도야마치호 철도 도야마코 선

Toyama Chihō Railway Toyamakō Line
토야마시 트램 선과 혼동하지 않도록.
도야마치호 철도 도야마코 선
MillionMemorialTLR0606.jpg
경전철 전환에 도입된 '포트람' 차량
개요
로캘일본 도야마시
터미토야마에키
이와세하마
스테이션13
서비스
유형경전철
역사
열린1924년 7월 23일 (원래)
2006년 4월 29일 (경전철로 전환)
기술
선 길이7.6km(4.7mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화600V DC
작동 속도60km/h(37mph) (철도선)
40km/h(25mph) (선로)
새로 지은 아와지마 역
도야마 전철 노선도

도야마코 선(道山川線, 도야마코센)은 도야마 현의 수도 도야마 시에 도야마 지호 철도가 운행하는 전차 노선이다.Toyamaeki, 도야마 역 아래에서 Trams하고 북쪽 Iwasehama에 도야마항에서 일본해에 있는 성읍에서 돈다.[1]

이 노선은 일본 최초의 완전 개조 또는 건설된 "경전철(LRT)"로 간주된다.다른 일본의 "LRT"는 원래 인프라에서 운영되는 경전철 롤링 스톡을 포함하지만, "포트람"은 완전히 개조된 인프라에서 새로운 롤링 스톡을 사용한다.

「좌현」(토야마항), 「트램」에 이어, 공식 별칭 「포트람」을 가지고 있다.

설명

경로 다이어그램도 참조하십시오.

  • 거리: 7.85km
    • 토야마에키 – 오쿠다추각코마에
      • 1.35km 전차법에 의거하여
    • 오쿠다츄각코마에 – 이와세하마
      • 철도사업법상: 6.5km
  • 스테이션: 14
  • 트랙: 싱글
    • 하타교 동쪽 오쿠다추각코마에의 짧은 구간에서 복제가 계획되어 있다.
  • 철도 신호 전달: 자동
  • 디포: 조가와라에서

역사

도요마코 선은 1924년 민간 후간 철도(後間철도, 푸간테쓰도)에 의해 중전철로 건설되었으며, 600 V DC 오버헤드 카타레니얼로 전기화되었다.1941년 12월, 도야마 전기 철도(道山田 railway道, 도야마 덴키 테쓰도)로 노선을 이전하였고, 1943년 도야마 지호 철도로 개칭되었다.이 노선은 1943년 6월, 도야마 항으로 가는 화물·마테리얼 노선으로서 노선의 중요성 때문에 일본 관청 철도에 의해 국유화되었다.[1]

일본국유철도(JNR)가 민간기업으로부터 인수한 JNR 노선 중 마지막으로 변경되는 도야마코 선의 전기화 시스템을 1500V DC로 수정했다.1987년 JNR이 민영화되면서 이 노선은 서일본 철도회사(JR West) 네트워크의 일부가 되었다.JR웨스트가 도야마코 선(2006년 2월 28일 종착)을 운행하던 기간 동안, 승객 감소와 그로 인한 서비스 감소의 장기화를 겪었다.도야마 경전철 회사는 호쿠리쿠 전력 회사인 인텍과 시·도 정부와의 민관 제휴를 주요 주주로서 설치하여 노선을 소유·운영하였다.경전철 서비스를 위해 개조되었다가 2006년 4월 29일 재개관하여 반세기 동안의 외부 경영을 거쳐 토야마에 본사를 둔 회사 산하의 서비스에 복귀하였다.

2006년 노선 이전까지는 평일에는 1700명, 주말에는 750명 미만이었다.도야마 경전철 소유권 하에, 이 노선은 놀랍게도 성공적인 것으로 판명되었다. 첫날 12,750명이 이 노선을 탔다.2006년 11월 9일까지 100만 명의 승객이 이 노선을 이용했다.[citation needed]

2020년 3월 21일부터, 도야마 철도역을 가로지르는 북남 트램 연동이 완료됨에 따라, 포트람 서비스는 도야마 시 트램 시스템으로 운영될 것이다.[2]

서비스

오전에는 시간당 약 6개의 서비스가 운영되며, 낮부터 저녁까지 4개, 늦은 밤에는 2개씩 운영된다.일반적으로 토야마 시 트램 시스템에 서비스를 제공한다.

요금은 스마트카드 티켓팅 시스템인 파스카 이용 시 성인 200엔, 어린이 1인당 100엔, 성인 160엔, 어린이 80엔으로 인하된다.65세 이상 도야마 시의 시민은 「실버 패스카」로 대낮에 승차 1회당 100엔을 지불할 수 있다.

「피더버스」 서비스는 하스마치·조가와라에서 실시한다.

롤링 스톡

'포트람'이라는 별명으로 불리며, 봄바디어 운송 설계, 엔지니어링, 기술을 이용하여 니가타 트랜시스가 제작한 TLR0600 타입의 7가지 다른 색상이 라인에 도입되었다.

이전

도야마코 선로475계 전동차, 2006년 2월

스테이션

모든 역은 도야마 현 도야마 시에 있다.거리 및 연결에 대해서는 경로 다이어그램을 참조하십시오.

두 개의 스테이션의 명명권은 (*가 표시) 판매되었고, 이 중 4개가 판매되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Nogi, Yoshihiro (March 2010). "Toyama: Japan's leading light". Tramways & Urban Transit. Addlestone, Surrey: Light Rail Transit Association and Ian Allan Pub. 73 (867): 90–93. ISSN 1460-8324. LCCN 98641628. OCLC 38265072.
  2. ^ "富山市・富山地方鉄道・富山ライトレール，2020年3月21日から路面電車の南北接続を開始 〜運行形態や運賃などの概要を発表〜｜鉄道ニュース｜2019年11月6日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (in Japanese). Retrieved 2020-11-28.

외부 링크