토크:아담 항공 574편

물품개량

사고가 난 지 8개월이 다 돼가고 내용도 안정적이다. 블러드 레드 샌드맨과 나는 기사 정리를 언급해 왔다. 첫 번째 단계는 무엇을 해야 하는지를 확인하는 것 같아. 빠른 판독을 통해 사건(예를 들어 현지 여성의 신체)과 관련이 없는 사실들은 아마도 가야 할 것이라고 암시한다. 대부분의 인용문도 텍스트에 직접 통합되어야 한다. 여러 가지 말을 한 사람의 이름도 모든 경우에 필요한 것은 아닐지도 모른다. 생각? Flyguy649 15_contribs:49, 2007년 8월 28일 (UTC)[]

단위

{{변환}}}}을(를) 거치면서 모든 관련 부대에 적용하려고 했다. FA 검토자들은 단위 사용의 일관성을 보는 것을 좋아하며, 이 기사의 사용법은 약간 복잡하기 때문에, 참고로 다음과 같다. 항공 운항에 관련된 모든 장치 참조는 주로 항공 표준 단위(노트와 같은 경우 km/h로 변환)를 사용하도록 설정되었다. 검색 섹션의 거리와 같은 다른 모든 단위는 먼저 미터법을 사용한 다음 변환된 적절한 임계 단위(표준 또는 선박 관련 사례의 경우 항해)를 사용한다. 이게 복잡한 건 알지만 FA 검토자에게 조금만 인내심과 이해심을 가져달라고 부탁드린다. 2007년 8월 29일(UTC) 15:57, AKRA데키^Speaketh[]

나는 네가 kt로 매듭을 바꾼 것을 알아챘다. MOS:NUM은 괄호 밖에 있는 모든 단위의 철자를 전부 기재할 것을 제안한다. 이의가 없으면 템플릿에 있는 약어 명령어를 적절한 경우 해제할 것이다. 또한, 일부 변환은 지나치게 정밀하다고 생각한다. 예를 들어, 30000피트 = 9144m. 9140은 아마도 여기서 괜찮을 것이다. 생각? Flyguy649^talk_contribs 17:54, 2007년 8월 29일 (UTC)[]

나한테는 별로 중요하지 않아...내가 그것을 켠 이유는 km/h가 철자가 나오지 않기 위해서였다. AKRadeki 2007년^Speaketh 8월 29일(UTC)[]

아. {{convert}}}의 abbr 명령은 비양부에만 영향을 미치며 괄호 안의 단위는 항상 축약된다. -- Flyguy649 19_contribs:09, 2007년 8월 29일 (UTC)[]

잘했어, AK. 누가 MOS의 더 미세한 포인트를 알고 있어서 다행이야! 2007년 8월 29일 블러드 레드 샌드맨(UTC)[]

텐스

나는 과거의 시제로 남아 있는 모든 현재 시제를 바꿀 것이고, 현재 존재하는 다른 것에 대해 약간의 재조정을 할 것이다. 만약 위키미디어 서버가 다운되지 않았다면 지금쯤 모든 것이 완료되었을 것이다. 그리고 나서, 우리는 과도한 쓰레기들을 다듬기 시작할 수 있어! BTW, 나는 또한 구글 뉴스에서 새로운 것을 추가하기 위해 계속 확인할 것이다 - 나는 비행기가 레이더에서 사라진 지 약 5시간 후부터 그렇게 하고 있다. 그 결과 나는 이제 우리가 한 발짝 물러서서 거기에 무엇이 있어야 하는지, 무엇이 갈 수 있는지 살펴봐야 할 포괄적인 기사를 만들어냈다는 것이다. 블러드 레드 샌드맨 2007년 8월 29일 17:12 (UTC)[]

완성, 내가 기대했던 것만큼 나쁘지 않았다. 이제 진짜 일이 시작된다! 블러드 레드 샌드맨 2007년 8월 29일 18:47 (UTC)[]

유지보수 문제

나는 이 섹션에 대해 약간의 우려를 가지고 있는데, 그것은 전체적으로 이 실제 충돌과 약간 관련이 있을 뿐이며, 특정 사고 항공기에 대한 하위 섹션은 이전의 요소들이 기여했을 수 있다는 것을 암시함으로써 순전히 추측에 불과하다. 나는 그 데이터를 분석하고 왜 추락이 일어났는지 가능한 이유를 생각해 내는 것은 우리가 할 일이 아니라고 생각한다. 예를 들어, 마지막 문장은 결함이 있는 레이더가 요인이었을 수 있음을 시사한다. 응, 리프가 있는 건 알지만 이렇게 폰티비티 해야 하나? 나는 언론에서 정비에 대한 우려를 보도했고 언론이 그것이 요인이었을 것이라고 추측했지만, 이것이 결정적으로 결정되지 않았다는 단순한 진술로 전 구간을 정리할 것을 제안하고 싶다. 생각? AKRadeki 2007년^Speaketh 8월 29일 18:31 (UTC)[]

"이것은 항공기가 상승 또는 하강하는 속도를 항공 승무원에게 알려주는 기장의 측면 수직 속도 표시기와 조종사에게 항공기가 어느 방향으로 회전하고 있는지를 알려주는 항공기의 좌측 관성 기준 시스템에 대한 많은 보고가 포함되었다"는 점을 언급하고 싶다. 간단히 언급할 수 있는 충분한 구성요소 하지만, 나는 데이터가 완전히 삭제되어서는 안 된다고 생각한다 - 나는 많은 주장과 발견 등이 아담 항공에 관한 기사에 추가될 수 있다고 생각한다. 그곳에서는 이미 정비 문제를 약간 다루고 있다. 블러드 레드 샌드맨 2007년 8월 29일 19:03, (UTC)[]

참조 스타일

{{cite web}과 관련 템플릿의 사용에 대한 큰 선호나 반대는 없지만 최소한 그들의 출력 스타일을 복제해야 한다고 생각한다. 이것은 아마도 일부 ref가 나올 것 같기 때문에 낮은 우선순위일 것이다. 하지만 때가 되면 할 거야. Flyguy649 19_contribs:13, 2007년 8월 29일 (UTC)[]

나는 그것을 하겠다고 고집한다. 그것은 내가 엉망인 것이다; 그것은 추가해야 할 많은 양의 ref들 때문에 그렇게 되었고, 나중에 그것들을 모두 수용 템플릿으로 바꾸려는 의도였다. 나는 다른 사람이 내 계정에 대한 재수정이라는 지루함을 겪게 하고 싶지 않다. 블러드 레드 샌드맨^{(Talk) (Contribs)} 2007년 8월 29일 19:18 (UTC)[]

FWIW, 때때로 그들의 출력 스타일을 복제하는 것은 GA와 FA 검토자들에게 충분하지 않다. 나는 최근에 내가 실제 템플릿을 사용한다고 주장하는 것이 하나 있었다. 그게 실제로 필요하지 않다는 건 알지만, 나는 그 남자랑 논쟁하고 검토를 지연시키는 것보다 그것을 하는 게 더 쉬울 거라고 생각했어. 샌드맨, 엉망진창인 건 걱정하지 마, 나도 똑같이 해. AKRadeki^Speaketh 13:12, 2007년 8월 30일 (UTC)[]

이것을 보고 있는 모든 사람들에게 보내는 노트 - 나는 시간이 날 때마다 그것을 천천히 할 것이다 - 한 번에 한 움큼씩 참고할 것이다. 그것은 내가 너무 지루해 하는 것을 덜어준다 - 적어도, 내가 더 좋은 할 일이 없을 때, 내 시간이 완전히 낭비되는 것은 아니다! 그것은 새해까지 꼭 끝나기를 바라지만, 그것에 내기를 걸지는 마라. 블러드 레드 샌드맨 13:46, 2007년 12월 9일 (UTC)[]

사람의 유해

나는 이 섹션의 완전한 삭제를 제안한다. 그것은 주로 그 지역의 신체를 다루는데, 위에서 언급했듯이, 실제로는 관련이 없다. 이것은 두피 문제를 머리 받침대에 남긴다. 그것은 전체 섹션에 비해 너무 리틀하다. 가장 좋은 방법은 '플로팅 이물질' 섹션에 통합하는 것이다. 그러나, 그것을 입력하는 가장 좋은 방법인 IMO는 그것을 회수된 쓰레기들 중에 나열된 머리 받침대와 묶는 것이다. 언급이 너무 지나친가? 아니면 두 개의 머리 받침대가 하나이고 동일하다고 가정해도 되는가? 한편, 나는 인도네시아와 재난 관리국 위키백과들에게 여기서 일어나는 협력에 대해 통지했다. 블러드 레드 샌드맨 2007년 8월 29일 19:15 (UTC)[]

좌석 쿠션이 자연적인 부유물이기 때문에, 나는 그들이 한 개 이상의 것을 발견했을 것이라고 충분히 예상한다. 하지만, 나는 유골 부분을 제거하는 것에 동의한다; 나는 단지 머리 받침대를 물에 떠 있는 파편 부분에 모호한 방법으로 머리카락이 들어간 채로 추가한다고 말하고 싶다. 아, 그리고 당신이 협업에 대해 언급한 것에 대해, 이런 종류의 협력 환경에서 일하는 것이 얼마나 멋진 일인지 말해줄게...나는 최근에 다른 기사에서 아주 악의적인 편집과 내용 분쟁을 두어 번 보았는데, 여기서의 협력과 토론의 유형은 매우 신선한 공기를 들이마시는 것이다! 2007년^Speaketh 8월 30일 (UTC)[]

나는 앞서서 그것을 해냈다. 머리 받침대'에 대해 애매모호하게 이야기했기 때문에 나는 그저 그대로 본문을 사용했을 뿐이지만, 만약 더 좋은 생각이 있다면, 분명히, 자유롭게 느껴라. 블러드 레드 샌드맨 15:42, 2007년 8월 30일 (UTC)[]

잘못된 검색 보고서

이 부분을 요약해서 인용구를 지우고 내가 생각하기에 별로 관련이 없는 세부사항들을 삭제했다. 어떻게 생각하는지 내게 알려줘. 내가 제거한 1개의 ref는 다른 곳에서는 사용되지 않았다. Flyguy649 05_contribs:46, 2007년 8월 30일 (UTC)[]

내가 보기엔 좋아 보이는데, 사실 기사 전체가 벌써 꽤 깔끔해 보이고 있어. 블러드 레드 샌드맨 15:40, 2007년 8월 30일 (UTC)[]

빨간색 링크

나는 그 지역에 대한 나의 지식을 바탕으로 빨간 링크의 짧은 기사를 만들 것이다. — 인던 (응답) — 07:07, 2007년 8월 30일 (UTC)[]

일부 레드링크가 제거될 경우를 대비해서 기사를 다시 쓸 때까지 미루는 것이 좋을 것이다. 조심해, 만약 그것들이 기사가 되어야 한다고 느낀다면, 반드시 그것들을 쓰도록 해! Flyguy649^talk_contribs 13:22, 2007년 8월 30일 (UTC)[]

맞아, 기사라고 생각되는 건 뭐든 만들어봐. 이 땅의 거짓말을 아는 사람이 곁에 있는 것은 좋은 일이다. - 나는 영국에 있고, 아크레이데키는 미국에 있고, 나는 플라이구이도 미국 어딘가에 있을 것이라고 추측한다. (그러나 그것은 여기 있는 대부분의 사람들이 있는 것처럼 보이는 사실에 근거한 것일 뿐이다.) 블러드 레드 샌드맨^{(Talk) (Contribs)} 15:29, 2007년 8월 30일 (UTC)[]

캐나다. ;) -- Flyguy649^talk_contribs 15:59, 2007년 8월 30일 (UTC)[]

아, 음, 친했네. 적어도 당신은 실제로 인도네시아에서 왔다고 직접 말하지 않았거나, 아니면 그런 황당한 일을 당했다고 말하지 않았다. ;;-) 블러드 레드 샌드맨 16:01, 2007년 8월 30일 (UTC)[]

업데이트?

그 글과 그 과거의 동료 평가 등을 훑어보면서, 나는 여기서 더 이상 개선할 것을 별로 발견하지 못했다. 주요 편집자로서 당신이 알고 있는 중요한 문제들이 있는가? 이 기사가 FA에 자신 있게 지명될 수 있을까? - Trevor MacInnis (Contribs) 18:39, 2007년 9월 20일 (UTC)[]

내가 받았던 한 가지 특별한 조언은 - 나는 그것이 동료 검토 때였다고 생각한다 - 날짜 등의 사용을 늘리려고 노력하라는 것이었다(예: "John Smith는 집에 갔다"는 말 대신 "John Smith는 2007년 9월 20일에 집에 갔다"고 말한다). 그래서 그것은 확실히 해야 할 한 가지 일이었습니다. 그것은 또한 정확한 인용구를 줄이는 등 좀 더 작은 손놀림이 필요할 것이다. 하지만 나는 그것이 가깝다고 생각한다. 한 가지 우리가 먼저 고려해야 할 것은 두 번째 안전 점검이다. 비록 내가 마지막으로 점검한 주 안전 점검 때문에 실제로 어떤 코멘트를 받는 것에 대해 낙관적이지 않지만. 블러드 레드 샌드맨 18:53, 2007년 9월 20일 (UTC)[]

약간의 문법 개선: 그 기사는 "술라웨시에 대해 마제네 앞바다를 샅샅이 뒤진다"고 쓰여 있다. 분명히 문법적이지 않다. 고쳐보고 싶지만 무슨 말인지 모르겠어. Mcswell (토크) 01:31, 2014년 3월 17일 (UTC)[]

실제 관련 항공기 사진

조사보고서에 PK-KKW(관련 항공기) 사진이 있다. 아니면 PK-KKW의 이미지를 JAT 항공과 다른 등록 하에 서비스 중인 동안 다시 추가할 수도 있다. Tigerdude9 (대화) 22:35, 2018년 12월 17일 (UTC)[]

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 아담 에어 574편에서 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

• 아카이브 https://web.archive.org/web/20070113100945/http://www.antara.co.id/en/seenws/?id=25469를 http://www.antara.co.id/en/seenws/?id=25469에 추가
• 추가된 {{dead link}} http://www.washingtonexaminer.com/economy/ap/50727847.html에 태그를 추가하십시오.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

• 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
• 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 15:44, 2017년 9월 13일 (UTC)[]

이 페이지에 사용된 Commons 파일이 빠른 삭제로 지정됨

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• 2006년 CGK에서 Adam Air Boeing 737-400 PK-KKW

삭제 이유는 위에 링크된 파일 설명 페이지에서 확인할 수 있다. —커뮤니티 테크봇(토크) 03:52, 2019년 5월 5일 (UTC)[]