제플린 LZ 5

제플린 LZ 5
LZ 5는 1909년 배나무와 충돌한 후 급히 수리되었다.
역할.	c형 실험용 군용 강체 비행선 항공기의 종류
원산지	독일 제국
제조원	루프트시프바우 제플린
디자이너	페르디난트 폰 제플린
첫 비행	1909년 5월 26일
은퇴한	1910년 4월 25일
상황	충돌 시 파괴됨
프라이머리 사용자	카이젤리체 해병대
구축수	1

전술번호 Z II인 제플린 LZ 5는 페르디난트 폰 제플린의 지휘 하에 건조된 독일의 실험용 군용 강체 비행선이다.수많은 성공적인 여행을 한 후, LZ 5는 폭풍우 속에서 계류장에서 벗어나 1910년 ^[1][2][3]4월 25일에 추락했다.

건설

LZ 5는 독일 프리드리히샤펜 인근 만젤에서 루프트시프바우 제플린이 만든 C클래스 제플린이었다.그녀는 1908년에 눕혀졌고 1909년 5월 26일에 완성되었다.이 비행선의 길이는 136m(446ft)였고 직경은 13m(43ft)였다.그녀는 105마력, 77kW의 다임러 엔진을 2기 탑재했다.이 비행선은 13.5m/s의 속도(48.6km/h)와 최대 높이 1,250m(4,100ft)에 도달할 수 있다.LZ 5는 비행선의 외피 안에 15,000 m³의 수소를 함유하고 있었다.그녀의 골격은 가벼운 합금 알루미늄으로 만들어졌고 천 피부로 덮여 있었다.그녀는 곤돌라 두 대를 갖추고 있었고 ^[4]8명의 승무원을 태울 수 있었다.

직업

LZ 5는 1909년 5월 26일 독일 콘스탄스 호수에서 첫 비행을 했다.그 후 그녀는 1909년 5월 29일부터 6월 2일까지 루드비히 뒤르의 지휘 하에 페르디난트 폰 제플린과 그의 직원 6명을 태우고 독일의 콘스탄스 호수와 비터펠트 호수를 오가며 장거리 여행을 했다.^[5][6]당초 목표는 베를린에 도착하는 것이었지만 연료 부족과 강한 역풍으로 비행선은 회항해야 했다.총 LZ 5는 38시간 40분에 1,194km를 비행했다.그러나 이 비행 중 비행선이 독일 괴핑겐 인근의 배나무와 충돌해 가스 셀 3개가 파열되는 작은 사고가 발생했다.파손은 홉 스틱으로 빠르게 수습되었고, 더르 선장이 초콜릿 바를 사러 떠난 후 수리된 배로 돌아온 후, 그 비행선은 더 이상의 ^[7][8]사고 없이 콘스탄스 호수로 되돌아왔다.

LZ 5가 완전히 수리된 후, 1909년 8월 5일 독일 쾰른의 군사 행정부에 매각되어 Z II로 ^[9]개명되었다.군 복무를 위해 콘스탄스 호수에서 쾰른으로 이전하는 동안, 이 비행선은 독일 프랑크푸르트 암 마인에서 열리는 국제 항공 박람회에 들렀다.그녀가 군대에 있는 동안 Z II는 총 16번의 여행을 더 했고,^[10] 총 거리는 2,478km였다.

손실

1910년 4월 24일 Z II는 독일의 Bad Homburg에서 독일 쾰른으로 이동 중 강력한 폭풍이 일어나 비행선이 독일 림부르크 안 데르 란 근처의 탁 트인 들판에 착륙하도록 강요했다.이 비행선은 인근 블루멘로드 농장의 대형 농장 트레일러에 계류됐지만 강한 바람에 계류장에서 Z II가 풀려났고 이후 승무원 없이 목적 없이 표류했다.그 비행선은 결국 독일 ^[11]베일부르크 근처의 베베르베르크라는 언덕에 추락했다.그 추락 사고로 비행선이 두 동강 났고 완전한 손실로 간주되었다.Z II는 현장에서 폐기되었고 22개의 기념 메달은 비행선 ^[12][13]폐기 과정에서 인양된 알루미늄 파편에서 주조되었다.

사양

데이터 원본 ^[14]

일반적인 특징

• 길이: 136 m (446 피트 2 인치)
• 직경: 13 m (42 피트 8 인치)
• 부피: 15,000³ m (530,000 cuft)
• 파워플랜트: Daimler 엔진×2, 각 77kW(105hp)

성능

• 최대속도: 48.6km/h(30mph, 26kn)
• 내구성: 38시간 40분

레퍼런스

추가 정보

• 브룩스, 피터 W. 제플린: 경질 비행선 1893~1940, 워싱턴 D.C:스미스소니언 인스티튜트 프레스, 1992년 ISBN 1-56098-228-4