덴버의 스트리트 시스템

Street system of Denver
시내 도로망과 "정상적인" 도시망이 만나는 브로드웨이의 콜팩스 애비뉴

콜로라도 덴버의 거리 시스템은 초기 역사와 원래의 지리, 콜로라도 주 덴버의 시와 카운티의 현재 배치도를 반영한다.

덴버에서 가장 오래된 지역인 현재 오라리아 캠퍼스, 로도, 시내의 상당 부분, 파이브 포인트 등의 인근 지역은 4개의 기본 방향에 대각선으로 방향을 맞춘 격자형 평면상에 배치되어 있다. 시내의 동부를 포함한 나머지 도시들은 주로 주요 방향을 지향하는 격자 위에 배치되어 있다. 동쪽에서 서쪽으로 가는 이 큰 격자에는 일반적으로 1마일당 16개의 도시 블록이 있는데, 덴버 서부의 주니 가와 로웰 대로 사이는 제외한다. 북쪽부터 남쪽까지는 일반적으로 1마일당 8개의 블록이 있지만, 마일당 더 많은 블록이 있는 지역이 많다. 주소는 십진법을 따르며, 각 교차점에서 주소가 100씩 전진한다.

Leetsdale Drive와 South Santa Fe Drive와 같은 몇몇 주요 동맥 도로는 이 패턴 밖에 떨어져 도시를 대각선으로 가로지른다. 이러한 도로는 일반적으로 초기 정착민들이 이용하는 군 도로나 다른 주요 노선으로 유래되었다. 이 도로들 중 많은 도로의 이름은 그리드를 통과하면서 바뀌는데, 그 지역의 도로로 공식적으로 지정된 명칭을 따른다. 주간 고속도로는 그리드 계획을 따르지 않는다.

스트리트 그리드 리스트

주요 기사: 스트리트 그리드(덴버-)오로라 메트로폴리탄 지역)

역사

1898년 덴버 지도, 두 개의 서로 다른 그리드 정렬을 보여준다.

현대 덴버에는 두 개의 그리드가 있다. 하나는 4개의 추기경 방향과 관련하여 대각선으로 배치되어 있으며, 시내 중심가, 북동쪽인 오라리아 캠퍼스에서 파이브 포인트 인근으로 발견된다.[1] 도시의 나머지 거리들뿐만 아니라 주변 교외 지역의 거리들 대부분이 동서남북으로 배치되어 있다.[2] 이 두 개의 그리드는 그 지역의 초기 토지 개발에서 비롯된다.

대각선 격자

덴버의 첫 번째 거리는 1858년에 세워진 오라리아 마을이었다; 그것은 당시 캔자스 영토의 일부였던 콜로라도에 유럽인들이 정착한 최초의 영구 정착지였다. 거리는 남플라테 강과 합류하는 체리 크릭의 남쪽 둑과 평행하게 배치되었고, 교차로는 수직이었다. 그들이 자연의 물동체의 길을 따라갔기 때문에 이들 거리는 네 개의 추기경 방향과 대각선으로 되어 있었다.[1]

성읍. 후에 덴버로 명명된 찰스는 1858년에 설립되었는데, 오라리아에서 체리 크릭 맞은편에 위치해 있다. 그것의 설립자인 윌리엄 라리머 장군과 초기 정착자인 윌리엄 맥가아가 협력하여 새로운 도시의 거리를 계획하고 이름을 지었다. 이것들은 체리 크릭이 아닌, 수직으로 가로지른 남플라테 강과 평행하게 배치되었다. 체리 크릭과 사우스 플랫이 거의 90° 각도에서 만나기 때문에 오라리아의 횡단거리는 덴버의 거리와 거의 평행하고 그 반대도 마찬가지였다.[3]

동서/남북 그리드

1864년 개발자 헨리 C. 브라운은 덴버의 첫 번째 거리를 추기경 방향과 평행하게 배치했고, 거리는 남북과 동서로 바로 이어져 있었다. 그의 격자는 지금의 브로드웨이에서 그랜트와 로건 스트리트 사이의 골목까지 그리고 11번가에서 20번가까지 덴버의 바로 동쪽에 위치해 있었다. 이 레이아웃은 연방 토지 정책을 따랐다.[2]

비슷한 시기에 존 에반스 영토 주지사는 브로드웨이와 콜팩스 애비뉴의 현대 교차로 남동쪽에 있는 덴버 플랫의 남쪽 동서/북서/북남 격자망에 거리를 배치했다.[2]

초기 거리 지정

덴버는 처음 30년 동안 급속도로 성장했다. 각 개발업자들은 대부분 독립적으로 거리를 활보하는 등 젊은 도시 정부로부터 거의 방향성이 없는 지역이 개발되었다. 그 결과, 원래의 개발이 만나는 곳에서는, 많은 거리들이 서로 줄을 서지 않는다. 예를 들어, 남북으로 이어지는 거리에는 이스트 콜팩스 애비뉴의 많은 변모지가 있다. 실제로 이스트 콜팩스 애비뉴 남쪽 브로드웨이와 콜로라도 대로 사이에는 40개의 도시 블록이 있지만, 북쪽에는 같은 연장선에 39개의 블록밖에 없다.[4]

거리명칭은 이러한 상향식 출현을 반영하였고, 같은 남북 또는 동서선을 따라도 개발에서 개발까지 거리명칭이 조정되지 않았다. 몇몇 이름들은 여러 덴버 이웃들과 주변 마을들의 다른 거리들에 의해 한 번 이상 사용되었다. 「거리」, 「어벤지」등의 용어의 사용을 위한 보편적인 체계가 없었다. 이후, 이 용어는 "거리"가 남북을 운행하고 수백 개의 번호 체계와 일치하도록 정의되었으며, 중간 (100이 아닌) 남북 도로에는 "코트"가, 남북을 시작하지만 다른 남북 도로와 교차하는 도로에는 "웨이"가, "어벤져"와 "장소"와 "주행"(존중)이 있다.엘리)는 동서로 이어지는 도로의 해당 용어다. 그러나 양방향의 주요 동맥류는 흔히 '볼레바드(boulevards)'라고 불리며, '로드'와 '파크웨이(parkway)'도 모습을 드러낸다.[4]

거리 제도를 합리화하려는 시도는 일찍부터 시작되었다. 1873년 오라리아와 오리지널 덴버의 대각선 도로와 오리지널 덴버의 이름을 바꾸었는데, 덴버의 원래 남서쪽 모퉁이, 사우스 플라트 강 근처에 있는 웨스트 콜팩스 애비뉴와 주니 가의 교차점인 0점이 되었다. 이 제도에 따르면, 여전히 현대 덴버에서는 서북에서 남동쪽으로 이어지는 거리는 영점으로부터 북쪽으로 향하는 거리로 지정되고 번호가 매겨져 있으며, 북동쪽에서 남서쪽으로 향하는 거리는 영점에서 동쪽으로 향하는 것으로 지정되어 이름이 붙여져 있다.[4] 주목할 만한 예외는 덴버 시내의 다른 번호의 거리처럼 취급되어 왔던 23번가를 파크 애비뉴 웨스트로 개칭하고 북쪽이 아닌 서쪽으로 운행하는 것으로 지정했을 때 있었는데, 이 거리는 브르 동부의 다른 나침반 지향 격자망으로 대각선으로 남동쪽으로 뻗어 있는 파크 애비뉴를 일치시키기 위해서였다.귀퉁이[5]

원래 이름이 붙여진 동서 도로는 1871년 근대 이스트 35번가가 퍼스트 애비뉴로 지정되면서 처음 번호를 매겼으나 1886년 시가 대각선 그리드의 거리 번호와 도로 번호를 연결하는 조례를 통과하면서 이 제도는 폐지되었다. 브로드웨이에서 번호가 매겨진 거리에 연결 거리 번호가 부여되어 16번가가 16번가 등 번호로 제공되었다.[6] 예외는 콜팩스 에비뉴로 15번가와 맞먹지만 원래 명칭은 그대로 유지했다.[7]

이어 대각선 격자로부터 벗어나기 시작한 곳에서도 북쪽으로 연속적으로 도로 번호를 매겨 27번가가 오점 교차로에서 26번가를 만나게 했다. 그들은 또한 52번가에 있는 덴버의 주 북쪽 경계선을 넘어 아담스와 웰드 카운티 사이의 경계선에 있는 168번가까지 격자망의 북쪽을 추론하고 있다. 거리 번호도 콜팩스에서 1번가로 남쪽으로 추론한다. Elsworth Ave가 00 지점이고, 이 남쪽 길의 이름이 붙여져 있다.[6]

현대적 소수점 격자 개발

1887년에 소수점 격자가 부과되었다. 이 시스템은 어떤 방향을 따라 임의로 주소를 세는 대신, 거리마다 "백 블록"을 지정했다. 예를 들어, 1번가는 100블록으로, 1번가와 2번가 사이의 모든 명명된 거리에 있는 모든 주소가 100(가장 가까운 1번가)에서 199(가장 가까운 2번가)로 상승한다. 샤이엔 플레이스가 100블록을 지정해 북서쪽으로 숫자를 늘리면서 이름 붙여진 거리도 이 패턴을 따르고 있다. 대각선 그리드에서 짝수 주소는 번호가 매겨진 거리의 서쪽(즉 남서쪽)과 이름이 매겨진 거리의 동쪽(즉 북동쪽) 쪽에 있다.[8]

격자망의 나머지 부분에서는 동편과 길의 남쪽에는 짝수들이 있고, 길의 서쪽과 길의 북쪽에는 홀수들이 있다. 이 십진법은 브로드웨이(북남)와 엘즈워스 애비뉴(동서)를 축으로 하는 데카르트 좌표계를 형성한다. 번호가 매겨진 도로의 경우, 100블록은 도로의 수에 해당된다(예: 17번가가 북쪽 1700블록을 지정함). 엘즈워스 남쪽의 길목에는 모두 남북으로 뻗어 있는 길목과 마찬가지로 이름이 붙여져 있으며, 축으로부터 100블록의 숫자가 뻗어 있다. 엄밀히 말하면, 엘즈워스 남쪽 거리의 일부분만 "남"으로, 브로드웨이 서쪽의 도로의 일부분만 "서"로 지정하면 된다. 방향 지정이 없으면 거리는 자동으로 엘즈워스 북쪽과 브로드웨이 동쪽의 도로로 가정한다.es를 "동"으로 한다.[8]

일관성 있는 이름 적용

도로명은 원래 일관성이 없이 적용되었다. 동일한 도로명칭은 도시의 여러 지역에서 10개 정도의 다른 이름을 가질 수 있고, 많은 다른 도로들이 동일한 이름을 공유할 수 있다. 이러한 모순은 혼란스러운 거리 시스템 때문에 서비스 제공과 요금 청구에 어려움을 겪었던 덴버 유니언 워터 컴퍼니에게 중대한 문제를 야기시켰다. 장부 관리자인 하워드 말로니는 시와 협력하여 도로에 질서정연한 이름 집합을 부과했고, 각각의 고유한 이름이 정확히 하나의 도로를 지정했다. 대부분의 지역에서, 이 거리들은 알파벳순으로 이름 지어진다. 첫 번째 세트의 변화는 1897년에 일어났고, 1904년에 더 많은 이름이 바뀌었다. 1906년, 많은 인접한 지역사회는 덴버의 제도를 채택했다.[9]

거리구분

덴버의 시·군 구역 게시판은 도로를 기능성에 따라 세 가지 유형으로 분류한다. 동맥류는 도시 주변의 이동성을 제공하기 위해 네트워크로 배치된 주요 경로다. 수집가 거리는 교통량을 동맥에서 이웃과 상권으로 이동시킨다. 다른 모든 거리들은 지역 거리들로, 개별적인 주차장에 접근할 수 있게 해준다.[10]

덴버 주요 거리의 이름

  • 알라메다 가(Alameda Avenue)는 남쪽으로 300번지에 있는 주요 동서횡단도로다. 그것은 레드록스 공원 근처에서 오로라의 버클리 우주군 기지까지 이동한다. 그 도로는 체리 크릭이라는 이름들이 붙여진 이름 때문에 체리 크릭 근방에서 잠시 사라진다. 개울 건너편에서 알라메다는 동쪽으로 오로라를 향해 계속 나아간다. 알라메다 파크웨이라고도 한다.
  • 브라이튼 대로의 이름은 콜로라도 주 브라이튼의 이름으로, 그 도시인 애덤스 카운티 좌석의 원래 노선이었다. 그것은 대략 남플라테 강의 오솔길과 유니온 퍼시픽 철도 선로를 따라간다. 구간으로는 브라이튼 로드(Brighton Road)라고도 불리며, 덴버 북쪽의 커머스시티에서는 브라이튼 대로와 브라이튼 로드(Brighton Road)가 서로 평행하게 분리 운행하는 구간이 있다.
  • 브로드웨이는 개발자 헨리 C에 의해 이름 지어졌다. 뉴욕시의 브로드웨이에 이어 브라운이 되었다. 덴버의 동쪽과 서쪽 도로 사이의 경계선이다. 브로드웨이와 엘즈워스 에비뉴의 교차점은 덴버의 십진법 주소 체계의 중심이다. 모든 방향의 모든 점들은 교차로에서 카운트업된다. 브로드웨이는 I-25에서 20번가까지 3.2마일(5.1km)이 남행 차량만을 실어 나르며 약 20마일 동안 도시 전역에서 중단 없이 계속된다.
  • 브루스 랜돌프 가(Bruce Randolph Avenue)는 다우닝 가와 달리아 가 사이의 이스트 34번 가(East 34th Avenue)에 해당한다. 1970년대와 1980년대 지역 사회 인사인 '아빠' 브루스 랜돌프를 기린다.
  • 15번 가에 해당하는 콜팩스 에비뉴는 콜로라도 주립에 대한 지지를 얻기 위한 시도로 인디애나 대표 및 제29대 하원의장에 지명되었다. 이 이름은 1868년 지도에 처음 등장했다.
  • 콜로라도 대로(Colorado Boulevard)는 4000개의 동쪽에 있는 주요 남북 통행로다. 또한 CO 고속도로 2의 상당 부분을 차지하고 있다.
  • 엘즈워스 에비뉴는 도시의 어느 곳에서도 주요 통행로는 아니지만, 남북 거리 사이의 경계선이다. 엘즈워스 북쪽의 모든 길에는 번호가 매겨져 있고, 그 남쪽에는 이름이 붙여져 있다.
  • 이스트 헤일 파크웨이는 헤일 인근과 로즈 메디컬 센터 북부를 가로지른다. 알비온 가에서 그레이프 가까지, 8번 가에서 12번 가까지 운행한다.
  • 에반스 애비뉴, 그리고 길 끝에 있는 것으로 보이는 유명한 에반스 산은 존 에반스 영토주장의 이름을 따서 명명되었다. 동서로 운행하며 여러 주요 간선도로와 교차한다.
  • 연방 대로(Federal Bouledway)는 덴버를 가로지르는 주요 남북 도로다. 콜로라도 리틀턴의 W 보울스 에이브에서 콜로라도의 브룸필드의 W 120번째 에이브까지 이동한다.
  • 햄프든 가(街)는 3500년 남부의 주요 동서횡단도로다. 대부분의 노선은 또한 제한적인 접근 고속도로인 남서쪽 교외를 통해 US 285를 운반한다. 이어 체리크리크 저수지에 의해 중단되는 오로라 아바나 거리에 도달할 때까지 4~6차선 도로가 된다. 그리고 나서 햄프든은 저수지 바로 동쪽에 있는 파커 로드/CO 83에서 계속된다.
  • 링컨 스트리트는 브로드웨이와 평행하게, 동쪽으로 한 블록씩 뻗어 있다. I-25번가와 20번가 사이의 3.2마일(5.1km) 동안 브로드웨이는 남쪽으로만 통행을 하고 링컨은 북쪽으로 4차선을 나르는 주요 통행이 된다. 그것은 링컨 애비뉴와 구별되는데, 그것은 주로 남쪽 교외인 하이랜드 목장의 동서횡단도로에 있다.
  • 마틴 루터 킹 주니어 대로변은 다우닝 가에서 하바나 가까지 이스트 32번가에 해당한다. 그것은 클레이튼과 노스이스트 파크 힐을 포함한 주로 아프리카계 미국인들을 거쳐 1980년에 이 이름을 받았다. 피오리아 거리까지 동쪽으로 연장할 계획이며, 2019년에 완공될 것으로 예상된다.[11]
  • 몬트뷰 대로(Montview Bouled)는 콜로라도 대로의 동쪽 20번가에 해당하는 도로로 덴버가 록키산맥을 조망하여 붙여진 이름이다.
  • 모리슨 로드는 콜로라도 주 모리슨 마을의 이름을 따서 명명되었다. 원래 웨스트 콜팩스 애비뉴에서 시작되었고, 모리슨으로 가는 여행에서 워즈워스 대로 서쪽의 다시 나타나기 전에, 플랫 강 근처와 녹스 코트와 서 덴버의 세리던 대로 사이의 짧은 부분만을 위해 존재한다.
  • 파크 애비뉴/파크 애비뉴 웨스트(Park Avenue West)는 덴버 시내 23번가에 해당한다. I-25 남동쪽에서 시내까지 운행한다. 업타운과 클래식(N-S-E-W) 그리드를 통해 대각선 헤딩을 유지하며 콜팩스, 프랭클린과 3방향 교차로에서 종료된다.
  • 산타페 드라이브(Santa Fe Drive)는 덴버에서 뉴멕시코 주 산타페까지 이어지는 옛 산책로의 길을 따라간다. 미주리로 이어지는 산타페 트레일에 속하지는 않지만, 이것은 산타페 트레일이라고 불렸다. CO 470에서 I-25 인터체인지까지 산타페는 미국 85번 국도를 운행한다.
  • 셰리단 대로(Sheridan Bouledway)는 서쪽 5200번지에 위치한 남북의 주요 도로다. 셰리단의 거리 대부분은 덴버와 서부 교외 사이의 도시 경계 역할을 한다. 세리던은 남쪽 끝에서 대략 리틀턴의 퀸시 애비뉴에서 웰드 카운티의 베이스라인 로드까지 출발한다.
  • 대학 대로(University Bouledway)는 2350 East에 위치한 주요 남북 횡단도로로, 이 길을 통과하는 덴버 대학교의 이름을 따서 명명되었다. 6번가의 북쪽에는 존재하지 않지만(그들의 교통은 요크 세인트/조세핀 세인트 쿠펠렛으로 분리된다), 덴버의 먼 남쪽 교외를 관통하는 주요 동맥으로, 그곳에서 햄프덴 에이브 남쪽 2400 East가 된다.

고속도로

덴버 내에서 또는 덴버 근처에서 운행되는 일부 구간이 있는 고속도로는 다음을 포함한다.

메모들

  1. ^ a b Goodstein, 페이지 5.
  2. ^ a b c 굿스타인, 페이지 7.
  3. ^ Goodstein, 페이지 7-8.
  4. ^ a b c Goodstein, 페이지 8.
  5. ^ Goodstein, 페이지 39.
  6. ^ a b Goodstein, 페이지 10.
  7. ^ Goodstein, 페이지 9.
  8. ^ a b Goodstein, 페이지 11.
  9. ^ Goodstein, 페이지 11-12.
  10. ^ "Street Classifications/Characteristics". City and County of Denver. Archived from the original on May 23, 2013. Retrieved December 12, 2013.
  11. ^ "Martin Luther King, Jr. Blvd. Extension Project". Department of Public Works. Denver: The Mile High City. Retrieved 21 August 2018.

참조

  • Goodstein, Phil (1994). Denver Streets: Names, Numbers, Locations, Logic. Denver: Denver New Social Publications. ISBN 0-9622169-3-3.