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A3 (크로아티아)

A3 (Croatia)
A3 motorway shield
A3 고속도로
오토케스타 A3
오토케스타 브레가나 - 리포박
Map key - green 사용 중인 Map key - blue 다른 자동차 도로
경로 정보
의 일부 E65 E70 E71년
길이306.5km(제곱.5mi)
주요 접점
보낸 사람슬로베니아 A2 고속도로 방패 브레가나 국경 횡단에서의 슬로베니아인 A2
주요 교차점 잔코미르 인터체인지에 있는 A2
루치코 인터체인지A1
자쿠셰베크 인터체인지의 A11
이바냐 레카 인터체인지에 있는 A4
Okuchani 인터체인지의 D5
슬라본스키 브로드 자파드(서부) 인터체인지의 D525
스레단치 인터체인지A5
오판자 인터체인지의 D55
에게세르비아 고속도로 A3 실드 바자코보 국경 횡단 세르비아 A3
위치
나라크로아티아
카운티자그레브 자그레브 시, 자그레브 시, 시삭-모슬라비나, 브로드-포사비나, 부코바르-스리젬
주요 도시자그레브, 쿠티나, 노바 그라디슈카, 슬라본스키 브로드, 츄판자
고속도로 시스템

A3 고속도로(크로아티아어:Autocesta A3)는 306.5km(190.5mi)에 이르는 크로아티아의 주요 고속도로다.이 고속도로는 나라의 수도인 자그레브슬라보니아 지역과 사바 강을 따라 있는 여러 도시를 연결한다.크로아티아의 주요 동서 교통 회랑과 범유럽 회랑 X의 상당 부분을 나타내며, 유럽 연합 국가와 발칸 반도 사이의 환승 경로 역할을 한다.A3 고속도로가 Zagreb 우회도로의 상당 부분을 차지하는 Zagreb를 제외하고, 이 고속도로는 많은 크로아티아 주요 도시 근처에서 운행된다.[1]

Six lane motorway running through rural area, separated by noise barriers.
슬라본스키 브로드 인근의 A3 고속도로

고속도로는 중앙예약으로 분리되어 각 주행방향에 2개의 차선비상차선으로 구성되어 있다.A3 고속도로의 모든 교차로들은 등급으로 분리되어 있으며, 고속도로는 크로아티아의 다른 4개의 고속도로인 A1, A2, A4, A5와 교차점에서 몇 개의 큰 스택클로버리프 교차로로 구성되어 있다.A11 고속도로가 분기될 예정인 A3 노선에 클로버리프 인터체인지(cloverleaf change)가 있다.이 노선은 다리암거로 이루어져 있지만 평야를 통과하기 때문에 터널이 없다.사바다리는 A3에서 가장 중요한 구조물이다.현재 이 노선을 따라 21개의 출구와 18개의 휴게소가 운영되고 있다.[2]고속도로의 상당부분은 티켓 시스템을 이용하여 통행료를 징수한다; 한 구간은 공개 통행료 징수 시스템을 사용한다.자그레브 바이패스 섹션에는 타일이 없다.통행료는 크로아티아의 차량 분류에 따라 부과된다.[3]A3 고속도로는 Hrvatske Autoceste에 의해 운영된다.[4][5]

6차선 고속도로의 건설은 1977년에 시작되었는데, 처음에는 자그레브 우회도로로 시작되었고, 이후 1980년대에 자그레브와 베오그라드 사이의 기존 2차선 도로가 확장되면서 계속되었다.1990년대 1부에는 크로아티아 독립전쟁으로 공사가 중단됐다가 1996년 재개됐다.2006년에 전체 노선의 건설이 완료되었다. 추가 개발로 새로운 출구, 새로운 휴게소, 기존 고속도로의 재구성이 수반된다.[6]A3 고속도로 건설 비용은 70억 크로아티아 쿠나(약 9억5890만 유로)로 추산된다.[7]

경로 설명

A3 고속도로(크로아티아어:오토케스타 A3)는 크로아티아의 수도 자그레브슬라보니아 지역을 연결하는 주요 동서 고속도로로, 고속도로는 사바 강에 평행하고 나아가 세르비아슬로베니아 고속도로망에 이르는 경로를 따른다.크로아티아의 도로망의 일부로, 유럽 노선 E70 보르도-투린-루블자나-자그레브-벨그라드-부쿠레슈티의 일부를 나타낸다.[8][9]고속도로는 그것이 연결되는 지역의 경제 발전을 촉진시켰다.[10]고속도로는 또한 크로아티아의 여러 다른 고속도로(서쪽에서 동쪽으로)에도 연결된다. 잔코미르 인터체인지에 있는 A2, 루치코 인터체인지에 있는 A1, 자쿠셰베크에 있는 A11, 이반자 레카에 있는 A4, 그리고 스레단치 인터체인지에 있는 A5.[11]

Directional traffic signs placed on a gantry ahead of a motorway exit
A3 고속도로 사모버 출구

이 고속도로는 사모보르 근처에 위치한 브레가나 국경 건널목에서 슬로베니아와 오우판자 동쪽 세르비아로 건너가는 바자코보 국경까지 306.5km(190.5mi)에 걸쳐 있다.서쪽으로는 슬로베니아, 이탈리아 북부, 오스트리아, 스위스, 독일 남부, 동쪽으로는 세르비아, 보스니아 헤르체고비나, 불가리아, 북마케도니아, 그리스, 터키를 잇는 가장 짧고 쾌적한 교통로를 대표한다.[12]이 노선은 D36을 경유하여 시삭, D5스타라 그라디슈카 국경을 경유하는 반자 루카, 보스니아 및 헤르체고비나, A5경유하는 오시예크, D55를 경유하는 빈코브시를 운행한다.A3 고속도로 노선은 해당 법률에 의해 노선 연장이나 변경이 계획되지 않기 때문에 완성된다.[1]

A3 고속도로는 전체 길이를 따라 각 주행 방향의 2개 차선과 비상 차선으로 구성된다.2010년 9월 현재, 고속도로는 21개의 상호교체를 가지고 있으며, 수많은 마을과 도시와 크로아티아도로망에 접속할 수 있다.[1][13]스택 인터체인지인 루치코와 클로버리프 인터체인지인 잔코미르, 코스니카, 이반자 레카, 스레단치를 제외한 기존의 인터체인지들은 거의 모두 트럼펫 인터체인지다.고속도로는 범유럽 회랑 X를 따라 크로아티아 내에서 범유럽 회랑 Vb 및 Vc와 접점을 형성한다.[14]

고속도로를 따라 자동 교통 모니터링 및 안내 시스템이 마련되어 있다.측정, 제어 및 신호 장치로 구성되며, 운전 조건이 달라질 수 있는 구역(교차로, 교량 근처, 안개가 발생하는 구역)에 위치한다.이 시스템은 변화하는 주행 조건, 가능한 제한사항 및 기타 정보를 고속도로 사용자에게 전달하는 데 사용되는 가변 교통 표지판으로 구성된다.[15]

고속도로를 따라 수많은 휴게소가 있어 간단한 주차공간과 화장실부터 충전소, 식당, 모텔까지 다양한 형태의 서비스를 제공한다.[2][16]A3 고속도로는 크로아티아 고속도로의 관리, 건설, 유지보수를 담당하는 국영기업인 Hrvatske autoceste에 의해 운영된다.[4][17]

자그레브 교외 교류

Five level stack interchange
루치코 인터체인지

보보비카와 이바냐 레카 인터체인지스(포함) 사이의 노선은 자그레브 우회로의 일부로서 기능하고 있으며, 따라서 토를 달지 않는다.[11]우회도로의 A3 구간은 또한 루치코 인터체인지의 A1, 얀코미르 인터체인지의 A2, 자쿠셰베크 인터체인지의 A11 고속도로, 이반자 레카 인터체인지의 A4 등 많은 다른 자동차도로와의 연결로 구성된다.자그레브 동쪽에 있는 두 개의 인터체인지인 루그비카와 크리슈는 최근 각각 이반자 레카, 이바니치 그라드, 포포바차 인터체인지 사이의 20킬로 미터(12 mi)의 간격을 메우기 위해 건설되었다.루그비카 동쪽 구역은 자그레브 우회도로의 일부가 아님에도 불구하고, 이 지역은 최근 몇 개의 자그레브 교외와 통근 마을로 구성되면서 인구가 증가하고 있다.결과적으로 통근 교통량의 증가, 고속도로 통행량의 전반적인 증가, 그리고 러그비카에 있는 사바 강 항구의 건설 계획은 추가적인 상호 교환의 건설을 보증했다.[18]

자그레브 우회도로의 A3 구간은 현재 크로아티아 고속도로망에서 가장 혼잡한 구간으로 연간 평균 일일 교통량(AADT)이 4만대를 넘어서면서 피크타임에 6차선 우회도로 혼잡으로 이어지며, 특히 관광객 교통량이 혼잡을 가중시키는 여름철에 더욱 그러하다.보보비카와 이바냐 레카의 간선 요금소는 둘 다 그런 시기에 병목현상이 될 수 있다.우회도로의 대안은 Ljubljanska, Zagrebachka, Slabonska arvenes를 통해 도시를 통과하는 것이다.더 짧고 더 직선적인 노선임에도 불구하고, 이 도로들은 출퇴근 시간에 우회도로보다 훨씬 더 혼잡하고, 일부 교차로에 있는 등급 교차로신호등이 있다.[19][20]

통행료

Toll plaza booths with variable traffic signs placed over the toll gates.
크리슈 톨 플라자

A3는 크로아티아의 차량 분류에 기초하여 부분적으로 토크를 단 고속도로다.보보비카 인터체인지와 브레가나 국경횡단을 가로지르는 고속도로의 최서단 구간은 브레가나 요금소에서 개방형 통행료 징수 시스템을 사용하여 통과한다. 이바냐 레카 인터체인지의 동쪽 고속도로 구간은 두 구간이 스레단치에서 연결될 때 A5 고속도로와 통합된 폐쇄 통행료 징수 시스템을 사용하여 통과한다.교환, 통일된 통행료 징수 시스템 구성브레가나 유료광장은 2010년 10월 현재 승용차에 5.00쿠나(0.68유로), 세미트레일러 트럭에 20.00쿠나(2.74유로)의 요금을 부과하고 있다.이반자 레카와 리포바크 사이의 A3 노선을 따라 부과되는 통행료는 이동 거리에 따라 달라지며, 승용차는 3.00쿠나 (0.41유로)에서 105.00쿠나 (14.38유로), 세미트레일러 트럭은 10.00쿠나 (1.37유로)에서 350.00쿠나 (47.95유로)까지 다양하다.[21]통행료는 크로아티아 쿠나 유로, 그리고 주요 신용카드, 직불카드, 그리고 크로아티아의 대부분의 고속도로에서 공유되고 운전자들에게 할인된 통행료를 제공하는 고속도로 운영자가 발급한 다양한 종류의 스마트 카드와 ETC 시스템을 포함한 다수의 선불 통행료 징수 시스템으로 지불된다.유료 광장의 전용 차선 [3]요금

Hrvatske autoceste가 2009년 1월부터 8월까지 A3 고속도로를 따라 수집한 통행료는 회사가 이 기간 동안 수집한 총 통행료 수입 중 8억 8,980만 kuna(약 1억1,2190만 유로)의 가장 큰 비중을 차지하는 것으로 보고되었다.[22]이 수치는 더 이상 고속도로의 개별 구간으로 분해되지 않더라도, 통행료 수입의 가장 큰 부분을 자그레브와 슬라본스키 브로드 사이의 구간, 특히 이반자 레카 인터체인지에 가장 근접한 구간에서 징수하는 것이 교통량 데이터 분석에서 분명하다.[23]

이바냐 레카 간선 유료광장의 여름철과 휴일 대기 행렬은 상당히 클 수 있는데, 크로아티아의 해안 휴양지에서 주말-주말 관광을 하는 동안 문제가 악화되었다.[19]이런 상황에서 고속도로 이용자들은 이반자 레카 인터체인지에 앞서 러그비카와 이바니치 그라드 출구를 이용해 대기 행렬을 피해야 한다.2010년 10월 현재, 이반자 레카 인터체인지에 접근하는 서쪽 방향의 환승 트래픽은 기존의 자그레브 바이패스에 타일이 없는 고속도로망을 벗어나야 하며, 그 다음 타일이 있는 다른 고속도로로 다시 진입해야 한다.이바냐 레카 요금소의 혼잡에 대한 궁극적인 해결책으로 외곽 자그레브 우회로를 토탈 고속도로망에 통합하는 계획이 있다.이바냐 레카 요금소 동쪽 이바니치 그라드 인터체인지의 재구성이 필요할 것이다.[24]

역사

형제단일 고속도로

자그레브와 베오그라드를 잇는 현대식 고속도로는 원래 1940년대 후반에 설계되었으며, 1948년 4월 1일에 착공되었다.업무의 상당 부분은 유고슬라비아와 해외의 젊은이들이 청년 노동 행동을 통해 수행했다.유고슬라비아 군인들을 포함한 거의 30만 명의 젊은이들이 이 건설에 참여했다.1990년대 이전 형제단일화고속도로라고 불리는 두 도시를 가로지르는 382km(237mi)의 도로가 완공되어 1950년 7월 27일 정식 개통되었다.고속도로(크로아티아어: 오토세스타)라고 불렸음에도 불구하고, 그것은 모든 교차로들이 등급에 있는 2차선 도로의 단일 차선 도로였다.건축 자재 부족으로 인해 마모 코스아스팔트 콘크리트 부분과 심지어 자갈로 덮인 부분까지 포함하여 대부분 콘크리트 슬래브 등 다양한 재료로 시행되었다.[25][26]

이 도로는 당초 하루 약 9,000대의 차량을 실어 나르도록 설계되었으며, 이후 도로의 4차선 고속도로 전환을 위해 당초의 공사계획이 마련되었다.1971년 도로가 점차 혼잡해지면서 이 노선의 고속도로 건설 계획은 크로아티아 사회주의 공화국 의회의 승인을 받았다.크로아티아 정부가 승인한 다른 두 개의 고속도로 계획인 자그레브-스플리트자그레브-리제카와는 달리, 자그레브-벨그라드 고속도로 계획은 그대로 유지되었고 기존 고속도로를 등급이 구분된 6차선 도로로 확장하였다.에세이가 진행되었다.기존 도로의 남쪽에 추가로 마차로를 건설할 예정이었는데, 두 개의 차선과 비상 차선을 수용할 수 있도록 차례대로 확장되었다.[27]

전쟁 전 건설 및 전시 사용

크로아티아에 현재 형태의 A3 고속도로 건설은 1977년 처음 6차선(비상 차선 포함) 구간이 자그레브 우회도로의 일부로 건설되면서 시작됐다.1979년 잔코미르와 루치코 인터체인지스를 연결하는 5.85km(3.64mi) 구간이 가장 먼저 완공됐다.루치코와 이반자 레카 인터체인지 사이의 22.15킬로 미터(13.76 mi) 구간이 1981년에 개통되어 자그레브 우회도로의 A3 구간이 완성되었다.기존 도로를 넓히고 추가 차로를 추가하는 방식으로 건설된 나머지 고속도로와 달리 이 두 구간은 완전히 처음부터 새로 건설된 것이다.[6][28]

자그레브 동쪽에 완공된 6차선 고속도로의 첫 부분은 현재의 리포블자니 휴게소 바로 동쪽에 있는 이반자 레카와 리포블자니 사이의 76.52km(47.55mi) 구간이었다. 이것은 1980년에 이루어졌다.공사 중 자그레브-벨그라드 도로의 교통 흐름을 유지하기 위해 먼저 남방 차도를 완성한 후, 양방향 교통을 신차도로로 개편하고, 구식, 북부 차도를 넓히고 포장 구조를 신차로로 교체하였다.마찬가지로 새로운 마차로가 동쪽으로 더 확장되면서 등급의 교차로들은 교차로나 플라이오버로 대체되었다.1985년에는 오쿠차니까지 35.82km(22.26mi), 1986년에는 노바 그라디슈카 인근 프르브차까지 7.50km(4.66mi)가 더 연장되었다.1988년과 1989년에 두 차례나 고속도로 증축이 이루어졌다. 이들 증축은 브로드스키 스투브니크까지 40.56km(25.20mi), 슬라본스키 브로드와 오늘날의 슬라본스키 브로드 자파드(서부) 인터체인지까지 8.80km(5.47mi)의 연장이었다.1991년 고속도로가 슬라본스키 브로드를 넘어 슬라본스키 브로드(동쪽) 인터체인지까지 11.40km(7.08mi) 더 연장되면서 고속도로가 도달했다.[6][28]

크로아티아 독립전쟁의 발발로 고속도로의 추가 건설이 중단되었다.1991년 10월, 노브스카와 노바 그라디슈카 사이의 고속도로 일부가 이른바 SAO 웨스턴 슬라보니아군의 군사 점령으로 크로아티아 공화국 정부가 접근할 수 없게 되었다.결과적으로, 노브스카-노바 그라디슈카 구간은 모든 교통이 통제되었다.[29]1994년 12월 21일, 협상은 중계 교통을 위해 그 구간의 재개로 이어졌다.그러나 이 구간은 크로아티아군이 점령한 1995년 5월까지 간헐적인 폭력이 계속되면서 사용하기에 안전하지 않은 상태로 남아 있었다.[30]당시 진행된 고속도로 구간 점검 결과 자그레브-시삭-빈코프치 철도와 노브스카 인근 지방도로를 상회하는 고가도로가 파손됐다.이 기간 동안 전반적인 정비 부족 외에도 포탄 폭격으로 포장도로와 다수의 플라이오버가 피해를 입었고, 참호를 파낸 제방에 접근하는 플라이오버가 피해를 입었다.[6][31]

전후의 재건과 완공

전쟁이 끝난 후, A3 고속도로에서 건설과 재건 작업이 재개되었다.전투 피해는 플라이오버 제방 안에서 발굴된 참호 제거와 함께 가장 먼저 해결됐다.[31]마찬가지로 고속도로 주변에 남겨진 미개척 지뢰지뢰밭지뢰제거원에 의해 제거되어야 했다.도로 포장도로는 4년간의 전시 기간 동안 발생한 광범위한 바퀴 자국과 균열로 인해 심각하게 악화되었다.고가도로 및 비행장 보수와는 달리 지뢰제거와 포장재개에는 상당한 시간이 소요되었다.[32][33]

1996년, 전쟁 후 처음으로 고속도로가 연장되었다.이 10.90 킬로 미터(6.77 mi)의 연장은 오늘날의 스레단치 인터체인지 서쪽의 오프라사브치까지 도달했다.1999년에는 또 다른 16.90킬로 미터(10.50 mi) 구간이 완공되어 벨리카 코파니카까지 뻗어 나갔다.고속도로의 단일 서쪽 연장은 2002년에 A3 고속도로가 얀코미르 서쪽에서 슬로베니아로 건너가는 브레가나 국경까지 13.67km(8.49mi) 연장되면서 시작되었다.[12]2002년에는 A3 고속화도로의 동쪽으로 25.95km(16.12mi)가 연장되어 오우판자까지 연장되었고,[34] 2006년에는 세르비아로 건너가는 오우판자와 바자코보 국경 사이의 최동단 30.42km(18.90mi) 구간이 개통되어 6차선 A3 고속화도로가 완공되었다.[12]따라서 D4 주 도로는 A3 고속도로로 완전히 대체되었다.[6]A3 고속도로 건설의 총 투자 가치는 70억 크로아티아 쿠나(약 9억5890만 유로)로 추정돼 A3 고속도로가 크로아티아에서 가장 저렴한 고속도로가 될 전망이다.[7][11][28]

추가공사

Directional traffic signs placed on a gantry and next to the A3 motorway
스레단치 인터체인지 접근법

2006년에 A3 고속도로가 완공된 이후, A3의 추가 건설은 단지 상호 교환과 휴게소의 추가로 이루어진다.[6]

2007년 5월에 완공된 코스니카 인터체인지에는 남쪽, 2013년 11월에 완공된 D31도로로의 진입로가 부족했다.[35][36][37]

최근의 새로운 A3 인터체인지, 자그레브 우회도로의 자쿠셰베크 인터체인지는 A3와 A11 고속도로를 연결하는 클로버리프 인터체인지로, 향후 사라예프스카 도로를 경유하는 자그레브 시이다.교류 자체와 A11 진입로는 2015년 11월에 완공되었다.사라예프스카 도로를 향한 추가 공사가 계획되어 있다.[38]

2016년 현재 두 개의 추가 A3 인터체인지(interchanges)가 건설 또는 계획 단계에 있다.스베타 클라라와 이바니치 그라드.스베타클라라 인터체인지(Sveta Klara Interchange)는 (베체슬라바 홀제브카 애비뉴를 통해) 자그레브 시와 또 다른 연결을 제공할 계획이다.교환은 트럼펫으로 설계되었다.자쿠셰베크와 스베타클라라 인터체인지(interchanges)가 모두 완료되면 부진 인터체인지(buzin interchange)가 철거될 예정이었다.[11][39]

현재의 이바니치 그라드 인터체인지에서는 D43도로와 이바니치 그라드 시 인근 A3 고속도로를 연결하지만, 외곽으로 계획된 고속도로를 수용하도록 인터체인지가 재건될 예정이었는데, 자그레브 우회도로가 설치되었다.재건축은 현재 계획 단계에 있다.[24][40][41](1) 고딘작(Godinjak), 기존의 노바 그라디슈카와 루자니(Lužani) 인터체인지 사이에 위치하여 포에가와 연결되는 것과 (2) 기존 쿠티나와 노브스카 인터체인지 사이에 위치한 리포블자니(Lipovljani) 두 개의 인터체인지(Interchanges)가 추가로 계획되어 있다.이는 해당 공간 계획 문서에 포함되며 설계가 개발 중이지만 아직 재원 확보가 불가능하다.[42][43][44]마지막으로 안도토니자 휴게소는 자쿠셰베크와 코스니카 인터체인지 사이의 자그레브 우회도로의 A3 구간이 계획되어 있다.보통 충전소, 식당, 모텔 등으로 구성된 'A형' 휴게소로 계획돼 있다.[11]

교통량

Bar graph traffic volume counting data.
A3 고속도로 교통량(2009년, 달리 명시된 경우는 제외)

교통량은 정기적으로 톨게이트의 교통량 조사에 의해 계산되고 Hrvatske 오토캐스트에 의해 보고된다.보고된 교통량은 고속도로 체인이 증가하고 주요 목적지 및 이들을 서비스하는 상호 교환을 지나면서 점차 감소한다.따라서 교통량이 가장 많은 곳은 자그레브 우회도로, 특히 잔코미르-루치코 구간을 따라 등록되며, 연간 차량 평균 일일 교통량(AADT)은 4만1,549명이다.고속도로에서 가장 붐비는 구간은 27,049 AADT와 34,543대의 차량 평균 여름 교통량(ASDT)을 가진 이반자 레카-루비카다.교통량은 동쪽에서 동쪽으로 그 구간에서 점차 감소하여 고속도로의 동쪽 종착역까지 감소하며, 여기서 가장 낮은 AADT와 ASDT 수치가 기록된다.슬라본스키 브로드와 A5 고속도로(스레단치)를 운행하는 인터체인지에서 교통량 감소는 다소 더 뚜렷하다.계절별 교통량 변동은 가장 붐비는 이반자 레카-루비카 구간에서 28% 증가한 구간에서 75%의 볼륨 증가 구간까지이며, 이는 츄판자-스파치바 구간에서 측정된 것이다.고속도로의 여름 시즌 평균 교통량 증가율은 55%이다.바이패스에 이용 가능한 ASDT 데이터가 없기 때문에 AADT/ASDT 비율 분석에는 Zagreb 바이패스가 포함되지 않는다.[20][23]

휴게소

Approach to Novska rest area. A filling station is visible in the photo foreground.
노브스카 휴게소

2010년 10월 현재 A3 고속도로를 따라 18개의 휴게소가 운영되고 있으며, 기존 노선의 구간을 따라 추가로 휴게소가 계획되어 있다.법률은 A형부터 D형까지로 지정된 4종류의 휴게소를 규정하고 있다.A형 휴게소는 충전소, 식당, 호텔 또는 모텔을 포함한 모든 편의시설로 구성되며, B형 휴게소는 숙소가 없으며, C형 휴게소는 매우 일반적이며 충전소와 카페를 포함하지만 식당이나 숙박시설은 없으며, D형 휴게소는 주차 공간만 제공되며, 일부 소풍 테이블은 제공될 수 있다.집기와 화장실.A3 고속도로를 따라 발견되는 휴게소들은 대체로 이 순위제를 따르고 있지만, 이들 중 일부는 부가 서비스를 제공하는 등 상당한 차이가 있다.충전소에는 정기적으로 소규모 편의점이 있고, 일부는 LPG 연료를 제공한다.[45]

1차 고속도로 운영자인 Hrvatske Autoceste(HAC)는 공공 입찰자를 통해 A, B, C형 휴게소를 다양한 운영자에게 임대한다.2010년 10월 현재 A3 고속도로에는 다음과 같은 3개의 휴게소 운영자가 있다.INA, Nafta Promet 및 INA Osijek 가솔린.휴게소 운영자는 연료운전을 임대할 수 없다.대부분의 A3 고속도로 휴게소는 양 방향의 교통이 모두 접근할 수 있다.그러나 슬라벤과 스타로 페트로보 셀로 휴게소와 같이 동쪽 방향의 교통(예: 루자니, 브로스키 스투프니크 휴게소) 또는 서쪽 방향의 교통에만 이용할 수 있는 휴게소가 있다.게다가, 일부 휴게소는 교통의 각 방향마다 다른 종류의 편의시설을 제공한다.휴게소는 오전 7시부터 오후 6시까지 문을 여는 스타리 흐라스토비(동행) 휴게소를 제외하고 보통 주 7일 24시간 운영된다.[16]

A3 고속도로 휴게소 목록
카운티 km 이름[1] 연산자 메모들[16][46]
자그레브 주 4.2 그라드나 휴게소 INA 그라드나 휴게소에서 발견되는 시설은 휘발유, 경유, LPG 등을 판매하는 충전소, 카페, 화장실 등으로 구성되어 있다.
자그레브의 도시 17.1 루치코 INA 루치코 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 카페, 모텔, RV 공원, 피크닉 테이블, 화장실로 구성되어 있다.
자그레브 주 54.8 여제보 INA 제제보 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유, 경유, LPG 등을 판매하는 충전소, 모텔, 식당, 카페, 화장실로 구성되어 있다.모텔과 식당은 동쪽으로 향하는 차량만 이용할 수 있다.
77.1 크리슈 INA 크리슈 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 모텔, 식당, 카페, 피크닉 테이블, 화장실로 구성되어 있다.모텔과 식당은 동쪽으로 향하는 차량만 이용할 수 있다.
시삭모슬라비나 90.2 스타리 흐라스토비 INA 스타리 흐라스토비 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 모텔, 식당, 카페, 피크닉 테이블, 화장실로 구성되어 있다.충전소는 양쪽 교통 방향 모두 이용할 수 있지만, 다른 모든 시설은 서쪽 방향 교통에만 이용할 수 있다.
116.5 리폴랴니 INA 리포블자니 휴게소에서 발견되는 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 식당, 카페, 피크닉 테이블, 화장실로 구성되어 있다.피크닉 테이블은 동쪽으로 향하는 교통수단에만 이용할 수 있다.
133.1 노브스카 INA 노브스카 휴게소에서 발견되는 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 카페와 화장실로 구성되어 있다.
브로드포사비나 157.6 노바 그라디슈카 HAC 노바 그라디슈카 휴게소에서 발견되는 시설은 식당, 카페, 화장실로 구성되어 있다.그 시설들은 동쪽 방향의 교통에만 이용할 수 있다.서행 차량에는 주차 구역만 이용할 수 있다.
164.8 슬레이븐 INA 슬라벤 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 모텔, 식당, 카페, 피크닉 테이블, 화장실로 구성되어 있다.휴게소는 서행 차량만 이용할 수 있다.
175.5 스타로 페트로보 셀로 INA 스타로 페트로보 셀로 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 모텔, 식당, 화장실로 구성되어 있다.휴게소는 서행 차량만 이용할 수 있다.
191.6 루자니 나프타 프롬 루자니 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 모텔, 식당, 화장실로 구성되어 있다.휴게소는 동쪽으로 향하는 차량만 이용할 수 있다.
201.4 브로스키 스투프니크 나프타 프롬 브롯스키 스투브니크 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 카페와 화장실로 구성되어 있다.휴게소는 동쪽으로 향하는 차량만 이용할 수 있다.
216.5 마르소니자 INA 마르소니자 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유, 디젤 연료, LPG 및 화장실을 판매하는 충전소로 구성되어 있다.LPG 충전소는 동행 차량만 이용할 수 있고, 화장실은 서행 차량만 이용할 수 있다.
238.4 스레단치 INA 스레단치 휴게소에서 발견되는 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 식당, 카페, 화장실로 구성되어 있다.그 시설들은 동쪽 방향의 교통에만 이용할 수 있다.서행 차량에는 주차 구역만 이용할 수 있다.
부코바르스리젬 258.7 바비나 그레다 INA 오시예크 가솔린 바비나 그레다 휴게소에서 발견된 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 카페와 화장실로 구성되어 있다.그 시설들은 동쪽 방향의 교통에만 이용할 수 있다.서행 차량에는 주차 구역만 이용할 수 있다.
271.3 라스토비차 INA 라스토비카 휴게소에서 발견되는 시설은 휘발유와 디젤 연료를 판매하는 주유소, 카페와 화장실로 구성되어 있다.그 시설은 서행 차량에만 이용할 수 있다.동쪽으로 향하는 차량에는 주차 구역만 이용할 수 있다.
283.1 보쉰자키 HAC 보슈나치 휴게소에서 볼 수 있는 시설은 피크닉 테이블과 화장실로 구성되어 있다.
298.4 스파체바 HAC 스파체바 휴게소에서 발견되는 시설은 모텔, 식당, 화장실로 구성되어 있다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

종료 목록

이것들은 A3 고속도로의 출구인데, 건설 중인 출구들도 포함되어 있다.[47]

카운티 km 퇴장 이름[1] 목적지[9][13] 메모들
자그레브 주 0.0 Border crossing traffic sign 브레가나 국경 횡단 Slovenian A2 motorway shield A2
E70
슬로베니아로 가는 국경 횡단.[12]
이 고속도로는 슬로베니아 A2 고속도로로 확장된다.
고속도로의 서부 종착역과 유럽 노선 E70의 서부 종착역이다.
1.0 Toll plaza traffic sign 브레가나 유료광장
2.5 1 보보비카 Ž3297 링크스 사모보르, 브레가나 및 잠버락 자연공원
4.2 Rest area traffic sign 그라드나 휴게소
8.8 2 스베타 네델하 Ž3051 링크스 사모버와 스베타 네델하
자그레브의 도시 14.6 3 얀코미르 A2
D1
E59년
Ž1035
Ljubljanska Avenue를 통해 A2 고속도로[1] 및 Zagreb 시 연결.
D1 주 도로 동시성의 서쪽 종단부; D1은 A3을 따라 표지판이 붙어 있지 않다.
17.1 Rest area traffic sign 루치코 휴게소
19.5 4 루치코 A1
D1
D3
E65
E71년
Ž1040
자드란스카 가를 통해 A1 고속도로와[1] 자그레브 시와의 연결.
유럽 노선의 서부 종착역 E65/E71 동시성.
D1 주 도로 동시성의 동쪽 종말과 D3 주 도로 동시성의 서쪽 종말; 주 도로들은 A3을 따라 표지판이 붙어 있지 않다.
26.2 4a 스베타클라라 L10100 노비 자그레브베치슬라바 홀제브카 가를 경유한 자그레브 시와의 계획된 연결
27.3 5 부진 D30
Ž1038
자그레브 공항의 Savezne Republike Njemachke Street 및 Novi Zagreb 공항을 통한 자그레브 시와 벨리카 고리카와의 연결
28.3 5a 자쿠셰베크 A11
Ž1039
사라예프스카 도로를 통해 벨리카 고리카와 연결되고 미래에 자그레브와 연결된다.[1]
자그레브 주 35.5 5b 코스니카 D31
Ž1029
Radnichka Road(북쪽으로 ž1029)를 통한 자그레브 시 연결 및 벨리카 고리카 및 자그레브 공항(남쪽으로 D31)[37] 연결
39.6 사바 강 다리
40.3 6 이바냐 레카 A4
D3
E65
E71년
Ž1035
슬라본스카 가를 경유하는 A4 고속도로[1] 및 자그레브 시와의 연결.
유럽 노선 E65/E71 동시 접속의 동쪽 종착역.
D3 주 도로 동시성의 동쪽 종착역; D3는 A3을 따라 표지판이 붙어 있지 않다.
오토크 스비보프스키 Ž3070 오톡 스비보프스키, 두모벡, 자그레브동 비즈니스존 및 이케아 자그레브와의 연결
48.7 6a 러그비카 Ž3070 듀고 셀로 연결
Toll plaza traffic sign 자그레브동 유료광장
54.8 Rest area traffic sign 제제보 휴게소
65.3 7 이바니치 그라드 D43년 이바니치 그라드와 차즈마와의 연결
74.6 7a 크리슈 크리슈 연결
77.1 Rest area traffic sign 크리슈 휴게소
시삭모슬라비나 88.2 8 포포바차 D36
Ž3159
포포바차, 시삭, 론즈코 폴제 자연공원 연결
90.2 Rest area traffic sign 스타리 흐라스토비 휴게소
105.9 9 쿠티나 D45 쿠티나와 가레슈니차와의 연결
116.5 Rest area traffic sign 리폴자니 휴게소
127.1 10 노브스카 D47 노브스카, 재세노바크, 리픽과의 연결
133.1 Rest area traffic sign 노브스카 휴게소
브로드포사비나 151.9 11 오쿠차니 D5
E661
오쿠차니, 파크락, 리피크, 다루바르반자 루카, 보스니아헤르체고비나와의 연결
157.6 Rest area traffic sign 노바 그라디슈카 휴게소
164.8 Rest area traffic sign 슬레이븐 휴게소 서행 트래픽만 액세스할 수 있음
167.4 12 노바 그라디슈카 D51 노바 그라디슈카 및 포제가와 연결
175.5 Rest area traffic sign 스타로 페트로보 셀로 휴게소 서행 트래픽만 액세스할 수 있음
189.9 13 루자니 D49 루자니, 플레터니카, 푸제가와의 연결
191.6 Rest area traffic sign 루자니 휴게소 동쪽으로 향하는 트래픽에만 액세스할 수 있음
201.4 Rest area traffic sign 브로스키 스투프니크 휴게소 동쪽으로 향하는 트래픽에만 액세스할 수 있음
211.1 14 슬라본스키 브로드 - 자파드 D525 슬라본스키 브로드와의 서구적 연결
216.5 Rest area traffic sign 마르소니자 휴게소
221.6 15 슬라본스키 브로드 - istok D514 슬라본스키 브로드와의 동부 연결
238.4 Rest area traffic sign 스레단치 휴게소
241.4 16 스레단치 A5
E73년
오시젝과 북쪽을 연결하는 A5 고속도로와의 연결.[1]
유럽 노선 E73 동시성의 서부 종착역.
249.2 17 벨리카코파니차 D7
E73년
벨리카 코파니차 및 슬라본스키 샤맥과의 연결.
유럽 노선 E73 동시성의 동쪽 종착역.
부코바르시르미아 258.7 Rest area traffic sign 바비나 그레다 휴게소
261.8 18 바비나 그레다 D520 바비나 그레다와 슬라본스키 샤맥과의 연결.
271.3 Rest area traffic sign 라스토비차 휴게소
274.0 19 소판자 D55 슈판자, 빈코프치, 부코바르오라슈제, 보스니아 헤르체고비나와의 연결
283.1 Rest area traffic sign 보슈나치 휴게소
291.2 20 스파체바 Ž4172 브르반자브르치코, 보스니아 헤르체고비나와의 연결.
298.4 Rest area traffic sign 스파치바 휴게소
300.1 Toll plaza traffic sign 리포박 요금소
304.0 21 리포박 D57
Ž4234
Lipovac, Tovarnik, Vukovar 및 Ilok에 대한 연결
306.5 Border crossing traffic sign 바자코보 국경 횡단 Serbian motorway A3 shield A3
E70
세르비아로 가는 국경 횡단.[12]
이 노선은 세르비아 고속도로 A3로 계속된다.
고속도로의 동쪽 종착역과 유럽 노선 E70의 동쪽 종착역이다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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