SS 아메리카(1914년)

SS America (1914)
SS America (1914).jpg
역사
노르웨이
이름미국.
소유자A/S 노지 멕시코 걸프 린젠
연산자A/S 노지 멕시코 걸프 린젠
빌더쇠란데츠 스키브스비게리, 페빅
비용NOK 1,297,000.57
야드 번호169
시작됨1914년 9월 3일
세례화된미국.
커미셔닝됨1914년 10월
홈포트툰스베르크
식별
운명1915년 5월 2일 선크
일반적 특성
유형카고 선
톤수
길이357피트 5인치 (1998.94m)
빔48피트 0인치(14.63m)
깊이27피트 2인치(8.28m)
설치된 전원310 Nhp[1]
추진노스동부해양엔지니어링 3기통 3중 확장
속도11.0노트

미국은 1914년 페빅의 쇠란데츠 스키브스비게리가 멕시코만 린젠호를 위해 건조시킨 증기 화물선이었다.그녀는 빌헬름 빌헬름센에게 인수되기 전에 선에서 명령을 받았다.

설계와 시공

1913년 영국 회사인 Fearnley & Eger와 Wilhelm Wilhelmsen은 "노르웨이아프리카 및 오스트레일리아 라인"을 설립했다.두 회사는 이와 거의 동시에 남아메리카로의 석유 및 석유제품 운송에 관여하는 '노르주 멕시코만 린젠(NMGL)'도 인수했다.NMGL은 인수 전 1913년 새 배를 발주했고, 미국은 내년에 빌헬름 빌헬름슨에 129만7000.57을 발주했다.이 배는 1913년 페빅의 쇠란데츠 스키비게리 조선소에 하역되어 1914년 9월 3일(야드 169호)[2][3]에 진수되어 같은 해 10월에 임관되었다.건조된 배의 길이는 357피트 5인치(108.94m)이고 평균 길이는 48피트 0인치(14.63m) 에이밤으로 27피트 2인치(8.28m)의 평균 초안이었다.[1]미국은 3,706 GRT, 2,305 NRT, 5,800 DWT로 평가되었다.[1]이 선박은 강철 선체와 310nhp 3중 확장증기 엔진 1개를 탑재하고 있었는데, 실린더는 25인치(64cm), 41인치(100cm), 직경 68인치(170cm)로 나사 프로펠러 1개를 구동시켰고, 최대 11.0노트(12.7mph; 20.4km/h)로 선박을 움직였다.[1]

운영이력

완공 후 미국은 보스턴과 필라델피아의 동해안 항구와 버겐,항로에 취항했다 노르웨이-미국크리스티아니아를 연결하는.

이 배는 화강암을 포함한 화물을 스타방거와 버겐에 싣고 1914년 11월 3일 보스턴과 다른 항구를 거쳐 아바나를 향해 처녀항해를 떠났다.[4]배는 11월 21일[5] 보스턴에 도착했고 다음날 필라델피아로 떠났고 이틀 뒤 그녀가 도착했다.[6]필라델피아 출신 미국인은 11월 28일 뉴포트 뉴스에 전화한 뒤 다음날 아바나로 향했다.미국은 12월 4일 하바나에 도착하여 [7]화물을 하역하고 이틀 후인 12월 11일 갈베스턴으로 쿠바를 떠났다.[8][9]화물을 싣고 걸프항과 뉴포트뉴스를 거쳐 크리스티아니아로 출발한 배는 1915년 1월 29일 목적지에 도착했다.[10]

미국은 1915년 2월 25일 크리스티아니아에서 보스턴으로 가는 다음이자 마지막 항해를 위해 출발했다.그녀는 약 7000개의 셀룰로오스, 1400개의 나무펄프, 1800개의 통조림 제품을 가지고 다녔고, 짐을 완전히 싣지 못했다.[11]배는 3월 13일 보스턴에 도착했고,[12] 하역 후 3월 19일 보스턴을 떠나 필라델피아로 향했고, 사흘 뒤 그곳에 도착했다.[13][14]

싱킹

미국은 1915년 3월 28일 약 5,000톤의 일반 화물을 싣고 마지막 항해를 위해 필라델피아에서 출발했다.그녀는 영국 당국의 검사를 위해 커크월에 들렀고 그곳에서 4일을 보냈으며 1915년 4월 16일 출발하여 선덜랜드로 갔다.다음날 그곳에 도착하자마자, 그녀는 영국인들이 밀수하는 것으로 간주되는 석유, 가죽, 식료품을 포함한 그녀의 화물의 일부를 하역해야 했다.그녀는 1915년 5월 1일 1500톤의 화물만을 싣고 선덜랜드에서 떠났다.[15]5월 1일 22시 직후, 롱스톤 등대에서 북동쪽으로 약 250km 떨어진 곳에서 배는 어뢰에 의해 그녀의 기관실 좌현에 부딪혔다.배는 재빨리 물을 가득 채웠고, 그녀의 선장 요한 엔드레센은 선원들에게 배를 버리라고 명령할 수밖에 없었다.구명보트 세 척을 내리고 선원 37명 전원이 배를 떠났다.[15][16]미국은 5월 2일 약 00:50에 대략적인 위치에서 먼저 가라앉았다.57°23′N 1°10′E / 57.383°N 1.167°E / 57.383; 1.167.어뢰는 독일 잠수함 U-41에 의해 발사되었다.

메모들

  1. ^ a b c d e f Lloyd's Register, Steamships and Motorships. London: Lloyd's Register. 1915–16.
  2. ^ "Det største norske dampskib". Fædrelandsvennen. 4 September 1914. p. 1.
  3. ^ "Stabelavløpning". Agderposten. 7 September 1914. p. 1.
  4. ^ 1914년 11월 5일, 노르게스 한델스 Og Sjøfartstidende, 페이지 7
  5. ^ 필라델피아 인콰이어러, 1914년 11월 22일 페이지
  6. ^ Tönsbergs Blad, 1914년 11월 28일, 페이지 2
  7. ^ 1914년 12월 5일, 노르게스 한델스 Og Sjøfartstidende, 페이지 7
  8. ^ 1914년 12월 14일, 노르게스 한델스 Og Sjøfartstidende, 페이지 6
  9. ^ Tönsbergs Blad, 1914년 12월 19일 페이지 2
  10. ^ Tönsbergs Blad, 1915년 1월 30일 페이지 2
  11. ^ 1915년 2월 28일, 페이지 5
  12. ^ Tönsbergs Blad, 1915년 3월 16일 페이지 2
  13. ^ 1915년 3월 22일, 노르게스 한델스 Og Sjøfartstidende, 페이지 6
  14. ^ 1915년 3월 24일, 노르주 한델스 Og Sjøfartstidende, 페이지 6
  15. ^ a b ""America"'s undergang". Norges Handels og Sjøfartstidende. 7 May 1915. p. 3.
  16. ^ ""America"'s undergang. Maskinmesteren interviewet". Norges Handels og Sjøfartstidende. 6 May 1915. p. 3.

참조

좌표: 57°23′N 1°10′E / 57.383°N 1.167°E / 57.383; 1.167