5마일(8.0km) 떨어진 이 지점에서 질워키 타운십과 질워키 시 사이의 경계 역할을 합니다.

1988년에 완공된 현재의 8차선 구조물은 1960년에 건설된 4차선 교량을 대체하는 두 번째 다리이다.현재의 구조물은 강을 [3]따라 산업 현장에 서비스를 제공하는 호수 화물선의 견인 스팬이 반복적으로 개방됨에 따라 이를 가로지르는 고속도로를 따라 교통 혼잡을 완화하기 위해 설계되었다.질워키 다리는 길이가 약 8,000피트(2,400m)이고 가장 높은 [1][2]지점에서 125피트(38m)나 솟아 있다.

역사

질워키 리버프론트 파크에서 본 질워키 다리

완공 [3]직후에 원래의 구조물을 교체해야 하는 필요성이 절박해졌지만, 현재의 구조물의 건설도 난관에 봉착했다.

1979년 공사가 시작돼 3년 뒤 완공될 것으로 예상됐지만 다리는 9년 동안 통행이 불가능했다.당초 예산 7천9백만 달러는 이미 4천8백만 달러를 초과했는데, 1982년 당시 다리는 약 3분의 2가 완공되었고, 6,700톤 (6,070톤) 무게의 150피트 길이의 세그먼트가 제대로 균형을 이루지 못한 채, 다른 한쪽 끝은 1.5피트 (3.5피트) 상승하였다.1.1m) 교각 기초에 균열이 발생했으며, 이로 인한 응력에 의한 것으로 추정됩니다.일단 수리가 이루어지면, 새로운 건설업자가 고용되어 최초 계약자(스티빈 건설)와 주정부가 양측이 사고에 대한 소송을 취하하는 대가로 계약을 해지하기로 동의한 후에 다리를 완공했다.새로운 도급업자는 겨울 동안 건설할 수 있도록 콘크리트를 가열하는 방법을 개발했다.추운 날에는 이 새로운 구역들이 물이 침투하는 것을 막기 위해 제대로 밀봉되지 않았고, 결국 물이 얼고 팽창하면서 폭발로 이어졌다.이후 교량 접근 M-13 인터체인지에서 새로운 온/오프 램프를 건설하는 동안 근로자들은 PCB 오염 폐기물이 포함된 미지의 매립지를 발견하여 환경 정화가 필요했습니다.

질워키 다리를 이용한 고속도로 구간은 I-75와 US 23의 일부입니다.

675번 고속도로

I-675는 현재의 높은 레벨의 질워키 다리가 제안되고 건설되는 동안 차량이 원래의 드로우 브릿지를 우회할 수 있도록 하기 위해 건설되었으며, Saginaw 시내로 더 나은 접근을 제공하기 위해서도 건설되었다.교량 유지 보수 시에는 I-675가 교통 우회 경로로 사용됩니다.

유지

2008년 4월, 브릿지 베어링을 교체하는 작업자들이 브릿지 내 철근 몇 개를 예기치 않게 드릴로 뚫었습니다.330만 달러 규모의 이 프로젝트는 30개 이상의 새로운 베어링이 제대로 설계되지 않았다고 승무원들이 판단하면서 더욱 차질을 빚었다.MDOT는 교량의 구조적 건전성을 [4]유지하기 위해 다리 외부에 철근을 설치했다고 말했다.2008년 10월 21일, 다리는 다시 북쪽과 남쪽 방향으로 개통되었습니다.

2012년 12월 7일 디트로이트 뉴스는 154개의 베어링 교체, I-75의 4마일 재건, Janes Road 브리지 교체 및 이 지역의 CSX 및 Wadsworth Road 레일 다리 수리를 위한 7천만 달러의 MDOT 프로그램이 다음 4월에 시작될 것이라고 보도했습니다.이 공사는 2015년에 완료되었으며 2087년까지 [5]교량의 수명을 연장할 것으로 예상되었다.2014년에는 임시방편으로 특별 주문 제작 잭을 설치하고 베어링을 [6]교체하였습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Staff (2010). "73173112000b031". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration. Retrieved December 30, 2011.
    • Staff (2010). "73173112000b032". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration. Retrieved December 30, 2011.
  2. ^ a b c d e Bessert, Christopher J. (January 31, 2009). "In Depth: The Zilwaukee Bridge". Michigan Highways.
  3. ^ a b Hyde, Charles K. (1993). Historic highway bridges of Michigan. Detroit: Wayne State University Press. pp. 166, 172. ISBN 978-0-8143-2448-6. Zilwaukee drawbridge.
  4. ^ Barber, Barrie (November 28, 2010). "Z-Bridge screw up remains under investigation". The Bay City Times.
  5. ^ Greenwood, Tom (December 7, 2012). "$70M construction project planned for Zilwaukee Bridge in April". The Detroit News. Archived from the original on January 21, 2013.
  6. ^ "In the Field Report - "The Zilwaukee Bridge project"". YouTube. June 4, 2014. Archived from the original on December 12, 2021. Retrieved February 23, 2017.

외부 링크

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