모비 자자 MS

MS Moby Zazà
Ferry Christian IV in Kristansand Norway 2004 ubt.jpeg
노르웨이 크리스티안 4세
역사
이름
  • 1982-1990: 올라우 브리타니아
  • 1990-1991: 바야드
  • 1991-2008: 크리스티안 4세
  • 2008-2012: 줄리아
  • 2012~2015년: 바람의 완벽함
  • 2015년- : 모비자
연산자
등록항
빌더베서 세벡스워프트, 브레머하벤, 서독[1]
야드 번호1031[1]
눕다1981년[1] 6월 3일
시작됨1981년[1] 12월 5일
세례화된1982년 5월 7일 스노든[1] 백작 부인 마거릿 공주
획득한1982년[1] 5월 2일
가동중1982년[1] 5월 8일
식별IMO 번호: 8020642
상태가동중
일반적 특성
유형크루즈페리
톤수
  • 15,064 GRT를 구축함
  • 2005년 재구축 후 21,699 GT
  • 2,880 t DWT
길이153.40m(503ft 3인치)
빔24.24m(79ft 6인치)
드라우트5.80m(19ft 0인치)
설치된 전원
  • 4 × Pielstick 8PC2-5L 400 diesel
  • 15,300 kW
추진제어 가능한 피치 추진체 2개
속도20kn(37.04km/h; 23.02mph)
역량
  • 2048명의 승객
  • 938개의 정박지(건설된 대로)
  • 863석(2005년 재건축 이후)
  • 530대

모비자(Moby Zaza)는 니스와 바스티아 사이에 있는 모비 라인에서 운영하는 여객선이다.2015년까지 그녀는 C침대가 소유하고 운영하는 숙박선인 MS 윈드 퍼펙티(MS Wind Perfecture)였다.[2]그녀는 1982년 브레메르하벤에서 그녀를 Sherness-Vlissingen 서비스에 이용했던 Weser Seebeckswerft에 의해 Ms Olau Britannia로 지어졌다.1990년에 그녀는 프레드에게 팔렸다. 올슨 라인은 노르웨이와 덴마크 사이의 서비스를 위해 MS Bayard로 이름을 바꾸었다.1991년 프레드.올슨 라인은 컬러 라인에 매각되었고 바이아드는 MS Christian IV라는 이름으로 소유권 하에 통과되었다.2008년 스텔라 라인에 매각되어 헬싱키와 세인트 사이 서비스를 위해 MS 줄리아로 개명했다. 페테르부르크.이것은 실패였고 불과 두 달 후에 줄리아를 낳았다.2009년, 그녀는 패스트넷 라인에 팔렸고, 2010년 스완지-코크 노선에 취항하여 이전 이름을 유지했다.

역사

1982-90년: 올라우 선

같은 이름의 다른 선박은 올라우 브리타니아 MS를 참조하십시오.
1985년 9월 22일 시어네스 인근

Olau Britannia는 1982년 5월 5일 Ms Olau Hollandia의 여동생으로 인도되었다.이틀 후 그녀는 시어니스에서 마가렛 공주에 의해 세례명을 받고 시어니스-블리싱겐 노선에 올랐다.1984년 8월, 그 배는 영국 해협에서 화물선 MS Mont Louis와 충돌했다.올라우 라인은 1980년대 후반 올라우 홀란디아와 올라우 브리타니아(올라우 홀란디아와 올라우 브리타니아라고도 불렸다)에 대해 대규모 교체를 명령했다.대체품 인도 준비를 위해 1989년 10월 4일 스웨덴 노르드스트룀 & 툴린에 최초의 올라우 브리타니아를 매각하여 1990년에 인도하였다.그러나, 이미 10월 11일 노르드스트룀과 툴린은 프레드에게 그 배를 재판매했다. 올슨앤코

크리스찬 4세

1990-2008: 프레드.올슨 선과 컬러 선

1990년 5월, 그 배는 그녀의 새 주인들에게 인도되었고 MS Bayard로 이름이 바뀌었다.독일 함부르크의 Blohm & Voss에서 재촬영을 한 후, Bayard는 Kristianand에 설치되었다.1990년 6월 히르트샬스 노선.겨울 시즌 동안 그녀는 오슬로-히트샬스로 이적되었다.프레드 올슨은 1990년 12월 스칸디나비아 여객선 운항을 컬러 라인에 매각했고, 1991년 1월 바야르트는 MS 크리스티안 4세로 이름이 바뀌었다.이 배는 1994년 4월까지 오슬로 - 히르트샬스 항로 - 히르트샬스 항로 - 히르트샬스 항로에 보관되었다.1995년 3월, 그 배는 일시적으로 모스-킬 항로를 항해했고, 그 후 그녀는 이전의 항로로 되돌아갔다.이 배는 1999년 덴마크 프레데리시아 베르프트에서 추가 식당과 더 나은 회의 시설로 개조되었다.그녀는 2005년에 폴란드 그다이스크 레몬토와에서 다시 재입대되었다.[1][3]2008년 3월 그녀는 크리스티아누 호에서 새로운 MS Superspeed 1로 대체되었다.허스트할스 노선으로 산데프요르드에 누워 있었다.[1][4]2008-04-10년과 2008-06-15년 사이에 크리스티안 4세는 라르빅호를 타고 항해했다.허스트할스 노선은 지중해 해운회사에 판매되었던 피터 웨셀 MS를 대체하여 새로운 MS Superspeed 2가 납품될 때까지 운행한다.[1][5][6][7]

2008년: 스텔라 라인스

2008년 8월 헬싱키에서 줄리아 MS

2008-05-20년, 크리스천 IV는 컬러 라인에 의해 핀란드 화물 운송 및 조향 사업자인 스텔라 나베스 러시아(스텔라 라인스)에 1300만 유로에 매각되었다.[1][7][8]이 배는 2008년 7월에 그녀의 새 주인들에게 인도되었고, 그 후 줄리아로 이름을 바꾸었다.2008-08-01년에 그녀는 스텔라 라인의 헬싱키 - 세인트에서 서비스를 시작했다. 페테르부르크 항로.[1][9]줄리아호의 승객 수는 핀란드와 러시아를 오가기 위해 비자 신청과 관련된 관료주의 때문에 낮았다.게다가 헬싱키 항구에 의해 부과된 제한 때문에 줄리아는 그 서비스에 어떤 화물도 실을 수 없었다.[10]2008-09-20년 러시아 두마 주는 예정된 페리 서비스를 통해 입국하는 승객들이 비자 없이 최대 72시간 동안 러시아를 방문할 수 있도록 하는 법 개정을 승인했다.

이런 법에도 불구하고 헬싱키-St.줄리아호 페테르부르크는 여객수 증가 속도가 예상보다 느리고, 2008년 경제위기로 인한 추가 자금 확보가 실패했으며, 상트호 항만비용이 예상보다 많아 서비스가 중단됐다.페테르부르크.2008년 10월 9일, Kari Juvas 스텔라 라인스 CEO는 회사가 앞으로 며칠 안에 줄리아호의 미래에 대한 결정을 내릴 것이라고 말했다.후바스에 따르면, 그 대안은 배를 팔거나 핀란드 코트카와 에스토니아 실라메에 사이의 서비스에 그 배를 이용하는 것이다.[10][11][12]후바스는 스텔라가 이미 2007년 7월에 코트카-실라메에 항로에서 선박을 운항하는 데 관심이 있다고 말한 바 있다.[13]러시아에 본사를 둔 모르스코이 보크살, 인포트와 함께 세인트 시티.페테르부르크는 스텔라 라인의 지분 대부분을 인수하고 헬싱키에서 서비스를 재개하기 위한 자금 지원을 계획했다.줄리아와 함께 페테르부르크 항로그러나 2008년 11월 3일 세인트 시티가 보고되었다.페테르부르크는 구매에서 철수했었다.같은 날, 스텔라 라인의 킴 쇠블럼은 이 회사가 서비스를 재개할 수 있는 다른 자금 제공자를 찾고 있다고 말했다.[14]이러한 시도는 실패하고 2008년 11월 6일 줄리아 소유권이 스텔라의 채권자인 악티아 저축은행에 넘어가는 등 스텔라 라인은 파산 선고를 받았다.[15]

보도에 따르면, 몇몇 회사들은 줄리아를 사는데 관심을 표명했지만, 줄리아를 사는데 필요한 자본을 조달할 수 있는 회사는 아무도 없었다고 한다.[16]2009년 2월 17일, 줄리아의 잠재적 구매자 중 한 명은 아일랜드 선주 프랭크 알렌으로 알려졌는데, 그는 B&I 라인이라는 상표로 코크와 스완지 사이의 서비스에 사용하기 위해 핀란드 은행으로부터 그 배를 구입하기 위해 대출을 받았으며, 이 서비스를 위해 다시 설립될 것이라고 한다.[17]2009년 2월 26일 줄리아를 팔기 위한 공개 경매가 열렸지만 입찰은 이루어지지 않았다.[18]2009년 3월 12일에 열린 2차 경매에서 B&I 라인은 600만 유로의 최고 입찰가를 기록했지만, 선박 확보를 위한 150만 유로의 초기 사업을 둘러싼 혼란과 그녀는 미분양 상태였습니다.더 이상의 경매는 열리지 않았고, 대신 파산한 부동산은 잠재적 구매자들과 직접 협상했다.B&I 라인 외에도 그리스 할키돈 해운사와 이름 없는 핀란드 기업 2곳이 선박에 관심을 보인 것으로 알려졌다.[19][20]

2012~2015년: C-베드 – 바람의 완성도

2012년부터는 C침대가[21] 소유·운영하는 숙박선박으로 더든샌즈 윈드팜[22] 웨스트와 인근 월니 윈드팜에서 이용했다.[23]그녀는 2015년 12월에 팔렸다.[24]

2015– : 모비 선 – 모비 자자

2017년 모비자

이전 사업자인 SNCM이 파산한 후 모비 라인은 MV Moby Corse와 함께 새로운 프랑스 코르시카 서비스를 운영하기 위해 페리를 구입했다.[2]그녀는 2016년 6월에 시작했지만, 2016년 8월에 니스에서 전기 화재가 발생했다.[25]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Asklander, Micke. "M/S Olau Britannia (1982)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2008-07-08.
  2. ^ a b Ashmore, Jehan. "Former Cork-Swansea Ferry Debuts On 'Nice' New Service". Retrieved 2016-08-14.
  3. ^ Boyle, Ian. "Olau Britannia". Simplon Postcards. Retrieved 2008-07-08.
  4. ^ Asklander, Micke. "M/S Superspeed 1 (2008)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2008-07-08.
  5. ^ Asklander, Micke. "M/S Gotland (1981)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2008-07-08.
  6. ^ Asklander, Micke. "M/S Superspeed 2 (2008)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2008-07-08.
  7. ^ a b "Christian IV solgt til finske Stella" (in Norwegian). Boarding.no. 2008-05-20. Archived from the original on 2011-07-21. Retrieved 2008-07-08.
  8. ^ "Autolauttaliikenne Helsingistä Pietariin alkaa kesällä" (in Finnish). Ilta-Sanomat. 2008-05-20. Retrieved 2008-07-08.
  9. ^ "Helsinki – St.Petersburg – Helsinki schedule 01.08.2008 – 31.12.2008" (in Finnish). Stella Lines. Archived from the original on 2008-07-10. Retrieved 2008-07-08.
  10. ^ a b Ala-Kiiskilä, Antero (2008-10-10). "Stella Lines pohtii vaihtoehtoja" (in Finnish). Kymen Sanomat. Archived from the original on 2011-07-17. Retrieved 2008-10-18.
  11. ^ Moilanen, Hellevi (2008-10-09). "Helsinki-Pietari-laivalinja sortui maailmantalouden epävakauteen" (in Finnish). Kymen Sanomat. Retrieved 2008-10-09.[영구적 데드링크]
  12. ^ "Autolautta Julian kohtalo selviää lähipäivinä" (in Finnish). Kymen Sanomat. 2008-10-09. Archived from the original on 2012-08-04. Retrieved 2008-10-09.
  13. ^ Huovinen, Issu (2007-08-24). "Kotkan ja Viron välisessä liikenteessä olisi ison laivan reikä" (in Finnish). Kymen Sanomat. Retrieved 2008-10-09.[영구적 데드링크]
  14. ^ "Pietarin kaupunki vetäytyy Pietari-Helsinki-laivayhteydestä". YLE Uutiset (in Finnish). Yleisradio. 2008-11-03. Retrieved 2008-11-03.
  15. ^ "Hopes high for new ferry". this is South Wales.co.uk. 2009-04-03. Archived from the original on 2009-04-05. Retrieved 2009-04-04.
  16. ^ "M/S Julia pakkohuutokaupataan" (in Finnish). YLE. 2009-02-05. Retrieved 2009-02-05.[데드링크]
  17. ^ O'Riordan, Sean (2009-02-17). "Swansea ferry captain's son plans to resurrect route". Irish Examiner.com. Retrieved 2009-02-18.
  18. ^ "Matkustaja-autolautta Juliaa ei huutanut kukaan" (in Finnish). Kymen Sanomat. 2009-02-26. Archived from the original on 2011-07-17. Retrieved 2009-03-11.
  19. ^ "Matkustaja-autolautta m/s Julian huutokauppa peruuntui" (in Finnish). YLE. 2009-03-12. Archived from the original on 2012-03-30. Retrieved 2009-03-12.
  20. ^ Vaniala, Paavo (2009-03-15). "Julia kävi kaupaksi – mutta täppi puuttui" (in Finnish). Kaupunkilehti Ankkuri. p. 7. Retrieved 2009-03-15.[데드링크]
  21. ^ "Cork ferry embarks on new life as floating hotel". 30 March 2012.
  22. ^ "Kingfisher fortnightly bulletin Issue 24" (PDF). Kingfisher Information Services. 21 November 2013. Archived from the original (PDF) on 2 February 2017.
  23. ^ "Worker Falls to Death at Walney OWF, Cause of Fall Unknown". Offshore Wind. 14 May 2014. Retrieved 2016-08-14.
  24. ^ "Goodbye to Wind Perfection C-bed". c-bed.nl. Archived from the original on 2016-03-18. Retrieved 2016-08-14.
  25. ^ "Incendie à bord du Moby Zaza dans le port de Nice – France 3 Corse ViaStella". Retrieved 2016-08-14.

외부 링크