론 블룸

Ron Bloom
론 블룸
Ron Bloom David Shankbone 2010.jpg
미국 우편 서비스 이사회 의장
재직중
2021년 2월 9일 – 2021년 12월 8일
대통령조 바이든
선행자마이크 던컨
성공자로마 마르티네스 4세
미국 우체국 주지사
재직중
2019년 8월 20일 – 2021년 12월 8일
임명자도널드 트럼프
대통령도널드 트럼프
조 바이든
재무장관 선임고문
재직중
2009–2011
대통령버락 오바마
제조정책 대통령 선임고문
재직중
2009–2011
대통령버락 오바마
개인내역
태어난1955년(66~67세)[1]
정당민주적인
교육웨슬리언 대학교 (BA)
하버드 대학교 (MBA)

론 블룸(Ron Bloom, 1955년 출생)은 2009년 2월부터 2011년 8월까지 오바마 행정부의 고위 관리를 지낸 미국의 경제 고문이다. 여기에는 2011년 2월~2011년 8월 대통령 제조업정책보좌관, 재무부 차관보, 대통령 직속 자동차산업 태스크포스(TF) 위원, 제조정책수석보좌관 등이 포함됐다. 1996년부터 2008년까지 블룸은 미국 철강노동자회장의 특별보좌관을 지냈다.[2][3] 블룸은 투자은행인 라자드에서도 두 번째로 미국 투자은행 부회장으로 일했다.[4][5] 블룸은 브룩필드 자산운용의 부회장 겸 경영 파트너로 미국우편국(Board Service)의 이사회 의장을 역임했다.[5][6][7][8][9]

조기생활과 교육

론 블룸은 뉴욕의 유대인 가정에서[10] 태어나 펜실베이니아주 스와스모어에서 자랐다. 그의 어머니 폴라 야키라는 교육자였고,[11] 그의 아버지 조엘 블룸은 21년간 프랭클린 연구소 과학 박물관의 회장으로 재직했다. 블룸 장로는 만델 퓨처스 센터의 구상 및 개발의 주역이었는데, 만델 퓨처스 센터의 날개 길이는 9만 평방피트(8,400m2)로, 이 연구소를 "구식 전시품들이 쌓여 있는 먼지투성이 쓰레기통에서 아마도 세계에서 가장 발전된 과학 박물관으로 개조했다"[12]고 한다. 영향력 있는 '새로운 세기를 위한 박물관: 새로운 세기를 위한 박물관 위원회 보고서'의 공동저자로, 그는 미국 박물관 연합의 회장(그 자격으로 최초로 봉사하는 과학 박물관 회장), 미국 국립 박물관 위원회 회장, 그리고 그 창립자였다. 과학 기술 센터 협회.[13] 1993년, 미국 박물관 연합은 그에게 박물관에 대한 공로상을 수여했고, 2002년 프랭클린은 그것의 개조된 천문대를 조엘 N. 블룸 천문대로 헌납했다.[12]

1977년 웨슬리언 대학교를 졸업한 후, 젊은 블룸은 유대인 노동 위원회에서 먼저 일했고 1년 후에는 국제서비스 직원 연합에서 일하게 되었다. 그러나 얼마 후 노조의 경영지식 부족에 시달린다는 사실을 깨달아 하버드 경영대학원에 입학해 1985년 Decision과 함께 MBA를 취득했다.[11]

경력

라자드

블룸은 HBS를 졸업하자마자 라자드 프레르사의 투자은행 회사에 입사했다. 라자르에서 그는 회사의 주요 사업인 인수합병(M&A)과 조합원이 기업 파산 및 구조조정 거래에 관여하는 노조와의 협력으로 시간을 나누었는데, 이 관행은 라자드 파트너인 유진 케이린(Eugene Keilin)에 의해 비롯되었다. 직원 관련 거래의 상당수는 철강 산업(시간급 직원이 유나이티드 스틸 노동자(USW)로 대표됨)과 항공 산업으로, 라자드는 항공사 조종사 협회(ALPA)의 회원인 조종사들을 대표했다.[14]

게이린과 블룸

1990년 블룸은 키린에 입사해 자체 투자은행인 키린과 블룸을 설립했는데, 이 회사는 전환과 구조조정 상황에서 노조와 다른 직원 그룹을 대표하는 전문 기업이다. 알고마스틸의 캐나다 파산에서 USW를 대표해, 블룸은 회사의 청산을 피했고, 개편된 회사의 직원들에 대한 과반수의 소유권을 획득하는 데 성공했다.[15]

라자드에서 함께 시작한 프로젝트를 계속하면서 키린과 블룸은 직원 주식 소유 계획을 통해 회사의 소유권을 획득하려는 유나이티드 항공의 ALPA 조종사들을 대표하기도 했다. 1994년 ESOP를 위해 미국에서 다수 지분을 획득하는 데 성공하여 미국에서 가장 큰 직원 소유 회사 중 하나를 만들었다.[16]

철강노동자

1996년 블룸은 회사를 떠나 조지 베커 USW 회장의 특별보좌관이 되었다.[11] 그의 임무는 노조가 기업 구조조정, 투자, 파산, 합병에 영향을 미치도록 돕는 것을 포함한다. 철강 노동자들과 함께 있을 때, 그는 치열한 협상가이자 창조적인 문제 해결사로서 명성을 강화하여 고통스러운 과도기를 통해 철강 산업을 돕는다.[14]

스틸 노동자들을 대신한 블룸의 작업은 월스트리트 저널과 비즈니스위크를 포함한 주요 뉴스 출판물에 의해 기록되었다. 그가 주요 역할을 한 거래의 세 가지 예가 아래에 간략하게 설명되어 있다.

LTV, 베들레헴, ISG

블룸은 2002년 4월과 2003년 2월 각각 LTV강과 베들레헴강의 자산을 국제철강그룹(ISG)에 매각하는 것을 촉진했다. 금융인 윌버 로스 주니어가 이끄는 ISG는 전직 근로자들에게 고가의 의무를 떠맡을 필요 없이 파산 상태에서 LTV와 베들레헴의 자산을 인수하려고 했다. 블룸은 ISG 수익의 일부를 이용해 퇴직자들의 의료비를 지원하는 자발적 근로자 수혜자 협회(VEBA)를 협상했다. 로스는 블룸과의 거래에 대해 설명하면서 "나는 무엇보다도 블룸을 매우, 매우 실용적이고, 지나치게 이념적이지 않다는 것을 알았다"면서 "매우, 매우 훌륭한 협상가"[17]라고 말했다.

Good year

블룸은 2003년 9월 굿이어 타이어와 계약 협상을 주도했는데, USW는 현역 직원 1만9000여 명과 퇴직자 4만여 명을 대표했다. 이 회사의 경영진은 비용 상승으로 인해 미국 공장 여러 곳을 아시아에 새로운 시설로 교체해야 한다고 생각했지만, USW는 Goodyear의 장기 사업 계획에 큰 변화를 수반하는 대안을 제시했다. 결국 블룸은 임원급 제한, 회사 부채 구조조정 및 미국 공장 투자 동의, 노조의 이사회 선임권 등을 대가로 양보하는 내용을 담은 합의안을 협상했다. USW는 상당한 감원을 피했고, 굿이어의 고위 임원인 조나단 리치는 다시 경쟁력을 갖추기 위해 "우리가 필요로 하는 것을 얻었다"고 말했다.[18]

휠링-피트

2006년 브라질 철강회사 컴파니아 시데루기카 나시오날(CSN)은 휠링피츠버그(Wheeling-PittsBurg Corporation)와 합병을 시도했는데, 이 거래는 상당한 미국 일자리를 잃게 될 거래였다. 스틸 노동자들은 이 거래에 반대했다. 그래서 블룸은 윌링-핏을 CSN의 손에 들어오지 못하게 하고 정리해고를 피하기 위해 시카고에 본사를 둔 철강 유통 회사인 에스마크의 적대적 인수를 계획했다.[19]

오바마 행정부

자동차 산업

2009년 2월 블룸은 대통령 직속 자동차산업 태스크포스(TF)의 재무장관 선임고문으로 임명됐다.[15] 스티브 래트너(재무부에서 오토팀을 이끌었던) 대리로서 제너럴모터스(GM)와 크라이슬러의 조직 개편으로 이어진 공정 관리를 도왔다.[11] 경험이 풍부한 딜메이커인 그는 회사들과 그들의 대부업체들과 다른 채권자들, 그리고 유나이티드 자동차 노동자들로부터 양보를 얻어내는 데 핵심적인 역할을 했다.[20]

블룸은 특히 크라이슬러 협상의 중심이었는데, 그의 전략은 모든 당사자들의 가치를 극대화하기 위해 공동의 희생을 강조했다. 그는 일자리를 보존하는 것이 주된 관심사인 UAW가 고통스러운 임금과 이익 양보를 받아들이도록 설득했다. 그 대가로, UAW 회원들을 위한 VEBA는 재편된 회사의 상당한 지분을 받게 될 것이다. 그 합의의 발표는 크라이슬러의 채권자들에게 그들의 대출의 상당 부분을 용서하라는 압력을 가했다. 그 약속들이 체결된 상태에서 재무부는 회사를 정상 궤도에 올려놓기 위해 필요한 자금을 제공하기로 합의했다.[21]

2009년 8월 GM이 파산한 직후 라트너가 정부를 떠나자 블룸은 GM과 크라이슬러에서 "자동차 산업을 감시하고 미국 납세자들이 실질적으로 투자한 것을 보호해야 한다"는 책임을 떠맡았다.[11]

2010년 4월 21일, GM은 미국 정부로부터의 미지불 차관을 상환했다. GM의 나머지 재무부 지분은 우선주 21억 달러, 보통주 60.8%로 구성돼 있다.[22] 블룸은 이 회사에 남아 있는 납세자들의 관심이 "가능한 한 빨리" 처분될 것이라고 말했다.[23]

제조정책

2009년 노동절(9월 7일)에 오바마 대통령은 블룸을 행정부의 제조정책 수석보좌관으로 공식 소개했다.[11] 그는 "제조업 활성화를 위한 대통령의 의제에 대한 정책 개발과 전략 계획에 대한 리더십을 제공하기 위해 국민경제위원회와 긴밀히 협력하고 있다"[24]는 혐의를 받았다.

이 역량에 있어서, 그는 행정부의 제조업 활성화를 위한 기본틀(2009년 12월 16일 발표)[25]의 수립에 중요한 역할을 하였다. Framework는 제조업이 미국 경제와 미국 생활 구조에서 차지하는 중요한 역할을 강조한다. 이 프레임워크는 미국 제조업체가 직면하고 있는 중대한 어려움에 기여한 주요 요인을 요약하고 있으며, 이러한 요인을 각각 다루고 제조 초를 활성화하려는 행정부의 노력을 기술하고 있다.괴롭히다[26][27][28]

2011년 2월부터 8월까지 론 블룸은 백악관에서 제조 정책 대통령 보좌관으로 일했다. 이 기간 동안 블룸은 2025년까지 경차 연비 기준을 갤런당 54.5마일로 올리기로 한 연방정부와 주요 자동차업체 간 협정에 핵심적인 역할을 했다. 백악관은 이 같은 기준이 소비자를 1조7000억 달러 절감하고 석유 소비량을 120억 배럴로 줄일 것으로 추산했다.[29] Bloom은 또한 산학연간의 이니셔티브인 Advanced Manufacturing Partnership의 출범을 감독했다. 이는 미국 제조업체들을 더욱 경제적으로 경쟁적으로 만들 새로운 기술에 투자하기 위한 것이다.

뉴욕타임스(NYT)는 크라이슬러가 2011년 5월 24일 구제금융을 상환했다고 보도했는데, 블룸은 "우리가 희망했던 것보다 더 빨리"라고 표현했다.[30]

블룸은 또 당시 미국 역사상 최대 규모의 공모주였던 GM의 '초기 공모'를 총괄한 미 재무부 팀을 이끌었다.[31]

후기 경력

라자드로 돌아가기

2012년 2월 론 블룸은 라자드 수석고문으로, 그 후 미국 투자은행 부회장으로 재입사했다.[4][6] 그의 귀국을 발표하자 뉴욕타임스는 블룸이 "미국에서의 확장을 추구하면서 산업 기업들과 함께 일하는데 주력하고 있다"[4]고 말했다고 보도했다.

NALC(National Association of Letter Carrier)

2011년 10월 16일 뉴욕타임스(NYT)는 "전국문자운수협회가 현재 100억 달러 가까운 적자에 직면해 있는 적자우편 서비스 활성화를 위한 전략을 개발하기 위해 금융자문 및 자산운용사인 블룸 앤드 라자드를 고용했다고 발표했다"고 보도했다.[32] 노조는 블룸씨를 고용해 서비스의 즉각적인 재정위기와 다양한 장기적인 사업전략을 해결하는 데 필요한 가능한 해결책을 모색하도록 했다. 전국 조합장 프레드릭 5세 롤란도는 블룸과 라자드에 대해 "그들은 크고 재정적으로 복잡한 기관들을 분석하고 창의적인 해결책을 고안해낸 경험이 있다"[33]고 말했다.

2013년 1월 22일자 에스콰이어 기사에 따르면 블룸은 우편물의 속도를 늦추고 토요일 서비스를 끊음으로써 네트워크 약화에 반대할 것을 권고했다.[34] 블룸이 라자드에서 NALC를 대표할 때, 그 회사는 USPS가 온라인에서 주문된 패키지의 배송을 증가시킴으로써 그것의 소포 서비스를 성장시키고 새로운 사업을 활성화시킬 수 있는 방법을 추천하는 백서를 발행했다.[35] 이 백서는 또 "우편국의 성공적인 구조조정은 미국의 모든 도시, 마을, 이웃에 영향을 미치는 소매망인 그 독보적인 마지막 마일 배달망을 더 잘 활용하기 위한 계획에서부터 시작해야 한다"고 지적했다. 우체국은 네트워크와 역량을 축소하는 데 초점을 맞추지 않고 경쟁 우위를 점하기보다는 사업모델에 대한 야심찬 재검토가 필요하다고 말했다.[35]

디트로이트 공공 부문 은퇴자

2013년 9월 19일, 블룸과 라자드는 디트로이트의 9장 파산 구조 조정 동안에 디트로이트의 공공 부문 은퇴자 2만3,500명을 대표하는 위원회를 자문하기 위해 고용되었다.[36] 퇴직자들은 구조조정 과정에서 의료보험과 연금 혜택 삭감에 직면했지만 블룸은 디트로이트 퇴직자들이 결국 지지했던 협상을 도왔다.[37][38] 2014년 12월, 디트로이트 뉴스는 "전례가 없는 구조 조정"에서 벗어났고, 전 미시간 주지사는 "역사적이고 사람들의 기대보다 훨씬 나은 결과"라고 말했다.[39]

크라이슬러-피아트 세일

블룸버그통신은 2013년 9월 20일 세르지오 마르치오네 피아트스파 최고경영자(CEO)가 블룸을 고용해 크라이슬러그룹 LLC 인수에 대한 조언과 유나이티드 자동차 노동자 퇴직자 건강관리 신탁과의 협상 등을 했다고 보도했다.[40] 피아트는 2014년 1월 거래가 확정된 후 크라이슬러의 전 소유권을 인수했다.[41]

브룩필드자산운용

블룸은 2016년 브룩필드 자산운용에 부회장과 경영 파트너로 입사해 회사의 사모펀드 운영을 도왔다.[5] 블룸버그는 2019년 3월 27일자 블룸버그 기사에서 "먹튀식 사고방식과는 정반대다 [...] 협업이 표준이다"라며 회사의 비전통적인 협업 문화를 특징지었다. 협력적으로 일하려 하지 않는 사람들은 그저 싫을 뿐이다."[42]

2020년에 브룩필드는 블룸이 50억 달러 규모의 소매업 활성화 프로그램을 이끌 것이라고 발표했는데, 이 프로그램은 소매업자들이 COVID-19 대유행의 영향으로부터 회복하는 것을 돕기 위한 기금이다.[43]

USPS 이사회

2019년 8월 1일 미국 상원은 도널드 트럼프 대통령의 블룸씨 지명을 USPS 이사회에 승인했다.[44] 블룸은 2019년 8월 20일 업무를 시작해 이사회 전략혁신위원회 위원장을 맡았다.[2] 블룸은 또한 2020년 미국 총선 때 우편투표 과정을 감독하기 위해 선거우편위원회에 앉았다.[45][46]

2021년 2월 9일, 론 블룸은 동료 주지사들에 의해 만장일치로 선출되어 제24대 주지사 회장으로 취임하였다.[8][9]

2021년 11월 19일, 조 바이든 대통령은 존 바거 주지사와 함께 론 블룸을 대신하여 다니엘 탕헤를리니, 데릭 칸을 임명하여 자리를 메우려고 했다고 발표되었다.[47]

공개 이미지

블룸은 자동차 산업 구조 조정에서 그의 역할과 제조업 정책 수석 상담원으로 일한 것으로 찬사를 받아왔다. 2010년 4월 29일, 타임지의 '세계에서 가장 영향력 있는 인물 100인'(세계 리더 부문) 중 한 명으로 선정되었다. 빌 사포리토는 타임100호에서 "10만개 이상의 일자리를 보존하면서 제너럴모터스(GM)와 크라이슬러의 구조를 중개하는 그의 역할은 권위와 존중을 가지고 방정식의 양면을 모두 일할 수 있는 시너지 효과를 요구했다"[48]고 썼다.

2009년 3월 블룸이 자동차산업 대통령 직속 태스크포스(TF)의 리더 중 한 명일 때 마이크 시로스(KPS캐피탈 파트너스 매니징 파트너)는 이렇게 말했다. "[블룸]은 항상 진실을 말한다. 그는 사람들에게 그들이 듣고 싶지 않은 객관적인 사실을 말한다." Psaros는 다음과 같이 덧붙였다. 그는 "그는 이들 기업의 경영진에게, (노조에) 말할 것이고, 채무자와 주주들에게 빠른 해결책은 없을 것이며, 이는 정부의 도움을 받아 이러한 기업을 고칠 수 있는 일회적이고 독특한 기회"라고 말할 것이다.[49] 브루킹스 연구소 애널리스트 대럴 웨스트는 다음과 같이 말했다. 공감대 형성에 도움이 될 팀플레이어라고 말했다. 레오 제라드 당시 미국 철강노동자연맹 회장은 "블룸은 매우 직설적이고 수 분 안에 형편없는 사업계획을 폐기할 수 있다"고 말했다. …그는 CEO뿐만 아니라 완전히 새로운 (노조) 멤버에게도 그것을 설명할 수 있다." 인터내셔널 오토 컴포넌트 그룹의 윌버 로스는 다음과 같이 말했다. "[블룸]은 사업경제학에 대한 이해가 극히 뛰어나다."[49]

블룸은 2011년 8월 오바마 백악관을 떠날 때 당시 작품성 평가를 받았다. 밥 퍼거슨 제너럴모터스(GM) 글로벌정책실장은 "블룸 대통령이 자동차 태스크포스(TF) 내에서 리더십을 발휘한 덕분에 미국 자동차 산업이 회복의 길로 나아갈 수 있었다"고 말했다. 이에 따라 앞으로 수년 동안 자동차 제조업이 일자리와 더 강한 경제에 기여할 것이라는 전망이 밝아 보인다."[50]

디트로이트 뉴스와 블룸의 보스 스티븐 래트너가 쓴 책은 블룸이 2009년 7월 자동차 태스크 포스의 고별 만찬에서 자신의 정부 서비스에 대해 "나는 노조를 위해 이 모든 것을 했다"고 주장했다. 블룸버그는 의회에 앞서 선서를 한 증언에서 농담으로라도 성명을 발표하지 않았다고 주장했다.[51][52][53][54][55]

2009년 10월, 정치 평론가들은 2008년 블룸의 논평, 즉 "우리는 자유 시장이 말도 안 되는 소리라는 것을 알고 있다.…우리는 마오쩌둥의 정치력이 주로 총통에서 나온다는 데 어느 정도 동의한다." 보수주의자인 글렌 벡, 러시 림보 등이 블룸의 발언에 마오쩌둥의 폭력 독재에 대한 세부적인 내용을 곁들인 반면 미디어매터스와 같은 진보주의 단체들은 보수주의자들이 마오를 인용한 사례와 1960년대 공화당 선거운동원 스티븐 쉐이드가 "마오의 충고를 따랐다"고 주장한 사례를 인용했다.[56]

블룸의 자동차 대리점 폐쇄에 대한 노력은 "완전히 자의적인 요인"을 포함한다는 비판을 받았다.[57]

  • 뉴 리퍼블릭 매거진 : "블룸은... 크라이슬러를 죽음에서 몰아내고 피아트에게 시집보낸 협상을 관리했는데, 그는 아마도 기업 역사상 가장 성공적인 옌타가 되었다."[15]
  • 오바마 대통령 : "자동차 태스크포스(TF)에 대한 그의 비상한 근무와 사업과 노동 모두에 대한 폭넓은 경험으로 인해, 론은 미래의 좋은 임금을 받는 제조업 일자리를 창출하는 길을 이끄는 데 필요한 지식과 경험을 가지고 있다."[11]
  • 익명의 오바마 행정부 관리는 크라이슬러 구조조정에서 블룸의 역할을 설명하면서 "론씨는 사람들의 머리를 사정없이 공격적으로 때리는 조용한 세력이었다"[21]고 말했다.
  • 매튜 펠드먼(미 재무부 자동차팀 파산담당 변호사) : "크라이슬러 협상 과정에서 론이 모든 것의 실마리가 되도록 교묘하게 움직였다. 상대편이 많았다.—연합 자동차 노동자, 크라이슬러, 캐나다인, GMAC 등 그들 모두는 다변측정학 관계에서 벽에 부딪히면 론을 찾아가 해결 방법을 찾을 수 있을 것 같은 느낌을 받았다. 그가 없었다면 크라이슬러 협상이 일어나지 않았을 거라고 생각한다. 사람들은 자연스럽게 그를 문제를 해결할 수 있는 사람으로 보았다고 말했다.[20]

참고 항목

참조

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