자그레브 바이패스
Zagreb bypass| 자그레브 바이패스 | |
|---|---|
  사용중인  다른 자동차 도로 | |
| 경로 정보 | |
| 일부 | |
| 길이 | 48.9km(30.4mi) |
| 주요 접합부 | |
| 자그레브 주변 도로 | |
| 부터 |  자프레시치 인터체인지 A2 |
 얀코미르 나들목 A3 루치코 나들목 A1 이반자 레카 나들목 A3 | |
| 로. |  A4 및 스베타헬레나 인터체인지 D10 |
| 장소 | |
| 나라 | 크로아티아 |
| 군 | 자그레브 주 |
| 주요 도시 | 자그레브, 벨리카 고리차, 사모보르, 자프레시치 |
| 고속도로 시스템 | |
자그레브 우회도로(크로아티아어: Zagrebachka obilaznica)는 크로아티아 자그레브를 부분적으로 둘러싸고 있는 U자형 고속도로이다.얀코미르와 이반자 레카 인터체인지 사이의 가장 큰 부분은 1977년부터 1979년 사이에 건설되었으며, 이반자 레카 - 스베타 헬레나 구간은 [1]1996년부터 1999년 사이에 건설되었다.이 우회도로는 48.9km(30.4마일)로 북서쪽 교외 자프레시치에서 북동쪽 스베타 헬레나까지 도시를 일주한다.우회로는 사바 강을 두 번 건너며 사바-오드라 범람수 운하를 가로지르는 다리를 구성합니다.얀코미르 인터체인지와 부진 인터체인지 사이의 가장 혼잡한 구간은 약 45,000 AADT의 교통량을 가지고 있기 때문에 크로아티아에서 가장 많이 사용되는 고속도로 구간이다.
자그레브 우회로는 별도의 고속도로로 [2]지정되지 않고, 세 개의 고속도로로 구성되어 있다.
| 고속도로 | 섹션 |
|---|---|
| A2 | 자프레시치 - 얀코미르 |
| A3 | 얀코미르 - 루치코 - 부진 - 코스니카 - 이반야 레카 |
| A4 | 이바냐 레카 - 크랄제베치키 노바키 - 포포벡 - 스베타 헬레나 |
이러한 고속도로 구간은 유럽 노선 E59, E65, E70 및 E71뿐만 아니라 D1 및 D3 주 도로[3] 구간과 동시에 연결됩니다.
바이패스는 현재 전체 길이를 따라 4개의 교통 차선으로 구성되어 있으며 각 방향에 비상 차선이 있습니다.현재의 형태에서 자그레브 바이패스는 넓은 간격으로 소수의 인터체인지가 있습니다.예를 들어 현재의 자프레시치 교차로는 우회로를 통해 자프레시치에서 자그레브까지 4.5km(2.8mi) 연장된다.라드니치카 세스타(JJ1029)[3][4]를 통해 국토 다리와 자그레브를 연결하는 마지막 새로운 나들목은 2007-2008년 남동부의 코스니차에서 건설되었다.
바이패스에는 2개의 휴게소가 있습니다.루치코 휴게소는 얀코미르와 루치코 인터체인지 사이에 위치하고 있으며, 세스베테 휴게소는 포포벡 인터체인지와 스베타 헬레나 인터체인지 사이에 위치해 있습니다.Jakushevec와 Kosnica [5]사이에 새로운 휴게소가 계획되어 있다.
장래의 확장
2007년 도시 간 이동 시간을 단축할 수 있는 자프레시치 부근에 새로운 환승로를 만들자는 제안이 있었다.
A11 고속도로 건설 공사의 일환으로 부진 나들목 동쪽에 새로운 자쿠셰베크 나들목이 건설되었다.부진 나들목은 서쪽의 [4][5]또 다른 새로운 나들목인 스베타 클라라를 위해 차례로 폐지될 예정이다.
자그레브 주변에 새로운 외부 우회 도로를 건설하는 장기적인 계획이 있다.외부 우회로는 톨드 고속도로 네트워크의 일부이므로 차량이 현재 우회로를 출입할 때 자그레브 근처의 두 개의 톨 플라자에 정차하지 않고 내부 우회도로의 정체를 줄일 수 있다.2009-2012 고속도로 및 도로 건설 계획에는 외부 우회도로의 설계 문서 개발을 위한 자금이 수반되며, 그 경로를 명시한다.A2 고속도로 루카 나들목에서 출발하여 사모보르 인근의 A3 고속도로 그라디나 나들목, A1 고속도로 호르바티 나들목, A11 고속도로 므라크린 나들목, 다시 A3 고속도로 이바니치 그라드 나들목, 그리고 마지막으로 Zelina [6]나들목을 연결하는 106km(66mi) 길이의 고속도로가 될 것이다.새로운 우회도로에는 외부 우회로를 [7][8]교차하는 모든 주요 도로와 연결하는 교차로를 포함하여 총 14개의 교차로가 계획되어 있습니다.
자그레브 북쪽의 메드베드니카 산 때문에 현재의 우회로는 U자형으로 되어 있어 A2와 A4 고속도로를 연결하는 북쪽 우회로가 없다.바이패스의 북쪽 지선(길이 약 27km)이 계획되었고 그 틈을 메우기 위해 설계되었다.그것은 자프레시치 인터체인지와 포포벡 인터체인지의 연결을 계획했다.그 루트는 많은 긴 터널과 고가교가 필요했을 것이다.[9][10]건축학부와 IGH가 수행한 연구에서 일반적인 설계 대안에 따르면, 이 경로는 15개의 터널로 구성됩니다.500m 이상의 터널은 이바넥 터널(2656m), 보르체크 터널(1797m), 판토브차크 터널(1625m), 도트르슈치나 터널(1050m), 레메테 1 터널(1025m), 추구베크 터널(550m) 및 노바키 터널(502m)이다.건설 작업은 단계적으로 계획되었으며, 이후 자그레브와 흐르바츠코 자가르제를 직접 연결하기 위해 메드베드니차 산을 통해 5-10km 길이의 터널을 추가로 건설하였다.그러나 2011년 9월 현재, 그러한 모든 계획은 실현 불가능한 것으로 취소되었다.
크로아티아 자동차도로는 자그레브 우회도로에 3차로를 건설하는 프로젝트를 실현하기 시작했다.따라서 HAC와 IGH 연구소가 주도하는 컨소시엄은 3차로를 업그레이드하고 주 설계 및 상세 설계를 위해 건물 Permi를 획득하여 얀코미르에서 이반자레카까지 자그레브 우회도로의 재건을 위한 예비 설계, 환경 영향 평가의 개발 및 입지 허가를 받기 위한 계약을 체결했다.t, 가장 혼잡한 구간인 얀코미르 - 루치코.전체 바이패스 확장을 위한 투자 예상액은 8억 HRK 내외이며, 정확한 금액은 예비 설계 개발 후에 알 수 있을 것이다.건설은 [11]2023년에 시작될 수 있다.
종료 리스트
 | 이 문서에는 올바른 형식의 접합 테이블에 표시되어야 하는 글머리 기호 목록 또는 교차로 표가 포함되어 있습니다.이 를 . (2021년 11월) |
 | 이 문서는 갱신할 필요가 있습니다.(2015년 9월) |
| 자치주 | km | 퇴장 | 이름[2] | 수신처[3] | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 자그레브 | 0.0 | 6 | 자프레시치 | A2 E59 D1 D225 | 알레야 볼로뉴와 일리카를 경유하여 자프레시치와 자그레브로 연결. 자그레브 우회도로의 가장 서쪽 교차로. 서쪽 방향 교통은 북쪽 방향 A2 고속도로를 따라 슬로베니아 크라피나와 마리보르 방향으로 계속된다. D1 도로는 자그레브 우회로를 따라 물리적으로 표지판이 설치되어 있지 않습니다. |
| 2.9 | 사바 강 다리 | ||||
| 자그레브 시 | 7.4 | 7/3 | 얀코미르 | A3 E70 JJ1035 | A3 고속도로(E70)(Samobor와 Lyubljana, 서쪽 슬로베니아 연결) 및 JJ1035 도로를 통해 자그레브로 연결 유럽 노선 E59의 남쪽 종착역입니다. 동쪽 방향 트래픽의 경우 출구는 A2 출구 번호7로, 서쪽 방향 트래픽의 경우 출구는 A3 출구 번호3으로 표시됩니다. 자그레브 바이패스는 이 시점에서 A2(서쪽)와 A3(동쪽) 사이를 전환합니다. |
| 10.9 |  | 플리트비체 휴게소 | |||
| 12.3 | 4/1 | 루치코 | A1 D1 D3 E65 E71 JJ1040 | A1[2] 고속도로와 자드란스카 가를 통해 자그레브 시내로 연결됩니다. 유럽 노선 E65/E71의 서쪽 종착역. D1 주 도로 동시성의 동쪽 종점 및 D3 주 도로 동시성의 서쪽 종점. 주 도로는 자그레브 우회로를 따라 표지판이 설치되어 있지 않습니다. | |
| 19.0 | 4a | 스베타 클라라 |  L10100 | 노비 자그레브와 베체슬라바 홀예브카 가를 통해 자그레브 시로 연결되는 계획 | |
| 21.1 | 5 | 부진 |  D30 JJ1038 | Savezne Republike Njemachke Street와 Novi Jagreg, 자그레브 공항을 통해 자그레브 시내로 연결 및 벨리카 고리차 | |
| 22.1 | 5b | 야쿠셰베츠 |  A11 JJ1039 | A11 고속도로(공사 [2]중)로 환승하여 사라예프스카 도로를 통해 자그레브와 벨리카 고리차로 연결.2017년 현재, 나들목은 완전히 건설되었지만, 나들목이 사라예프스카 도로와 아직 연결되어 있지 않아 북쪽 끝으로의 출입이 불가능하다. | |
| 자그레브 | 29.3 | 5a | 코스니카 |  D31 JJ1029 | 라드니치카 도로(북쪽으로 J1029), 벨리카 고리차 및 자그레브 공항(남쪽으로 D31, 2010년 [12]10월 현재 건설 중인 남부 램프)을 통해 자그레브 시내로 연결 |
| 33.4 | 사바 강 다리 | ||||
| 34.1 | 6/12 | 이반자 레카 | A3 E70JJ1035 | 슬라본스키 Brod 및 Osijek 방향으로 동쪽으로 향하는 A3 고속도로[2] 연결JJ1035를 통해 자그레브 시로 연결 유럽 노선 E70 동시 접속의 동쪽 종점. 서쪽 방향 트래픽의 경우 출구는 A4 출구 번호12로, 동쪽 방향 트래픽의 경우 출구는 A3 출구 번호6으로 표시됩니다. 자그레브 바이패스는 이 시점에서 A3(서쪽)과 A4(동쪽) 사이를 전환합니다. | |
| 자그레브 시 | 34.9 | 11 | 크랄예베치키노바키 |  JJ3034 | 세스베테와 두고셀로의 연결 |
| 38.1 | 10 | 포포벡 | D3 | Popovec 및 Soblinec에 대한 연결(D29) A4 고속도로와 D3 주 도로의 북쪽 동시 종점. D3 도로는 자그레브 우회로를 따라 물리적으로 표지판이 설치되어 있지 않습니다. | |
| 42.0 | | 세스베테 휴게소 | |||
| 자그레브 | 48.9 | 9 | 스베타 헬레나 | A4 E65 E71 D10 JJ3016 | D10 고속도로를 통해 Vrbovec 및 Krijevci에 접속합니다. Rakovec, Sveta Helena 및 Donja Zelina(D3)와의 연결(JJ3016 경유) 자그레브 우회도로의 가장 동쪽 교차로.eastbound 트래픽은 기본적으로 northbound A4로 설정됩니다. |
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
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사고
2021년 9월 29일 고속도로 순찰대원들은 우회로를 따라 얀코미르와 자프레시치 교차로 사이의 사바강 다리에서 진동이 증가하는 것을 발견했다.예비조사 결과 교각의 베어링 1개가 파손된 것으로 나타났다.얀코미르와 자프레시치 사이의 우회도로 구간은 차량 통행을 위해 폐쇄되어 [13]자그레브 전역에서 대규모 교통 체증을 일으키고 있다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "3. Niskogradnja: Autoceste". Hidroelektra Niskogradnja. 2008-07-30.
- ^ a b c d e "Regulation on motorway markings, chainage, interchange/exit/rest area numbers and names". Narodne novine (in Croatian). April 24, 2003.
- ^ a b c "Decision on categorization of public roads as state roads, county roads and local roads". Narodne novine (in Croatian). February 17, 2010.
- ^ a b "Kosnica Interchange" (PDF) (in Croatian). Hrvatske autoceste. May 8, 2007.
- ^ a b "A3 Motorway: Bregana - Zagreb - Lipovac" (PDF) (in Croatian). Hrvatske autoceste. July 3, 2006.
- ^ "2009-2012 Public Roads Construction and Maintenance Program" (PDF). HUKA (in Croatian). December 3, 2009.
- ^ "New 600 million Euro bypass". Jutarnji list (in Croatian). September 29, 2008.
- ^ "New 600 million Euro bypass (virtual copy of the Jutarnji List article, but with a map)". Novi Zagreb info (in Croatian). October 9, 2008.
- ^ 북방지사에 관한 공식연구
- ^ Kekić, Jasmina (2008-02-28). "Izgradnja sjeverne tangente mogla bi početi već 2009". Vjesnik. Retrieved 2009-07-03.
- ^ Bohutinski, Josip (16 September 2021). "Gradit će se treći trak na zagrebačkoj obilaznici vrijedan 800 milijuna kuna" [The third lane will be built on the Zagreb bypass worth 800 million kuna]. Večernji list (in Croatian). Retrieved 10 October 2021.
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ "Čvor Kosnica" [Kosnica interchange] (PDF) (in Croatian). Ministry of Sea, Transport and Infrastructure. May 8, 2007. Retrieved October 2, 2010.
- ^ "Kod sanacije mosta postoji veliki problem: 'Ovo će potrajati, ali nismo htjeli da se ponovi Genova'". Jutarnji list (in Croatian). September 29, 2021.
