텍사스 로드

Texas Road
시내에 있는 파이오니어 플라자 댈러스

Shawnee Trail, Sedalia Trail 또는 Kansas Trail로도 알려진 텍사스 도로는 인디언 준주(오클라호마, 캔자스, 미주리 주)를 가로질러 텍사스로 가는 주요 무역 및 이주 경로였다. 텍사스로 달려온 이민자들에 의해 멕시코 전쟁 중에 설립된 이곳은 오클라호마 주가 될 때까지 인도 영토를 가로지르는 중요한 경로로 남아 있었다. 쇼니 트레일은 텍사스 롱혼 소떼가 북쪽으로 끌려간 가장 빠르고 동쪽에 있는 경로였다. 1800년대 초중반 텍사스, 오클라호마, 미주리, 캔자스 등의 역사에서 중요한 역할을 했다.

쇼니 트레일 경로

"텍사스 롱혼 소가 북쪽으로 난간으로 옮겨진 주요 경로 중 가장 이른 길과 가장 동쪽에 위치한 길은 쇼니 트레일이었다. 남북전쟁 직전과 직후에 사용되었던 쇼니 트레일은 오스틴, 와코, 댈러스를 지나는 주요 줄기의 동쪽과 서쪽의 소를 모았다. 그것은 프레스톤 근처의 록 블러프에서 레드 강을 건너 오클라호마가 된 곳의 동쪽 가장자리를 따라 북쪽으로 향했고, 이후 미주리-캔자스-텍사스 철도가 그 뒤를 바짝 따랐다. 드로버들은 인디언들이 사냥과 습격에서 오랫동안 사용했던 오솔길과 중서부에서 남쪽으로 향하는 정착민들에 의해 점령되었다; 후자는 그것을 텍사스 도로라고 불렀다. 포트 깁슨 북쪽, 소의 노선은 성 미주리 지점과 같은 미주리 지점에서 끝난 터미널 지점으로 갈라졌다. 루이스, 세달리아, 인디펜던트, 웨스트포트, 캔자스 시티, 그리고 벡스터 스프링스와 캔자스 동부의 다른 마을들. 초기 드로버들은 그들의 길을 소 산책로, 세달리아 산책로, 캔자스 산책로, 또는 단순히 산책로라고 불렀다. 왜 어떤 사람들이 그것을 쇼니 트레일이라고 부르기 시작했는지 확실치 않지만, 그 이름은 트레일 크로스 바로 아래 텍사스 쪽의 쇼니 마을이나 캐나다 강을 건너기 전에 동쪽에서 노선이 스커트를 칠한 쇼니 힐즈에서 제안되었을지도 모른다."[1]

쇼니 트레일은 남쪽에 있는 콜버트 페리, 인도령, 치카소, 초코, 체로키 네이션스를 지나 북쪽 캔자스주 백스터 스프링스로 가는 길을 따라갔다. 나중에, 쇼니 트레일은 서쪽으로 뻗었다. 그 후 첫 번째 길은 이스트 쇼니 트레일(East Shawnee Trail), 지점은 웨스트 쇼니 트레일(West Shawnee Trail)로 불렸다. 이스트 쇼니 트레일은 그랜드 강을 따라 깁슨 요새로 갔다. 미주리에서 시작해 포트웨인을 거쳐 텍사스 국경의 레드 리버까지 이어지는 다른 트레일에 합류한 웨스트 쇼니 트레일. 여행자들이 휴식을 취하고 말을 새로이 할 수 있는 길을 따라 몇 개의 역이 설치되어 있었다. 서부 지점은 특히 남북전쟁 이후 치솔름 트레일(혹은 아빌렌 트레일)이 개통될 때까지 텍사스에서 주요 소떼 트레일로 남아 있었다.

트레일의 역사

텍사스 소떼는 1840년대 초에 쇼니 트레일에 끌려갔고, 그 경로의 이용은 점차 증가했지만, 1853년경에는 트러블이 드로버의 일부를 괴롭히기 시작했다. 그 해 6월, 3,000마리의 소가 미주리 서부를 지나갈 때, 지역 농부들은 그들의 통로를 막고 드로버들을 강제로 돌려보냈다. 이러한 반대는 롱호른인들이 농부들이 텍사스열이라고 부르는 심각한 병을 가진 진드기를 지니고 다녔다는 사실에서 비롯되었다. 텍사스 소는 이 병에 면역이 되었으나 침구 부위에 놓아둔 진드기가 지역 소에 감염되어 많은 소가 죽었고 다른 소들은 팔기에 부적합했다. 어떤 무리들은 봉쇄를 피했고, 그 반목은 더욱 강해지고 더욱 효과적이 되었다. 1855년 미주리 서부 및 중부 지역의 화가 난 농부들은 경계 위원회를 구성하고 소떼 중 일부를 저지했으며, 그들의 카운티에 들어온 텍사스 소는 모두 죽였다. 미주리 주의 몇몇 의석의 목사들은 그들의 입법부에 행동을 요구했다. 그 결과는 그 해 12월에 발효된 법률로, 병에 걸린 소들이 주 안으로 또는 주 안으로 반입되는 것을 금지했다. 그러나 이 법은 롱호른인들이 그들 스스로 병든 것이 아니었기 때문에 실패했다. 농부들은 무장 밴드를 결성하여 몇몇 무리들을 돌려보냈지만 다른 무리들은 간신히 통과했다. 몇몇 드로버들이 캔자스 동쪽 가장자리를 통해 그들의 가축 떼를 북쪽으로 데려갔지만, 그곳에서도 그들은 1859년에 그들의 영토 입법부를 보호법 통과로 유도한 농부들의 반대에 부딪쳤다.

남북 전쟁 동안 쇼니 트레일은 사실상 소떼 운전용으로 사용되지 않았다. 그러나 남북전쟁의 양측 모두 물자와 군대를 이동시키기 위해 도로를 무겁게 이용했다. 연합군과 남부군은 도로 위 허니 스프링스 전투와 백스터 스프링스 전투에서 충돌하며 노선 통제를 놓고 싸웠다.

전쟁이 끝난 후 텍사스는 지역 시장이 거의 없는 잉여 소로 넘쳐나면서 후행 압력이 어느 때보다 거세졌다. 1866년 봄, 북쪽으로 약 20만에서 26만 마리의 소가 지목되었다. 비록 어떤 무리들은 되돌아갈 수밖에 없었지만, 다른 무리들은 간신히 통과했고, 다른 무리들은 여전히 적대적인 농장 정착지 주변에서 지체되거나 다른 곳으로 옮겨졌다. 제임스 M. 16세의 텍사스 청년 다우허티는 자경단의 따끔함을 느낀 사람이었다. 북쪽으로 500척의 기병떼를 따라간 그는 캔자스 남동부에서 사냥꾼 복장을 한 제이호커 무리에게 공격을 받았다. 폭도들은 떼를 짓밟아 길손 하나를 죽였다(일부 소식통들은 다우허티를 자신의 피켓 로프로 나무에 묶은 다음 히코리 스위치로 채찍질했다고 한다). 석방되어 죽은 카우보이를 매장한 후, 다우거티는 약 350마리의 소를 되찾았다. 그는 밤에 우회적으로 계속하여 포트 스콧에서 조련사를 차익으로 팔았다.

1867년 상반기에 6개 주가 후행금지법을 제정하면서, 텍사스 목축업자들은 농장 정착지를 피해 진드기 발열로 인한 문제를 피할 수 있는 새로운 산책로의 필요성을 깨달았다. 1867년 일리노이 주의 젊은 가축 거래상인 조셉 G. 맥코이는 치솔름 길 종점에 캔자스 주의 아빌렌에 시장 시설을 건설했다. 쇼니 트레일의 서쪽에 이르는 새로운 노선은 곧 텍사스 소떼의 대부분을 실어 나르기 시작했으며, 이전의 오솔길은 몇 년 동안 줄어들고 만료되었다.

텍사스 로드는 결국 미국 69번 국도의 일부가 되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ 가드, 웨인, "Shawnee Trail", Handbook of Texas Online, s.v. (2006년 8월 19일 접속)
  • 포먼, 그랜트. 오클라호마 연대기 3:2 (1925년 6월) 99-119 (2006년 8월 16일 접속) "오클라호마 주의 "Early Trails Through Through Oklahoma" (1925년 6월)
  • 서지학: 웨인 가드, "쇼니 트레일", 사우스웨스트 역사 분기 56호 (1953년 1월) 조셉 G. 맥코이, 서부 및 남서부의 가축 거래의 역사적 스케치(미리주 캔자스시티: 램지, 밀렛, 허드슨, 1874; Rpt, 필라델피아: 포큐파인, 1974년). Shawnee Trail Partnership의 허락을 받아 Shawnee Trail 웹사이트에서.