하와이 슈퍼페리

Hawaii Superferry
슈퍼페리와 슈퍼페리와 혼동하지 않기 위해서입니다.
하와이 슈퍼페리
산업페리.
설립됨2003
현존하지 않는2009
본부
하와이 호놀룰루
,
미국
서비스 영역
오아후, 마우이
웹사이트www.hawaiisuperferry.com HawaiiSuperFerry.com

하와이 슈퍼페리는 하와이에 본사를 둔 운송회사로서 오후 섬의 호놀룰루 항과 마우이의 카훌루이 항을 오가는 여객 및 차량 운송을 제공했다. 환경 영향 진술과 마우이·카우에이 주민들의 항의에 대한 법적 문제로 서비스 시행이 일시적으로 지연되었지만, 오후와 마우이 사이의 서비스는 2007년 12월부터 시작되었다. 이 회사는 카우아이섬의 나윌리 항에 대한 서비스를 다시 받기를 희망했으며, 추가적으로 빅아일랜드의 카와이해 항에 서비스를 제공할 계획을 세웠다.[1]

페리 운항은 2009년 3월 하와이 대법원이 슈퍼페리가 2차 완전한 환경영향평가서 없이 운항할 수 있도록 한 주법이 위헌이라고 판결하면서 중단됐다.[2] 하와이에서의 서비스를 방해하는 이러한 조치들 때문에 그 회사는 파산했다.[3] 2009년 7월 2일 델라웨어 파산법원은 알라카이호와 화카이호 두 척을 모두 포기하라는 회사의 동의를 허가하여 회사가 하와이로 돌아갈 수 있는 모든 가능성을 종식시켰다.[4] 이 배들은 2010년 미국 해양청에 의해 구입되었다.[5] 미 해군은 결국 이 우주선을 총 3천 5백만 달러에 구입했는데, 이는 원래 1억 8천만 달러의 작은 금액이다.[6]

선박

호놀룰루 항구의 알라카이 도킹

하와이 슈퍼페리가 사용한 선박은 주행/주행 오프 차량 기능 또는 고속 페리 서비스를 갖춘 알루미늄 훌라후드 카타마란이었다. 세계 최대 고속철 건설사인 호주에 본사를 둔 선박 건조업체 호주의 사단법인 오스틴 USA가 미국 모바일, AL에서 설계 및 건조하고 있다. 이 선박은 환경적으로 깨끗한 MTU Friedrichshafen 엔진이 해양 포유류에 대한 충격을 최소화 할 것이라고 회사측은 주장했다. 최대 866명의 승객과 282대의 준중형차를 수송할 수 있었다.

첫 번째 배인 알라카이호는 2007년 6월 30일 호놀룰루 항에 도착했다.[7] 두 번째 배인 화카이호는 2009년 완공이 예정되어 있었으나 주 법원 판결로 인해 알라카이호와 함께 화카이호가 버려졌다.[4]

역사

2007년 8월 19일 오픈 하우스 기간 중 카우아이 나윌리 항구의 알라카이 항공관

민간 기선과 여객선들은 19세기부터 1950년대까지 이 섬들을 오가는 유일한 방법이었고 그들은 주정부 시절부터 두 번 돌아왔다. 서비스 재설정을 위한 첫 번째 시도는 1959-1960년대 오아후, 마우이, 빅 아일랜드 사이의 차량 여객선이었는데, 이 여객선은 에디 아이카우가 가족과 함께 마우이에서 오아후로 이동했다.[8] 두 번째 시도는 1970년대 중반 주요 섬들 사이에 50개의 매듭 하이드로포일을 빠르게 운영했던 Seaflite에 의해 이루어졌다.[9] 현재 하와이에는 마우이 섬(라하이나)과 라나이(마닐레)의 여객선 운항이 1개만 남아 있다. 이 노선은 라하이나에 본사를 둔 회사인 익스피디션이 매일 운항하고 있다.

슈퍼페리의 개념은 2001년 설립돼 2003년 9월 설립자 티모시 딕, 존 가리발디, 로버트 '테리' 화이트가 2년여의 기획 끝에 처음 발표했다. 하와이 슈퍼페리는 호놀룰루 항 19부두에서 새로 건설된 간선 여객선 터미널에서 마우이의 카훌루이, 카우아이 섬의 나윌리까지 매일 운항할 계획이며, 이후 빅 아일랜드 코나 인근 가와이해로 운항이 확대될 계획이라고 밝혔다. 그 회사는 가족 여행의 요금이 동등한 항공료, 자동차 렌트, 주차 요금과 비슷하다고 주장했다.[10]

2004년 1월, 호주와 제휴를 맺고 2대의 고속 카타마린을 건조했다.[11] 첫 번째 배의 건설은 2004년 6월에 시작되었다. 한편 마우이랜드앤파인애플컴퍼니([12]Maui Land & Fineer Company), 그로브팜(Grove Farm) 등 첫 투자자를 확보했고,[13] MAAD 대출보증금 1억4000만 달러도 확보했다.

초임 항해

하와이 대법원은 2007년 8월 23일 주 교통부가 카훌루이 항만 개선을 위해 2차 환경영향평가를 요구하지 않는 잘못을 저질렀다고 판결해 2005년 마우이 순회법원 조셉 카르도자 판사의 판결을 뒤집었다.[15] 이어 슈퍼페리는 당초 예정된 발사일보다 이틀 빠른 2007년 8월 26일까지 발사를 앞당기겠다고 밝혔다.[16]

서비스는 5달러의 첫 번째 요금으로 시작되었다. 첫 번째 항해는 매진되었다. 마우이로의 항해는 몇 명의 환경 시위대가 카훌루이 항에서 평화롭게 관찰하는 바람에 순탄하고 일사불란했다. 그러나 서핑보드를 탄 십여 명의 시위대가 카우아이 나윌리 항에서 페리를 가로막았다. 해경은 90분 만에 여객선의 항로를 정리했다.[17] 도킹과 동시에 시위자들은 차를 파손하고 카우아이 주민을 포함한 승객들과 대치했다. 시위자 몇 명이 체포되었다.[18][19][20][21]

서비스 중단

2007년 8월 27일 카르도자 판사는 슈퍼페리가 카훌루이 항구에 접근하는 것을 금지하는 임시 금지 명령을 내려 마우이 항행이 중단되었다.[22] 한편, 슈퍼페리는 시위대가 다시 나윌리 항구를 봉쇄하여 몇 명이 더 체포되는 바람에 두 번째의 카우아찌 여행에서 돌아설 수밖에 없었다. 초호화 승객들은 9시간 동안 탑승하지 않을 수 없었고, 카우아이 주민들은 여객선에 탑승할 수 없었다. 그 회사는 그 후 카우아지에 대한 서비스를 중단했다.[23]

시위대의 우려는 이 크기의 페리가 64km/h의 속도로 항해하는 동안 고래를 공격하고 죽일 수 있다는 것이었다. 그럼에도 불구하고, 이 페리는 몇 년 동안 더 빠른 (50mph) 씨플라이트간 페리가 운항하는 동안 결코 일어나지 않았다. 다른 우려사항으로는 섬간 침입종 수입 가능성, 그러한 위험이 섬간 항공사와 다른지는 불분명하지만 마약과 노숙자들을 카우아찌로 데려올 가능성 등이 있었다.[24]

2007년 9월 14일 콜린 하나부사 주 상원의장과의 회동에서, 회사는 운영비를 지불하고, 부채를 상환하고, 투자 수익금을 제공하기 위해 페리호의 다른 집을 찾아야 할지도 모른다고 말했다. 하나부사는 이들의 만남을 설명하면서 "외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부 초특급 관리들은 자세한 설명은 거부하면서도 이에 대해 이의를 제기하지 않았다.[25]

2007년 10월 9일, 마우이 판사 Joseph Cardoza는 국가가 환경영향평가를 실시하는 동안 여객선의 운항을 재개할 수 없다고 판결했다. 이틀 후 슈퍼페리 CEO 존 가리발디는 249명의 직원을 해고할 것이라고 발표했다. 59명의 근로자들이 행정업무와 운영업무를 담당하기 위해 남아 있었다. 해양계는 미국 선원들의 일자리 감소로 동요했다.[26]

특별 입법 회의

2007년 10월 중순, 린다 링글 주지사는 하와이 주 입법부 지도자들을 만나 주정부가 환경영향평가를 완료하는 동안 페리가 운항할 수 있도록 특별 입법회의를 제안했다. 상원과 하원 지도부는 동의했다. 링글 주지사는 2007년 10월 24일 입법부를 임시국회로 소집했다.[27] 회기를 준비하기 위해 국회의원들은 반응을 얻기 위해 카우아이, 마우이, 빅아일랜드로 갔다. 카우에이치에서는 회의가 차분했지만 마우이에서는 회의가 더욱 감정적으로 충전되어 있었다.[28]

2007년 10월 29일 월요일 주 상원은 환경성명서가 작성되는 동안 하와이 제도의 항구들 사이에서 "대용량 여객선"이 운항할 수 있도록 허용하는 법안을 승인했다.[29]

하원은 10월 31일 39대 11로 이 법안을 통과시켰다.[30] 링글 주지사는 2007년 11월 2일 이 법안에 서명했다.[31]

서비스를 다시 시작하는 중

2007년 11월 14일 수요일, Maui Court Cardoza 판사는 새로운 법에 부합하는 카훌루이 항로의 항해를 금지하는 금지 명령을 해제했다. 존 가리발디 하와이 슈퍼페리 최고경영자(CEO)는 성명을 내고 " 하와이 슈퍼페리 가족을 대신해 오늘 판사의 결정에 만족한다"고 밝혔다. 주지사, 입법부, 하와이 주민들이 보여준 지원에 감사하며 곧 서비스를 개시할 수 있기를 기대한다고 말했다.[32] 슈퍼페리는 12월 14일 마우이로 매일 왕복 여행을 재개했다.[33]

서비스 다시 중지

2008년 12월, 환경 단체와 그 회사는 이전의 판결에 대한 상소를 위해 다시 법정에 섰다. 2009년 3월 16일 하와이 대법원은 환경연구가 완료되기 전에 슈퍼페리가 작동하도록 허용하는 것은 위헌이라고 판결했다.[34] 회사는 즉시 서비스를 중단하고 236명의 직원을 해고했다.[2][35]

파산

하와이 슈퍼페리는 서비스를 중단한 지 두 달 만인 2009년 5월 30일 파산보호 11장을 신청했다.[36][37] 그 후 회사는 서비스를 반환할 모든 가능성을 끝내는 선박을 포기했다.[4]

부활 시도

2010년 2월 8일, 주 의회 의원들은 알라카이와 화카이 둘 다 사거나 임대하여 국영 페리 서비스를 시작할 수 있는 법안의 도입을 발표했다.[38] 이 법안은 두 달 후에 살해되었다.[39] 부활은 2010년 7월 무피 한네만 전 호놀룰루 시장이 '도지사에 당선되면 주경제를 활성화하기 위한 10개항 행동계획'을 내놓으면서 다시 불거졌다. Hannemann은 Alakai와 Huakai 둘 다 사는 데 관심이 있는 투자자들과 이야기를 나누고 있다고 말했다.[40][41]

2011년 3월 21일 하와이 주 상원위원회는 돈을 빌리고 고속 여객선을 구입해 섬간 서비스를 받도록 하는 권한을 가진 주정부 여객선 당국 설립을 위한 계획안을 승인했다. 주 하원의원에 의해 소개된 하원 법안 1239. 마우이의 조 수키는 하와이 주 페리 시스템과 그 운영을 위한 특별 기금을 설립할 것이다. 다만 구조화 방식과 운영 방식에 대해서는 엇갈린 반응이 나왔다.[42]

2016년 2월 4일 호놀룰루 광고주는 국회의원들이 여객선 시스템 구축을 위한 타당성 조사를 교통부에 지시했다고 보도했다.

참고 항목

참조

  1. ^ Wilson, Christie (2009-01-09). "Study reveals ups, downs of ferry-related harbor projects". The Honolulu Advertiser. Honolulu, HI, USA: Black Press. Archived from the original on 2013-02-09. Retrieved 2013-02-09.
  2. ^ a b Blair, Chad (March 16, 2009). "Hawaii Supreme Court rules Superferry law unconstitutional". www.bizjournals.com. Retrieved 2020-01-14.
  3. ^ "Hawaii Superferry to Leave Hawaii". Archived from the original on 2009-03-23. Retrieved 2009-03-20.
  4. ^ a b c Dicus, Howard (2009-07-01). "Hawaii Superferry abandons ship, and other bankruptcies in the news". KGMB9.com. Howzit Howard. Honolulu, HI, USA: KGMB9. Archived from the original on 2009-10-09. Retrieved 2013-02-09.
  5. ^ "Hawaii Superferry's Bankruptcy = US Navy Opportunity". Retrieved 2013-09-13.
  6. ^ "U.S. Navy Buys Hawaii Superferries". Marine Link. Retrieved 22 June 2015.
  7. ^ "Superferry!". Honolulu Star-Bulletin. 2007-07-01. Retrieved 2007-07-01.
  8. ^ [1]
  9. ^ Cataluna, Lee (2005-12-23). "Nothing Smooth On Seaflite". The Honolulu Advertiser.
  10. ^ "Next exit, Kahului". Honolulu Star-Bulletin. 2003-09-21. Retrieved 2007-11-02.
  11. ^ "Two ferries to be built for interisland service". Honolulu Advertiser. 2004-01-13. Archived from the original on 2004-08-23. Retrieved 2007-11-02.
  12. ^ "Maui Land & Pine invests in ferry". Honolulu Advertiser. 2004-05-20. Archived from the original on 2004-08-23. Retrieved 2007-11-02.
  13. ^ "Grove Farm gets stake in Hawaii Superferry". Honolulu Advertiser. 2004-06-04. Archived from the original on 2004-09-21. Retrieved 2007-11-02.
  14. ^ "Hawaii Superferry risk to whales raised in 2005". Honolulu Advertiser. October 4, 2007. Retrieved 2013-09-13.
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  16. ^ Honolulu Star-Bulletin. "starbulletin.com - News - /2007/08/25/". starbulletin.com. Retrieved 22 June 2015.
  17. ^ "Superferry takes passengers by hundreds". Honolulu Star-Bulletin. 2007-08-27. Retrieved 2007-10-30.
  18. ^ "Letters for Sunday, September 2, 2007". Thegardenisland.com. Retrieved 22 June 2015.
  19. ^ "Kauai's 'Silent Majority' Weighs In on Superferry Controversy". khnl.com. 8 November 2007. Retrieved 22 June 2015.
  20. ^ khon hawaii superferry news. YouTube. 30 August 2007. Retrieved 22 June 2015.
  21. ^ YouTube. youtube.com. Retrieved 22 June 2015.
  22. ^ "Ferry blocked". Honolulu Star-Bulletin. 2007-08-28. Retrieved 2007-11-02.
  23. ^ "Protesters' flotilla halts vessel off Nawiliwili". Honolulu Star-Bulletin. 2007-08-28. Retrieved 2007-11-02.
  24. ^ "Superferry protesters to rally in port". Thegardenisland.com. Retrieved 22 June 2015.
  25. ^ "Superferry considers pulling out of Hawaii". Honolulu Advertiser. 2007-09-14. Retrieved 2007-11-01.
  26. ^ Keefe, Joseph. "Profiles in Stupidity: Hawaii Superferry Idled by Courts". The Maritime Executive. Archived from the original on 2008-03-15. Retrieved 2008-04-27.
  27. ^ "Special session opens on Superferry bill". Pacific Business News. Retrieved 22 June 2015.
  28. ^ 마우이 미팅이 뜨거워지다
  29. ^ "Senate Bill 1, S.D.1" (PDF). State of Hawaii.
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  31. ^ "Act 2, Session Laws of Hawaii (Second Special Session 2007)" (PDF).
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  34. ^ 시에라 클럽 대 사건 트란스프 지방, 120 하와이 181, 202 P.3d 1226 (2009)
  35. ^ 많은 사람들이 하와이 슈퍼페리의 손실에 영향을 받았다.
  36. ^ 하와이 슈퍼페리 파산 신청
  37. ^ 파산한 하와이 슈퍼페리
  38. ^ "Lawmakers Consider Interisland Ferry Revival - Honolulu News Story - KITV Honolulu". Kitv.com. 2010-02-08. Archived from the original on 2012-02-23. Retrieved 2010-08-23.
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  40. ^ "Hannemann Wants To Revive Hawaii Superferry - Honolulu News Story - KITV Honolulu". Kitv.com. 2010-07-26. Archived from the original on 2012-03-08. Retrieved 2010-08-23.
  41. ^ "Hannemann describes economic plan - Hawaii News". Staradvertiser.com. 2010-07-27. Retrieved 2010-08-23.
  42. ^ 호놀룰루 스타-광고주(2011년 3월 22일)의 "국영 여객선 조치 승인"

외부 링크