장무
Zhangmu장무읍 འགྲམ། · 樟木镇 | |
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마을 | |
 장무의 모습 | |
  장무읍 | |
| 좌표(장무 타운 정부): 27°59′14″N 85°59′00″E / 27.9873°N 85.9832°E좌표: 27°59′14″N 85°59′00″E / 27.9873°N 85.9832°E | |
| 나라 | 중화인민공화국 |
| 자치구 | 티베트 |
| 현급시 | 시가체 |
| 카운티 | 얄람 |
| 시간대 | UTC+8(CST) |
| 장무 | |||||||||
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| 한자이름 | |||||||||
| 중국어 | 樟木 | ||||||||
| 문자 그대로의 뜻 | 티베트의[1] 이웃. | ||||||||
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| 티베트어 이름 | |||||||||
| 티베트어 | འགྲམ། | ||||||||
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| 네팔리 | |||||||||
| 네팔리 | खाा (Khasa) | ||||||||
장무(티벳어로도 Dram 또는 Zham으로, 네팔어로도 Khasa로도[2] 있음)는 네팔과 중국 국경의 닐람 현에 위치한 세관 읍이자 입항구로 네팔의 고다리 시에서 보테 코시 강을 막 오르락내리락하고 있다. 해발 2300m(7500ft)의 장무(張武)는 온화하고 습한 아열대성 기후로 티베트에서는 보기 드문 기후다.
역사
고대에는 반대편의 네팔인 마을인 코다리가 히말라야 횡단 캐러밴 노선의 출발점이었다. 뉴와르 상인들은 코다리에서 북쪽으로 향했고 쿠티 고개를 건넌 후 동쪽으로 방향을 돌려 티베트 고원을 가로질러 라사까지 여행을 계속했다.
카트만두-코다리 115km(71mi) 도로의 건설은 1963-67년에 이루어졌다. 중국에서는 중국 국도 318호선, 네팔에서는 아라니코 고속도로로 명명되었다.
중국은 네팔-중국 국경에서 라사와 장무를 연결하는 철도 건설을 2008년부터 오랫동안 계획하고 논의해왔다. 그것은 1,956 킬로미터 (1,215 mi) 칭하이-티베트 철도의 연장일 것이다.[3][4][5] 그러나 2018년 말 현재 중국은 네팔 정부가 산악 지형을 통해 카트만두에서 카트만두까지 가는 철도를 실제로 진지하게 약속하기를 기다리고 있는데, 이 철도를 건설하는 데는 최소한 9년이 걸릴 것으로 예상된다. (중국측, 500km 노선은 본질적으로 사람이 살지 않는다) 따라서, 현재 시가지에서 카트만두까지 연결되는 철도는 2030년 이전에는 가능성이 거의 없을 것이다.[6]
2012년, 중국은 네팔과 이 항구를 네팔과 중국 사이의 6개 항로 중 하나로 만드는 협정을 맺었다.[7]
장무는 2015년 지진으로 인해 네팔과 중국(TAS 지역) 간 노선도 폐쇄된 뒤 대피했다.[2] 거래가 이전 수준으로 돌아가지 못하면서 유령도시가 됐다.[2] 아직 건널목이 폐쇄되자, 기룽 시와 (네팔 쪽) 국경 건널목으로 차량들이 분기하기 시작했고, 국경을 따라 서쪽으로 더 멀리 라수와 요새를 지나기 시작했다.[8] 중국과 네팔 관계자들은 2016년 12월 만나 도로 건설 진행으로 막혔던 2017년 장무항 재개 가능성을 논의했다.[9] 검문소는 결국 2019년 5월 29일 재개장했다.[10]
운송
장무는 중국 국도 318호선이 아라니코 고속도로가 되어 카트만두로 향하는 신두팔척구 고다리 마을을 바로 지나 우정의 다리 경계선 북쪽과 위쪽이다. 지진이 발생하기 전에 네팔과 티베트를 오가는 관광객들이 이 횡단보도를 실질적으로 이용했고, 국경간 교역도 상당히 많았다.
티베트-네팔 친선 고속도로를 여행하는 중국 트럭들이 장무에서 물건을 내려 네팔 트럭에 옮겨 싣는다. 장무-카트만두 구간은 불과 5시간밖에[11] 걸리지 않지만, 2013년에는 네팔 트럭 한 대당 왕복으로 거의 반달이 걸리는 등 국경간 무역의 소싱과 관료주의는 약 2주 정도 걸린다.[1]
갤러리
장무읍
티베트-네팔 고속도로(중국 국도 318호선)의 일부인 장무 본가.
티베트와 네팔의 국경을 가로지르는 장무 아래의 티베트-네팔 다리. 오른쪽은 장무항통제소다.
장무 아래 티베트-네팔교에서 중국으로 가는 관문.
참조
- ^ a b 318国道终点站--樟木 [Terminus of G318 Highway — Zhangmu]. Yuanfang De Jia. Season 北纬30°·中国行. Episode 184. 2013-03-19. China Central Television. Retrieved 2017-02-14.
- ^ a b c Xu, Xiaotong; Liang, Siran (2015-12-18). "Bordering on helplessness". Atavist. Retrieved 2017-02-07.
- ^ "Kodari Road – Implications for Nepal, China and Inda". Institute of Peace & Conflict Studies. Retrieved 2012-01-02.
- ^ "Nepal to get China rail link". Asia Times, 15 May 2008. Archived from the original on 2008-07-04. Retrieved 2012-01-02.CS1 maint: 잘못된 URL(링크)
- ^ "New Railroads in Tibet open up economic opportunities". Yo! Learn Chinese! 6 September 2009. Retrieved 2012-04-13.
- ^ "Kerung-Kathmandu railway should be built with Chinese grant: Minister Gyawali - Setopati - Nepal's Digital Newspaper". setopati.net.
- ^ 中华人民共和国政府和尼泊尔政府关于边境口岸及其管理制度的协定 [China-Nepal Agreement on Port of Entry] (in Chinese). Chinese Embassy in Nepal. 2012-01-14. Retrieved 2017-02-10.
- ^ Rai, Om Astha (17–23 June 2016). "Coming soon the tibet train". Nepali Times. Retrieved 2017-02-13.
- ^ Jiao, Helen (December 30, 2016). "Zhangmu Port May Reopen in 2017-Tibet Travel News, Tibet Travel Blog". Tibet Travel Agency. Retrieved 2018-01-28.
On December 12, 2016, the representatives of China and Nepal held a meeting on reopening Zhangmu Port. The Nepalese official said that the 15km road from Sino-Nepal Friendship Bridge to Zhangmu Town was under quick development. He hoped that after the completion, the port could reopen.
- ^ "Kodari Checkpoint To Open Today". The Spotlight Online. 2019-05-29. Retrieved 2019-06-28.
- ^ "Kathmandu Kodari Trip by Car, Jeep, Van, Bus - Nepal Overland Vehicle Service". www.vehiclerentalnepal.com.
