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아이오와로67번길

U.S. Route 67 in Iowa
이 기사는 아이오와 주의 67번 국도 구간에 관한 것이다.전체 노선은 미국 67번 국도를 참조한다.
U.S. Highway 67 marker
미국대로67번길
빨간색으로 강조 표시된 US 67
경로 정보
아이오와 DOT가 관리
길이55.275 mi[1](88.956 km)
존재했다1934년[2] 후반-현재
관광객
항로		 그레이트 리버 로드
주요 접점
남쪽 끝 데이븐포트 US 67 선수단
주요 교차점
노스엔드 US 52 / 아이오와 64 사불라 인근
위치
나라미국
주아이오와 주
카운티
고속도로 시스템
← US 65→ US 69

미국고속도로 67번(US 67번)은 아이오와주 극동부에 있는 미국 고속도로다.이 노선은 미시시피강을 가로지르는 록아일랜드 센테니얼 다리의 데이븐포트에서 시작해 사불라 서쪽의 미국 52번과 아이오와 64번 고속도로(아이오와 64번)와의 교차로에서 끝난다.베텐도르프, 르 클레어, 클린턴을 경유한다.폴렛츠를 제외하고, US 67이 들어가는 모든 공동체는 미시시피 강을 따라 자리잡고 있다.이처럼 전 노선은 전미 도로인 그레이트 리버 로드의 일부분이다.

US 67은 1934년 말에 만들어졌는데, 그 때 그것은 미국 55를 Davenport에서 Dubuque로 대체했다.당시 이 노선은 US 20을 실은 줄리앙 두부크 다리 기슭에서 끝났다.사불라에서 두부크까지 이어지는 이 노선의 북쪽 절반은 US 52와 1967년까지 겹쳤다.미국 67을 가로지르는 대부분의 주 고속도로는 미시시피강 교량이 보이는 곳에서 그렇게 한다.

경로 설명

미국 67호가 센테니얼 대교를 넘어 아이오와로 진입한다.

US 67은 미시시피 강을 건너 록아일랜드 센테니얼 다리의 데이븐포트로 들어간다.다리 옆에는 미드웨스트 리그 쿼드 시티 강 도적단의 본거지인 모던 우드맨 공원이 있다.차량은 게인스 가에서 북쪽으로 계속 갈 수 있지만, 미국의 67개 교통량은 리버 드라이브로 연결하기 위해 남쪽으로 유턴할 수밖에 없다.2010년 이전에는 리버드라이브가 미국 61번 국도(미국 61번 국도)를 운행했지만 현재는 이 거리에 사업용 노선이 있다.[3]리버 드라이브(River Drive)는 1993년, 1997년, 2001년, 2008년, 2011년처럼 미시시피강에서 계절적으로 홍수가 나기 쉽다.[4]

데이븐포트 시내에서 US 61 비즈니스는 해리슨 가 남쪽 방향과 브래디 가 북쪽 방향의 두 일방통행로에서 US 67과 교차한다.강을 따라 동쪽으로 계속 가면, 리버드라이브는 정부 다리 아래를 지나간다.베텐도르프에 들어가 남쪽 방향의 그랜트 가와 북쪽 방향의 스테이트 가의 두 일방통행이 된다.두 길은 베텐도르프 시내 부근의 I-74 다리 기슭에서 74번 주간고속도로(I-74번)와 US 6번 도로를 교차한다.[3]

노선이 북동쪽으로 돌아가는 베텐도르프와 리버데일을 통해 US 67은 미시시피강변에서 산업별로 분리되어 있다.Davenport 공장에 2000명 이상의 노동자를 고용하고 있는 Alcoa는 미국 67년대의 가장 큰 공장이다.[5]

데이븐포트 다운타운의 리버드라이브를 따라가는 US 67

르 클레어 바로 남쪽에는 미국 67호가 프레드 슈웬겔 기념 다리 아래를 지나는 I-80 인터체인지가 있다.르 클레어에서는 미시시피 강이 급격히 굽고 고속도로가 이어진다.그것은 많은 상점들과 심지어 미국 67이 사용하는 거리인 코디 로드가 르 클레어 지역의 가장 유명한 아들 버팔로 빌 코디에게 경의를 표하는 그림 같은 시내 지역을 향한다.[3]

르 클레어와 프린스턴 사이에, US 67은 계속해서 강을 가깝게 평행하게 잇고 있다.이렇게 뻗은 길은 새를 관찰할 수 있는 좋은 기회를 준다.강물이 탁 트인 곳에서 백합패드 사이로 물새도 볼 수 있다.이 지역은 어퍼 미시시피강 국립 야생동물 및 어류 보호구역의 남쪽 끝 근처에 있다.[6]

프린스턴 북부, 67번지, 왓시피니콘 강을 건너 클린턴 카운티로 간다.폴렛츠에서 길은 카만치 쪽으로 동쪽으로 90도 돌아간다.그리고 나서 그것은 강과 평행하게 흐르고, 강물은 그것의 뒷부분을 둘러싼 나무들에 의해 가려진다.카만치에서는 도시 주변을 서북으로 지나간다.카만치를 경유한 옛 노선인 워싱턴 대로에서 북쪽으로 4차선 무분할 고속도로로 방향을 틀면 공업지역과 유니언 퍼시픽의 오버랜드 루트를 통과한다.[7]클린턴에 들어가면서, 그것은 US 30과 합류한다.[8]

US 67은 르 클레어의 미시시피 강 북쪽에서 굽은 길을 따라간다.

US 30 / US 67은 산업 및 소매업 지역을 통해 링컨 웨이를 따라 동쪽으로 향한다.동쪽으로 계속 가면서 두 노선은 북쪽으로 리버티 애비뉴와 남쪽으로 향하는 카만치 애비뉴로 갈라졌다.일방통행로 정렬은 남쪽 11번가에서 끝나지만, 미 30/미 67호가 북쪽 방향의 사우스 3번가와 남쪽 방향의 사우스 4번가로 돌면서 빠르게 다시 시작된다.남쪽 8번가에서는 US 30이 미국 67에서 게이트웨이 브리지로 갈라져 일리노이로 건너간다.[9]

북쪽으로 한 블록 가면 일방통행 커플이 다시 합류하여 동쪽으로 한 블록을 지나 남2번가로 향한다.US 67은 앞으로 2마일(3.2km) 동안 2번가에 머문다.루이스 설리번이 설계한 역사적인 밴 앨런 빌딩을 지나 중서부리그의 넬슨코프 필드, 역시 클린턴 벌루킹스의 본거지, 그리고 실패한 플라브의 프라이드 치킨 레스토랑의 위치를 지나 클린턴 다운타운의 심장부를 통과한다.클린턴의 북쪽 끝에서 미국 67호는 일리노이주 풀턴으로 가는 마크 모리스 메모리얼 다리 기슭에서 아이오와 136을 가로채고 있다.이 두 노선은 2번가와 메인 애비뉴에서 4분의 3마일(1.2km) 구간이 겹친다.US 67은 아이오와 136에서 노스 3번가로 떨어진 메인 애비뉴에서 북쪽으로 계속 간다.[9]

클린턴 북쪽, 67번 미군은 남은 여정 동안 시골 지역을 여행한다.농경지의 에이커(헥타르)에 둘러싸여, 가끔 집들이 길에 점점이 있다.클린턴-잭슨 군 경계선 근처는 지형이 점점 더 험악해지기 시작한다.[10]이 고속도로는 지난 빙하기 동안 빙하를 피했던 중서부의 지역인 드리프트리스 지역의 극남단에 진입하고 있다.Sabula 서쪽, 미국 67은 Iowa 64와 만난다.미국 고속도로가 주 고속도로로 합류하고, 두 노선은 US 52를 만날 때까지 5분의 2마일(640m) 동쪽으로 향한다.아이오와 64는 52로 동쪽으로 계속 가고 있지만, 67호는 여기서 텍사스로부터의 여정을 끝낸다.[8]

역사

미국 67번 고속도로는 1934년 말에 아이오와로 확장되었고, 그 때 그것은 55번 도로의 최남단을 대체했다.[2]그것은 미국 32 (현재의 미국 6개)와 함께 정부 다리를 건너 미시시피 강을 건넜다.이 고속도로는 오늘날과 거의 같은 경로를 따라 당시 트리시티를 거쳐 강을 따라 클린턴을 거쳐 현재 사불라 인근까지 갔다.두 노선은 US 52로 끝나는 대신 벨레뷰를 거쳐 강을 따라 함께 북쪽으로 계속되었다.두부크 근처에서 두 개의 고속도로는 US 61과 US 151의 다른 두 개의 고속도로와 합쳐졌다.두부크 시내에서 더 가까운 곳에서, US 67은 US 61과 US 151이 US 52에서 갈라지는 곳에서 끝났다.[2]

1940년, 미국 67세의 아이오와 입구는 새로운 록 아일랜드 센테니얼 다리로 옮겨졌다.백년교(白年橋)는 1940년 7월 12일 개통한 이래 2003년 5월 3일까지 유료교였다.[11]통행료는 원래 운전자는 10센트(2022년[12] 1.85달러 상당), 보행자는 5센트(0.92달러)이었다.보행자 통행은 1960년에 끝났다.통행료는 2003년 철거 당시 50센트(0.70달러)였다.[13]

1943년 줄리앙 두부케 다리가 완공되자 미 67의 북쪽 끝은 미 20을 실은 닷지 스트리트와 미 67, 미 52, 미 61, 미 151을 실은 메뚜기 스트리트 교차로로 옮겨졌다.아이오와 3의 동쪽 끝은 같은 교차로로 이동했지만, US 67의 끝에서 반대편에 있었다.도지와 메뚜기의 교차점은 줄리앙 두부크 다리 기슭에 위치해 있었다.[14]

미국 67번지로 지정되었을 때, 대븐포트에서 클린턴 카운티 동부의 유령 도시인 알몬트까지 처음 45마일(72km)만 포장되어 있었다.[2]10년 안에 포장은 아이오와 64까지 북쪽으로 확장되었다.게다가 벨뷰 북쪽의 짧은 구간도 포장되어 있었다.[15]1955년까지 95마일(153km)이 모두 포장되었다.[16]1967년, US 67은 US 52와 아이오와 64의 교차점에서 잘렸다.[17]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
미시시피 강0.0000.000 US 67 남쪽 – Rock Island일리노이 주까지 계속
록아일랜드 센테니얼 다리
스캇데이븐포트0.5980.962
 US 61 버스 남쪽 (리버드 드라이브) / 그레이트 리버 로드		US 61 비즈니스 및 그레이트 리버 로드 중첩
0.8331.341
 US 61 버스 남쪽(해리슨 스트리트)		일방통행로
0.9871.588
 US 61 버스 북쪽(브래디 스트리트)		일방통행, US 61 북단 사업 중복
베텐도르프4.4317.131 I-74 / US 6I-74 교각 진입로 아래 통과
르 클레어13.50021.726 I-80 – 시카고 데스 모인스Fred Schwengel Memorial Bridge에 대한 접근 아래 통과
클린턴클린턴34.42755.405 미국 30 서부(링컨 웨이) / 링컨 고속도로 헤리티지 바이웨이 – 드위트US 30의 남쪽 끝과 링컨 고속도로가 겹친다.
37.73760.732 US 30 동쪽(8번가 남쪽) – 모리슨US 30의 북쪽 끝 중복, 교차로는 게이트웨이 브리지의 기슭에 있음
39.86564.156 아이오와 136 남부(19번가 노스) / 링컨 고속도로 헤리티지 바이웨이 – 풀턴아이오와 주의 남쪽 끝 136, 링컨 고속도로의 북쪽 끝, 교차로는 마크 모리스 기념 다리 기슭에 있다.
40.52465.217 아이오와 136 북쪽 (메인 애비뉴)아이오와 주의 북쪽 끝 136 겹침
잭슨유니언 타운쉽54.80888.205 아이오와 64 웨스트 – 마일스, 마쿠에타아이오와 주의 남쪽 끝 64 중복
55.27588.956 US 52 / 아이오와 64 동쪽 / 그레이트 리버 로드 북쪽 – 사불라, 사바나, 벨뷰아이오와 64의 북쪽 끝과 그레이트 리버 로드가 겹친다; 미국의 남쪽 끝 67
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.
  1. ^ a b "Road Network (Portal)" (ESRI shapefile). Ames: Iowa Department of Transportation. April 9, 2021. Retrieved April 13, 2021.
  2. ^ a b c d Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. April 1, 1935. Retrieved June 2, 2011.
  3. ^ a b c Transportation Map (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. 2011. Quad Cities inset. Retrieved May 21, 2011.
  4. ^ "'A big one': Davenport, Iowa, braces for record flood". USA Today. AP. March 22, 2011. Retrieved May 21, 2011.
  5. ^ Schorpp, Doug (March 13, 2011). "Are you better off than in '09? Some in Q-C say yes". Quad-City Times. Retrieved May 21, 2011.
  6. ^ U.S. Fish & Wildlife Service. "Upper Mississippi River Refuge". Retrieved May 21, 2011.
  7. ^ Iowa State Railroad Map (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. July 1, 2010. Retrieved May 29, 2011.
  8. ^ a b Transportation Map (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. 2011. Retrieved May 29, 2011.
  9. ^ a b Transportation Map (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. 2011. Clinton inset. Retrieved May 29, 2011.
  10. ^ Iowa State University. "Iowa Geographic Map Server". Retrieved May 29, 2011.
  11. ^ "Centennial Bridge Tolls Finally Coming Off". River Cities Reader. April 15, 2003. Retrieved June 2, 2011.
  12. ^ 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".Retrieved 1월 1일 2020년이었죠.
  13. ^ Loretz, Carol (February 14, 2003). "When tolls eliminated in April, Centennial Bridge traffic should double". The Dispatch / The Rock Island Argus. Progress 2003 section. Retrieved June 2, 2011.
  14. ^ Duddleson, Irvin F. (August 19, 1945). "Dubuque seen as center of tourist trade". Telegraph-Herald. Dubuque. Section 2, p. 1. Retrieved June 2, 2011.
  15. ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1945. Retrieved June 2, 2011.
  16. ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1955. Retrieved June 2, 2011.
  17. ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1968. Retrieved June 2, 2011.


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