HAL 테하스의 연표

Timeline of HAL Tejas
HAL 테하스

힌두스탄 항공유한공사가 제작한 경량 멀티롤 전투기인 HAL 테하스의 개발 연표다.

1980년대

1983

  • DRDO는 라이트 전투기를 설계하고 개발하기 위한 프로그램을 시작할 수 있는 허가를 얻었다.

1984

  • 인도 정부는 1984년 항공개발청(ADA)을 LCA 관리 및 개발을 위한 노달기관으로 설립했다.

1985

  • IAF는 1985년 10월에 LCA에 대한 항공 승무원 요건(ASR)을 제출하였다. 이것은 당시 이드리스 하산 라티프 공군 총사령관에 의해 시작되었다.

1986

  • 정부는 LCA 프로그램에 57억 5천만 원(2020년 670억 달러 또는 8억 8천만 달러에 상당)을 할당한다.
  • 토착 발전소(엔진) 개발 프로그램-카베리는[1] GTRE에서 출시되었다.

1987

  • 프로젝트 정의는 1987년 10월 프랑스 다쏘-브레게트 항공을 컨설턴트로 시작하였습니다.[1] 다쏘-브레게트는 항공기의 설계와 시스템 통합을 지원할 예정이었는데, 30명의 최고 비행 기술자들이 1억 달러를 대가로 IADA의 기술 고문 역할을 하기 위해 인도로 날아간 것으로 보고되었다.[2][3]

1989

  • 정부 검토 위원회는 LCA 프로그램에 대한 신뢰를 표명한다. 그 프로그램은 두 단계로 진행하기로 결정했다.

1990년대

1990

  • LCA의 설계는 소형 델타 날개 완화 정적 안정성 항공기로 마무리되었다.
  • 개념 증명 시스템을 만들기 위해 개발의 1단계가 시작되었다. 인도 내 금융문제로 인해 본격적인 영업이 시작되지 못했다.

1993

  • 1993년 4월부터 본격적인 1단계 개발 작업이 시작된 것은 6월부터다.

1995

  • 최초의 기술 시승자인 TD-1은 1995년 11월 17일에 출시되었고 1998년에 TD-2가 그 뒤를 이었다. 그러나, 비행 제어 시스템의 기술적 문제와 구조적 결함은 프로토타입을 괴롭혔고, 그것들은 계속 근거지를 유지했다.

1997

  • LCA 설계 작업을 위한 멀티 모드 레이더(MMR)는 HAL의 하이데라바드 사업부와 LRDE에서 시작되었다.

2000년대

2001

  • 1월 4일 – LCA의 처녀 비행은 2001년 기술 시승자 TD-1에 의해 성공적으로 완료되었다. 아탈 비하리 바즈페이 총리는 LCA를 테하스로 개칭한다.
  • 개발 원조는 카베리 엔진의 스네크마로부터 구했다.[4]

2002

  • 6월 6일 – TD-2는 성공적인 처녀 비행을 한다.
  • MMR 시스템은 요건에 명시된 기준에 따라 작동하지 않는 것으로 보고되었다.

2003

  • 테하스는 처음으로[1] 음속의 벽을 넘었다.
  • 11월 25일 – PV-1은 성공적인 처녀 비행을 한다.

2005

  • 12월 1일 – PV-2는 성공적인 처녀비행을 한다.

2006

  • 14년 5월 – PV-2는 다시 초음속으로 발전했지만, 이번에는 무기화된 상태(즉, 미사일과 내부 총기와 같은 무기를 휴대함)로 바뀌었다.
  • 12월 1일 – PV-3는 2.5km 고도와 마하 0.8의 속도로 처음으로 27분간 비행했다. PV-3는 이전 버전에 비해 더 진보된 파일럿 인터페이스, 정교한 항전 기술 및 더 높은 제어법 기능을 갖추고 있었다.

2007

  • 4월 25일 – 최초의 LSP-1) Limited Series Production LCA(Limited Series Production LCA)가 첫 비행을 했고, 마하 1.1의 속도에 도달했다.
  • PV-2와 PV-3는 아라크코남 INS 라잘리 해군 공군기지에서 해수면 시험을 거쳐 해수면 위로 3,000피트(910m) 떨어진 방갈로르에서 모든 초기 시험이 실시되었기 때문이다.[5][6] 고온 다습한 조건에서 LCA 시스템의 신뢰성과 저수준 비행 특성을 시험했다.[7][8] 당초 계획대로 파리 에어쇼-2007에서 LCA가 비행하지 못한 것은 이런 강도 높은 비행시험 일정 때문이다.[9]
  • 9월 7일 – Tejas 프로토타입 차량(PV-1)은 800리터 낙하 탱크 2대를 장착하여 성공적인 처녀 비행을 했다.[10][11]
  • 10월 25일 – 테하스 PV-1은 Vimpel R-73 미사일을 처음으로 발사했다. 실험은 고아 해안에서 INS 한사 해군 공군기지에서 실시되었다.[12]
  • 12월 11일 – RETING 타겟팅 포드가 Tejas PV-2에서 성공적으로 테스트되었다.[13]

2008

레에서 열린 HAL 테하스 고공 실험은 2008년 12월까지 성공적으로 완료되었다.
  • 2월 7일 – Tejas 프로토타입 차량(PV-1)은 두 대의 800리터 드롭 탱크에서 연료를 공급받아 성공적으로 비행했다. 그것은 1시간에서 24분간의 정렬을 했다. 내부 연료에서 LCA는 40분 정렬을 수행할 수 있다.[14]
  • 4월 – HMDS를[15] 이용한 첫 비행
  • 5월 – LCA 테하스 시제품 PV-2와 PV-3는 2008년 5월 28일부터 2008년 6월 4일까지 Nagpur 공군기지에서 고온 비행 시험을 받았다. 그 재판은 성공적이라고 선언되었다.
  • 6월 16일 – Tejas 2차 Limited Series Production LCA(LSP-2)가 첫 비행을 했고, 마하 1.1의 속도에 도달했다.
  • 11월 7일 – LCA 프로토타입 차량-3이 첫 야간 비행에 성공했다.[16]
  • 12월 13일 – PV-3와 LSP-2는 Leh 공군기지에서 고고도 시험을 완료했다.[17]
구조 커플링 테스트를 위해 벵갈루루 HAL LCA 테하스 사업부에서 건설 중인 2인승 강사 버전 프로토타입.

2009

  • 1월 22일 – Tejas는 1000편의 비행을 완료했다.[18]
  • 2월 – 실탄 실험이 성공적으로 수행되었다.[19]
  • 10월 – PV-3 및 LSP-2는 시각적 표적 제거 및 공대지 무기 전달 시험을 완료했다.[20]
  • 11월 26일 – Tejas (PV-5) 버전의 Tejas (Trainer)는 2009년 11월 26일에 첫 비행을 했다.[21]
  • 12월 7일 – 테하스는 900피트(270m) 상공에서 4km 상공에서 거의 해발 고도까지 추락하는 시험비행을 통과했다. 테하스는 시속 1350km 이상의 속도를 기록했다. 이 테스트들은 고아 INS 한사에서 실시되었다.[22]
  • 12월 15일 – 인도 정부는 인도 공군과 인도 해군을 위한 전투기의 생산을 시작하도록 Rs 800억을 허가했다.[23]

2010년대

2010

  • 4월 23일 – LCA Tejas LSP-3 Makes Maird Flight. LSP-3는 새로운 공기 데이터 컴퓨터, 하이브리드 멀티 모드 레이더, 새로운 통신 및 내비게이션 장비, 레이더 경고 수신기를 포함한 거의 최종 구성이다. 이를 통해 LCA 프로그램은 약 800시간의 비행시간을 기록하는 1350회의 시험 비행을 완료했다.[24]
  • 6월 2일 – LCA 테하스 LSP-4 처녀비행을 한다. 이번 비행은 인도 공군에 최종 인도될 테하스 항공기가 처음으로 비행하는 것이다.[25] 하이브리드 MMR 외에도, 이 항공기는 또한 기능하는 대책 분사 시스템을[26] 가지고 비행했다.
  • 11월 19일 – LCA Tejas LSP-5 Makes Maird Flight. 첫 비행에서는 초음속으로 간다.[27]

2011

  • 1월 10일 – IOC의 안전성과 특정 성능을 보장하는 서비스 릴리스 인증.[28]
  • 1월 26일 – LCA 테하스는 뉴델리에서 퍼레이드를 통해 1월 26일 기념행사에 참여한다.
  • 9월 – LCA 테하스는 포크란 시험장에서 폭격 훈련을 받는다.
뉴델리 인도 62주년 기념 퍼레이드 테하스 트레이너

2012

  • 3월 9일 – LCA Tejas LSP-7, 처녀비행을[29] 하다
  • 4월 27일 – 첫 번째 해군 LCA 프로토타입 NP-1이 처녀비행을 한다.[30]
  • 6월 27일 – HAL 테하스(LSP 2, 3, 5)가 두 번째로 라자스탄 사막에서 정밀 폭격 훈련을 마쳤다.[31]

2013

  • 2013년 3월 31일 – LSP 8은 방갈로르에서 성공적인 처녀 시험 비행을 했다.[32]
  • 9월 28일 – The Light Combat Aircraft (LCA) Tejas가 금요일 처녀 엔진 재조명 테스트를 성공적으로 완료했다. 이는 프로그램이 초기 운용 허가 2(IOC-2)를 위해 달성해야 하는 중요한 변수다. Gp 캡틴 R R Tyagi가 조종한 테하스 비행선의 LSP-7) 항공기는 오후 1시 엔진 재조명 테스트를 받았다. LSP-7은 호크 항공기에 의해 쫓겼다.[33]
  • 12월 20일 – A. K. 안토니우스 인도 국방장관은 나크 브라운 공군참모총장에게 자국 소유의 경전투항공기의 "해제 서비스 문서"를 넘겨주었다.[1]

2014

  • 2014년 5월 28일 – LSP 3, 5, 7은 첨단 무기 시험을 성공적으로 마쳤다.[34]

2015

  • 1월 17일 – IAF가 최초로 제작한 경전투항공기 테하스를 확보함 – LCA 테하스 시리즈 제작-1(SP1)은 국방부 장관 마노하르 파리카르가 토요일 벵갈루에서 인도 공군 원수 아룹 라하에게 인계했다.[1]
  • 2월 7일 – STOBAR 수송기에 필요한 스키 점프 이륙 및 착륙을 위한 NP-2(Navy-jump-2)의 첫 비행.[35]
  • 9월 30일 – Tejas Mk-1A[36] 양산을 시작하기로 결정됨
  • 12월 1일 – 인도 정부는 IAF용[37] Tejas Mk-1A 100대를 주문할 것이라고 발표했다.
  • 12월 말 – 테하스는 시험 비행 중에 8g을 당겨 최종 운항 허가를 얻기 위해 중요한 비행 시험 매개변수를 삭제했다.[38]

2016

  • 1월 16일 – 테하스는 2016 바레인 국제 에어쇼에 참가하기 위해 첫 해외 비행을 한다.[39]
  • 1월 21일 – 테하스는 2016 바레인 국제 에어쇼에서 국제적으로 데뷔한다.[40][41]
  • Rao Inderjit Singh 국방장관은 3월 16일 현재 설치된 연간 8~16대의 항공기 용량에서 LCA 생산량을 늘리는 제안이 처리되고 있으며, Rs. 125억9,000만대의 예산이 투입될 것이라고 말했다. LCA Mk-1A 전투기 80대를 추가로 발주하는 사례도 진행 중이다.[42]
  • 7월 1일 – Tejas SP1 및 SP2(Mk. 1)가 IAF에 정식으로 취임함. 벵갈루루에서 인양된 항공기 2대 1중대, 2018년까지 공급될 나머지 항공기 18대.[43]
  • 12월 2일 – 인도 해군은 Tejas MK1 해군이 항공모함 운용에 너무 과체중이라는 이유로 거절했다.[44][45]

2017

  • 5월 12일 – Tejas가 Chandipur의 중간 시험장(ITR)에서 레이더 유도 모드로 더비 공대공 BVR 미사일을 성공적으로 발사했다.[46]

2018

  • 7월 23일 – LCA Navy NP2는 꼬리 후크(아킹 후크)를 달고 처음으로 비행한다.[47]
  • 8월 2일 – LCA Navy NP2는 약혼식 체포자 재판에서 택시를 출발시켰다.[48]
  • 9월 10일 – 일류신 Il-78MKI에서 1,900 kg(4,200 lb)의 연료 이송으로 테하스가 공중에서 처음으로 연료를 주입한다.[49]
INS 한사 해안 기반 시험 시설에서 Tejas NP-1의 스키 점프 이륙.

2019

  • 2월 20일 – Tejas는 최종 운영 허가를 받았다.[50]
  • 9월 13일 - 테하스 해군은 성공적으로 체포 착륙을 마쳤다.[51]
  • 11월 12일 - LCA 해군은 성공적인 야간 체포 착륙을 했다.[52]

2020년대

2020

2021

  • 4월 27일 - 테하스가 이스라엘 원산 파이썬-5 공대공 미사일(AAM)[57] 발사 능력을 추가했다.
Python-5 미사일 발사 HAL 테하스(LSP-07)

참조

  1. ^ a b c d e "Milestones – History – Tejas – India's Light Combat Aircraft". Retrieved 16 March 2016.
  2. ^ "Dassault wins Indian LCA contract". www.flightglobal.com. Flight International. Archived from the original (PDF) on 5 April 2016. Retrieved 2 June 2017.
  3. ^ Smith, Chris (2 June 1994). India's Ad Hoc Arsenal: Direction Or Drift in Defence Policy? (1 ed.). Stockholm International Peace Research Institute. p. 173. ISBN 019829168X. Retrieved 2 June 2017.
  4. ^ "2001 – 0499 – Flight Archive". Retrieved 16 March 2016.
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  6. ^ "NEWKERALA.COM for News, Information & Entertainment Stuff". Retrieved 16 March 2016.
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  9. ^ 데이비드 도날드, 인도의 테하스는 2007년 6월 파리 에어쇼에서 시험 때문에 이 쇼를 놓쳤다.
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  11. ^ "Tejas Makes Successful First Flight With Stores Frontier India Defence & Strategic News Service". 12 September 2007. Archived from the original on 12 September 2007.
  12. ^ "Tejas fires its first missile Frontier India Defence & Strategic News Service". 27 October 2007. Archived from the original on 27 October 2007.
  13. ^ "Litening pod tested on LCA Tejas Frontier India Defence & Strategic News Service". 13 December 2007. Archived from the original on 13 December 2007.
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  15. ^ "Programme Milestones" (PDF). 27 March 2009. Archived from the original (PDF) on 27 March 2009.
  16. ^ "India's Tejas LCA makes maiden flight by night". Archived from the original on 12 December 2008.CS1 maint: 잘못된 URL(링크)
  17. ^ "LCA high-altitude trials at Leh successful: DRDO". The Times of India. 16 December 2008. Retrieved 14 December 2008.
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