영국의 스피드웨이
Speedway in the United Kingdom영국의 스피드웨이 스포츠는 1920년대의 첫 만남 이후 거의 변하지 않았습니다. 3개의 국내 리그와 자체 스피드웨이 그랑프리, 그리고 스피드웨이 월드컵 / 스피드웨이 오브 네이션스에 매년 참가하고 있습니다.
역사
영국에서 여러 번의 회의가 처음이라고 주장했습니다. 1928년 2월 18일 하이비치에서 열린 회의는 30,000명으로 추정되는 관객을 끌어들인 Ilford Motor Cycle Club의 R.J. Hill-Bailey가 주관한 회의로 종종 최초의 영국 스피드웨이 회의로 묘사됩니다.[1] 그러나 1927년 서리의 캠벌리와 맨체스터 근처의 드로이드센에서도 회의가 있었습니다.[2] 1927년 5월 7일 캠벌리에서 열린 회의는 당시 '최초의 영국 먼지 트랙 회의'로 묘사되었음에도 불구하고 경주가 시계 방향으로 진행되었다는 점에서 차이가 있었습니다. 1927년 6월 25일 드로이드덴에서 열린 첫 번째 경주는 시계 반대 방향으로 열렸으며, 이 회의는 영국 최초의 스피드웨이 회의라는 강력한 주장을 가지고 있는 것으로 보입니다. 그러나 호주인 빌리 갤러웨이와 키스 맥케이가 스피드웨이를 북반구에 소개하려는 의도로 도착했을 때 스포츠가 영국에 제대로 도착했다는 것은 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 둘 다 1928년 하이비치 회의에 등장했습니다.
그러나 브레이크가 없고 미끄러운 흙 위에 둥근 모서리가 넓게 있는 자전거를 특징으로 하는 영국의 첫 번째 스피드웨이 회의는 아마도 실제 스피드웨이의 주요 테스트일 것입니다. 4월 9일 하이비치에서 열린 두 번째 회의에서 콜린 왓슨, 알프 메드칼프, 디거 퓨가 영국에서 처음으로 이 기술을 시연했습니다.
이 스포츠는 영국, 스코틀랜드, 웨일즈에서 새로운 트랙이 열리면서 초기에 붐을 일으켰습니다. 1928년의 주목할 만한 선구적인 장소는 스탬퍼드 브리지와 켈트 공원이었습니다. 이 스포츠는 1930년대 초에 위축되었다가 전쟁 직전에 부활했습니다. 특히 벨뷰(Belle Vue), 맨체스터(Manchester) 등 몇몇 트랙은 이 어두운 시대와 전쟁이 끝날 무렵에 버밍엄(Birmingham)의 페리 바(Perry Bar), 브래드포드(Bradford)의 오달 스타디움(Odsal Stadium), 뉴캐슬의 브로우 파크(Brough Park), 셰필드(Sheffield)의 올러턴(Owlerton), 미들즈브러(Middlesbrough)의 클리블랜드 파크(Cleveland Park), 글래스고(Glasgow)의 화이트 시티(White City) 등의 트랙에서 활동을 예고했습니다. 스피드웨이 세계 선수권 대회는 1936년부터 1960년까지 런던 웸블리 스타디움에서 열렸습니다.
전후 호황은 1950년대 초에 텔레비전과 오락세 덕분에 끝났지만 1960년 도 리그의 출현과 함께 부활은 그 이후로 대부분 지속되었습니다.
통치기구
스피드웨이 제어국(SCB)은 모든 형태의 트랙 레이싱을 감독하는 오토사이클 연합의 일부인 영국 스피드웨이 프로모터 협회(BSPA)와 함께 영국의 국내 리그를 관리합니다. 국제 행사는 국제 모터사이클리스트 협회(FIM)가 직접 관장합니다.
그린 시트 평균
그린 시트 평균(Green Sheet Avers)은 영국 스피드웨이 프로모터 협회(BSPA)에서 주기적으로 발행하거나 평가하는 CMA(Calcated Match Avers)의 라이더 목록이며 팀 빌딩의 라이더 평균을 결정하는 데 사용됩니다. 그것들은 전통적으로 녹색 종이에 인쇄되기 때문에 녹색 시트 평균이라고 불립니다.
SGB 프리미어십과 SGB 챔피언십 모두 팀 구축을 위한 포인트 제한이 있습니다. 이 점수 제한은 팀이 너무 강력해지는 것을 방지하여 경쟁력 있는 리그를 만들기 위해 만들어졌습니다. 모든 엘리트 리그 및 프리미어 리그 팀은 시즌 시작 전에 7명의 라이더를 선언해야 합니다. 2008년 엘리트 리그의 경우, 7명의 라이더의 합계 평균이 38.85를 초과하지 않아야 하며, 2009년 시즌에는 39.9로 증가했습니다. 2008년 프리미어리그 팀의 합계 평균이 41.5를 넘지 않아야 하며, 다음 시즌에는 42.5로 증가했습니다.[3] 시즌이 시작될 때, 선수는 6번의 홈 경기와 6번의 원정 경기에 출전할 때까지 마지막으로 기록된 CMA(또는 이전에 CMA를 수립한 적이 없는 경우 평가)를 유지합니다. 그런 다음 7일 후에 발효되는 새로운 CMA가 발행됩니다.
대회
영국의 스피드웨이 초창기에 회의는 개인 토너먼트, 스크래치, 핸디캡 레이스로 구성되었습니다.[4] 팀 대항전이 도입되어 서포터들에게 인기를 끌었고, 1929년 서던 인터트랙 리그(이후 서던 리그)가 도입되어 4명의 라이더로 구성된 팀이 6개의 열에 걸쳐 경쟁하며, 각 열에서 각 팀의 2명의 라이더가 참가합니다.[4] 이것은 곧 9개의 열을 두고 6명의 팀이 경쟁하는 것으로 바뀌었고, 승리를 위한 3점, 2위를 위한 2점, 3위를 위한 1점의 점수 체계가 도입되었습니다.[4] '스타' 라이더들은 처음에는 리그에서 금지되었지만, 지지자들의 요구는 이 규칙이 완화되었습니다. 노던 트랙은 곧 합류하여 잉글랜드 더트 트랙 리그를 형성했지만 리그는 많은 고정 장치가 완료되지 않았고 시즌 동안 여러 팀이 중도 하차하는 등 문제가 있었습니다.[4] 다음 해에 북부 리그로 이름이 바뀌었습니다.
몇몇 트랙들의 폐쇄로 인해 남아있는 팀들은 내셔널 리그에 합류하게 되었는데, 이 리그는 1964년까지 메인 리그로 계속되었고, 제2차 세계 대전 동안 중단되었습니다. 1960년에 리그가 운영되는 방식에 불만을 품은 프로모터 그룹이 지방 리그를 결성했습니다. 이것은 1960년부터 1964년까지 계속되었습니다. 1963년 도립 리그 챔피언 울버햄튼 울브스가 내셔널 리그 승격을 거부하면서 도립 리그 팀들이 ACU에 의해 중단 위협을 받으면서 긴장이 고조되었습니다.[4] RAC 조사 위원회는 1965년 두 리그가 합병되어 브리티시 리그가 형성되도록 이끌었습니다.[4] 처음에는 단일 디비전이었지만 새로운 팀들의 관심으로 1968년 2부 디비전이 탄생했습니다.[4] 1975년에 뉴 내셔널 리그(New National League)로 개칭되었고, 이듬해에는 내셔널 리그(National League)가 되었습니다. 1991년에 다시 디비전 2라는 이름으로 바뀌었고 1994년까지 계속되었고, 그 후 영국 리그는 단일 디비전 프리미어 리그가 형성되면서 끝이 났습니다. 1997년, 더 많은 팀들이 리그에 합류하고 텔레비전 방송으로부터 돈을 끌어모으기를 원하면서, 엘리트 리그는 10개 팀의 새로운 최상위 리그로 형성되었고, 프리미어 리그는 2부 리그로 계속되었습니다.
새로운 인재 양성의 필요성이 대두되면서 1994년 영국 리그 디비전 3가 창설되었고, 1995년 아카데미 리그가 되었으나 재정적으로 여의치 않음이 판명되어 1996년 아마추어 컨퍼런스 리그로 대체되었습니다. 이는 1997년 영국 아마추어 리그로 명칭이 바뀌었지만 1998년 아마추어에 국한되지 않고 평균 4.5 이하의 프리미어 리그 라이더들이 경쟁할 수 있도록 개정된 컨퍼런스 리그로 대체되었습니다. 2009년에 다시 규정이 변경되었고 컨퍼런스 리그는 그 이름을 사용한 세 번째 리그인 내셔널 리그로 대체되었습니다.
현재 대회
리그
- 영국 스피드웨이 제1사단
- 영국 스피드웨이 제2사단
- 영국 스피드웨이 제3사단
컵
- SGB 프리미어리그컵
- 1부 리그 컵대회
- 2부 토너먼트 컵 대회
- SGB 챔피언십 서머 트로피
- 2부 리그 컵대회
- 3부 토너먼트 컵 대회
쌍들
- 각 1부 리그 클럽의 상위 2명의 선수가 페어 챔피언이 되기 위해 경쟁합니다.
- 각 2부 리그 클럽의 상위 2명의 선수가 페어 챔피언이 되기 위해 경쟁합니다.
- 각 3부 리그 클럽의 상위 2명의 선수가 페어 챔피언이 되기 위해 경쟁합니다.
개인의
- 프린시피셜 스타디움에서 열린 스피드웨이 월드 챔피언십 영국 라운드
- 최고의 영국 라이더들은 영국 챔피언이 되기 위해 경쟁합니다.
- 21세 이하의 최고의 영국 라이더들은 21세 이하의 영국 챔피언이 되기 위해 경쟁합니다.
- 19세 이하의 최고의 영국 라이더들은 영국 U-19 챔피언이 되기 위해 경쟁합니다.
- 각 1부 리그 클럽의 상위 라이더들은 라이더 개인 챔피언이 되기 위해 경쟁합니다.
- 각 2부 리그 클럽의 상위 라이더들은 라이더 개인 챔피언이 되기 위해 경쟁합니다.
- 각 서드 클럽의 상위 라이더들은 라이더 개인 챔피언이 되기 위해 경쟁합니다.
클럽
SGB 프리미어십[5]
SGB 챔피언십[6]
- 버윅 도적단
- 버밍엄 브루미스
- 에든버러 모나크스
- 글래스고 타이거스 - 현 2부 리그 챔피언
- 옥스퍼드 치타스
- 플리머스 검투사
- 풀 파이어리츠
- 레드카 베어스
- 스쿤소프 스콜피언스 - 현재 녹아웃 컵 챔피언
- 워킹턴 혜성
SGB 내셔널 디벨롭먼트 리그[7]
- Belle Vue Colts - The Junior Side for the Belle Vue Aces
- 레스터 라이온 컵스 - 레스터 라이온스의 주니어 팀
- 미들즈브러 타이거스 - 레드카 베어스의 주니어 사이드
- 밀든홀 펜 타이거스
- 모나크스 아카데미 - 에든버러 모나크스의 주니어 팀
- 옥스포드 차저스 - 옥스포드 치타의 주니어 사이드 - 현재 3부 리그 챔피언
- 스쿤소프/셰필드 - 스쿤소프 스콜피언스와 셰필드 타이거스의 주니어 사이드
그레이트 브리튼 스피드웨이 팀
전 영국 클럽
참고 항목
참고문헌
- ^ Story, Basil (1948) The Story of Speedway, W.D.S., p. 3
- ^ 메이, 시릴 (1978) 라이드 잇! 스피드웨이 전집, 헤인즈, ISBN0-85429-210-1, p. 25
- ^ "2008 Elite and Premier League Points Limit". BSPA. 2008. Retrieved 2008-03-12.
- ^ a b c d e f g Rogers, Martin (1978) The Illustrated History of Speedway, Studio Publications, ISBN 0-904584-45-3, p. 20-28
- ^ "Premiership Clubs - British Speedway Official Website". 9 December 2021.
- ^ "Championship Clubs - British Speedway Official Website". 9 December 2021.
- ^ "National Development League Clubs - British Speedway Official Website". 9 December 2021.
외부 링크
- BSPA 홈페이지
- speedwayworld.tv - 벤필드 스포츠 인터내셔널 공식 사이트(SGP 및 SWC 권리자)
- 스피드웨이 브리티시 그랑프리
