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A1(크로아티아)

A1 (Croatia)
A1 motorway shield
A1 고속도로
오토테스타 A1
달마티나
The A1 runs through Dalmatia in Croatia.
Map key – green 사용중인 Map key – red 건설 중인 Map key – violet 계획된
Map key – blue 다른 자동차 도로
경로 정보
일부 E65 E71
길이476.3 km (296.0 mi)
550.0km(341.8mi) 예정[1]
주요 접합부
북단 루치코 나들목 A3
주요 교차로 카를로바크 인터체인지 D1
보실예보 2번 교차로 A6
Zadar 1 인터체인지 D8
두고폴레 인터체인지 D1
사우스 엔드 플로체 인터체인지 A10
카라마티치 요금소 D425
장소
나라크로아티아
군자그레브, 자그레브, 카를로바츠, 리카센지, 자다르, 시베니크닌, 스플릿달마티아, 두브로브니크네레트바
주요 도시자그레브, 카를로바츠, 자다르, 시베니크, 스플릿, 플로체, 두브로브니크
고속도로 시스템

A1 고속도로(크로아티아:Autocesta A1)는 크로아티아에서 가장 긴 고속도로로 476.3km(296.0mi)에 걸쳐 있습니다.수도 자그레브와 두 번째로 큰 도시 스플릿을 연결하는 이 고속도로는 크로아티아의 주요 남북 교통 회랑과 아드리아 해의 중요한 부분을 나타냅니다.이오니아 고속도로자그레브와 스플리트를 제외하고, A1 고속도로는 크로아티아의 여러 주요 도시 근처에 있으며, 몇몇 국립공원이나 자연공원, 세계유산, 그리고 특히 아드리아 해안을 따라 있는 수많은 리조트에 접근할 수 있습니다.고속도로의 국가적 중요성은 크로아티아의 관광에 대한 중요성뿐만 아니라 고속도로가 연결된 도시와 마을에 미치는 긍정적인 경제적 영향을 통해 반영된다.

Variable traffic signs placed on a gantry indicating speed limit for each traffic lane and slippery road surface warning.
트로기르 인근 A1 고속도로, 가변 교통 표지판

고속도로는 중앙 예약으로 분리된 두 개의 교통 차선과 각 주행 방향의 비상 차선으로 구성됩니다.A1 고속도로의 모든 교차로는 등급별로 구분되어 있습니다.이 경로는 험준한 산악 및 해안 지형을 가로지르기 때문에 크로아티아에서 가장 긴 터널 2개와 200m(660ft) 이상의 경간으로 구성된 다리 2개를 포함하여 2014년 현재 완료된 구간에서 376개의 다리, 고가교, 터널 및 기타 유사한 구조물이 필요했습니다.경로를 따라 33개의 출구와 26개의 휴게소가 운영되고 있다.크로아티아의 고속도로는 티켓 시스템과 차량 분류를 사용하여 통행하기 때문에 각 출구에는 유료 광장이 있습니다.

자그레브와 스플리트를 연결하는 고속도로는 1970년대 초에 설계되었고, 건설에 필요한 자금을 모으기 위해 공채가 시작되었다.그러나 크로아티아와 유고슬라비아의 정치적 격변으로 고속도로 건설은 '민족주의 프로젝트'로 분류돼 1971년 취소됐다.크로아티아 독립과 크로아티아 독립전쟁이 끝난 후 고속도로 건설 노력이 재개되었고 2000년에 건설이 시작되었다.이 노선의 자그레브-스플릿 구간은 2005년까지 완공되었으며 스플릿-두브로브니크 구간은 2007년과 2008년에 개통되었다.지금까지 발생한 공사비는 30억 유로에 달한다.이 [needs update]수치는 2013년까지 완공될 예정인 건설 공사에 승인된 자금을 포함한다.한편, 루치코-보실예보 2 구간은 해당 부문의 현재 운영자인 오토케스타 리예카-자그레브를 통해 리예카-자그레브 고속도로 건설 프로젝트의 일환으로 자금을 지원받았기 때문에, 이 금액에는 해당 구간과 관련된 건설 비용은 포함되지 않았다.A1 고속도로의 나머지 구간, 즉 보실예보 2 나들목 남쪽 구간은 Hrvatske autoceste에 의해 운영된다.

경로 설명

An exit leading to the A6 motorway, as seen from the A1.
보실예보 2번 나들목에서 분기되는 A6 고속도로

A1 고속도로(크로아티아:오토케스타 A1)는 크로아티아의 수도 자그레브와 달마티아 지역을 연결하는 크로아티아의 남북 주요 고속도로이다.크로아티아의 도로 네트워크의 일부로서, 두 개의 주요 유럽 노선의 일부이다.E65 프라하-브라티슬라바-자그레브-리예카-스플릿-두브로브니크 및 E71 부다페스트-자그레브-칼로바츠-비하치-크닌-스플릿.[2][3]이 고속도로는 크로아티아의 경제 발전, 특히 관광과 교통로 측면에서 매우 중요하다.이는 A1 [4]고속도로로 연결된 지역의 개발 가속화에 의해 반영되었다.고속도로의 일부는 아드리아 해의 일부로 간주됩니다.이오니아 [5]고속도로현재 아드리아 고속도로뿐 아니라 슬로베니아와 알바니아의 2차선 도로인 A1 고속도로의 연결 구간이 완성되면, A1은 교통 [6]경로로서 진정한 중요성을 갖게 될 것이다.

고속도로는 스플리트를 통해 자그레브(루치코 인터체인지)와 플로체 사이의 476.3km(296.0mi)에 걸쳐 있습니다.이 노선은 D1을 경유하는 카를로바츠, D534를 경유하는 고스피치, D8과 D424를 경유하는 자다르, D533을 경유하는 시베니크를 운행한다.A1 고속도로는 전체 길이에 걸쳐 두 개의 차선과 각 주행 방향의 비상 차선으로 구성되어 있습니다.유일한 예외는 긴급 [7]차선이 없는 드레즈니크 고가교이다.스택인 Luchko를 제외하고, 기존의 거의 모든 교환은 트럼펫 교환입니다.고속도로를 따라 수많은 휴게소가 있어 간단한 주차공간과 화장실부터 주유소, 식당, [8][9][10]호텔까지 다양한 서비스를 제공한다.2011년 현재 고속도로에는 33개의 교차로가 있으며, 수많은 도시와 크로아티아 주 도로망에 접근할 [1]수 있습니다.이 고속도로의 궁극적인 남쪽 종착역은 [11]두브로브니크 근처에 설치되었다.

Drežnik viaduct seen from the motorway itself. Emergency lane normally found along the motorway disappears at the beginning of the viaduct.
드레즈니크 고가교 접근법

루치코와 보실예보 2번 교차로 사이에 있는 고속도로는 범유럽 회랑 Vb를 따르며 자그레브-리예카 [12]고속도로와 동시에 있다.Bosiljevo 2 인터체인지에서는 A6 고속도로를 경유하여 Rijeka로 흐르는 남행 A1 트래픽이 분산됩니다.고속도로의 67km(42mi) 구간은 오토케스타 리예카-자그레브에 [13]의해 운영되며, 나머지 구간은 흐르바츠케 오토스테에 [14][15][16]의해 운영된다.

고속도로를 따라 자동 교통 감시 및 유도 시스템이 설치되어 있습니다.측정, 제어 및 신호 장치로 구성되며, 교차로, 고가교, 교량, 터널 부근 및 안개와 강풍이 발생하는 것으로 알려진 구역에 위치하는 주행 조건이 달라질 수 있습니다.이 시스템은 변화하는 주행 조건, 가능한 제한 사항 및 기타 정보를 고속도로 [17]사용자에게 전달하는 데 사용되는 가변 교통 표지판으로 구성됩니다.

이곳은 직접 또는 연결 도로를 통해 고르스키 코타르의 [18]벨롤라시카, 아드리아 해의 많은 리조트, 그리고 몇몇 국립공원과 자연 공원 등 많은 관광지를 제공한다.리카 지역에서는 플리트비체 호수 국립공원, 세베르니 벨레빗 국립공원, 벨레빗 자연공원 등이 있으며 달마티아에서는 자동차 전용도로가 파클레니카 국립공원, 텔라시카 자연공원, 코르나티 호수 자연공원, krka 공원 등이 있다.이 루트는 또한 플리트비체 호수, 세인트 야고보의 시베니크 성당, 스플릿의 디오클레티아누스 궁전, [19][20]트로기르 역사 도시와 같은 유네스코 세계 문화 유산으로 연결되는 링크도 제공합니다.

통행료

Six lane toll plaza
라브차 요금소

A1은 크로아티아의 차량 분류에 기초한 톨형 고속도로로, A6 고속도로와 통합된 폐쇄형 톨 시스템을 사용합니다. 이 두 고속도로는 보실예보 2 나들목에서 연결되어 통합 톨 시스템을 형성합니다.두 개의 고속도로는 오토케스타 리예카(자그레브와 흐르바츠케 오토스테)에 의해 운영되기 때문에, 두 운영자가 공동으로 [21]요금 징수 시스템을 운영한다.통행료는 크로아티아 쿠나, 유로, 주요 신용 카드 및 직불 카드로 지불되며, 고속도로 운영자와 ENC가 발급하는 다양한 유형의 스마트 카드를 포함한 많은 선불 통행료 징수 시스템을 사용한다. 이는 크로아티아의 모든 고속도로(A2 고속도로 제외)에서 공유되며 운전자에게 전용 도로 사용을 제공하는 전자 통행료 징수 시스템이다.통행료 광장과 할인된 [22]요금으로 ED 차선을 이용할 수 있습니다.

Bosiljevo 2 나들목 북쪽의 A1은 Autocesta Rijeka - Jagebec에 의해 운영되며, 나머지는 Hrvatske autoceste에 의해 운영되며, 두 곳 모두 다양한 자동차 도로의 개별 구간에 대한 회사 통행료 수입을 별도로 보고하지 않는다.2011년 상반기 Hrvatske autoceste에 의해 보고된 총 통행료 수입은 5억810만 쿠나(6830만 유로)였다.이 수치는 Bosiljevo 2 나들목 남쪽의 A1과 Hrvatske autoceste에 의해 운영되는 다른 모든 고속도로에 관한 것이지만, A1은 Hrvatske autoceste에 의해 운영되는 가장 길고 혼잡한 고속도로를 나타낸다.Autocesta Rijeka - 2011년 상반기 자그레브의 통행료 수입은 1억9천120만 쿠나(2천570만 유로)입니다.이 합계에는 다른 곳에서 발생한 회사 통행료 수입이 포함되지만, A1 구간은 오토케스타 리예카 - 자그레브가 운영하는 고속도로 네트워크에서 가장 혼잡한 구간입니다.Hrvatske autoceste와 Autocesta Rijeka — 자그레브는 2010년 같은 기간 대비 통행료 수입이 [23][24][25]각각 2.2%, 5% 증가했다고 보고했다.

루치코 주요 요금소의 여름과 휴일 행렬은 상당할 수 있으며, 이는 크로아티아 해안 [26]휴양지에서의 주말에서 주말까지의 관광객 체재 기간 동안 악화되었다.2009년에는 이 문제를 해결하기 위해 루치코 간선 요금소를 15개 차선으로 확장했고, 데메르제에는 [27]현금 없이 빠르게 통행료를 징수할 수 있도록 10개 차선 요금소를 추가로 건설했다.Demerje 요금 광장은 A1 북쪽 방향 차량만 접근할 수 있는 고속도로 포크를 통해 이용할 수 있습니다.데메르예 요금소를 이용하는 차량은 루치코 메인 요금소를 지나 광장과 루치코 인터체인지 사이의 원래 고속도로 경로로 바로 이동한다.보다 빠른 캐시리스 시스템은 도로의 공칭 용량을 [28]시간당 2,325대에서 11,150대로 증가시켰다.2010년 9월 현재 A1에서 출발하는 북행 교통은 기존 자그레브 우회로는 터널링되지 않기 때문에 터널링된 고속도로 네트워크에서 빠져나와 다른 터널링된 고속도로로 다시 진입해야 한다.외부 자그레브 우회로는 루치코 요금 광장의 정체에 대한 궁극적인 해결책으로 톨드 고속도로 네트워크에 통합될 계획이 있다.그것은 루치코 요금소 [29]남쪽에 호르바티 인터체인지 건설이 필요할 것이다.

주목할 만한 구조

A view of Jezerane Viaduct
제세란 고가교

자그레브와 브르고라크 사이의 고속도로에는 총 361개의 구조물(교량, 고가교, 육교, 육교, 지하도, 통로, 야생동물 교차로, 터널)이 완성되었으며, 계산 결과 자그레브와 스플릿 사이의 도로의 18.6%가 이 구조물들에 위치해 있으며, 이는 고속도로의 상당한 비율이다.s [19][30]길이2011년 6월까지 Ravcha-Vrgorac 구간이 완성되었으며, 여기에는 5개의 고가교, 4개의 육교, 1개의 [31][32]터널이 포함됩니다.추가로 15개의 구조물이 브르고라크와 플로체 사이의 구간에 건설되었고,[33][34] 플로체 도시와의 연결에도 건설되었다.

부문별[19][30][34] 완료된 구조 요약
섹터 총 브릿지 고가교 플라이오버 언더패스 구절 터널 야생동물의 교잡
루치코 (자그레브) - 보실예보 55 3 9 13 13 16 1 -
보실예보 2 - 스베티 록 116 16 17 38 29 3 5 4
스베티록 - Dugopolje (분할) 121 7 24 40 36 6 8 1
듀고폴제 - 브르고락 69 1 16 13 29 - 8* 2
브르고라크 - 카라마티치** 15 - 7 2 2 - 4 -
합계** 376 27 73 167 109 25 26* 7
* 3개의 컷앤커버 터널 포함.
**공동 건설 프로젝트와 공동 통행료 체계로 인해, 플로체 인터체인지에서 카라마티치 톨 [34]플라자까지의 D425까지의 5km 연결도 총계에 포함됩니다.
Plasina Tunnel portal with variable traffic signs indicating one way traffic in the tunnel tube, now standard on the A1 motorway.
플라시나 터널 포털

2010년 9월 현재 A1 고속도로에는 1,000m(3,300ft)가 넘는 터널이 7개 있습니다.그 중 가장 주목할 만한 것은 오굴린과 브린제 나들목 사이의 5,821미터(19,098피트) 길이의 말라 카펠라 터널과 스베티록과 마슬레니카 나들목 사이의 5,768미터(18,924피트) 길이의 스베티록 터널입니다.말라 카펠라 터널과 스베티 록 터널은 고속도로에서 가장 큰 구조물일 뿐만 아니라 크로아티아에서 가장 긴 터널이기도 합니다.그 터널들은 세 개의 뚜렷한 기후 지역을 구분한다.말라 카펠라 터널은 중앙 크로아티아의 대륙성 기후와 리카의 산악성 기후 사이에 걸쳐 있으며, 스베티록 터널은 리카와 산악성 기후, 지중해성 기후 달마티아 [35]사이의 연결을 제공합니다.말라 카펠라 터널과 스베티 록 터널은 2005년 6월부터 2009년 5월 30일까지 교통을 [36]위해 개방되었을 때 모두 단일 튜브로 운영되었다.A1 고속도로의 다른 주요 터널은 오토차치와 페루시치 인터체인지 사이에 위치한 2,300m(7,500ft) 길이의 플라시나 터널과 그리치, 브린제 및 콘즈코 터널이다.후자의 3개의 길이는 1,122m(3,681ft)에서 1,542m(5,059ft) 사이입니다.

Reinforced concrete arch motorway bridge across Krka River
크르카 다리

A1 고속도로에서 가장 긴 다리는 카를로박 근처의 도브라 강에 걸쳐 있는 546미터(1,791피트) 길이의 도브라 다리입니다.이 경로의 다른 주요 교량으로는 가카, 밀랴니카, 다바르 다리가 있는데, 모두 길이가 350미터(1,150피트)[8]를 넘는다.또한 A1 고속도로는 Krka River를 가로지르는 391m(1,283ft) 길이의 Krka Bridge와 Novsco-Zdrilo 해협을 가로지르는 378m(1,240ft) 길이의 Maslenica Bridge로 구성되어 있습니다.Maslenica와 Krka 다리는 각각 200m(660ft)의 [37][38]주경간이기 때문에 특히 중요합니다.

A1 고속도로는 또한 크로아티아에서 가장 긴 고가교인 2,485m(8,153ft)의 Dreznik 고가교로 구성되어 있으며, 카를로바츠와 보실예보 1 [39]교차로 사이에 위치하고 있습니다.2011년 현재, 코테지 고가교, 모듈루시 1, 목로 폴제, 제라네, 스리자네, 라샨 고가교 등 6개의 주요 고가교가 이 노선에 완공되었다.모두 500미터(1,600피트)[8][needs update] 이상이다.라브차-브르고락 구간 중 가장 최근에 완공된 중요한 고가교는 1,214m(3,983ft)의 코티지 고가교로, 드레즈니크 [32]고가교를 제외한 경로상의 모든 고가교를 능가한다.고가도로를 포함한 고속도로 구간 개통을 한 달 앞두고 고가도로 명칭에 대한 논란이 벌어져 2011년 6월 며칠간 부니나 고가도로로 표지판까지 붙였지만 개통식 [40][41][42][43]며칠 전부터 고테지 고가도로로 명칭이 바뀌었다.또한 이 섹션은 402m(1,319ft) 길이의 샤레 고가교를 [40]포함한다.

역사

An aerial view of Lučko interchange
루치코 나들목

A1 고속도로는 원래 1970년대 초에 설계되었지만 현재의 자그레브-스플릿 고속도로 경로와는 다른 경로를 따라 설계되었다.1971년 크로아티아의 봄을 진압하고 건설 계획을 제안하고 채택한 크로아티아 지도부가 물러난 후, 자그레브-스플리트 고속도로와 관련된 모든 작업은 취소되었다.1990년대에 계획이 부활하여 자그레브-스플릿과 자그레브-리예카 간 고속도로 구간을 설계에 포함시킴으로써 이 구간을 자그레브-스플릿과 자그레브-리예카 간 고속도로로 공유할 수 있도록 새로운 설계가 개발되었다.2000년에 건설이 시작되어 2005년까지 스플릿에 도달한 고속도로는 이후 두브로브니크 방면으로 확장되었다.1970년대와 2000년대 모두 자그레브-스플릿 고속도로 건설은 국가 [44][45]통합의 재건을 상징하는 것으로 인식되었다.

킹토미슬라브 고속도로

The A1 motorway route at Kupa-Kupa canal traffic sign. Fog driving markings are visible on the pavement.
A1 고속도로에서 가장 오래된 구간, 카를로박 근처

자그레브-스플릿 고속도로(현재의 A1 고속도로)는 1971년 3월 5일 크로아티아 의회가 자동차 전용도로로 개발하기로 결정한 3개의 노선 중 하나이다.원래 이 고속도로는 자그레브에서 비하치(보스니아 헤르체고비나)로 가는 경로를 따라 크닌을 거쳐 스플릿으로 가는 도로로 설계되었다.보스니아 헤르체고비나 정부는 같은 해 비하치 지역의 노선에 대한 승인을 발표했다.고속도로 건설은 기금 모금 활동, 즉 공채에 의해 시작되었다.공채를 통해 처음 모은 자금은 고속도로 [44]20km(12마일) 건설에 충분했다.

현재 A1 고속도로의 일부인 자그레브-리예카 고속도로의 39.3km(24.4mi) 길이의 자그레브-칼로바츠 구간은 1972년에 완공되었다.자그레브에서 리예카, 스플리트로 가는 추가 고속도로 건설은 유고슬라비아의 크로아티아의 봄 진압 기간 동안 신설된 크로아티아 지도부의 "과망증 프로젝트"[44]에 대한 정치적 결정에 따라 이후 28년 동안 중단되었다.공사가 취소된 진짜 이유는 고속도로가 국수주의 [46]사업이라는 인식이 있었기 때문으로 풀이된다.이 결론은 이 도로가 자발적으로 킹 토미슬라브 고속도로(크로아티아어:925년 크로아티아를 하나의 왕국으로 통합한 중세 크로아티아의 초대 국왕 이후 시민들이 공채를 통해 돈을 투자했다.공채를 통해 조성된 자금은 몇 달 동안 사용되지 않고 있다가 현재 D1과 D30 주 [44][1]도로의 일부인 크닌을 통해 브를리카와 스트미카 사이의 도로 건설에 사용되었다.그러나 유엔 유럽경제위원회는 1975년에 [47]이 경로를 피른 노선의 최남단으로 인정하여 E59로 지정하였다.2008년의 최신 노선을 포함한 E-road 네트워크의 후속 개편으로 자그레브 남쪽 노선이 [2]E71로 이전되었다.

달마티나

Reinforced concrete arch bridge across Novsko Ždrilo strait near Maslenica.
A1 고속도로를 나르는 마슬레니카 다리

1990년대 초 크로아티아 독립전쟁이 발발함에 따라 고속도로 건설은 더욱 연기되었다.지난 10년간 고속도로 건설에 대한 논의가 재개되었으며, 그 경로도 다시 고려되었다.곧, 비하치를 통과하는 원래 고안된 경로가 확보되었고, 두 개의 새로운 경로가 고려되었다.그 중 하나는 원래 루트를 수정한 것으로, 비하치를 우회하여 플리트비체 호수 지역을 통과했고, 다른 하나는 고스피치와 자다르를 거쳐 서쪽으로 가는 완전히 새로운 루트로, 결국 건설이 승인되었다.두 노선 모두 1972년에 이미 완공된 자그레브-칼로바츠 고속도로를 자그레브-스플릿 및 자그레브-리예카 고속도로의 [48][49][50]최북단 구간으로 사용할 것을 제안했다.

A1은 크로아티아 정부의 쇼피스 프로젝트였고 [45]나라를 통합하는 상징이었다.본격적인 복원작업은 1993년 스베티록터널 발굴작업이 [51]시작되면서 시작됐다.2000년에 보다 포괄적인 건설 공사가 시작되어 2001년에 [39]카를로바크-부코바 고리차 구간이 개통되었습니다.2003년에 자그레브-리예카 고속도로와 공유되지 않은 첫 번째 구간이 완공되었다.부코바 고리차-말라 카펠라 터널과 고르냐 플로차-사다르 2.[19]말라 카펠라 터널-고르냐 플로차, 자다르 2-피로박 및 브르폴제-두고폴제 구간이 2004년에 개통되었고 말라 카펠라 터널 자체와 피로바크-브르폴제 구간은 2005년에 개통되었으며, 카라클로프 26 구간에서 자그레브-스플릿 고속도로의 그랜드 개통을 기념하여 절정에 이르렀다.

Inside of Mala Kapela Tunnel when operated as a single tube tunnel featuring a double solid line dividing the traffic lanes and variable traffic signs indicating two way traffic in the tunnel.
말라 카펠라 터널, 제2터널 개통 전

스플릿-두브로브니크 구간은 스플릿 북쪽의 고속도로 구간이 완성되고 스플릿(두고폴제 나들목)과 체스타노바크 나들목 사이의 구간이 2007년 [55]6월 27일에 개통된 후 건설되었다.현재까지 완공된 마지막 구간은 2008년 [56][57]12월 22일 개통된 체스타노바크-라브차 구간,[32] 2011년 6월 30일 개통된 라브차-브르고라크 구간, 2013년 [33]12월 20일 개통된 브르고라크-플로체 구간이다.2000년대에 고속도로 건설 공사가 점차 남쪽으로 진행되면서, 이 고속도로는 자그레브와 달마티아를 [58]연결했기 때문에 크로아티아 언론에 비공식적이면서도 널리 사용되는 '달마티나'라는 이름을 얻게 되었다.2010년에는 루치코-야스트레바르스코 [59][60][61]인터체인지 사이에 도냐 즈덴치나 인터체인지가 개통되었고, 2012년 6월에는 노비그라드 인터체인지가 개통되어 고속도로 출구가 [62]33개로 늘어났다.

공사비

Construction works in a cut in front of a tunnel.
고속도로 건설은 2010년에 브르고락 근처에서 이루어진다.

고속도로의 Bosiljevo 2-Split (Dugopolje Interchange) 부문의 건설 비용은 2001년에 당초 정부에 의해 추정되었고 "3 × 3 x 3"으로 제시되었다. 즉, 고속도로의 300km(190mi)는 3년 안에 완공될 예정이었다. 30억 마르크(약 126억 5천만 kuna)의 비용으로 또는 그 시점에 완성될 예정이었다.15억3300만유로).[63]2010년 Hrvatske autoceste는 보실예보-스플릿 고속도로 1km의 평균 비용이 710만 유로였으며, 이는 311.4km(193.5mi) 길이의 [64]구간에서 총 건설 비용이 22억 1천만 유로임을 의미한다고 보고했다.

Dugopolje 건설 비용 발생-2005년과 2008년 사이에 고속도로의 플로체 부문은 41억 쿠나로 보고되었으며, 2012년 말까지 18억 쿠나(각각 약 5억 6천 6백만 유로와 2억 4천 5백만 유로)의 건설 비용이 추가로 계획되어 있다.후자의 그림에는 D425 주 도로 건설이 포함되지만, 브르고라크-플로체 [29]구간 완전 완성은 포함되지 않는다.

추가 구축

고속도로의 궁극적인 남쪽 종착역은 두브로브니크 [11]근처에 있는 해당 법률에 의해 확립되었습니다.

A1 고속도로 남쪽 부분의 운영자인 Hrvatske autoceste는 두브로브니크 인근에 건설될 고속도로의 Doli - Osojnik 구간에 대한 설계 문서, 타당성 및 환경 영향 연구의 실행을 명령했다.이 섹션의 건설 개시는 원래 [65]2009년으로 예정되어 있었다.이 [66]구간에서 공사 개시를 알리는 공식 행사에도 불구하고,[67] 설계와 연구 개발을 넘어서는 어떠한 작업도 진행되지 않았다.

네움 시 주변 지역(빨간색으로 표시됨)은 두브로브니크와 펠레사크를 크로아티아의 나머지 지역과 구분합니다.

플로체-돌리[note 1] 간 A1 고속도로 노선은 아직 확정되지 않았으며, 이 모든 노선은 아드리아 해의 경계 또는 보스니아 헤르체고비나 영토의 일부를 [68]횡단해야 한다.플로체 남쪽 해안과 펠레사크 반도에 걸쳐 있는 펠레사크 다리의 건설은 A1과 관련되어 있었지만, A1 고속도로 표준인 [69]2개와는 달리 각 방향의 1개 차선만 설계되어 있다.

2012년 4월 보스니아-헤르체고비나 정부는 네움을 [70]운행하는 동안 플로체와 두브로브니크를 연결하는 네움 지역의 노선을 제안했다.여기에는 A1 고속도로가 Neum 서쪽 7~8km(4.3~5.0마일) 지점과 Neum과 Dubrovnik에 [71]서비스를 제공하는 지점 각각이 포함됩니다.2012년 7월 현재 A1 [72][73]노선 구간은 결정되지 않았다.

기존 루트의 계획된 변경에는 주타 로크바에 건설된 기존 트럼펫 인터체인지 대신 방향성 T 인터체인지 건설이 포함된다.새로운 나들목은 리예카 바이패스와 주타 로크바 사이에 A7 고속도로가 완공된 후에만 건설될 계획이다.A1 및 A6 자동차 전용도로의 [11]Bosiljevo 2 인터체인지와 유사한 직조 기능이 없어야 한다.

트래픽량

Bar graph of 2009 A1 traffic volume counting data.
A1 고속도로에서 측정된 교통량(2009년)

교통량은 요금소의 교통 센서스로 정기적으로 집계되며 오토케스타 리예카-자그레브와 흐르바츠케 오토스테(각각 고속도로의 북쪽과 남쪽 지역 운영자)가 보고한다.보고된 트래픽량은 고속도로 체인이 증가하고 다양한 주요 목적지와 해당 목적지에 서비스를 제공하는 인터체인지로 인해 점차 감소합니다.따라서 Jastrebarsko와 Luchko 인터체인지 사이에 가장 많은 교통량이 등록되어 있으며 31,432대의 차량 연평균 일일 교통량(AADT)과 53,216대의 차량 평균 여름 일일 교통량(ASDT)이 자그레브에 가장 가까운 구간이다.Bosiljevo 2 나들목의 남쪽에서는 A6 고속도로로 리예카 방향으로 이동하는 교통량 때문에 A1 고속도로에서 첫 번째 주요 교통량 감소가 기록된다.교통량의 다른 유사한 변경은 Zadar(Jadar 1 및 Zadar 2 인터체인지)와 Dugopolje 인터체인지(Split) 근처에 등록된다.AADT와 ASDT 사이에 관측된 상당한 변화는 일반적으로 고속도로가 상당한 관광객 교통량을 운반한다는 사실에 기인한다.계절적 교통량 변동은 가장 혼잡한 루치코-자스트레바르스코 구간에서 69%에서 스베티록-마슬레니카 구간에서 측정된 160%에 이른다.여름철 고속도로 교통량 증가율은 120%[20][25]입니다.

휴게소

Cars queuing up at a filling station. A typical motorway rest area café and convenience store are visible in the background.
얀지체 휴게소

2010년 9월 현재 A1 [9]고속도로를 따라 26개의 휴게소가 운영되고 있으며, 노선의 기존 구간과 건설 중인 구간을 따라 추가 휴게소가 계획되어 있다.법률에 따라 A형부터 D형까지 4가지 유형의 휴게소가 지정된다. A형 휴게소는 충전소, 레스토랑, 호텔 또는 모텔을 포함한 모든 편의시설로 구성된다. B형 휴게소는 숙박시설이 없다. C형 휴게소는 매우 일반적이며 충전소와 카페를 포함하지만 식당이나 숙박시설은 없다.D형 휴게소는 주차 공간만 제공하며, 피크닉 테이블과 벤치,[75] 화장실도 있을 수 있습니다.A1 고속도로를 따라 있는 휴게소는 일반적으로 이 순위 체계를 따르지만, 그 중 일부는 추가 서비스를 제공하기 때문에 상당한 차이가 있다.가장 주목할 만한 예는 Krka 휴게소입니다. 충전소가 없더라도 레스토랑을 이용할 수 있습니다.주유소에는 정기적으로 작은 편의점이 있으며 일부는 LPG 연료를 제공한다.독일 자동차 클럽 ADAC가 이끄는 18개 유럽 자동차 클럽의 국제 협회인 EuroTest는 2009년 A1 고속도로 휴게소 중 Krka, Lichki Osik, Modrush(동행과 서부행 모두) 3곳을 조사했다.모든 휴게소는 특히 제공되는 [76][77]시설 면에서 매우 좋은 것으로 평가되었습니다.

주요 고속도로 운영업체인 Hrvatske autoceste(HAC)와 Autocesta Rijeka – Jagreg는 A, B 및 C 유형의 휴게소를 공공 입찰로 다양한 운영자에게 임대합니다.2010년 9월 현재 A1 고속도로에는 5개의 휴게소 운영자가 있다.INA, OMV, 티폰, 가솔린 및 크로벤츠.휴게소 운영자는 연료 운영을 하위 임대할 수 없습니다. Tifon 및 가솔린 운영 휴게소에는 Mövenpick Hotels & Resorts 자회사인 Marché가 운영하는 레스토랑 또는 호텔이 있습니다.스투프닉과 제세라네를 제외한 모든 A1 고속도로 휴게소는 고속도로 양방향으로 접근할 수 있습니다.휴게소는 보통 하루 24시간,[9][10] 일주일 내내 운영된다.

A1 고속도로 휴게소 목록
자치주 km 이름[11] 연산자 메모들
자그레브 시 1.1 스투프니크 코덱스 스투프닉 휴게소에는 휘발유, 경유, LPG를 판매하는 주유소, 카페, 화장실이 있다.
남쪽으로 향하는 트래픽에만[78] 액세스 가능
자그레브 주 16.9 데시넥 가솔린
마르체 		시설 Desinec 휴게소에서 발견된 주유소 휘발유, 디젤 연료, LPG, 식당, 모텔, ATM및 화장실 판매를 이루고 있다.[79][80]그 모텔 Marché에 의해 운영된다.[81]
카를로바츠 33.6 드라가니치 Tifon
Marché		 시설 Desinec 휴게소에서 발견된 주유소 휘발유, 디젤 연료, LPG, 식당, 호텔 및 화장실 판매를 이루고 있다.[82][83]그 호텔과 레스토랑 Marché에 남쪽으로 이동 중인 차량들만 사용할 수 있는 운영하고 있다.[84]
Vukova Gorica INA 시설 Vukova Gorica 휴게소에서 발견된 주유소 휘발유, 디젤 연료, LPG, 식당, 모텔 및 화장실 판매를 이루고 있다.[85][86]
78.4 도브라 Tifon
Marché		 시설 Dobra 휴게소에서 발견된 주유소 휘발유, 디젤 연료, LPG, 식당, ATM, 샤워기 및 화장실 판매를 이루고 있다.[10][82][83]그 호텔과 레스토랑 Marché에 의해 운영됩니다.[87]
100.6 Modruš 보청기 호환성 인증 시설 Modruš rest 지역에서 피크닉 테이블과 화장실 등을 발견했다.[10]
리카센지 109.2 제세란 HAC 제세란 휴게소에는 피크닉 테이블과 화장실이 마련되어 있습니다.
남쪽으로 향하는 트래픽에만[10] 액세스 가능
119.0 브린제 INA 브린제 휴게소에는 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 카페와 [10][86]화장실이 있다.
134.1 브를로슈카 두브라바 HAC 주차 구역만[10]
152.9 리치코 레셰 HAC 주차 구역만[10]
159.8 얀지체 코덱스 얀지체 휴게소에는 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 식당, 카페,[10][88] 화장실이 있다.
175.0 리치키 오시크 HAC 리치키 오식 휴게소에는 피크닉 테이블과 화장실이 있다.[10]
191.5 야도바 HAC 주차 구역만[10]
201.1 지르 INA
마콜라		 지르 휴게소에는 휘발유, 경유, LPG 등을 판매하는 주유소, 카페,[10][86] 화장실이 있다.남쪽으로 향하는 차량에만 추가로 이용할 수 있는 시설은 식당과 [10][89]모텔입니다.
자다르 227.9 마루네 HAC
마타슈		 마루네 휴게소에는 4성급 호텔, 카페, 편의점, 피크닉 테이블, 화장실 등이 [10][90]있다.
239.4 재세니스 Tifon
마르체		 데시넥 휴게소에는 휘발유, 디젤 연료 및 LPG를 판매하는 주유소, 식당, 샤워실 및 화장실이 [10][83]있습니다.그 식당은 Marché가 [91]운영한다.
271.0 나딘 코덱스 나딘 휴게소에는 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 식당, 카페,[10][92] 화장실이 있다.
292.0 프리스테그 HAC 주차 구역만[10]
시베니크닌 306.6 프로클잔 아이나 Prokljan 휴게소에는 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 카페,[10][86] 화장실이 있다.
315.0 Krka HAC
Krka Commerce 		Krka 휴게소에 있는 시설은 라 카르테 레스토랑, 카페, 편의점, 피크닉 테이블, [10][93]화장실입니다.
332.0 브루폴제 크로벤츠 Vrpolje 휴게소에는 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 식당, 카페, ATM기,[10][94] 화장실 등이 있다.
스플릿달마티아 343.5 시트노 HAC 주차 구역만[10]
356.3 라도시치 HAC 주차 구역만. 남행과 북행 모두[10] 접근 가능
369.6 코자크 아이나 코작 휴게소에는 휘발유, 경유, LPG 등을 판매하는 주유소, 카페,[10][86] 화장실 등이 있다.
392.6 모소르 가솔린 모소르 휴게소에는 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 카페와 화장실이 [80]있다.
라샤네 고르네 HAC Rashchane Gornje 휴게소에 있는 시설은 [10]주차장과 화장실만 포함합니다.
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

종료 리스트

자치주 km 퇴장 이름[11] 수신처[2][1] 메모들
자그레브 시 0.0 1 루치코 A3
D1
D3
E65
E70
E71
JJ1040 		A3 고속도로 – 자그레브 우회도로(E70),[11] A2 및 A4 고속도로 및 자그레브 시 자체를 Jadransca Avenue(JJ1040)를 통해 이용할 수 있습니다.북행 A1 트래픽은 디폴트로 6레인 Jadransca Avenue(JJ1040)로 설정됩니다.
유럽 노선 E65/E71의 북쪽 종착역.
0.6 Toll plaza symbol 루치코 요금소 루치코 간선 요금소(남행 및 북행 교통 모두 이용 가능)광장은 현금만 받을 수 있으며 ETC 또는 신용카드/직불 카드 결제 방법을 사용하는 운전자는 데메르제 요금소를 통해 고속도로에서 나와야 합니다.
1.1 Parking area traffic sign 스투프닉 휴게소 남쪽으로 향하는 트래픽에만[9] 액세스 가능
3.6 Toll plaza symbol 데메르제 요금소 Demerje 간선 요금소 접근 포크, 북쪽 방향 교통에만 접근 가능이 광장은 현금 없이만 결제할 수 있으며, 현금 결제 방법을 사용하는 운전자는 루치코 요금소를 통해 고속도로에서 나와야 합니다.이 출구를 사용하는 교통은 A1 주요 경로와 평행한 3차선 진입 도로를 따라 북쪽으로 진행되며, 루치코 톨 플라자의 북쪽으로 바로 합류한다.
자그레브 주 14.2 1a 도냐 즈덴치나 JJ3106 클린차 셀라로의[61] 접속
D36 주 도로는 이 교차로로 [60]재경로될 예정입니다.
16.9 Parking area traffic sign 데시넥 휴게소
20.0 2 야스트레바르스코 D310 야스트레바르스코로 가는 트럼펫 인터체인지
카를로바츠 33.6 Parking area traffic sign 드라가니치
38.6 3 카를로바츠 D1
D3
D36
E71 		D1/D3를 통한 카를로박 접근(분기점에서 E71 동시)플리트비체 호수 국립공원 [19]접근 가능.
D36 주도로의 접근을 가능하게 하는 고속 교차로가 톨 플라자 바로 밖에 있습니다.
유럽 노선 E71의 남쪽 종착역.
드레즈니크 고가교
도브라 다리
50.0 4 노비그라드 D6 슬로베니아로 가는 Netretich와 Jurovski Brod 국경 통과
62.9 5 보실예보 1호 D204 슬로베니아로 가는 보실예보, 보산치(D3) 및 프리반치 국경 통과
Parking area traffic sign 부코바 고리카 휴게소
66.8 6 보실예보 2호 A6
E65 		제한된 접근 트럼펫 인터체인지로 A6 고속도로(E65)에서 리예카까지[11] 접근 가능
유럽 노선 E65 동시성의 첫 번째 중간 종점: 이 인터체인지의 북쪽 경로는 E65와 동시입니다.
78.4 Parking area traffic sign 도브라 휴게소
86.8 7 오구린 D42 오굴린, 오슈타리예, 조십돌, 클렉산, 벨롤라시카 스포츠센터[18] 연결
밀랴니차 다리
모듈슈 1 고가교
100.6 Parking area traffic sign 모드루쉬 휴게소
카로바크 /
리카센지 		말라 카펠라 터널
리카센지 109.2 Parking area traffic sign 제세란 휴게소 남쪽으로 향하는 트래픽에만[10] 액세스 가능
목로폴제육교
제세란 고가교
115.2 8 브린제 D23 브린제 및 크리주폴제와의 연결
119.0 Parking area traffic sign 브린제 휴게소
브린제 터널
124.9 9 주타 로크바 A7
D23
E65 		A7호선은 이 [11]인터체인지에서 매우 짧은 구간만 운행됩니다.고속도로 출구(및 현재의 A7 구간)는 D23 및 D50 주 도로의 교차로 북쪽으로 약 1km(0.62mi) 떨어진 지점에서 D23과의 교차로에서 끝납니다.D8 주 도로인 Senj와 Rab 섬(서쪽)과의 연결을 제공합니다.
134.1 Parking area traffic sign 브를로슈카 두브라바 휴게소
137.8 10 오토차크 D50 오토차크, 플리트비체 호수 국립공원, 스제베르니 벨레비트 국립공원 및 벨레비트[19] 자연공원과의 연결
가카대교
플라시나 터널
그리치 터널
152.9 Parking area traffic sign 리치코 레셰 휴게소
159.8 Parking area traffic sign 얀지체 휴게소
169.7 11 페루시치 ž5155 페루시치와의 연결(D50)
175.0 Parking area traffic sign 리치키오식 휴게소
181.0 12 고스피치 D534 D25 및 D50 주도로를 통해 고스피치, 리치키 오시크, 카를로바그 및 코리아니카로 접근 가능
191.5 Parking area traffic sign 자도바 휴게소
201.1 Parking area traffic sign 지르 휴게소
204.0 13 고르냐 플로차 D522 우디나(D1)와 플리트비체 호수 국립공원 연결[19]
209.6 14 스베티 록 D50 Grachac 및 Medak과의 연결
리카센지 / 자다르 스베티록 터널
자다르 227.9 Parking area traffic sign 마루네 휴게소
239.4 Parking area traffic sign 자세니스 휴게소
242.4 15 마슬레니카 D8 스타리그라드, 카를로바그, 포데다르제, 오브로박, 파클레니카 국립공원[19] 연결
마슬레니카 다리
249.6 16 포데다르제 D106 Pag Island and Posedarje 연결(D8)
253.4 17 자다르 1호 D8 Zagrebaccka 거리를 통해 Zadar(북쪽)로 가는 길. 닌, 비르, 파그도 운행합니다.
262.4 18 자다르 2 D424 Zadar(남쪽), Zadar 공항 및 Zadar 항구(Gajenica)와의 연결우글잔, 파슈만, 주트, 두기오톡, 텔라시카 자연공원, 수코샨도[19] 이용 가능
271.0 Parking area traffic sign 나딘 휴게소
278.7 19 벤코바치 D27
D503 		Biograd na moru, Benkovac, Kornati National Park, Vrana Nature Park,[19] Sveti Filip i Jakov 및 Pakoshtane과의 연결. 고속도로 인터체인지 도로는 D27 및 D503 도로와 모두 연결됩니다.
292.0 Parking area traffic sign 프리스텍 휴게소
시베니크닌 300.1 20 피로바쿠 D59 Vodice, Cornati 국립공원, [19]Pirovac 및 Murter Island 연결
306.6 Parking area traffic sign 프로클잔 휴게소
310.1 21 스크라딘 D56 Krka 국립공원,[19] Scradin, Visovac Island 및 북쪽으로 Piramatovci(D59) 연결
크르카 다리
315.0 Parking area traffic sign Krka 휴게소
319.1 22 시베니크 D533 남쪽으로 시베니크(D8)와 북쪽으로 드르니쉬와 크닌과의 연결.프르비치, 즐라린, 지르예, 카프리예, 오본잔 섬에도 서비스를 제공합니다.
다바르 다리
332.0 Parking area traffic sign 브르폴제 휴게소
333.7 23 브루폴제 D531 프리모슈텐과 페르코비치와의 연결
스플릿달마티아 343.5 Parking area traffic sign 시트노 휴게소
351.0 24 프르고메트 JJ6112 Plano의 D8(JJ6091 경유) 및 Prapatnice 근처의 D58에 연결.전자는 카슈텔라에 대한 서구의 접근을 용이하게 한다.
356.3 Parking area traffic sign 라도시치 휴게소
364.7 24a 부체비차 L67061 서빙 부체비차
369.6 Parking area traffic sign 코자크 휴게소
곤즈코 터널
378.4 25 두고폴레 D1
E71 		고속도로로 운영되는 D1(E71)을 통해 스플릿으로 가는 주 출입구는 스플릿 도심과 D8 주 루트로의 접근을 제공합니다.
390.2 26 비스코 D220 Imotski(D60 경유), Trilj 및 Kamensko 국경 통과 보스니아 헤르체고비나
스리잔 고가교
392.6 Parking area traffic sign 모소르 휴게소
403.5 27 블라토 나 세티니 D70 오미시(D8) 및 Blato na Cetini와의 연결
415.3 28 체스타노바치 D39 남쪽으로 Brela(D8)로, 북쪽으로 Cista Provo(D60) 및 Arzano로 연결
428.5 29 자그보즈드 D532
JJ6179		 JJ6179를 통해 D62 주 도로 및 Zagvozd에 연결, Bashka Voda(D532 주 도로)에 연결
Parking area traffic sign 라샤네 고르네 휴게소
라샤네 고가교
455.3 30 라브차 D62 Ravcha(및 D512 경유 Makarska) 연결, Biokovo Nature[95] Park 접근
샤레 고가교
코테지 고가교
465.1 30a 브르고락 JJ6208 Z6208[32] 경유로 Vrgorac 및 D62 도로 연결
벨리키 프롤로그 고가교
두브로브니크네레트바 476.3 31 플로체 인터체인지 D425
E65
E73
A10 		D425를 통해 플로체 및 플로체 항구와 연결되고, 메트코비치 및 보스니아 헤르체고비나 국경은 A10을 [96][33]통해 동쪽으로 교차합니다.
E65 동시통행의 남쪽 종착역.
두브로브니크까지 고속도로의 추가 연장이 [97]계획되어 있다.
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 대략적인 좌표:42°49′29§ N 17°47°25°E/42.824693°N 17.790241°E/ 42.824693; 17.790241

레퍼런스

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좌표: 45°44°48°N 15°52 ″ 56 e E / 45 . 74668 ° N 15 . 88233 ° E / 45 . 74668 、 15 . 88233