토크:항공기 목록

Talk:List of aircraft
위키프로젝트 항공 / 항공기 숨기다(등급 목록 클래스)
WikiProject icon이 글은 항공위키프로젝트의 범위 안에 있다. 참여하려면 프로젝트에 참여할 수 있는 프로젝트 페이지를 방문하여 열린 태스크 및 태스크 포스의 목록을 확인하십시오. 이 배너를 사용하려면 전체 지침을 참조하십시오.
리스트 이 기사는 프로젝트의 품질 규모에서 List-Class로 평가되었다.
Taskforce icon
 이 기사는 항공기 프로젝트의 지원을 받고 있다.
위키프로젝트 목록 숨기다(등급 목록 등급, 중간 중요도)
WikiProject icon이 글은 위키백과의 모든 목록 페이지를 구성하고 정리하려는 시도인 위키프로젝트 리스트의 범위 안에 있다. 도움이 필요하면 프로젝트에 참여하거나 토론에 참여할 수 있는 프로젝트 페이지를 방문하십시오.
리스트 이 기사는 프로젝트의 품질 규모에서 List-Class로 평가되었다.
중앙의 이 기사는 그 프로젝트의 중요도에 대한 중간 평가로 평가되었다.

코멘트

왜 여객기 목록이 여기로 리디렉션되는가? 목재 2006년 9월 16일(UTC)[]

그라묵은 이렇게 썼다. 논평 - 이것은 유형뿐만 아니라 수십 년 또는 적어도 항공의 오차를 재조정할 필요가 있다. 나는 1903-1919, 1920-1938, 1939-1945, 1946-1970, 1970+를 추천하고 싶다.

내 생각엔 그게 말이 되는 것 같아. 시간이 지날수록 명단은 정말 길어질 거야. 특정 날짜를 지정하는 것은 경우에 따라 문제가 될 수 있지만, 그렇다면 어떤 분류 체계가 그렇지 않은가? 나는 우리가 더 나은 것을 생각해 낼 수 있을지 의심스럽다. 타닌 13:07, 2003년 5월 12일 (UTC)

좋은 생각이야. 대부분의 사람들은 알파벳 순서가 아닌 특정 항공기 시대를 찾고 있다. 또한, 우리는 군용기 리스트를 다시 찾아야 한다. 제레미 왕 (대화) 00:38, 2010년 3월 12일 (UTC)[]

미안 제레미; 그 논의는 거의 7년 전에 끝났어... --런드만 (토크) 11:50, 2010년 3월 12일 (UTC)[]

알았어, 그냥 해 볼까? 아니면 어떤 종류의 협의가 필요한가? 그건 그렇고 난 여기 처음 와보네. 네가 알 수 없는 것처럼. 이게 '말하기'에 맞는 방법인가? 나한테는 그렇게 뻔하지 않았어!!! 어쨌든 내 첫 번째 시도인 TSR-2에 대한 코멘트에 감사한다. 만약 내 IP가 익숙해 보인다면, 그것은 단지 그것이 역동적이고 다른 기여자들이 동일한 ISP를 사용한다는 이유만으로 프로럴한 것이다. 몰라. 어쨌든 환영 고마워 - 나도 오즈에 있어, 영국인임에도 불구하고 - 난 방금 이민 갔어. 사용자:GRAHAMUK

난 발라랏 출신이야 오즈에 온 걸 환영해! 그렇다. "실제"에 대한 기사 자체, 기사 개선을 위한 가장 좋은 방법에 대한 토론 페이지, 사용자 토크 페이지는 개인 및/또는 주제 밖의 메시지를 위한 것이고, 관례상, 사용자 페이지는 당신이 하고 싶은 모든 것을 위한 것이다. BTW, 당신은 당신의 게시물(토크페이지에, 우리는 기사에 서명하지 않는다)에 3일자를 연속으로 입력하거나 4일자를 입력하여 날짜도 추가할 수 있다.

여기에 무엇을 써도 상관없다는 것을 이미 눈치챘을 테고, 누군가 따라와 조만간 그것을 바꾸게 될 것이다. 익숙해지려면 다소 시간이 걸리지만, 충격 공포는 시간이 지나면 사라지고 (대부분 시간이 지날수록) 엔트리는 점점 좋아진다.

때로는 그냥 일을 진행하는 것이 최선일 때도 있고, 때로는 너무 과격하고 사람을 화나게 하는 일을 하기 전에 상의하는 것이 훨씬 현명할 때도 있다. 모든 것이 달려 있다. 이 경우, 바로 가라고 말하고 싶다. 다른 주요 항공기들 중 누구도 반대하지 않을 것 같고, 만약 반대한다면, 글쎄, 날 탓해. :) 탄닌

좋은 생각이야. 대담하게! -- 타킨 13:19 2003년 5월 12일 (UTC) 와 위키백과에 온 걸 환영해! (절대 떠나지 않을 거야... ;)
'떠나라'는 뭐야? 탄닌

그래햄이 좋아보인다. 하지만 한가지 명심해야 할 것은 - 우리가 5페이지를 별도로 수동으로 업데이트해야 하는 상황이 되지 않도록 주의해라. (Wel, 어쨌든 가능한 한, 가능한 한) 탄닌

그래, 이제 날이 밝기 시작했어 인덱싱 툴이 내장되어 있지 않으면 쉽게 피할 수 없을 것이다. 나는 다른 인덱스들에 대한 링크를 내려 놓았지만 아마도 그것은 상상을 초월하고 불필요할 것이다- 분명히 초기 테이블을 만드는데 꽤 많은 일이 있다는 것이 증명되고 있다. 그라묵 03:40 2003년 5월 13일 (UTC)

위키백과의 경우:위키프로젝트 항공기 I는 어떻게 항공기의 목록을 위키백과에서 합리화할 수 있는지에 대한 제안을 시작했다. 관심이 있으시면 거기서 논의합시다 -- 카발라마트 03:05, 2003년 9월 1일 (UTC)

나는 "스카이나이트"를 "스카이나이트"로 바꿨는데, 그 후자의 이름이 파이터에게 더 의미가 있고 구글 히트 수가 두 배나 되기 때문이다. 누구라도 정확한 이름을 확인해 줄 수 있니? GreatWhiteNortherner 01:20, 2004년 2월 22일 (UTC)

== 777 중량 == 777은 좋은 항공기다.

세계 비행대 규모

이 데이터에 대한 날짜가 있는가? 그렇지 않으면 GraemeLeg겟이 2005년 6월 28일 15:56 (UTC)

리스트명

이것은 사실 "제조업체별 항공기 목록"이 아니라 "항공기 목록"이다. 사람들은 "항공기 목록"이 위키피디아가 모든 일반/대중 이름을 포함하는 기사(해당한다면 색인)를 가진 모든 항공기의 "마스터 목록"이 될 것이라고 생각할 것이고, 다른 항공기와 관련된 (하위) 목록도 캡처할 것이다. (아니면 검색 펑크에 맡겨야 한다.)tion and redirects?) 아스카리 마크 토크 2006년 10월 20일(UTC) 16:30(Ascari Mark Talk)[]

FLC

위의 포스터에 나와 있는 것처럼 이 상태에서는 "마스터 리스트"에 지나지 않으며, 현재 형식의 FLC에는 적합하지 않기 때문에 이 리스트에 대한 FLC를 삭제했다. Dabomb87 (대화) 18:35, 2010년 3월 7일 (UTC)[]

참조 태그

refer3nces 태그는 불필요하므로 제거하겠다. 이 목록에는 항공기 이름 외에 다른 데이터가 수록되어 있지 않다. 모든 항공기에 기사가 실리면(또는 리디렉션) 모든 참고문헌은 해당 기사에서 확인할 수 있다. 출처 목록이 추가되었지만 인라인 인용은 필요하지 않다.피트부트 (대화) 2010년 11월 5일 17:35, (UTC)[]

많은 "항공기 목록..." 기사에 대한 집중화 토크

"항공기 목록..." 기사는 기사 한 개에 비해 목록이 너무 크기 때문에, 크기별로 나누어진 기사들의 그룹을 위한 토론을 통합하는 위키피디아에 지원되는 방법이 있다는 것을 최근에 알게 되었다. 방법은 기본적으로 한 페이지를 기사 그룹의 중앙 토크 페이지로 선택한 후 다른 토크 페이지를 해당 중앙 페이지로 리디렉션하는 것이다.

도움말 대화에서 이 작업을 수행하는 방법에 대한 예가 있다.Cite errors — {{central}과{editnotice central}을 사용하여 통합을 구현한다.

"항공기 목록..."에 대한 토크를 이 페이지, Talk:항공기 목록 다른 사람들은 이것에 대해 어떻게 생각하는가? N2e (대화) 15:40, 2011년 1월 19일 (UTC)[]

나는 그 아이디어를 좋아하지만, 항공 위키프로젝트 및/또는 그 항공 태스크포스가 이미 그와 같은 대우를 받고 있는 것은 당연하다. 나는 이 토론에 대해 무엇보다도 먼저 그 대화 페이지에서 언급할 것이다.옥나제바드 (대화) 21:20, 2011년 1월 19일 (UTC)[]
좋은 생각이야 옥나제바드. 방금 위키백과 강연에서 토론에 초대했어위키프로젝트 항공. N2e (대화) 17:12, 2011년 1월 20일 (UTC)[]
위키백과 강연에서 만장일치적이고 강력한 지지를 얻은 것 같다.위키프로젝트 항공(Wiki Project Aviation)으로, 나는 앞으로 며칠 안에 토크 페이지를 통합하기 위해 편집을 시작할 것이다. N2e (대화) 15:27, 2011년 1월 24일 (UTC)[]
이후 많은 새로운 페이지가 항공기 목록/글라이더 기사 목록에 추가되었으며 일반적으로 새로운 페이지는 이 페이지로 리디렉션되지 않는다. 이 새로운 대화 페이지를 이 중앙 집중식 페이지로 통합하는 가장 좋은 방법은 무엇인가? Talk에 수동 리디렉션을 추가했다.항공기 목록(Ai-Am)diff 및 Talk:항공기 목록(An-Az)diff, 그러나 나는 특히 이 페이지들의 대부분이 이미 (대부분 외부 링크를 고치는 것에 관한 봇들로부터) 게시물이 있기 때문에 이것을 하는 더 좋은 방법이 있다고 생각한다. 제안할 만한 사람 있어? - 폴T+/C14:46, 2019년 2월 26일 (UTC)[]

Talk Page 토론 통합

나는 토크 페이지 통합을 구현하기 위한 편집을 완료했다. 합의사항에 따라, 다음의 모든 "항공기 목록..." 토크 페이지 RIGN을 지금 여기에서 중앙 집중식으로 토론하십시오.

모든 이전 Talk 페이지 토론은 관련 (분리된) Talk 페이지에 보관되며, REDIR를 클릭하여 원래 페이지로 이동한 다음 History를 클릭한 다음 관련 과거 날짜를 선택하여 이전 시점에서 있었던 대로 개별 Talk 페이지를 보십시오. 그러나, 만약 당신이 그렇게 하는 것이 유용하다고 믿는다면, 물론 모든 편집자들은 관련된 이전의 논의를 이 페이지에 복사할 수 있다. 건배. N2e (대화) 16:13, 2011년 1월 24일 (UTC)[]

소피아

소피아 공중전망대는 위키백과 '항공기 목록'에 고유 항공기 유형으로 등재될 수 있는 기준을 충족할 수 있는 고도로 개조된 항공기다. 몰라. 일반적인 기준은 "기존 유형의 변종과 반대로 새로운 항공기를 구성하는 것에 대해 다양한 제조자와 지정 시스템 간에 상당한 차이가 있지만" 일반적으로 항공기 자체의 변형이나 하위 유형을 포함하지 않는 것으로 알고 있다. 그러나, 나는 단일 항공기 모델만 구축되었을 때 꽤 많은 레드링크 항공기가 이 목록에 추가되었다는 것을 알고 있다. 베이스 기체를 대폭 개조한 후, 소피아 항공기는 에어로 엔벨로브의 모든 부분에서 안전한 공기 성능을 보장하기 위해 완전한 공중 시험 비행 프로그램과 모든 상업 비행장에서 운항할 수 있도록 FAA 상업적 인증을 새로 받아야 했다.(출처: Sean Casey - Sunday, 12-12-10, 인터뷰 [89:11] - Space)소피아는 소스가 풍부하고 오늘날 정말 독특한 비행기야. 이 목록 기사에 위키피디아 가치가 있는지 다른 사람들에게 맡기겠다. N2e (대화) 15:40, 2010년 12월 13일 (UTC)[]

그 자체로 프로젝트인 만큼 747의 변종일 뿐이며, 해당 기사나 747개 변종 목록에 기재되어 있어야 하기 때문에 항공기 진입이 필요하지 않다.188.65.183.51 (토크) 05:11, 2011년 1월 27일 (UTC)[]

참조(Again)

비록 선동자의 의견에 동의하지 않지만, 나는 모든 레드링크에 대한 그의 언급에 대한 요구를 따르려고 노력하고 있다. 내 개인적인 감정은 문서화되었지만, 내가 참조에 대한 요구에 응하려고 할 때, 태그는 충분히 구체적이지 않다고 다시 나타난다. 이 사람은 독자에게 페이지를 아래로 스크롤하라고 하는 항목을 원하는가? 후프를 뛰게 하기보다는 이 사람이 원하는 것을 예를 들어주는 것이 좋지 않을까!!188.65.183.51 (토크) 05:17, 2011년 1월 27일 (토크) 05:18, 2011년 1월 27일 (토크) 05:18, 2011년 1월 27일 (UTC)에 로그인하지 않았다.

피트부트, 내가 원하는 것에 대해 가장 행복하게 당신과 함께 할거야 내가 출처가 없는 레드링크된 클레임에 태그를 추가했을 때. 아주 간단히 말하자면, 그 주장을 검증가능하게 만들고 표준 위키백과 전체를 인용하는 것이다. 그러나 이전에 이 문제를 논의했으므로, 나는 간단히 Talk에서 Talkpage 섹션(다음 섹션)을 Talk에서 가져올 것이다.2010년 11월 19일부터 2011년 1월 12일까지 항공기 (B) 페이지 목록 나는 그것이 그것을 꽤 커버한다고 생각하는데, 너의 질문에 대답해야 한다. 건배. N2e (대화) 06:43, 2011년 1월 27일 (UTC)[]
참고: 다른 레거시 Talk 페이지 중 몇 장은 인용된 다양한 항공기 목록(...) 기사에서 많은 재연결된 주장을 받아내기 위해 N2e와 다른 편집자들 사이에 대화를 나눈다. 토크에서 언급된 바와 같이:위의 항공기 #대화 페이지 토론 통합 섹션 목록, 원한다면 누구든지 해당 토론 중 하나를 이 통합된 대화 페이지로 가져오면 된다.
오늘 그것들을 시도해 본 적이 있어, 내가 구식이나 부적절한 템플릿을 사용한 것 같아, 오늘 노력의 결과가 더 나았으면 좋겠어. 짜증을 잘 내는 편집자에게 인내심을 가져줘서 고마워.피트부트 (토크) 07:29, 2011년 1월 27일 (UTC)[]
친절하게 대답해줘서 고마워! 그렇다, 우리가 함께 기사 개선에 힘쓰고, '기고자가 아닌 콘텐츠'에 대한 논의를 계속한다면 훨씬 더 많은 성과를 거두게 될 것은 사실이다.
나는 당신에게 {{full}}}}의 redlinked 클레임에 필요한 것을 보여줄 수 있도록 기꺼이 도울 것이다. 몇 주 전 비행기 목록(...)의 한두 페이지에 걸쳐서 그렇게 하려고 했는데, 토크가 십여 군데에 가서 의미 있는 대화를 나누기도 어려웠는데, 분할 기사에 대한 토크 페이지가 통합될 수 있다는 것을 알게 되었다. 그래서 나는 그 문제를 해결하러 갔다. 자, 자, 자, 이제 만장일치로 모든 토크를 이 단 하나의 토크로 이동합시다!
2010-01-12년 항공기 목록(B) 기사에 {{full}} 인용에 대한 몇 가지 예제가 실린 것 같다. 내가 무슨 짓을 했는지 보려고 거기 가봐
물론, 나는 또한 당신이 작업하고 있는 몇 개의 적극적인 인용구에 대해 한 페이지에 반복해서 이야기 할 수 있어 행복할 것이다. 이것은 또한 여러분이 WP 표준 인용 정책이 무엇을 찾고 있는지 알 수 있도록 돕기 위해 함께 일하는 좋은 방법이 될 수 있다. 어떻게 진행하고 싶은지 알려줘. 나는 당신과 함께 일하게 되어 행복할 것이다. 내가 생각하기에 레드 링크가 되었지만 비협조적인 주장을 유지하기를 원하는 모든 사람들에게 무엇이 효과가 있을지 보여줄 것이다. 건배. 더 나은 백과사전으로 나아가라. N2e (대화) 07:46, 2011년 1월 27일 (UTC)[]
응, 알아냈지만 날짜 입력은 해결이 안 돼. 이 정보를 어디서 찾아야 할지 전혀 모르겠어. 내가 모든 곳을 찾아봤지만 소용이 없었거든. 나는 또한 혼란스러운 것들을 분류해오고 있지만, 특히 Aviafrance 출품작에 인용문을 추가하는 것은 매우 느리다.피트부트 (대화)20:33, 2011년 1월 28일 (UTC)[]
내가 도와줄게. 예를 들어, WP 항공기 목록(...) 기사 중 하나에서 여러 대의 적색연계 항공기를 고르십시오. 그에 대한 표창을 할 것이며, 동일한 항공기 기사에서 확인할 수 있는 수십 대의 다른 항공기에 대한 표창을 할 겁니다. 나는 우리가 너무 많은 비행기에 부적절한 형식이 될 수도 있는 것을 롤아웃하기 전에 아이디어와 개념에 대해 천천히 작업하는 것이 가장 좋다고 생각한다. (나는 일관되고 고품질 비행체 접근법을 취한 후에야 아비아 프랑스를 후속 작업으로 남겨두고 싶다. 건배. N2e (대화) 21:04, 2011년 1월 28일 (UTC)[]
피트부트, 너한테서 아무런 연락도 못 받았어 나는 다른 일 때문에 바빠졌으니, 이 페이지는 내 워치리스트에 없을 수도 있으니 대화하고 싶으면 내 토크페이지에 올려줘. 너의 작업과 이 자료의 소싱에 대한 너의 노력에 다시 한번 감사한다. N2e (대화) 18:10, 2011년 2월 7일 (UTC)[]

인용과 출처가 필요하다.

항공기 목록... 기사의 모든 추가 사항이 확인 가능한지 확인하십시오. 기사에 추가된 모든 새로운 항목은 각 청구에 대해 인라인 인용문이 있어야 한다. 이전에 주장을 추가했을 수 있는 편집자에 대한 예의로서, 위키백과 인용 정책이 오늘날에 해당하기 전에, 소스가 추가될 수 있도록 일정 시간을 허용하기 위해 기존의 많은 비협조적 주장들이 {{citation need}} 태그가 붙었다.

이 항목에 대한 자세한 내용은 대화:항공기 목록(T-Z), 최근에 한 편집자가 레드링크된(따라서 전혀 출처가 없는) 주장에 대한 인용 요청에 대한 질문을 한 경우.

처음에 나는 단지 이 페이지의 빨간 링크된 모든 주장들에 주의를 끌고 있을 뿐인데, 그것은 전혀 도움이 되지 않는다. 인용문이 제공되지 않는 한, WP에 따라 적절할 것이다.부담(WP: 위키백과의 핵심 정책의 일부:검증가능성(VERIFIFABLE)은 시간이 경과한 후, 청구가 유지되기를 원하는 편집자가 각 주장에 대한 인용문을 찾을 때까지 요청되지 않은 청구를 제거해야 한다는 것이다. 건배. N2e (대화) 05:11, 2010년 11월 18일 (UTC)[]

이것과 저것을 인용하는 것은 매우 괜찮지만 상식적으로는 자료가 없는 한 인용할 필요가 없다고 말한다. 이제 위키피디아는 상식의 존재를 부정하는가? 그것과는 별도로, 각 페이지에는 긴 출처 목록이 있다(그마저도 포괄적이지 않다), 그것만으로는 충분하지 않은가? 상식적인 답을 찾고 있다!!!!!페테부트 (대화) 10:18, 2010년 11월 19일 (UTC)[]
여기에 덧붙여, 나는 당신이 배치한 태그의 링크를 읽는 것을 제안한다. 이런 난제를 인용해서는 안 된다고는 하지 않지만, 도전은 경박해서는 안 된다고 나는 믿는다. 이것이 전면적인 불꽃 전쟁으로 발전하기 전에 나는 그 문제를 행정관에게 제기할 것을 제안한다.피트부트 (토크) 2010년 11월 19일 12시 2분 (UTC)[]
토론에 참여해줘서 고마워, 피트부트. 나는 위키링크를 따라 추가적인 주장이 이루어지지 않는 한, 그 실수에 대한 당신의 의견에 동의하는 경향이 있다. 그러나 위키피디아에 정보가 전혀 존재하지 않는 레드링크에 대해서는 태그가 상당히 적절하다고 생각한다. 위키피디아의 검증가능성 정책은 선택사항이 아니다; 그것은 핵심 정책이다. 기사에서 인용에 필요한 태그는 특정 기사에 가장 관심이 있거나 2차 문헌이 만들어지는 주장을 뒷받침할 수 있는 위치에 대해 지식이 있거나 전문가인 편집자에 대한 예의다. 관심 있는 사람이 인라인 인용으로 비지원적인 주장을 안정적으로 지지하지 않는 한, 그들은 양질의 백과사전에서 설 자리가 없다.
그러나 당신의 구체적인 제안에 따르면, 그 이슈는 그들의 검토를 위해 관리자에게 전달되어야 한다. 나는 진심으로 너의 생각을 지지한다. 어서 그런 요청을 시작하십시오. 그런 사람에 의한 검토가 상당히 유용할 수 있다고 생각한다. N2e (대화) 15:06, 2010년 11월 27일 (UTC)[]
피터버트와 잭햄몬드, 나는 이 기사에서 많은 레드링크 항공기의 출처 인용문을 제공하기 시작했다는 것에 감사한다. 그리고 나는 당신이 위키백과 인용 정책을 진지하게 받아들이고 사용된 출처에 인용문을 전부 제공하려고 노력한 것에 감사한다. 나는 오늘 [항공기 (B) 기사에서] 몇 가지 "에어로필즈 ba" 주장을 확인했고 (단 조금) 내가 살펴본 것에 대한 인용구를 업데이트하여 출처 자료의 정확한 날짜를 업데이트하고, 인용문이 실제로 확인된 날짜(현재, 1월 11일)도 업데이트했다. 아마도 청구 자체에 대한 사소한 변화도 정리되어 있는 곳을 한두 군데 찾은 것 같다. "항공기 목록..." 기사를 C-Class{{Category:C-Class aviation articles}} 또는 B-Class{{Category:B-Class aviation articles}} 기사로 만드는 일에 행운을 빈다. 건배. N2e (대화) 01:13, 2011년 1월 12일 (UTC)[]

항공기 목록(P-Q)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 일부 항공기 목록(P-Q)의 고아들을 위한 콘텐츠를 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

회색으로 명명된 참조:

  • 비행기 목록(M)에서: 그레이, 피터 & 테트포드, 오웬. 제1차 세계 대전의 독일 항공기 런던, 푸트남. (2월 2일) 1970년. ISBN0 370 00103 6
  • 비행기 목록(C)에서: 그레이, 피터 & 테트포드, 오웬. 제1차 세계 대전의 독일 항공기 런던, 푸트남. (2월 2일) 1970년. ISBN 0 370 00103 6
  • 비행기 목록(L)에서: 그레이, 피터 & 테트포드, 오웬. 제1차 세계 대전의 독일 항공기 런던, 푸트남. (2월 2일) 1970년. ISBN 0 370 00103 6

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT10 22:06, 2011년 2월 20일 (UTC)[]

다 고쳤어, 그냥 오자야. pickPetebutt (대화) 13:43, 2011년 2월 23일 (UTC)[]

목차

리스트 맨 위에 있는 TOC에는 일전에 내가 만든 P-Q 페이지가 빠져 있어. 그것은 템플릿을 고칠 줄 아는 사람을 필요로 한다. 홈페이지는 내가 다 한 줄 알았는데 나머지는 다 안 되더라.피트부트 (대화) 13:45, 2011년 2월 23일 (UTC)[]

OK found it-denPetebutt (talk) 12:19, 2011년 2월 26일 (UTC)[]

위키링크스

왜 우리가 존재하지 않는 기사를 가리키는 위키링크로 가득찬 페이지를 가지고 있는지 추측해보고 싶은 사람이 있는가? --DE FURDINGS PROGENTS 11:57, 2011년 3월 31일 (UTC)[]

나는 다른 사람들에게 왜 그들이 존재하는지에 대한 의견을 말하도록 할 것이다. (나는 어딘가에서 몇몇 대화 페이지에서 몇 가지 근거를 보았고, 다른 사람들이 그것을 여기서 다루게 하고, 여기서 그것을 변호할 것이다.)
그러나 나는 만약 항공기에 대한 레드링크가 이 "항공기 목록..." 기사에 남아있어야 한다면, 항공기가 존재한다는 주장은 각 주장에 대해 검증가능해야 한다는 것을 묻는 캠페인을 벌여왔다는 점을 유념할 것이다. 이것은 처음에는 어느 정도 저항을 충족시켰지만 시간이 지나면서 많은 수의 레드링크들이 현재 공급원을 가지고 있다. 아직도 자원이 필요한 것이 더 많다. 건배. N2e (대화) 15:12, 2011년 3월 31일 (UTC)[]
설립자들의 의도대로, 우리는 전에도 이런 일을 겪어본 적이 있다. 이 목록은 편집자들이 써야 할 기사를 보여주기 위해 도구로 사용된다. 그것을 편집하는 사람들은 링크들이 빨간색인지 아닌지에 대해 특별히 신경 쓰지 않는다. 왜냐하면 그것은 기사를 써야 한다는 것을 보여주기 때문이다. 에르고 이것은 항공기 목록이지 기사 목록이 아니다, 링크가 파란색이면 위대하고, 링크가 빨간색이면 재다이렉트를 검색하고, 엔트리를 변경하거나 기사를 쓰지만, 어떤 경우에도 레드 링크라고 해서 엔트리를 삭제하는 일은 없다!!!!! 참고문헌에 대해서는 진행 중이지만, 모든 적색 링크가 기재의 기원이 시간적으로 소실되었을 수 있으므로, 모든 적색 링크가 제공되지는 않을 것이며, 어떤 경우에도 모든 출품작에 대한 취지는, 최소한 관련 기사에 대한 재직송이다. 이것이 너를 만족시켜 주길 바라.피트부트 (대화) 18:29, 2011년 5월 13일 (UTC)[]
이러한 목록에 레드 링크가 나쁘지 않은 이유는 WP:REDDEL을 참조하십시오. 옥나제바드 (대화) 02:48, 2011년 5월 14일 (UTC)[]
오크나제바드에게 상식적인 대답을 해줘서 고마워. 그래서 결국 레드링크에 대한 참조가 필요하지 않다. 큰 보너스는 아무 이득도 없이 시간이 많이 걸리기 때문이다.피트부트 (대화) 12:57, 2011년 6월 1일 (UTC)[]
나는 이전의 논평자가 비협조적인 주장들이 믿을 만한 출처를 필요로 하지 않는다는 견해에 정중히 반대한다. WP:REDDEL 작품은 기사에서 기존의 레드링크("기존 레드링크와의 거래")를 유지하는 것에 관한 일반적인 지침인 것 같다; 그것은 위키피디아의 주장들이 레드링크(아직 위키피디아 기사가 존재하지 않는다는 의미)가 WP:V의 핵심 위키백과 정책에 따른 출처 인용으로 뒷받침될 필요가 없다고 말하지 않는다. 따라서 'xyz 항공기'가 존재하는 항공기 제조/모델이라는 주장을 뒷받침하기 위해서는 인용문이 여전히 필요하다. 하지만, 그 링크가 레드링크로 이 목록에 남아 있는 것은 괜찮다. 나는 후자에 대해 문제를 일으킨 적은 없지만, 장기적으로 위키피디아에 남아 있는 주장들에 대해서는 출처가 필요하다는 개념을 지지해 왔다. 건배. N2e (대화) 22:45, 2011년 8월 7일 (UTC)[]

에딩 가이드라인

나는 항공기 기사목록을 작성하기 위한 다음 지침을 제안한다.

  1. 파이프 - 배관은 항공기 항목에서는 피해야 하지만(리디렉트 사용), 제조자 직함에서는 제조자/시공자의 짧은 버전과 회사/시공자의 전체 이름을 제공하도록 권장한다.
  2. 변형 - 모든 변형은 이유 내에서 나열할 수 있지만, 입력 내용을 다루는 기사가 존재할 경우 적절한 리디렉션이 설정될 것으로 예상된다. 나중에 어떤 경우에도 항목을 합리화하기 위해 목록을 작성할 것이므로, 주저하지 마십시오.
  3. 적색 링크 - 적색 링크는 WP에 따라 허용된다.REDDEL, 참고자료나 다른 명분이 필요하지 않다. 쓰레기 반입은 곧 없어질 것이다.
  4. 편집자 - 위키백과 계정이 있는 모든 사용자는 이 목록을 편집할 수 있다.
  5. 명명 규칙 - 목록의 항목이 해당 항목과 정확히 같을 필요는 없다. 항목에는 제조자, 제조자 지정 및/또는 명칭:thus Avro 698 벌컨 또는 Bristol Type 142A Blenheim이 포함되어야 한다.
  6. 재직접 - 재직접은 검색이 관련 기사를 신속하게 찾을 수 있는 최대 잠재력을 갖도록 적극 권장한다.
  7. 형식 - 입력 형식은 가능한 경우 다음 예를 따라야 한다.

갈라우데

(갈라우데 항공 주식회사)

게르마니아

(게르마니아 플루지그-베르케 GmbH)

참고: 영어가 아닌 언어는 페이지에 보이는 이탤릭체로 표시된다.

그 정도야.다른 의견이나 토론은 없으십니까?피트부트 (대화) 08:24, 2011년 6월 2일 (UTC)[]

나는 4번을 반대한다. 위키피디아에서는 익명 편집이 항상 허용되는데, 이는 기초 수준에서 내려온다. 그래서 등록된 계좌에 대한 요구사항이 있을 수 없다. 그리고 IP 편집기에서 나왔다고 해서 어떤 것도 자동으로 되돌리면 안 된다. 옥나제바드 (대화) 23:26, 2011년 6월 2일 (UTC)[]
좋아, 하지만 난 왜 누군가가 이 경우에 익명으로 남기를 원하는지 모르겠어. 제거하시겠습니까, 변경하시겠습니까?피트부트 (대화) 03:58, 2011년 6월 4일 (UTC)[]
사람들은 온갖 이유로 익명으로 남는다. 그것이 그들의 일이다. 그러나 중요한 것은 현재 진행 중인 이슈가 행정조치인 페이지 반보호로 이어지지 않는 한 누구나 익명으로 페이지를 편집할 수 있다는 점이다. "계정과 함께"라는 표현을 사용하더라도, 그것은 오직 규제된 사용자만이 그것을 편집할 수 있다는 것을 의미하기 때문에 문제가 있다. (결국, 애논은 계정을 가지고 있지 않거나 애논이 아닐 것이다.) 그리고 위키피디아의 모든 사람들에게 그것이 사실이기 때문에, 그 리스트는 어떤 사람이든 편집할 수 있다고 명시할 필요는 없다. 그래서 그냥 부딪치고 있는 거야. 옥나제바드 (대화) 19:48, 2011년 6월 4일 (UTC)[]
ConcerredPetebutt (대화) 04:52, 2011년 6월 5일 (UTC)[]

항공기 진입

흥미를 위해 현재 약 2만 개의 출품작이 있다. 나는 이들 중 약 3%가 중복 입력이라고 추정한다. (다양한 Manuf, 변형 등)피트부트 (대화) 10:36, 2011년 6월 4일 (UTC)[]

엔트리 삭제

누군가가 갑자기 항목을 삭제해 왔다. 당연히 있어야 하지만 더 이상 존재하지 않는 것이 많다. 그게 누구든, 디스리스트!피트부트 (대화) 08:22, 2011년 6월 6일 (UTC)[]

나는 아니지만, 나는 1909년에 코디를 위해 복제된 몇 개의 (I thik)를 최근에 삭제했다. 그리고 1910년을 보면, 한 대의 항공기에 대한 5개의 목록이 있고, 모두 영국 육군 항공기로 방향을 바꾸었다. 정확한 (단일) 엔트리는 'Cody Michelin Cup biplane'이 되어야 한다고 생각한다. — TheLongTone (토크 • 기여) 13:14, 2011년 8월 29일 (UTC)[]에 의해 추가된 서명되지 않은 이전 의견

AOP.3 - AOP.9

최근 0-A페이지에서 논의되고 있는 Auster AOP 비행기에 관해서, 이것은 The Aircraficer of Aircraft pg45의 관련 섹션과 연결된다.

그것은 AOP.3, AOP.6, AOP.7, AOP.8(밀본원이 지적한 대로 빌드되지 않음), AOP.9가 존재했음을 시사한다.

여기 AOP.7에 관한 더 많은 자료가 있다. 및 이미지

AOP.5에 대해서는 G-AKSY가 AOP.5와 mk.5로 다양하게 인용되어 왔는지는 명확하지 않다.

솔직히, 나는 항공기 버전 제작에 전문가가 아니어서 더 이상 Auster AOP 시리즈를 편집하지 않을 것이다.

듀가3 (토크) 16:48, 2011년 7월 17일 (UTC)[]

충분히 괜찮지만, 빼기보다는 넣어봐. 이 경우에 More is More and Less는 적다. 그것은 결국 목록일 뿐이지만, 바라건대 포괄적인 목록이기 때문에 모든 뉘앙스를 탐구할 필요가 있다.피트부트 (대화) 11:31, 2011년 7월 19일 (UTC)[]

무인항공기 목록에도 나와 있나?

UAV는 일반적으로 항공기 목록에도 열거되어 있는가? 나는 몇몇이 실종된 것을 알아챘다. 예를 들어 [[카테고리:미국의 무인항공기와 드론]], 아메리칸 다이내믹스 AD-150이 없어진 것 같다. 확실하지는 않지만 다양한 UAV 목록을 통해 검색을 자동화하고 현재 이 대형 목록에 포함되지 않은 UAV를 찾는 방법이 있을 수 있다.

나는 그 정책이나 관행이 무엇인지 모른다; 단지 내가 그것에 주목해서 항공기 편집자 리스트가 그 문제에 대해 생각할 수 있을 것이라고 생각했다. 건배. N2e (대화) 02:39, 2011년 10월 12일 (UTC)[]

현재 UAV는 누군가가 UAV의 페이지 목록을 작성하기 전까지 목록에 올라있다. 엄밀히 말하면 이러한 항공기 목록은 유인 항공기를 위한 것이어야 한다.피트부트 (토크) 01:42, 2011년 10월 21일 (UTC)[]
탐색 및 검색 - 무인 항공기의 목록Petebutt (talk) 01:55, 2011년 10월 21일 (UTC)[]

정리 태그

누군가가 회사 링크가 잘못된 기사를 참조한다고 불평하며 U-Z 페이지에 정리 태그를 달았다. 나는 그것이 틀린 것을 찾을 수 없다. 태그를 배치한 편집기가 좀 더 구체적일 수 있을까!!피트부트 (대화) 02:56, 2011년 11월 23일 (UTC)[]

나는 이미 태그를 제거했지만, 만약 편집자가 태그를 교체하고 싶다면, 더 많은 정보를 주길 바란다.피트부트 (대화) 13:13, 2011년 11월 26일 (UTC)[]

세계에서 가장 큰 항공기 - 385피트 날개폭

스트라토런치 시스템이 개발 중인 신형 항공기는 축구장보다 긴 385피트(117m)의 날개 폭을 가진 역대 최대 규모로, 6개의 747개의 엔진을 탑재했다. 폴 G의 심각한 자금 지원으로 오늘 막 발표되었다. 마이크로소프트의 공동 창립자 중 한 명인 앨런과 스케일링 컴포지트 설계 팀으로 항공기를 설계하고 제작할 수 있는 매우 자격증이 있는 설계 팀이다. 항공기에 관심이 많은 편집자들이 볼만한 가치가 있을 것이다. 건배. N2e (대화) 22:44, 2011년 12월 13일 (UTC)[]

참고: Stratolaunch Systems Carrier의 다른 편집자들에 의해 항공기 기사가 작성되었다. 하지만, 나는 제조업체가 항공기에 특정한 이름을 붙였다는 것을 나타내는 어떤 출처도 본 적이 없다. 그래서 이 편집자는 제조업체가 실제로 항공기의 이름을 지을 때까지 우리는 적절한 이름을 나타내는 대문자 없이 항공기를 참조해야 한다고 생각할 것이다. 그래서 지금은 그냥 스트라톨라운치 항모라고 불러도 좋을 것 같은데, 그것은 위키백과 편집자가 자리 표시자로 만든 설명적인 이름일 뿐이기 때문이다. 건배. N2e (대화) 20:12, 2011년 12월 14일 (UTC)[]

주목할 만한 모델

알퐁스 페노의 1871년 평면도어(목록에는 없지만 고무로 움직이는 헬리콥터는 있음)와 타틴의 기계 등 항공편보다 무거운 초기 개발의 일환으로 주목되는 실험 모듬이 분명히 있지만, 선은 어디에서 그어져야 하는가, 아니면 리스트는 개인 캐리어에 국한되어야 하는가?TheLongTone (토크) 23:08, 2012년 1월 10일 (UTC)[]

모델은 눈에 띄는 경우를 제외하고 목록에 포함되지 않아야 한다. 항목에 대한 자세한 정보를 제공하는 메모가 설명될 것이다.피트부트 (대화) 23:54, 2012년 1월 13일 (UTC)[]
실제로 적은 수의 사람들만이 존재하며, 공신력 지침은 그들이 비행보다 무거운 유인원을 개발하는 데 중요했다는 것을 분명히 보여준다. 즉, 성공의 척도를 얻었고, 문서화되었고, 따라서 영향력이 있었다. 모델이 목록에 포함되지 않는다는 주장이 있다. 나는 추진력으로 고무만을 사용했다는 점에서 중요한 페노의 헬리콥터가 포함된 것과 다음 해 그의 훨씬 더 중요한 모형 항공기의 누락에 어리둥절했다.TheLongTone (토크) 06:58, 2012년 1월 14일 (UTC)[]

증명할 수 없는 정보

다음과 같은 이유로 이것을 삭제하였다.

카마스코

(캘리포니아 에어로 Mfg & Supply Co, 441 Golden Gate Ave, San Francisco CA)

피트부트 (대화) 19:02, 2012년 2월 27일 (UTC)[]

참조

  1. ^ Jump up to: a b 인용 오류: 명명된 참조가 호출되었지만 정의되지 않은 경우(도움말 페이지 참조).

항공기 목록(D)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록(D)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

"Gunston"이라는 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT⚡ 21:58, 2012년 4월 6일 (UTC)[]

==삭제==N2E에서 삭제한 항목 중 2개(정책 IMHO의 과도한 집행)를 방금 확인했는데, 그 중 1개는 기사까지 가지고 있었는데 왜 ntry가 삭제되었는가? 나는 내가 참조를 찾을 수 있는지 없는지를 그들에게 다시 지시할 것이며, 더 이상의 제거는 계속 되돌릴 것이다(타당한 경우는 제외).피트부트 (대화)20:09, 2012년 9월 27일 (UTC)[]

미국 군대와 서비스를 수행한 영국 설계 항공기 목록(그 반대도 마찬가지)?

나는 이 (적용되는 매우 작은) 범주의 항공기를 다루는 목록도 범주도 찾을 수 없었다. 캔버라, 해리어, 쇼트 330이 떠오른다; 아마도 몇 개 더 있을 것이다.

하나가 존재하는가? 그렇지 않다면 목록이나 범주(또는 둘 다)가 이에 적합한가?

역 목록/범주를 위한 공간도 있을 수 있다. --TraceyR (대화) 09:48, 2012년 12월 24일 (UTC)[]

애초에 뭐라도 있으면 분류해 볼래. 일단 확인되면, 당신은 더 많은 문맥이 있는 항공기의 날짜와 수를 가진 목록으로 졸업할 수 있다. 대전-에어로코 DH.9, 펠릭스스토우 비행선이 아마도 리스트에 들어맞을 것이라는 것을 잊지 마라. 스피트파이어, 모기, 보파이터가 제2차 세계대전의 예들이다. GraemeLegett (대화) 12:36, 2012년 12월 24일 (UTC)[]
고마워 그래미 그 이름은 다소 다루기 어렵다. 누가 좀 더 간결한 것을 제안할 수 있는가? 나는 많은 유사한 범주의 범위가 있을 수 있다고 생각한다 - 국가 Y가 운용하는 국가 X의 항공기 - 그래서 처음부터 합리적인 타이틀은 나중에 이름을 바꿀 수 있을 것이다.-TracyR (talk) 14:37, 2012년 12월 24일 (UTC)[]

이용 가능한 참조 또는 출처 정보가 없으므로 항공기 목록(E)에서 제거됨:

에도아니

에도 로터

--Petebutt (대화) 08:46, 2013년 7월 11일 (UTC)[]

항공기 목록(E)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록 (E)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

"키멜"이라는 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT10 22:34, 2014년 7월 10일 (UTC)[]

항공기 목록(B)의 고아 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록 (B)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

"키멜"이라는 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT1906:10, 2014년 7월 11일 (UTC)[]

치프탄 또는 치프테인

맞춤법 잘 맞으셨어요? Jodosma (대화) 2014년 8월 8일 19:49, (UTC)[]

항공기 목록(P)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록 (P)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA88-89"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT february 08:15, 2015년 2월 27일 (UTC)[]

항공기 목록(W)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록 (W)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA88-89"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT11:01, 2015년 2월 27일 (UTC)[]

항공기 목록(0-A)의 고아 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 일부 항공기 목록(0-A)의 고아들에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA88-89"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT11 13:09, 2015년 2월 27일 (UTC)[]

항공기 목록(Z)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록 (Z)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA88-89"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT⚡ 07:27, 2015년 2월 28일 (UTC)[]

방어

군용 항공기 디렉토리를 편집한 사람은 누구나 그 페이지를 사실 탈피했다. 전 세계 공군이 사용하는 역사적 항공기에 유효한 출품작들이 여럿 있었다. 다 갔다. 원래 목록을 복원해야 한다. 국가별로 등재되어 있었고, 결코 완전하지 않았기 때문에, 새로운 기재사항은 적절하다. 내 생각에 이것은 편집된 방식이 전혀 적절하지 않다. — 174.1163.230 (대화) 22:59, 2015년 5월 8일 (UTC)[]이(가) 추가된 선행 서명되지 않은 주석

항공기 목록(K)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 일부 항공기 목록(K) 고아들의 콘텐츠를 찾았는데, 문제는 하나 이상의 버전을 찾았다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA1919"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT10 20:30, 2015년 9월 12일 (UTC)[]

항공기 목록(G)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록 (G)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA1919"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT190 20:47, 2015년 9월 12일 (UTC)[]

항공기 목록(L)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 L의 고아 목록 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA1919"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT11 21:34, 2015년 9월 12일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(C)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 내용 검토를 마쳤으면 아래 선택된 매개 변수를 true로 설정하거나 다른 사용자에게 알리지 못함(문서: {{Sourcecheck}}).

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—cyberbot IITalk to my owner:Online 21:55, 2016년 4월 1일 (UTC)[]

어리석은 반복과 신화적인 비행기

이 리스트에는 둘 다 많은 것 같다.

페어차일드(Fairchild)를 생각해 봅시다.

알프레드 가저의 위대하지만 소수의 F 91(설계 지정 942, XA-942A & XA-942B)을 예로 들 수 있다. 그것은 5번 나열되어 있다. 단지 7개만 지어졌기 때문에 이것은 기껏해야 과잉 살상이고 실제로 링크들이 보여주는 것처럼 완전히 어리석다.

Fairchild 91 (A-942-A) Baby Clipper - F 91 페이지와 연결된다.

Fairchild 91B (A-942-B) 정글 클리퍼 - 또한 F 91 페이지에 연결된다.

Fairchild LXF1 - F 91 페이지에도 연결됨

페어차일드 LXF - 짐작했겠지.

페어차일드 네이비 실험형 F 수륙양용 운송 - 웁.

Pratt & Whiney R-1690-S2EG의 수정이 포함된 XA-942-A(ATC 587) 설계 번호 X942와 Wright R-1820-F52의 수정이 포함된 XA-942-B(ATC 605) 설계 번호 X942가 있었다. 두 버전은 보통 디자인 A-942-A와 A-942-B로 언급되어 X를 떨어뜨렸다. 그것들은 F 91로 판매되었다. Fundamentally there was far more difference between the first XA-942-A (c/n 9401) which had retractable wing floats, and the second A-942A (c/n 9402) and all other F 91s which had fixes floats, than between c/n 9402 and c/n 9403, the first A-942-B (c/n 9403 was converted from a "A" to a "B").

LXF는 일본 해군이 F 91에 지정한 것이었다. 민간인 F 91과 페어차일드 해군 실험형 F 수륙양용수송 사이에는 아무런 차이가 없었다. LXF1은 일본이 처음 구매한 것(c/n 9404)이며, LXF2는 두 번째(c/n 9406)이다.

"A"와 "B"의 차이가 거의 없는 단일 디자인에 5개의 출품작을 갖는 것은 말이 안 된다. 7대의 비행기 중 2대는 특수 목적을 위해 고도로 개조되었고, 2대는 고급 실내와 더 많은 사거리를 위한 여분의 연료 탱크가 있는 가 우드의 c/n 9405와, 리차드 아르트볼드의 미국 자연사 박물관 최초의 뉴기니 원정 버전(c/n 9407)은 또한 고도로 개조된 승객용 객실과 연료 탱커지를 가지고 있었다. 그것은 그들에게 A-942A와 A-942B 사이의 그것과는 크게 다른, 다른 F 91s와 같은 성능을 주었다.

일본 해군 LXF와 그 자체인 LXF1과 페어차일드 해군 실험형 F수륙양용수송을 구별하는 것은더욱 어처구니없다. 비행기 두 대에 3개! 적어도 LXF2에는 별도의 항목이 없음

스미스소니언 국립항공우주박물관 설계자 및 제조자 명단은 Fairchild F 91에 모든 변형을 괄호 안에 기재한 것으로 역사적으로 올바른 것이다.

지출 명목 게임을 하는 것.

그리고 "C-128 플라잉 박스카"의 상장이 있다. 이것은 매우 다른 두 버전의 C-119에 대한 임시/대체 이름이었다. R-33350s(XC-128B)가 장착된 YC-119E와 화물 포드와 3륜 착륙 기어(XC-182A)가 장착된 YC-119D였다. 후자는 결국 C-119와는 전혀 다른 비행기에 대해 완전히 다른 이름을 부여받은 XC-120의 기세가 당당하고 눈부신 성공을 거두지 못한 XC-120으로 나타났다.

"스미소니언 국립항공우주박물관 설계자 및 제조자 목록"에는 페어차일드 YC-119D(C-128)가 수록되어 있다. 또한 Fairchild YC-119E (C-128B)도 열거되어 있다.

둘 다 어떤 지정에도 불구하고 지어지지 않았다.

R-3350은 YC-119F에 실제로 나타났다. 분리 가능한 포드는 매우 다른 XC-120 팩 평면에 나타났다.

C-128은 결코 그렇지 않았고 기껏해야 C-119라는 이름의 상당히 다른 변종들을 위해 제안된 대체 이름이었다. 둘 다 지어지지 않았다.

C-128은 낡은 디자인이 아닌 새로운 디자인이라고 의회를 속이기 위한 시도 외에는 존재하지 않았던 비행기였다. 그림자도 없는 아주 큰 그림자도 이 리스트에 들어 있을까?

p.s. "베이비 클리퍼"라는 용어는 훨씬 더 많은 S-43을 위해 사용되었다. 결국 "베이비 클리퍼"는 아마존의 런 때문에 "정글 클리퍼"로 알려지게 된 생존 팬에어 F 91에 쓰이게 되었다.

p.p.s. Richard Arbolt의 NR-777은 위키백과를 포함한 일부 출처와는 달리 결코 "정글 클리퍼"가 아니었다. 덕을 뜻하는 '고노'라는 이름을 붙였다.

마크 링컨 (대화) 22:40, 2016년 6월 25일 (UTC)[]

미신 인 액션

0-A, 또는 B를 클릭하면 빈 페이지가 나온다. 나는 아브로 504나 보잉 707만큼 가치 있는 비행기는 중요하지 않다고 생각한다.

마크 링컨 (대화) 2016년 6월 26일 16:19 (UTC)[]

캐나다 메스

캐나다 항공 섹션에는 중복된 부분과 세 개의 부분까지 있었다. 그것은 또한 결코 비행하지 않는 프로젝트를 가지고 있었는데, 그것은 허가받지 않은 Beech T-37이 완성되기 전에 취소되었다.

나는 그 혼란의 일부가 그들 자신의 항공기에 그들만의 지정을 하는 캐나다 군대의 관행에서 온다는 것을 깨달았다. 따라서 CL-44와 CC-106 유콘은 같은 비행기다. 미국 항공기의 허가된 생산은 더 악화된다. 따라서 록히드 F-104는 CL-90, CAF CF-104(원래 CF-111)가 된다. 나중에 그것은 CF-201이었다.

나는 캐나다 항공기의 열렬한 팬이고 1970년 경에 MIA에서 올라오는 파나마 노스 스타들을 보는 것을 좋아했다. DC-4나 6보다 훨씬 더 만족스러운 (그리고 더 큰) 소리. 나는 연구 없이 CL-4, C-4, Argonaut이라는 세 개의 표본을 예로 들 수 있는 사람이 얼마나 쉽게 지정을 진공화할 수 있는지 알 수 있다. 좀 더 시의적절한 것은 C-130이 아닌 남극으로 갔다가 돌아오는 한겨울 구조 비행을 한 트윈 오터였다.

나는 스미스소니언 국립 항공 우주 박물관 기록 보관부의 프로젝트인 "스미소니언 국립 항공 우주 박물관 비행기의 설계자와 제조자 목록"을 나의 안내서로 사용해왔다. 목표는 드론을 제외하고 항공기보다 무거운 우주선을 소지하고 있는 사람을 목록으로 표시하는 것이었다. (ISBN 1-85367-490-7)

그것은 지금까지 집계된 항공기, 설계자, 제조사 중 단연코 가장 포괄적인 목록이다.

마크 링컨 (대화) 2016년 6월 26일 20:18 (UTC)[]

CANSA 메스

스미소니언 목록과 다른 편집자 CANSA 목록 간의 차이점을 확인하려고 노력한 결과 많은 추가 연구 결과가 나왔다. 다른 편집자 연구가 잘 문서화된 곳에서 나는 그들의 문서를 인용했다. CANSA 지정에 대해 많은 혼란이 존재한다. 문제는 구세페 가바르디니와 그의 항공기가 일반적으로 "가바르디니"로 불렸던 여러 회사로부터 시작된다. 아아 일부 민간 항공기들은 가바르디니 안살도 SVA 5로 등록된 I-AYAC에서처럼 가바르디니라고 불리기도 했다.

응, 가바르디니스를 추격하여 이탈리아인 등록을 확인했어. 가바르디니 디자인 c. 1차 세계대전이 NASM 책을 만들지 못한 것!

가바르디니가 1936년에 죽었을 때 그의 회사는 몇 년 동안 CANSA가 되었다가 FIAT에 의해 인수되었다. 2차 세계대전이 끝날 때까지 CANSA의 일부 생산은 CANSA라고 불렸고 대부분은 FIAT, 때로는 FIAT-CANSA!

그래서 NASM은 CANSA FC.12와 FIAT FC.12를 나열한다.프로들이 나만큼 혼란스러워서 다행이야.

나는 1936년에서 1939년 사이에 CANSA에 의해 개발된 것으로 보이는 그 디자인들만을 CANSA 목록에 포함시키기로 결정했다. 예를 들어, CANSA가 조직된 후 계속 생산한 Gabardini Lictor 90은 NASM이 분류한 방식대로 Gabardini로 분류하는 것이 최선인 것 같다.

CANSA FC.11에 대한 증거는 없으며, CANSA GT.24는 ("Cities need" 요청을 처리하는) 구축되지 않은 전시 시간 전송 글라이더였다.

마크 링컨 (대화) 2016년 6월 26일 23:13 (UTC)[]

항공 우주선

항공편 http://aerofiles.com은 많은 항공기에 관한 데이터를 많이 가지고 있는 것으로 보인다. 그 중 일부는 심지어 정확하다. 나는 많은 큰 오류를 발견했다.

예를 들어 Fairchild F 91:

"91 (A-942-A) 베이비 클리퍼 1935 (ATC 587) = 10pChwMAm; 750hp P&W 호넷;경간: 56'0" 길이: 46'8" 하중: 3200# v: 173/155/63 범위: 730. 알프레드 가스너. 사용자 정의 범위에 따라 $4,300~6만 달러; POP: 3 [NC14743(접히는 날개 부유물 및 Zap 플랩이 있는 원형), NC14744=PPPAP, NC15952=PPPAT] 대부분은 경력 내내 엔진 변환을 했다. 91-B (A-942-B) 정글 클리퍼 1936 (ATC 605) = 10pChwMAm; 760hp 라이트 사이클론; 스팬: 56'0" 길이: 46' 8" 하중: 3200# v: 175/155/63 범위: 610-720. POP: 1 NYC 자연사 박물관을 위해 특별히 장착된 [NR777] 일부 데이터에는 POP 3 모델 91과 4 모델 91-B가 표시되어 있으며, 이후의 모터 변화를 설명할 가능성이 있다." - 비행체

하나씩 하나씩 가져가자.

"POP: 3" - 항공편

F 91이 생산되고 미국 등록이 주어지는 실제 숫자는 다음과 같은 7개였다.

페어차일드가 시승자로 보유하고 있는 팬암에 등록된 NC-14743, A-942-A, c/n 9401은 스페인 충성파에게 팔렸고 1941년 국가주의자들 W/O에 의해 붙잡혀 비행했다.

NC-14744, A-942-A, c/n 9402, Panair PP-PAP(Pan Am) W/O 1943

NC-15952, A-842-A, c/n 9403, Panair PP-PAT(팬암) 1945년 폐기.

NC-16359, A-942-B, c/n 9404, 착륙 사고 후 LXF1 W/O로 일본에 도착

NC-16690, A-942-B, c/n 9405, 가우드 항공 요트, RAF로 HK832 W/?O 1943년

NC-19130, A-942-B, c/n 9406, LXF2로 일본행

NR-777, A-942-B, c/n 9407, NYMNH 뉴기니 원정대 '고노' W/O 1937에 사용

또한 Aerofiles의 저자는 단지 3개만이 건설되었다는 그의 주장에 의문을 제기하지 않고 4개의 등록 NC14743, 14744, 15952, NR777을 열거하고 있다는 점에 주목한다.

소스 http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_N47.html (미국 등록 목록) 페이지 3, 48, 51-52, 57. 그리고:노보루 조코, 페어차일드 F91비행선형 양서류, 미국항공역사학회지, 1984년 봄, pg 16(항공기역사의 미니어 오류, LXH2 c/n 9402 그리움, 일본 해군에게도 갔다).

"91-B (A-942-B) 정글 클리퍼 1936 (ATC 605) = 10pChwMAm; 760hp 라이트 사이클론; 스팬: 56'0" 길이: 46' 8" 하중: 3200# v: 175/155/63 범위: 610-720. POP: 1 NYC 자연사 박물관용으로 특별히 장착된 것 [NR777] - 아포파일

잘못된 NR-777, c/n 9407은 "Jungle Clipper"가 아닌 "Kono"로 불렸다.https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Archbold#1936-37_expedition과 http://ru-aviation.livejournal.com/2874187.html

"Jungle Clipper"라는 별명이 NC15952에 붙여진 이유는 아마존에서 실행되었기 때문이다. http://ru-aviation.livejournal.com/2867064.html

"베이비 클리퍼"라는 호칭이 있었는데, F 91에는 짧고 비공식적으로 붙어있었지만, 그 별명은 S-42처럼 보이는 시코르스키 S-43에 곧 적용되었다.

"대부분은 경력 내내 엔진 변환을 경험했다." - 항공편

아니, 단지 c/n 9403만이 A-942-B 버전 (라이트 사이클론) http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_N50.html NC15952 Fairchild A-942-A > A-942-B 9403 NC15952 PP-PAT로 변환되었다.

"일부 데이터에는 POP: 3 Model 91과 4 Model 91-B가 표시되어 있으며, 이후의 모터 변화를 설명할 가능성이 있다." - 비행체

에어로필즈 작가는 알아내는 대신 추측했다. 등기부를 확인하는 것만큼 기본적인 작업을 했다면 3 c/n 9401,9402와 9403이 A-942-As로, 9404,9405,9406,9407이 A-942-B로 구축된 것을 발견했을 것이다. 엔진 교체로 개조한 것은 단 1건뿐이었다.

F 91의 항공기 탑승은 대부분 뒤뚱뒤뚱했으며 기껏해야 저자가 그의 출처를 확인하려고 애쓰지 않았다는 것을 보여준다.

F 91의 이야기를 파헤치려면 웹 히트를 한 번 치는 것 이상이 필요하다. 우선:

존슨, E.R., 아메리칸 플라잉 보트와 수륙양용 항공기, 맥팔랜드 & 컴퍼니, 주식회사, 노스캐롤라이나, 제퍼슨, ISBN 978-0-7864-3974-4

노보루 조코, 페어차일드 F. 91 비행선형 양서류, 미국항공역사학회지, 1984년 봄, 페이지 16

http://www.logbookmag.com/databases/articles.asp?ID=91&CatID=47 (등록 오류)

http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_N47.html

http://www.rafcommands.com/serials/raf-serials-fa-fz-ha-hz/

http://www.buehlfield.info/aircraft-aviators/fairchild-model-91

http://airandspace.si.edu/research/arch/findaids/pdf/Fairchild_Finding_Aid.pdf

http://www.airwar.ru/enc/flyboat/f91.html

http://ru-aviation.livejournal.com/2867064.html

http://ru-aviation.livejournal.com/2874187.html

http://avianikitoss.livejournal.com/76185.html

http://avianikitoss.livejournal.com/72154.html

http://edsombra.com/des/?p=http://edsombra.com/des/

http://generalaviationnews.com/2009/09/03/american-aircraft-in-the-spanish-civil-war/

https://tejales.wordpress.com/category/aviacion/page/2/

더 있지만 요점은 알겠다. 출처가 매우 평판이 좋은 것이 아니라면, 한 출처는 출처가 아니다. 항상 출처를 확인하십시오.

마크 링컨 (대화) 2016년 6월 27일 00:32, (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록에 있는 2개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 05:37, 2017년 5월 20일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(0-Ah)에 있는 8개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 05:37, 2017년 5월 20일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(D)에 있는 2개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 05:39, 2017년 5월 20일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(E)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 05:40, 2017년 5월 20일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(F)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 05:40, 2017년 5월 20일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(Tr)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 05:42, 2017년 5월 20일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록에 있는 11개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:23, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(Cd-Cn)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:25, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(E)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:26, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록 (I)에 있는 4개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:27, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록 (J)에 있는 3개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:27, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록 (N)에 있는 2개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:29, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록 (P)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:29, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(R)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:30, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(Ta)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:31, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록 (Th)에 있는 2개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:31, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(Tu)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:31, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록(W)에 있는 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 10:32, 2017년 12월 28일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 항공기 목록에 있는 5개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 16:34, 2018년 1월 12일 (UTC)[]

항공기 목록(G)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록 (G)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA1928"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OTC 12:21, 2018년 1월 22일 (UTC)[]

항공기 목록(F)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록 (F)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA1928"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT18:25, 2018년 1월 22일 (UTC)[]

항공기 목록(E)에서 분리된 참조

범주:에 나열된 페이지를 확인하는 경우참조 오류를 수정하기 위한 참조 형식이 잘못된 페이지. 내가 하는 일 중 하나는 위키링크 기사에서 고아가 된 참조에 대한 내용을 찾는 것이다. 나는 비행기 목록 (E)의 고아들 중 일부에 대한 내용을 찾았는데, 문제는 내가 두 가지 이상의 버전을 발견했다는 것이다. 이 기사에 맞는 (있는 경우) 어느 것이 맞는지 판단할 수 없기 때문에, 나는 지각 있는 편집자에게 그것을 검토하고 정확한 참조 내용을 이 기사에 복사해 줄 것을 요청하고 있다.

이름이 "JAWA1928"인 참조:

위의 내용 중 어느 것이든 효과적으로 동일하다면 사과한다. 나는 단순한 컴퓨터 프로그램일 뿐이어서 사소한 차이가 중요한지 아닌지 판단할 수 없다. 아노미비OT⚡ 03:45, 2018년 1월 23일 (UTC)[]


덧셈은 어때?

the Williams Quadriplane of 1908, the Maxim Flying machine of 1894, the Maxim Helicopter of 1872, the Gilmore Monoplane of 1898, the Burgess-Dunne 3 flying wing of 1910, the Gallaudet Hydroplane of 1898, the Langley Aerodrome No.5 and No.6 of 1896, the Langley Aerodrome A of 1903, the Luyties Otto Helicopter of 1908, the Roshon Multiplane of 1908, the Coventry 10 biplane of 1912, the Avro F with enclosed flight deck of 1912, the Avro G with enclosed flight deck of 1912, the Stringfellow Monoplane of 1848, the Stringfellow Triplane of 1868, the Seddon Tandem biplane of 1910, the Henson Ariel of 1842, the Hargrave Flying machine of 1889, the Hargrave Monoplane of 1891, the Macchi Parasol of 1913, the Macchi-Nieuport Biplane of 1910, the Crocco and Ricaldoni Hydroplane of 1912, the Aguilera Glider of 1793, the Sonora Biplane of 1913, the Bleriot I of 1901, the Bleriot II of 1905, the Blanchard Flying machine of 1781, the Tatin and Richet Flying machine of 1890, the Tatin Monoplane of 1879 and 1908, the Guilbaut Tandem monoplane of 1908, the Schmitt Tri Vulto of 1910, the Pischoff et Koechlin Tandem biplane of 1906, the Goupy A and B biplane of 1913, the Goupy Hydrobiplane of 1913, the De La Vaux Monoplane of 1907, the Penaud Amphibian monoplane of 1874, the Penaud Monoplane with enclosed flight deck of 1876, the Voisin Delagrange Biplane of 1907, the Vuitton-Huber Helicopter of 1908, the Decazes Helicoplane of 1912, the Bertin Compound helicopter of 1908, the Pelterie REP K of 1913, the Collomb Ornithopter of 1907, the Morane Saulnier I of 1913, the Arnoux flying wing of 1909, 1912 and 1913, the Dufaux Tiltrotor of 1909, the Antoinette Monobloc of 1911, the Chanute Biplane and Multiwing glider of 1896, the Sommer Flugzeugwerke Hoch Tief of 1912, the Doutre Biplane of 1912, the Farman HF Flying fish of 1908, the Hespel Monoplane of 1909, the Harel Biplane of 1911, the Bracke Monoplane of 1910, the Behueghe Monoplane of 1912, the De La Hault Biplane of 1911, the De La Hault Monoplane of 1910, the Gerard et Salkin Gesa hydromonoplane of 1912, the Monnier-Harper Monoplane of 1911, the Vreedenburgh Monoplane of 1909, the Talpade Marutsakha flying machine of 1895, the Santos-Dumont No.11 monoplane of 1905, the Kowalski Biplane of 1910, the Zalewski WZ-I of 1909, the Tanski Glider of 1894, the Ninomiya Karasu of 1891, the Ninomiya Tamamushi of 1891, the Soltau Sturmvogel ornithopter of 1909, the Lohner No.1 glider of 1910, the Ellehammer Triplane of 1907, the Ask Monoplane of 1911, the Nyrop Monoplane of 1911, the Dahlbeck Biplane of 1913, the Coanda jet biplane of 1910, the Wetterwald Eindecker of 1912, the Grandjean L-1 of 1912, the Geisler Eindecker of 1908, the Scholtz Flying machine of 1908, the Beilharz Eindecker of 1909, the Pippart-Noll PN1 and PN2 eindecker of 1912, the Pippart-Noll PN3 eindecker of 1913, the Darmstadt Gleiter of 1912, the Wenskus Eindecker of 1913, the Rumpler Taube 3C of 1913, the Rumpler Taube 3F floatplane of 1913, the BMFW Stahleindecker of 1910, the NFW E5 eindecker of 1912, the WPS Eindecker of 1913, the Jatho Eindecker of 1912, the Jatho Seaplane of 1913, the Union Floatplane of 1913, the Ago Doppeldecker of 1910, the Aviatik AK1 doppeldecker of 1912, the Pega Emich Eindecker of 1913, the Pega Emich Sechsdecker of 1910, the Weiss flying wing glider of 1909 and 1910, the Stein Eindecker of 1910, the Merx Himmelsleiter 1911년의 펑페커, 1913년의 셸리스 하이드로몬노플레인, 1913년의 위지나 벌새, 1912년의 루스 로데 도펠데커 1세와 II세, 1912년의 슐체 아인트케커 1세, 1913년의 슐체 아인트케커 1세, 화이트헤드(웨이스코프스) Flying machine of 1899, the Kahnt Falke of 1913, the Sigismund Eindecker of 1912, the Lorenzen Helicopter of 1908, the Baumbach Eindecker of 1913, the Friedrichshafen FF1 of 1912, the Gluck Taube of 1912, the Mrozinski Eindecker of 1912, the Vernander APV of 1909, the Gebauer Airplane of 1909, the Rodjestveisky Triplane of 1911, the Teleshov Delta rocket monoplane of 1867, the Teleshov Mennon Struve Sistema Vosdukhoplavania monoplane of 1864, the Lobanov L-1 of 1911, the Gakkel I of 1909, the Gakkel II of 1910, the Grizodubov 1, 2 and 3 of 1910, the Sverchkov Cyclogyro of 1909, the Fedorov Five wing plane of 1903, the Iordan Biplane of 1913, the Diakov Monoplane of 1912, 1910년의 Uufimtsev Spheroplane 1, 2편, 1909년의 타타리노프 에어로모빌레, 1909년의 소로킨 헬리콥터, 1909년의 시코르스키 S-1 헬리콥터, 1910년의 시코르스키 S-2 헬리콥터 — 85.72.100.28 (talk) 14:10, 2019년 10월 28일(UTC)에 의해 서명되지 않은 논평

의문점

질문을 theaerodrome.com 사이트에 게시하고 답변함 — 85.72.100.28 (대화) 14:14, 2019년 10월 28일 (UTC)[]의 서명되지 않은 코멘트 앞에 추가됨

이름 없이 어떻게 질문을 찾을 수 있지? 아마 답을 기대한다면 여기에 실제 질문을 올려야 할 것이다. theaerodrome.com에 대해서는, 토론 게시판인 만큼, 여기서는 어떤 것이라도 알아낸 것에 대해서는 참조로 사용할 수 없다. - NiD.29 (토크) 05:22, 2019년 11월 24일 (UTC)[]

"이름도 없이, 어떻게 그 질문을 찾을 수 있지?" 누가 그 질문에 이름이 없다고 말했지?! 질문을 찾기 위해 뷰 히스토리를 검색하십시오!

"아마 여기에 실제 질문을 게시할 필요가 있을 거야...." 그 질문이 실제로 답변되었기 때문에 "필요"하지 마!

"....정답을 기대한다면" "답변"을 기대하지 않는데 왜 "답변"을 "답변"해야 하는가!

"theaerodrome.com에 대해서는, 토론 게시판이기 때문에,...." 당신이 틀렸다, theaerodrome.com은 토론 게시판만이 아니다!

"....알려진 것은 여기서 참고자료로 사용할 수 없다." 다시 한번 틀렸다, 토크 페이지 역시 토론 게시판의 참고자료를 사용하기 위한 것이다!

그런데 모든 위키피디아는 위키피디아 자체가 아니라 다른 출처를 기반으로 한다.

추가 정보 대기 중

(메인 페이지부터)

1909년에는 많은 단면체가 있었다 — 85.75.101.37 (토크) 02:55, 2019년 11월 16일 (UTC)[]이 앞에 서명되지 않은 코멘트가 추가되었다.

제안.

how about early airships such as the Ritchel Airship of 1878, the Porter Airship of 1849, the Porter Airship of 1854, the Baldwin SC-1 airship of 1908, the Andrews Aereon airship of 1863, the Andrews Aereon 2 airship of 1866, the Stedman Airship of 1879, the HMA No.1 Mayfly airship of 1911, the Spencer Airship No.1 of 1902, the Spencer Airship No.2 of 1903, the Marriott Avitor airship of 1869, the ABF No.1 NS I airship of 1907, the ABF No.1 NS II airship of 1908, the ABF No.2A and No.3 airship of 1909, the ABF Beta I and Gamma I airship of 1910, the ABF Beta II, Gamma II and Delta airship of 1912, the ABF Epsilon airship of 1913, the Schio Italia I airship of 1905, the Schio Italia II airship of 1913, the Piccoli Ausonia airship of 1910, the Crocco and Ricaldoni Airship 1 of 1906, the Crocco and Ricaldoni M1 and M2 airship of 1912, the Crocco and Ricaldoni M3 airship of 1913, the Crocco and Ricaldoni P1 airship of 1909, the Crocco and Ricaldoni P2 airship of 1910, the Crocco and Ricaldoni P3 airship of 1911, the Crocco and Ricaldoni P4 and P5 airship of 1912, the Italian Military Airship No.1 of 1908, the Italian Military Airship No.1bis of 1909, the Torres-Quevedo No.1 airship of 1907, the Torres-Quevedo No.2 airship of 1908, the Astra-Torres AT-1 airship of 1911, the Capazza Airship of 1891, the Astra-Clement-Bayard No.1 airship of 1908, the Clement-Bayard No.2 airship of 1910, the Clement-Bayard No.3 and No.4 Adjudant Vincenot airship of 1912, the Clement-Bayard No.5 airship of 1913, the Tatin Mallet Airship of 1903, the Surcouf Airship of 1906, the Giffard Airship of 1852, the Lebaudy No.1 airship of 1902, the Lebaudy No.1 Jaune I bis airship of 1903, the Lebaudy No.11904년 비행선, 1905년 르바우디 1B호, 1906년 르바우디 1C호, 1906년 르바우디 2호 패트리호, 1906년 르바우디 2호.1907년의 비행선, 1908년의 르바우디 3호 레퓌블리크 비행선, 1909년의 르바우디 4호, 1909년의 르바우디 5호 리베르테 비행선, 르바우디 5호.A and No.6 airship of 1910, the Lebaudy No.7 airship of 1910, the Lebaudy No.8 airship of 1911, the Lebaudy No.9 capitaine Marchal airship of 1911, the Lebaudy No.10 airship of 1911, the Tissandier Airship of 1883, the De Lome Airship of 1872, the Zodiac No.1 airship of 1906, the Zodiac No.2, No.3 and No.4 airship of 1909, the Zodiac No.5, No.6, No.6A, No.7, No.8 and No.9 airship of 1910, the Zodiac No.10 and No.11 capitaine Ferber airship of 1911, the Zodiac No.12, Spiess No.13, Spiess No.13A, No.14, No.15 and No.16 airship of 1913, the Renard Krebs Airship of 1884, the Jullien Airship of 1850, the Meusnier Airship of 1784, the Godard Airship of 1906, the Godard Goldschmidt Airship of 1909, the Santos-Dumont No.1 airship of 1898, the Santos-Dumont No.2 and No.3 airship of 1899, the Santos-Dumont No.4 airship of 1900, the Santos-Dumont No.5 and No.6 airship of 1901, the Santos-Dumont No.7 airship of 1902, the Santos-Dumont No.9 Baladeuse and No.10 airship of 1903, the Santos-Dumont No.13 airship of 1905, the Santos-Dumont No.14A and No.14B airship of 1906, the Santos-Dumont No.16 airship of 1907, the De Gusmao Steam airship of 1709, the Frost Airship glider of 1896, the Willows No.1 airship of 1905, the Willows No.2 airship of 1909, the Willows No.3 airship of 1910, the Willows No.4 airship of 1912, the Willows No.5 airship of 1913, the Yamada Kai-Shiki I-Go airship of 1911, the Boemcher I and II airship of 1912, the Mannsbarth-Stagl Airship of 1911, the Schwartz Airship of 1893, the Schwartz and Berg Airship of 1897, the Forssmann Airship of 1910, the Suchard Airship of 1911, the Gross-Basenach M I airship of 1908, the Gross-Basenach M II and M III airship of 1909, the Gross-Basenach Versuchsluftschiff of 1907, the Parseval PL-1, PL-2 P-I and PL-3 P-II airship of 1909, the Parseval PL-6 and PL-7 airship of 1910, the Parseval PL-8, PL-9, PL-10, PL-12, PL-13, PL-14, PL-16 P-IV, PL-17 and PL-18 airship of 1913, the Parseval Versuchsluftschiff of 1906, the Clouth Airship of 1910, the Schutte Lanz S.L.1 airship of 1911, the Wolf Airship of 1885, the Wolfert Airship of 1888, the Leppig Airship of 1812, the Haenlein Airship of 1872, the Siemens-Schuckert Airship I of 1911, the Zeppelin LZ-1 airship of 1900, the Zeppelin LZ-2 and LZ-3 Z-I airship of 1906, the Zeppelin LZ-4.2 and LZ-4.3 airship of 1908, the Zeppelin LZ-5 Z-II, LZ-6 airship of 1909, the Zeppelin LZ-7 Deutschland airship of 1910, the Zeppelin LZ-8 Deutschland II and LZ-10 Schwaben airship of 1911, the Zeppelin LZ-11, LZ-12 Z-III, LZ-13 Hansa and LZ-14 L-1 airship of 1912, the Zeppelin LZ-17 and LZ-18 L-2 airship of 1913, the Dux Yastreb airship of 1911, the Baltic Kovanko airship of 1913, the Duflou and Konstantinovich Kobchik airship of 1912, the Shabsky Uchebny airship of 1908, the Izhora No.1 Pigeon, No.2 Sokol and No.3 Albatros airship of 1910, the R.A.A. Kretchet airship of 1911 and the R.A.A. Kostevich airship of 1913 — Preceding unsigned comment added by 94.70.127.200 (talk) 10:00, 3 November 2019 (UTC)[]

이게 무슨 일이야?

이게 항공기 목록이야, 아니면 항공기 목록이야? 이곳에 도착했을 때 전자를 볼 수 있는 제목에 근거해 기대했다. 맨 위에 있는 '더 멀리 읽기'를 봤을 때 누군가가 실수로 그 부분을 목록 위에 올려놓은 줄 알고 스크롤을 내려갔지만 항공기 목록은 찾지 못했다. 그때 나는 누군가가 리스트를 삭제했다고 생각했고(또한 도입 문장이 부자연스럽게 잘려나가는 것으로도 제시됨) 이 페이지는 편집이 많은 대략적인 현재 상태임을 알기 위해 역사를 점검했다. 그래서 이것은 항공기의 목록과 그 목록들에 대한 참조 목록으로 여겨지고 있다. 그것이 사실이라면 1. 제목이 그렇게 되어야 하고, 2. 실제 리스트로 연결되는 템플릿이 오른쪽에 있어서는 안 된다. 〇 PointyOnmission tt & c❭ 04:19, 2020년 3월 16일 (UTC)[]

옆면에는 알파벳 문자(실제로 리스트의 부분)가 적힌 캡션이 있는데, 거기에는 리스트가 있는 곳이 있다.

리스트

목록이 누락됨... 헬리오스.올림픽(토크) 14:52, 2020년 4월 29일(UTC)[]

이것은 우측의 링크를 통해 접근할 수 있는 리스트의 출처 목록이다. - NiD.29 (토크) 17:36, 2020년 4월 29일 (UTC)[]

이 명단에는 필라투스 항공기도 모두 빠져 있다. — 207.67.106.114 (토크) 13:37, 2021년 3월 31일 (UTC) 이 목록에서 제조 회사 "에어버스"를 찾을 수 없으니, 누가 추가해 주시겠습니까?[]

다 된 사구보(토크) 10:56, 2021년 6월 20일 (UTC)[]