플리머스 구명보트 역

Plymouth Lifeboat Station
플리머스 구명보트 역
Lifeboat Station - geograph.org.uk - 889902.jpg
Plymouth Lifeboat Station is located in Devon
Plymouth Lifeboat Station
데본 내 위치
이전 이름밀베이 세관국
일반 정보
유형구명보트 역
주소커스텀 하우스 레인
읍 또는 시플리머스, 데본
나라잉글랜드
좌표50°21′47″N 4°09′01″W/50.36301°N 4.15038°W/ 50.36301; -4.15038좌표: 50°21′47″N 4°09′01″W / 50.36301°N 4.15038W / 50.36301; -4.150388
현재 테넌트영국 국립 구명보트 협회
완료된1850년(세관서)
설계 및 시공
건축가조지 와이트윅
지정2등급
웹사이트
www.plymouthlifeboat.co.uk

플리머스 구명보트 역은 영국 플리머스에 있는 영국 왕립 구명보트 연구소(RNLI)의 수색 및 구조 작업을 위한 기지다.최초의 구명보트는 1800년대 초에 그 도시에 배치되었다.이 역은 1992년 2급 3층짜리 타워인 밀베이 부두의 현재 부지로 이전했다.2003년부터는 대서양 75도 연안 구명정(ILB)과 함께 세번급 올기상선(ALB)을 운항하고 있다.

역사

플리머스는 19세기 첫 10년 동안 로이즈 노스 컨트리급 구명보트 중 하나를 받은 마을 중 하나였지만 서비스를 본 적이 없었다.1825년에 새로운 국가 난파선으로부터 생명보존을 위한 새로운 국가 기관 (1854년에 왕립 국가 구명보트 기관으로 개칭)에 의해 새로운 구명보트가 제공되었지만, 이것 역시 아무 소용이 없었다.[1]

1862년 플리머스에 밀베이 부두의 외곽 분지 웨스트워프(West Warf)에 구명보트 하우스를 갖춘 새로운 구명보트 스테이션이 설립되었다.이것은 1897년에 캠버호(부두의 바다 끝)에 있는 새로운 보트 창고로 대체되었고, 이 보트는 130피트(40m)의 발사 슬립으로 구명보트가 더 빨리 바다로 갈 수 있게 되었다.이 정거장의 첫 모터보트는 길이 18m로 인해 계류되어 있어야 했던 바넷급이었다.1979년 프린세스 로얄 부두에 새로운 역이 지어졌고 새로운 계류장이 함께 제공되었다.1988년부터 1992년까지 이 구명보트는 서튼 하버에 정박되어 있었고, 프린세스 로얄 부두 주변은 마리나로 재개발되었다가 밀베이로 돌아왔다.[2][3]

인쇼어 구조선(IRB)은 1967년 5월 플리머스에 처음 주둔했다.이것이 부풀릴 수 있는 D등급이었던 1년 후, 더 큰 ILB가 제공되었다.처음에는 해치와 맥라클란 구명보트의 형태로 18피트(5.5m)였지만 1983년 이후 7.5미터(25ft) 대서양 75미터가 되었다.[4]

봉사상

스테이션 구명정에 의해 수행된 다수의 구조는 총 4개의 동메달을 획득한 3개를 포함하여 RNLI 경영진으로부터 편지, 증명서 및 메달로 인정받았다.

  • 콕스웨인 월터 크라우터는 1942년 1월 13일(제2차 세계대전 중) 폭풍으로 바위 위로 날려버린 영국 호주 공군의 선덜랜드 비행선에 로버트와 마르셀라 벡이 불려 나간 후 메달을 수여받았다.구명보트 선원들은 간신히 밧줄을 날라오는 배로 건너가서 그녀와 선원을 안전하게 견인했다.[5]
  • 1974년 1월 16일, 콕스웨인 존 데어에게 "용기와 결단력, 뛰어난 심복"으로 또 다른 메달이 수여되었다.덴마크 코스터인 메르크 엔터프라이즈는 라임 헤드에서 남쪽으로 42km 떨어진 곳에 전복되었다.구명보트 토마스 이마와 메리 로우는 허리케인 세력의 바람을 뚫고 부상자에 도달하기 위해 싸웠다.헬리콥터 한 대가 다른 생존자들을 찾는 동안 물 밖으로 7명을 간신히 쫓아냈지만, 그 어떤 생존자도 찾지 못했다.[6]
  • 1978년 2월 15일 세 번째 동메달 구조에는 토마스 이마와 메리 로우세 2세가 참여했다.엘리 게르다는 8군 폭풍을 타고 루우 근처에서 좌초되었다.구명보트는 그 트롤러의 선원 두 명을 가까스로 구조했지만, 거센 파도는 그 트롤러를 바위에서 씻어냈다.구명정은 그것을 항구로 다시 호송한 다음 플리머스로 돌아왔는데, 플리머스는 거의 14시간 전에 정박지를 떠났다.RNLI는 콕스웨인과 패트릭 마샬, 그리고 기계공인 시릴 알콕에게 "용기와 결단력, 그리고 심복"으로 메달을 수여했다.[7]

시설.

1992년 이래로 모든 기상 구명 보트는 바깥 분지의 동쪽에 있는 밀베이 마리나에 정박되어 있다.연안 구명정은 그 옆에 떠 있는 요람에 보관되어 있다.[8]

승무원 시설과 창고는 계류장과 가까운 부두에 있는 옛 세관에 있다.이 건물은 조지 와이트윅의 설계를 위해 1850년에 세워진 2급 상장 건물이다.그것은 화강암으로 지어졌고, 평면적으로 팔각형이며, 높이 3층이다.이것은 세관원들에게 그 지역의 전경을 한눈에 볼 수 있게 했다.[9][10][11]

작동 영역

RNLI는 어떤 사상자도 관측소에서 최대 80km 떨어진 곳에서, 그리고 좋은 날씨에 2시간 이내에 도달하는 것을 목표로 하고 있다.이를 위해 플리머스의 세번급 구명보트는 250해리(460km)의 운항거리와 최고 속도가 25노트(46km/h)에 이른다.[12]애틀랜틱 75는 포스 7 바람(야간 6번 힘)으로 나갈 수 있으며 2시간 30분 동안 최대 32노트(시속 59km)까지 운행할 수 있다.[13]동쪽으로는 살콤베, 서쪽으로는 포이에 인접한 전천후 구명정이 배치되어 있다.플리머스와 포위 사이의 루우에도 ILB가 있다.[8]

현재 구명보트

시빌 뮬런 글로버
  • 세번급 17-35 (1264년) 시빌 뮬런 글로버 – 2003년[14] 이후 역에 있음
  • Atlantic 75 B775 Millennium Forester – 2004-05년 역에서 2006년[15] 이후 다시 한번

구 구명보트

'ON'은 RNLI의 순차적 공식 번호 'Op'이다.'아니오'는 배에 그려진 작전번호다.

구명보트 당기기 및 항해하기

켜기 이름 빌드됨 플리머스에서 클래스
–[1] – ? 1800년대 잉글랜드 북부
–[1] – 1825 1825–? 뉴베리
–[5] 여왕의 부군 1862 1862–1873[Note 1] 피케
–[5] 클레멘시 1873 1873–1885 피케
44[5][16] 탈출 1885 1885–1898 피케
412[17] 엘리자 에이빈스 1898 1898 –1922 피케
531[18] 브라더스 프리먼 1904 1922–1926[Note 2] 피케

모터 구명보트

켜기 작전 번호 이름 빌드됨 플리머스에서 클래스
696[19] – 로베르트와 마르셀라 벡 1926 1926–1952[Note 3] 바넷
890[20] – 토머스 이마와 마거릿 로이스 1952 1952–1974[Note 4] 바넷
1028[21] 44-010 토마스 이마와 마거릿 로우세 2세 1974 1974–1987[Note 5] 와베니
1136 52-40[22] 플리머스 주의 도시 1987 1988–2002[Note 6] 아룬

인쇼어 구명보트

코벤트리와 워릭셔 주
작전 번호 이름 빌드됨 플리머스에서 클래스 유형
D-130[23] – 1967–1968 D 조디악 3호
A-118-01[24] – 1967 1968–1972 A 부화하다
A-509[24][Note 7] – 1972 1972–1977 A 맥라클란
A-507[24] – 1973 1977–1983[Note 8] A 맥라클란
B-775[15] 밀레니엄 포레스터 2001 2004–2005[Note 9] B 애틀랜틱 75
B-700[25] 수전 피콕 1993 2005–2006[Note 10] B 애틀랜틱 75
B-769[15] 코벤트리와 워릭셔 주 2001 2005–2006[Note 11] B 애틀랜틱 75

메모들

  1. ^ 왕자는 1872년 12월 8일 강풍 속에서 두 척의 선박에서 12명을 구조하는 과정에서 발생한 피해로 인해 철수되었다.
  2. ^ 프리먼 형제는 플리머스로 이송되기 전까지 리틀햄튼 구명보트였다.
  3. ^ 로버트와 마르셀라 벡은 해군에 의해 징발되었고 제2차 세계 대전 동안 아이슬란드에 주둔했다.그곳의 자리는 벨기에의 구명보트인 안젤 장관이 차지했다.플리머스의 구명보트는 1947년에 역으로 돌아왔지만 1952년에 팔렸다.2008년 함부르크에서 '블라스베그/아이들 아워즈'라는 이름을 달고 유람선으로 사용 중인 것으로 알려졌다.
  4. ^ 토마스 이마와 마거릿 로즈는 1981년까지 RNLI 구호 함대에서 복무했다.2년 후 팔렸으며 2009년 라른에 있는 것으로 보고되어 유람선으로 개조되어 오렌세이(Ornsay)로 개칭되었다.
  5. ^ 토머스 이마와 마가렛 로제 2세는 1996년까지 포이에 주둔한 뒤 구호 함대에서 얼마간 머물다가 1997년 군에서 철수했다.1999년 뉴질랜드 해안 경비대에 판매되었고, 뉴 플리머스에 주둔하여 웨스트게이트 구조대라는 이름이 붙여졌다.
  6. ^ 플리머스 시는 2004년까지 구호 선단에 있었다.이듬해 아이슬란드의 스카가스트론트에서 구명정으로 추가 서비스를 받기 위해 판매되었는데, 그곳에서는 후나브조르그라는 이름이 붙여졌다.
  7. ^ A-509는 원래 ALB 시리즈에서 18-009번으로 번호가 매겨졌으나 이후 맥라클란과 해치 구명보트가 ILB 시리즈에서 번호를 다시 매겼다.
  8. ^ A-507은 1979년과 1980년 사이에 A-506으로 대체되었다.
  9. ^ 밀레니엄 포레스터는 2006년 플리머스로 돌아오기 전 구조함대에서 잠시 사용됐다.
  10. ^ 수잔 피콕은 1993년에서 2003년 사이에 총 97척이 건조된 최초의 대서양 75호 구명보트였다.2006년 이후 그것은 RNLI 훈련 함대의 일부가 되었다.
  11. ^ 코번트리와 워릭셔는 웨스턴-슈퍼-마레 라이프보트로 건조되어 그 역으로 돌아왔다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Leach, Nicholas (2009). Devon's Lifeboat Heritage. Chacewater: Twelveheads Press. p. 30. ISBN 978-0-906294-72-7.
  2. ^ Langley, Martin (1987). Millbay Docks. Port of Plymouth Series. Exeter: Devon Books. p. 7. ISBN 0-86114-806-1.
  3. ^ Leach (2009). Devon's Lifeboat Heritage. pp. 31–34.
  4. ^ Leach (2009). Devon's Lifeboat Heritage. p. 35.
  5. ^ a b c d Leach (2009). Devon's Lifeboat Heritage. p. 31.
  6. ^ Leach (2009). Devon's Lifeboat Heritage. p. 33.
  7. ^ Leach (2009). Devon's Lifeboat Heritage. p. 34.
  8. ^ a b Denton, Tony (2010). Handbook 2010. Shrewsbury: Lifeboat Enthusiasts Society. p. 68.
  9. ^ Historic England. "Former dock police station and custom office at South East entrance to Millbay Docks (1113301)". National Heritage List for England. Retrieved 2019-08-11.
  10. ^ Kittridge, Alan (1993). Plymouth: Ocean Liner Port of Call. Truro: Twelveheads Press. pp. 13, 115. ISBN 0-906294-30-4.
  11. ^ "Station History". Plymouth Lifeboat Station. Retrieved 2019-05-03.
  12. ^ Wake-Walker, Edward (2008). The Lifeboats Story. Stroud: Sutton Publishing. pp. 110–111. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  13. ^ "Atlantic 75 and 85 (B Class)". RNLI. Retrieved 2010-12-02.
  14. ^ Denton (2010). Handbook 2010. p. 42.
  15. ^ a b c Denton (2010). Handbook 2010. p. 52.
  16. ^ Denton (2010). Handbook 2010. p. 2.
  17. ^ Denton (2010). Handbook 2010. pp. 10–11.
  18. ^ Denton (2010). Handbook 2010. pp. 14–15.
  19. ^ Denton (2010). Handbook 2010. pp. 20–21.
  20. ^ Denton (2010). Handbook 2010. pp. 28–29.
  21. ^ Denton (2010). Handbook 2010. pp. 34–35.
  22. ^ Denton (2010). Handbook 2010. pp. 38–39.
  23. ^ Denton (2010). Handbook 2010. p. 55.
  24. ^ a b c Denton (2010). Handbook 2010. p. 43.
  25. ^ Denton (2010). Handbook 2010. p. 50.

외부 링크