산 미켈레 다리

San Michele Bridge
산 미켈레 다리

폰테 산 미켈레
Ponte sul Adda Paderno.jpg
좌표45°40′56″n 9°27,9°E/45.68222°N 9.45250°E/ 45.68222, 9.45250좌표: 45°40°56°N 9°27°9°E / 45.68222°N 9.45250°E / 45.68222; 9.4550
들다철도 및 도로
크로스아다 강
로캘이탈리아 롬바르디아주 파데르노다다와 칼루스코다다
특성.
설계.트러스 아치교
재료.주철
총 길이266 m (873 피트)
높이85 m (279 피트)
최장 스팬150 m (490 피트)
역사
공사시작1887
공사종료1889
위치
상부 갑판과 하부 갑판을 보여주는 교량 확대도.

산 미켈레 다리(이탈리아어: Ponte San Michele)는 이탈리아 롬바르디아의 아다 강을 가로지르는 다층 레일 및 도로 트러스 아치 다리입니다.이 다리는 서안의 레코 파데르노다다와 동안의 베르가모 칼루스코다다다를 연결한다.

이 주철교는 스위스 엔지니어 줄스 뢰틀리스베르거에 의해 설계되어 [1]1889년에 완공되었다.용접이 아닌, 다리는 100,000개 이상의 [2]못으로 함께 고정된 리벳 빔으로 구성됩니다.이 다리는 롬바르디아의 서쪽과 동쪽을 나누는 아다강 상류의 협곡을 가로지른다.높이가 85m(279ft)이고 길이가 150m(490ft)[3]인 샌 미켈레 다리는 완공 당시 세계에서 가장 큰 아치 다리 중 하나였다.

다리의 상부 갑판은 교통 통제 단차선 차량 도로이며, 하부 갑판은 세레그노-베르가모 철도의 단선 구간입니다.오늘날 이 다리는 또한 19세기 후반의 공학적인 [1]독창성을 보여주는 역사적인 관광 명소 역할을 한다.

역사

이 다리는 1887년과 1889년 사이에 아다 강둑 사이의 철도 연결 역할을 하기 위해 건설되었다.이탈리아의 통일 이후, 신생 왕국은 많은 민간 회사들이 관리하는 철도 노선 내에서 조정 프로젝트를 시작했습니다.이러한 경로는 주로 수단과 재료에 관한 국지적이고 비균질적이었다.종종 이 철도는 제대로 [4][5][6]연결되어 있지 않았다.

밀라노는 1840년 8월 몬자와의 연결이 개통된 후 첫 철도가 개통되었다. 그러나 아다 강이 존재하면서 밀라노는 베르가모와 브레시아 주변에 집중된 신흥 산업 지역으로부터 분리되었다(아다 강은 군사 생산 덕분에 특별한 전략적 가치가 있었다.게다가 아다 강을 따라 많은 직물 공장이 있었고, 기존의 통신로는 산업화의 필요성에 비해 점점 부족해지고 있었다.이 시나리오는 이 지역의 생산적인 [5]기둥을 효율적으로 연결하기 위해 카르나테-유스메이트와 폰테 산 피에트로 사이의 철도 연결 부설을 결정하게 했습니다.

첫 번째 프로젝트는 Societa per Strade Ferrate Meridionali (Southern Railways Society)에 위탁되었으며, 철도 선로도 건설될 것으로 예상되었습니다. 이 첫 번째 프로젝트는 직선 구조의 철제 기둥다리로 구성되었습니다.이 다리는 두 개의 층이 있었을 것이다: 철도의 위쪽 층과 차량 도로의 아래쪽 층.Societa Nazionale Officine di Savigliano(SNOS)는 1886년 3월에 12개의 기술 도면으로 구성된 자체 프로젝트에 참여할 수 있도록 허용되었습니다.SNOS는 이미 다른 철교를 건설했다.그들 중 카살레 몬페라토의 On Po 강, 아스티의 타나로 강, 트레조 술 아다의 첫 번째 도로 다리도 건설했다.대회에서는 총 4개의 참가 프로젝트가 진행되었으며, 동명의 부처의 기술 기관인 Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici가 SNOS에 이 작업을 할당했습니다.1887년 1월 22일 철도 총감독관 디 레나는 총책임자 모레노에 의해 대표되는 피에몬테주 회사와 계약을 맺었다.합의된 작업 기간은 겨우 18개월이었다.원래 프로젝트에 작은 변화가 가해져서 다리가 42미터 길어졌고 현재의 크기로 바뀌었습니다.다리 건설에는 185만 이탈리아 리라와 예비 [5]공사 비용 12871만750리라가 더 들어간다.

첫 번째 서비스 다리는 바이에른에서 수입한 1,800 입방미터의 소나무 목재로 건설되었습니다.이 임시 구조물은 위치가 복잡하여 11개월 만에 지어졌다; 이 기간 동안 아다 강의 바지선에 실려 운반된 화강암과 석재의 지속적인 흐름 덕분에 폰테 산 미켈레의 주춧돌과 기초가 지어졌다. 2.515톤의 철과 110톤의 주철은 독일의 주조 공장에서 수입되었다.d는 Savigliano에서 추가로 처리되어 구조물을 구축하는 데 사용되는 모듈을 획득합니다.이 모듈들은 기차로 파데르노까지 운반된 뒤 기관차로 움직이는 펑큘러를 이용해 제자리에 옮겨졌다.SNOS는 470명의 인력을 투입해 물류의 효율과 조직의 효율에 힘입어 일부 희생자가 발생했지만 교량 완공 시한을 다시 정했다.

1889년 3월에 공사가 완료되었고, 같은 해 5월에 첫 번째 시험이 쏟아지는 빗속에서 수행되었는데, 처음에는 25km/h의 속도로, 그 다음에는 35km/h로, 그리고 마침내 45km/h의 놀라운 속도로 지역 신문 L'Eco di Bergamo에 보도된 바와 같이 무거운 열차를 통과시키는 것으로 구성되었다.이 호송차는 각각 83t의 기관차 3량으로 구성됐으며 30량을 실었다.그것은 다리 전체보다 길었고 총 무게가 850톤이었다.이 날, 다리의 설계자인 Röthlisberger가 다리의 고장을 두려워하여 테스트 전에 자살했다는 도시 전설이 퍼지기 시작했다.이것은 다리에서의 일련의 자살로 이어졌을 것이다(Röthlisberger는 사실 1889년에 자살하지 않았지만 1911년 [7]8월 25일 쇼몬트-뉴하텔에 있는 그의 집에서 폐렴으로 사망했다).

축복의식은 1889년 5월 26일 밀라노의 대주교 루이지 나자리 디 칼라비아나와 다른 밀라노 성직자들이 참석한 가운데 열렸다.다리 개통식은 30일 파데르노다다에서 당국의 입회하에 거행됐다.Röthlisberger를 포함한 많은 기술자들이 이 행사에 참석했다.다과회가 다리 근처의 언덕에서 열렸고, 로비테 시장은 모든 사람들을 아다족들 사이의 집단 포옹에 초대하는 축하 연설을 했다.주세페 로베치 상원의원은 다리 건설에 참여한 수백 명의 근로자들에게 경의를 표했다.이 다리는 1889년 7월 1일에 정식으로 개통되었다.1890년, 새로운 그림으로 다리는 완전히 완성되었다.첫 번째 실험 후 불과 3년 후, 이 다리가 더 강력하면서도 더 무거운 새로운 세대의 기관차를 운반할 수 있는지를 알아보기 위해 또 다른 실험이 실시되었다.

다리가 개통된 덕분에 롬바르디아의 두 지역 사이에 빠르고 안정적인 연결이 확립되었고, 이동 시간을 단축하고 새로운 무역로를 열 수 있게 되었다. 예를 들어 동부 피에몬트(노바라 및 베르셀리)와 동부 롬바르디아의 산업들(특히 베르가모와 브레스크) 사이의 산업들 사이ia 영역).완공 당시, 이 다리는 세계에서 가장 큰 아치형 다리 중 하나로 언급될 정도로 이미 공학 걸작으로 여겨졌고, 과감한 프로젝트와 건설이 가능해진 기술 둘 다로 토목 공학의 훌륭한 예로 받아들여졌습니다.

이 다리는 제2차 세계대전 당시 이 지역에서 폭탄이 터지고 아다 계곡에 포탄이 떨어졌음에도 불구하고 심각한 손상을 입지 않았다. 그럼에도 불구하고, 이 다리는 전쟁 후 군 공병대에 의해 수행된 약간의 통합 작업이 필요했다.1950년대 초에 전체 구조물이 복원되었다.1972년과 [8]1992년에도 중요한 복원 작업이 이루어졌고, 1980년대에 이 다리는 소프린텐젠자(i Beni Ambientali e Architettonici della Regione Rombardia)[9][10]에 의해 보호지 목록에 추가되었다.모든 복구 작업에도 불구하고, 자동차와 열차의 속도 양면에서 다리 위의 교통에 몇 가지 제한이 적용되었다.XX세기 동안 이 다리는 특정 가설 구조물 설치와 함께 번지점프에도 사용되었지만, 기존의 규정을 준수하지 않아 철거되었다.

2018~1984년 복원공사

2018년 9월 15일, RFI(이탈리아 철도 인프라 관리자)가 운영하는 모니터링 시스템이 교량의 [11]상태에 대해 이상적이고 우려스러운 값을 발견함에 따라, 다리는 모든 종류의 교통을 긴급히 폐쇄되었습니다.그 보수 작업은 약 [12]2년 정도 걸릴 것으로 추정되었다.9월 15일부터 열차는 밀라노와 파데르노 사이와 칼루스코와 베르가모 사이만 운행되었다. 처음에는 파데르노와 칼루스코 역(다리가 위치한 두 역) 사이의 셔틀 서비스가 활성화되었다가 테르노 디솔라까지 연장되었다.이 셔틀 서비스는 브리비오 마을의 다른 다리로 아다 강을 건넜다.

이 다리는 2019년 3월 29일 파데르노와 칼루스코 역과 다리 사이에 연계 셔틀 서비스가 활성화됨에 따라 보행자와 바이클에 다시 개통되어 승객들이 걸어서 건널 수 있게 되었다.2019년 11월 8일 차량 통행이 재개되었다.다리를 직접 건너 파데르노와 칼루스코 역을 연결하는 또 다른 셔틀 서비스가 활성화되었다.브리비오의 다리를 이용해 강을 건너던 기존의 셔틀 운행은 12월 15일에 중단되었다.

복구 작업은 2020년 3월, 9일부터 5월 18일까지 전국적으로 폐쇄 조치가 내려진 COVID-19 대유행 기간 동안 계속되었다.이 다리는 폐쇄된 지 정확히 2년 만인 2020년 9월 14일 마침내 열차에 재개통되었다.그 결과 모든 셔틀 운행이 [13]중단되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b "Bridge of Paderno d'Adda". InLOMBARDIA. Retrieved 1 January 2021.
  2. ^ "San Michele or Paderno Bridge". VisitBergamo. Turismo Bergamo. Retrieved 1 January 2021.
  3. ^ "Ponte San Michele". Structurae. Nicolas Janberg. Retrieved 1 January 2021.
  4. ^ "Savigliano SpA – La Storia 2°". www.savigliano-spa.it (in Italian). Retrieved 21 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  5. ^ a b c "Ponte San Michele a Paderno d'Adda". ouvresdegenie (in Italian). 28 December 2012. Retrieved 21 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  6. ^ Le province di Como e Lecco : il Lario, le ville, i parchi, Bellagio, Menaggio, Varenna. Milano: Touring club italiano. 2003. p. 149. ISBN 88-365-2919-4. OCLC 799357979.
  7. ^ "Jules Röthlisberger (1851–1911)". Structurae. Retrieved 21 December 2021.
  8. ^ "Restauro del ponte stradale e ferroviario a Paderno sull'Adda – Archivio Storico Romaro". www.studioromaro.it. Retrieved 21 December 2021.
  9. ^ "Regione Lombardia – Piano Territoriale Paesistico Regionale". 25 May 2006. Archived from the original on 25 May 2006. Retrieved 21 December 2021.
  10. ^ "Ponte di Paderno, Via Tommaso Edison – Paderno d'Adda (LC) – Architetture – Lombardia Beni Culturali". www.lombardiabeniculturali.it. Retrieved 21 December 2021.
  11. ^ Tosca, Armando Di Landro e Pietro (14 September 2018). "Valori anomali, sicurezza a rischio Rfi chiude il ponte di Calusco e Paderno". Corriere della Sera (in Italian). Retrieved 21 December 2021.
  12. ^ "FSNews – Homepage". FS News (in Italian). Retrieved 21 December 2021.
  13. ^ "Il ponte San Michele sull'Adda riaperto al traffico ferroviario". BergamoNews (in Italian). 14 September 2020. Retrieved 21 December 2021.