서덜랜드 독
Sutherland Dock| 서덜랜드 독 | |
|---|---|
 서덜랜드 독 | |
| 위치 | 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주 코카투 섬 |
| 좌표 | 33°50′54″s 151°10′13″e/33.8484°S 151.1703°E좌표: 33°50′54″S 151°10′13″E / 33.8484°S 151.1703°E/ |
| 공식명 | 서덜랜드 독 |
| 유형 | 등재장소(사적) |
| 지정된 | 2004년 6월 22일 |
| 참조번호 | 105260 |
  시드니 서덜랜드 선착장 위치 | |
서덜랜드 도크는 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주 코카투 섬 옛 코카투 섬 도크 야드(Cockatoo Island Dock)에 있는 유산상장이다.그것은 2004년 6월 22일 오스트레일리아 연방 유산 목록에 추가되었다.[1]
역사
코카투 섬은 1839년 조지 지프스 뉴사우스웨일스 주지사가 영국 식민지 담당 국무장관에 노포크 섬 죄수들이 폐쇄된 후 그 섬으로 보내질 것이라는 조언을 한 후, 가올이 되었다.죄수 구역은 몇 년에 걸쳐 지어졌다.사일로를 채석하는 것은 초기 죄수들의 임무 중 하나이다.영국 해군 함정에 서비스를 제공하기 위해 피츠로이 독은 1857년에 완공되었다.코카투는 호주의 주요 정부 부두장이 되었다.[1]
1869년 포로들은 섬에서 달링허스트로 이송되었고, 1871년 교도소 건물들은 소녀들을 위한 공업학교와 개혁학교가 되었다.선착장 일대는 이제 울타리에 의해 섬 정상의 제도권과 분리되어 있었다.1888년 암컷이 떠난 후 다시 포로가 섬으로 보내졌고, 가올 기능은 1909년경까지 계속되었다.한편, 선착장 기능이 확대되어 1890년에 서덜랜드 선착장이 건설되었다.뉴사우스웨일즈 공공사업부는 코카투 섬을 주 부두장으로 선포했다.[1]
연방에 이어 1913년 코카투는 영연방 조선소가 되었고, 이 섬은 조선과 서비스를 통해 호주 왕립 해군의 발전과 제1차 세계 대전 동안 중요한 역할을 했다.그 후 이전 교도소 건물들은 사무실로 사용되었다.1933년부터 이 선착장은 호주 정부로부터 코카투 부두와 엔지니어링 주식회사로부터 임대되었고 이 섬은 2차 세계대전 동안 매우 중요한 역할을 했다.전쟁이 끝난 후에도 부두 야적장(현재는 비커즈로 알려져 있다)은 계속되었고, 잠수함 시설이 도입되었다.1992년 선착장은 폐쇄되었고, 일부 철거가 이루어졌다.섬의 매각이 제안되었다.그 섬은 현재 시드니 하버 연합 신탁에 귀속되어 있다.[1]
19세기가 진행될수록 조선에서 철강이 더욱 널리 사용되면서 선박의 규모는 더욱 커졌다.피츠로이 독은 점점 더 큰 배들을 다룰 수 없게 되었다.이에 따라 코카투섬에 건조부두를 새로 짓기로 했다.1882년에 도면이 만들어졌고 사암으로 부두를 굴착하기 시작했다.서덜랜드 독은 23세의 나이에 계약을 따낸 엔지니어 루이 사무엘이 설계하고 지었다.사무엘은 부두가 끝나기 얼마 전인 26세에 세상을 떠났다. 그 일은 동생 에드워드에 의해 완성되었다.피츠로이 독(죄수들이 지은 것)과 달리 서덜랜드의 노동력은 자유였다.[1]
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1890년에 완공되었을 때 서덜랜드 독의 길이는 635피트였고 입구의 폭은 84피트였다.그 후 세계에서 가장 큰 건식부두(턱의 폭과 깊이로 볼 때)로 알려졌으며, 당시 호주의 가장 중요한 공학적 프로젝트 중 하나였다.그 후, 그 어느 때보다 큰 호주 해군 함정의 요구를 충족시키기 위해 부두의 크기를 두 배로 늘렸고, 1927년에는 길이가 690피트(210미터), 너비가 27미터에 달했다.이 부두의 이름은 헨리 파크스 경의 정부에서 일하는 장관인 존 서덜랜드의 이름을 따서 지어졌으며, 267,825파운드의 비용이 들었다.설계의 특별한 특징은 매우 무거운 연철로 청동롤러에 끝없는 사슬로 잡아당겨 특별히 효과적인 방법으로 움직인 케이송(또는 드라이독의 "게이트")이었다. 그것은 증기 동력이었으나 1918년에 전기로 전환되었다.부두에는 야간 비상근무가 용이하도록 전등도 설치했다.섬 서쪽에 펌프 하우스가 새로 지어져 부두용으로 쓰였고, 이 또한 피츠로이 독에 사용되었다.[1]
서덜랜드 독은 더 큰 왕실 해군 함정에 취역한 뒤, 로열 오스트레일리아 해군의 창설 이후, 전투 순양함, 순양함, 그리고 다른 큰 계급과 같은 더 큰 RAN 선박을 다루었다.이런 종류의 RAN 선박들은 정기적인 스크래핑과 도장, 그리고 다른 작업을 위해 서덜랜드에 두 번 정박했다.1945년 더 큰 쿡 그래빙 선착장이 완공된 후 이 역할의 상당 부분이 가든 아일랜드로 이전되었지만, 서덜랜드는 여전히 큰 배를 타고 있었고, HMAS 멜버른은 HMAS 보이저호와 프랭크 에반스함과의 비극적인 충돌 후 서덜랜드에 정박했다.상선과 일부 여객선 등 해군이 아닌 많은 배들도 서덜랜드 독을 이용했다.[1]
설명
서덜랜드 독은 시드니 하버(포트 잭슨)의 코카투 섬에 있다.[1]
서덜랜드 독은 건조 또는 경작용 독으로, 코카투 섬의 남서쪽에 위치하며, 섬의 사암으로 출토된다.독의 길이는 210m이고 만조 시 실 위로 흐르는 물의 깊이는 9.75m이다.캐송을 이동하기 위한 구동 체인과 메커니즘은 여전히 존재한다.부두에 기선으로 이동하는 지브 크레인이 있다.[1]
이 선착장은 이 섬이 건설한 경관의 주요 특징으로 섬의 해양 협회에 크게 기여하고 있어 상당한 미적 가치를 지니고 있다.[1]
조건
1997년 보존 관리 계획은 케이송과 메커니즘이 여전히 존재하며 적어도 최근까지 기능적이었다고 지적했다.2001년 5월 서덜랜드 독은 물로 가득 찼다.[1]
유산상장
서덜랜드 독은 2004년 6월 22일 다음과 같은 기준을 충족하면서 오스트레일리아 연방 유산 목록에 등재되었다.[1]
기준 A: 프로세스
1890년에 완공된 서덜랜드 독은 NSW의 해양 역사, 호주의 동맹국들과의 해군 관계, 그리고 호주의 해군 개발, 특히 1차 세계 대전과 2차 세계 대전 동안 직접적으로 그리고 장시간에 걸친 연관성을 가지고 있다.이곳은 우리나라에서 가장 중요한 옛 경작부두 중 하나로 역사적 의미가 크다.[1]
기준 B: 희귀성
시간이 지남에 따라 부두가 확대된 것은 20세기 초의 군함 건설과 조선업의 발전을 더 일반적으로 반영한다.[1]
기준 D: 특성 값
서덜랜드 독은 이런 유형의 19세기 항만 시설의 한 예로 중요하다.[1]
기준 E: 심미적 특성
서덜랜드 독은 섬의 핵심 해안 요소인 코카투 섬 조경의 주요 요소로, 섬의 해양 협회 및 대기에 크게 기여하고 있어 미적 가치가 상당하다.[1]
기준 F: 기술적 성과
개항 당시 서덜랜드는 세계에서 가장 큰 건조부두라고 한다.이곳은 호주에서 가장 큰 공학적 프로젝트 중 하나였으며, 1945년까지 국내 최대의 건조 부두로 남아 있었다. 따라서 상당한 기술적 의미가 있다.좋은 설계와 시공 품질도 반영한다.게다가, 원래의 케이송과 그것의 독특한 메커니즘은 여전히 현존한다.[1]
참조
참고 문헌 목록
- Mackay, Godden (1997), Cockatoo Island : conservation management plan, Australian Department of Defence, retrieved 16 September 2018
- Parker, R. G. (Roger Grosvenor) (1977), Cockatoo Island : a history, Nelson, ISBN 978-0-17-005208-5
귀인
이 위키백과 기사는 원래 2018년 9월 15일 접속한 2018년 호주연방이 CC-BY 4.0 라이선스로 발행한 호주 헤리티지 데이터베이스의 등록 번호 105260인 서덜랜드 도크를 기반으로 한 것이다.
