터커 스노캣

Tucker Sno-Cat
이 기사는 추적된 차량의 터커 일가에 관한 것이다. 일반 용어는 Snowcat을 참조하십시오.
로데라의 스노캣

터커 스노캣은 눈 상태를 추적하는 차량들로, 같은 이름의 회사가 오리건 주 메드포드에서 제조했다.

20세기 후반에 북극과 남극의 탐험에는 다른 모델들이 사용되어 왔다. 이것은 독립적으로 탑재된 4개의 트랙 세트를 사용함으로써 흔히 스노우캣이라고 알려진 다른 트럭 크기의 눈 차량과 다르다.

초기 모델

1949년식 듀얼스키 듀얼 트랙 터커 스노캣
커브 도어 터커 키튼 변종

터커 스노캣의 대다수가 4개의 트랙 세트를 사용한 반면, 몇몇 실험 모델과 초기 제작 모델은 2개의 트랙 세트를 사용했다. 처음에 터커 스노캣은 앞쪽에 장착된 조향 스키 두 개와 뒤쪽에 장착된 트랙 두 세트를 사용했다. 그러나 듀얼 트랙만 채택한 생산 모델은 최소 3종류로 소형 222 터커 키튼, 322종, 323종은 모두 기존의 전면 엔진 설계가 적용된 투 트랙 터커 스노캣이었다. 터커 키튼에는 적어도 두 가지 변종이 있는데, 일부는 사각형 모서리 문을 가지고 있고 다른 일부는 둥근 모서리 문을 가지고 있다. 키튼은 10마력짜리 엔진에 의해 작동되었다. 또한 두 개의 트랙과 중간 엔진 디자인이 특징인 프로토타입이 적어도 한 개 있었다.

희귀 듀얼 트랙 터커 323 Sno-Cat
1967년 터커 모델 342 복원

더 흔한 4트랙 터커 스노캣은 미국 역사상 가장 고전적인 스노캣으로 여겨지고 있으며, 탐험뿐만 아니라 교통, 트레일 그루밍, 산업 어플리케이션에도 두 극지방에서 광범위하게 사용되어 왔다. 차체 스타일은 여러 가지 방법으로 구성할 수 있었고 세단 스타일, 밀폐된 화물 스타일, 오픈 베드 구성이 모두 가능했다. 모델 번호는 장치의 구성을 지정했으며, 예를 들어 모델 342는 "300" 시리즈, 4트랙, 2도어 터커 스노-캣이었다. 모델 443은 "400" 시리즈, 4트랙, 3도어 유닛이 될 것이다. 초기 모델에서는 결국 200~900 시리즈가 나왔고, 높은 숫자가 더 큰 단위가 되었다. 500 시리즈 Tuckers는 매우 깊은 연설 조건에서 무거운 짐을 운반할 수 있도록 특별히 넓은 트랙을 사용했다. 초기 모델 터커 스노캣은 모두 강철 폰툰을 중심으로 한 독특한 철길을 이용했고, 강철 폰툰은 결국 섬유유리 폰툰으로 대체되었다. 모델들이 진화하면서 철로들은 일련의 작은 바퀴에 의해 운반된 고무 벨트를 사용하는 서스펜션 시스템으로 대체되었다. 고무 벨트의 외관에 고정된 클릿은 금속으로 만들어진 금속으로 된 그라우저라고도 불리며, 눈에 접지력을 제공한다.

역사적 경쟁자

터커는 아직 사업을 하고 있지만 초반 경쟁자들은 경쟁상황에서 좋은 성적을 거두지 못했다. 북미 스노우캣 시장에서 주목할 만한 다른 업체로는 티오콜, 봄바디어, KRISTI 스노우캣, 포워트,[1][2] 스웨덴 제조업체인 아크티브 스노우트랙 등이 있다. 터커 스노캣의 역사적인 경쟁자들은 모두 투트랙 스노캐트를 만들었다.

유타주의 티오콜은 1978년 스키 리프트와 스노우캣 사업을 매각했으며 존 Z 델로렌이 스노우캣 사업부를 매입했으며, 이름을 DMC로 바꿨다. DMC는 이후 경영진에 의해 인수되어 LMC로 더 흔히 알려진 로건 머신 컴퍼니로 개칭되었다. LMC는 2000년에 생산을 중단했다. 티오콜의 임팩트, 슈퍼임프, 스프레이는 DMC와 LMC가 가장 인기 있는 제품이었고 상업적인 성공이었지만 회사 전체를 지원할 수는 없었다. 이러한 모델들 중 많은 것들이 오늘날에도 상업 시장에서 사용되고 있으며 개인 소유의 스노우캣으로 인기가 있다.

KRISTI 스노우캣은 1956년부터 1968년까지 콜로라도에서 2대의 트랙 스노우캣을 한정 생산했으며, 보잉 엔지니어 그룹이 구매하여 1970년대 초 생산을 중단한 워싱턴으로 옮겨 총 생산량이 180대 미만인 것으로 보고되었다. Aktiv Snow Track은 1982년 엔진 공급업체(볼크스바겐)가 유럽에서 공랭식 엔진 생산을 중단하면서 생산을 중단했다. 2,200개 이상의 스노우 트랙이 캐나다와 미국으로 수입되었고, 대부분 캐나다 공익 사업과 미국 정부 기관들이 스노우 트랙을 수입했다. 스노우 트랙은 여전히 개인 소유와 상업에서 덜 많이 사용되고 있다.

봄바디어는 여전히 사업을 계속하고 있지만 사업 모델과 제품 선택을 획기적으로 변경했다. 봄바디어는 자사의 인기 스노우 버스 모델 3,000여 대를 판매했는데, 이 모델들은 현재까지도 사용 중이며, 전용 수집가들에 의해 대중적인 수요가 있다. 봄바디어는 2004년 눈 손질기 사업을 카모플라스트에 매각했고, 카모플라스트는 2005년 레트너 그룹/프린세스에 매각했다.

선로 설계 진화

  • 오리지널 스틸 트랙

  • 벨티드 트랙

  • 모던 테라 트랙

터커 스노캣은 원래 강철 폰툰 주위를 회전하는 강철 트랙으로 만들어졌다. 폰툰의 상단 중앙에 위치하며, 강철 폰툰 주위로 쇠사슬 모양의 트랙을 구동하는 톱니가 달린 구동 스프로킷이 있다. 강철 폰툰의 녹이 슬어 정비 문제로 섬유유리 폰툰은 결국 일부 강철 부품을 교체했지만, 전체적인 메커니즘은 기본적으로 변함이 없었다.

폰툰 주변을 회전하는 철길은 눈을 잡기 위해 외부 둘레에 부착된 금속 클릿, 즉 그라우저 두 개의 고무 벨트를 사용하는 시스템으로 대체되었다. 벨트 내부에는 일련의 바퀴와 가이드가 사용되었다. 허브에 있는 두 개의 드라이브 스프로킷이 고무 벨티드 트랙을 구동한다. Sno-Cat 트랙의 가장 현대적인 버전은 올러버 테라 트랙 시스템이다. 이 시스템은 현대 자동차 타이어와 유사한 멀티플라이 디자인으로 구성된 넓은 단일 고무 벨트를 사용한다. 외부 둘레에는 이전 모델의 강철 그루저 대신 성형 고무 트레드가 사용된다.

현대적 경쟁업체 및 용도

터커 스노캣은 스키장과 스노모빌 클럽에서 트레일러로서 그루밍 사업을 위해 싸우는 현대적인 경쟁자들,[3] 케스보러 겔렌데프르주그/피스텐 버거, 프리못, VMC/UTV 인터내셔널, 스코트트랙뿐만 아니라 슈트랙[4] 농업 트랙터도 눈 그루밍을 위해 전환하고 있다. 터커 스노캣은 또한 북극 지역에서 여객 수송을 위한 기계를 만든다. Sno-Cat 제품군에는 화재 진압, 시추, 크레인 작동 등 많은 산업용 산업용 기계도 포함되어 있다.

남극 탐험

뉴질랜드 크라이스트처치의 캔터베리 박물관에 전시된 탐험대 스노캣

영국 탐험가 비비안 푸흐스 경은 첫 번째 북극 횡단 원정을 우승했고 특별히 준비된 4개의 터커 스노캣을 활용했다. 터커 스노캣은 여전히 최고의 극한 조건의 차량으로[citation needed] 여겨지고 있으며, 여전히 북극과 남극 두 지역에서 사용되고 있다. 터커 스노캣 743은 영국으로 반환되어 현재 워튼의 과학 박물관에 전시되어 있으며, 현재 이 장소에서 예약을 통해서만 관람이 가능하다.[5] 같은 탐험대의 또 다른 Sno-Cats는 뉴질랜드 크라이스트처치의 캔터베리 박물관 남극 부분에 전시되어 있다. 세 번째 작품이 미국 캘리포니아 비스타에 있는 앤티크 가스 및 증기 엔진 박물관에 전시되어 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Nodwell 110".
  2. ^ "Our History".
  3. ^ 램트랙
  4. ^ [1]
  5. ^ "Sno-Cat model 743 tracked vehicle Science Museum Group Collection".

외부 링크