로흐바흐 롤랜드

Rohrbach Roland
로 8세 롤랑
Ad Astra Aero - Rohrbach Ro VIIIa Roland 1929.jpg
역할 여객기
국기원 독일.
제조사 로흐바흐
디자이너 아돌프 로흐바흐
제1편 1926
기본 사용자 도이체 루프트 한사
숫자 빌드 18

Rohrbach Ro VIII Roland는 1920년대에 독일에서 생산된 여객기였다.[1]1920년 아돌프 로흐르바흐가 설계한 제펠린-스타켄 E-4/20을 느슨하게 기반으로 하는 전통적인 스트럿 브레이스 고익 단발기였다.[2]그것은 완전히 밀폐된 비행 갑판과 객실을 가지고 있었고, 고정된 미끄럼틀 언더캐리지가 특징이었다.[2]동력은 코에 1개, 날개에는 나셀에 장착된 2개의 엔진에 의해 공급되었다.[2]건설은 처음부터 끝까지 금속으로 되어 있었다.[3]

설계 및 개발

1926년 도이체 루프트 한사는 롤랜드 시제품을 구입했고, 그 해와 그 다음 해에 걸쳐 5개의 생산 사례가 뒤따랐다.[4]생산 기계들은 비록 나중에 원형에서와 같이 동봉되었지만 열린 비행 갑판으로 제작되었다.[4]이들은 하노버와 암스테르담을 경유하는 베를린과 런던 사이의 항로를 정비하기 위해 투입되었다.[4]1927년 7월 롤랜드는 14시간 23분 비행으로 1000kg의 세계 내구성 기록을 보유했고,[4] 2000kg의 1,750km(1,090mi)의 세계 거리 기록을 보유했다.[5]다른 시기에 롤랜드는 22개의 세계 기록을 보유했다.[6]

1928년 루프트 한사는 롤랜드의 3대를 약간 다른 디자인의 새로운 기계로 교체했다.Ro VIIIa로 지정된 이들은 기체를 30cm(1ft) 늘렸고, 시제품과 첫 생산 배치에 장착된 BMW IV 대신 보다 강력한 BMW V 엔진에 의해 동력을 공급받았다.[4]스페인의 새 항공사 이베리아 항공사는 루프트 한사가 퇴직한 롤랜드 3대를 구입해 마드리드와 바르셀로나 간 취임식에 투입했다.[4]

1929년에 Rohrbach는 Luft Hansa를 위해 실질적으로 업데이트된 Roland의 9가지 예를 만들었다.[4][6]이것들은 비행 갑판의 주요한 재설계와 새로운 날개 디자인을 특징으로 했다.[4]롤랜드 II로 불리는 이 항공기는 함부르크-말뫼 및 베를린-무니히 노선에서 1936년까지 항공사와 함께 운항했다.[4]Luft Hansa는 은퇴 후 Deruluft에 적어도 3대의 항공기를 팔았다.[4]루프트와페는 또 다른 것을 입수해 무장을 한 뒤 리페츠크에 있는 비밀학교에서 운영해 폭격기 승무원을 양성했다.[7]

1932년 선거 운동 중 아돌프 히틀러는 3월과 7월에 두 번의 첫 번째 선거 비행을 위해 도이체 루프트 한사로부터 Rohrbach Ro VIII Roland 항공기를 고용했다이 항공기는 제1차 세계대전의 조종사 맥스 이멜만(Max Immelmann)의 이름을 따서 Imelmann I라고 명명되었다.히틀러는 1932년 11월에 Ju 52로 바꿨다.[8]

대중문화

스페인 놀이공원 티비다보(바르셀로나)는 붉은색으로 칠해진 그 비행기의 실제 크기 복제품을 얻었다.1928년 9월 23일 개장한 이 공원에서 가장 유명한 놀이기구로, 때로는 "세계 최초의 비행 시뮬레이터"라고도 불리며, "라비오"('비행기'를 뜻하는 카탈란)라고 불린다.

변형

데이터 위치:독일 항공 1919 - 1945[9]

로 8세 롤랑 1세
250PS(246.58 hp; 183.87 kW) BMW IV 6기통 인라인 수냉식 엔진에 의해 구동되는 초기 버전.
로 8아 롤란트 이아
도이체 루프트 한사가 구매한 항공기 3대, 동체 스트레칭 0.30m(1ft)로 360PS(355.08hp; 264.78kW) BMW V 6기통 인라인 수냉식 엔진에 의해 구동된다.
로 8세 롤랑 2세
도이체 루프트 한사(Deutsche Luft Hansa)의 상당히 향상된 버전으로, 3대의 BMW V 엔진에 의해 구동되며 9대가 제작되었다.

사양(Ro VIIIa Roland Ia)

Rohrbach Rohrbach Ro.NACA 항공기 순환 No.24에서 VIII 3 뷰 도면

제인의 전 세계 1928년[10] 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원 : 3명(조종사 2명 + 엔지니어 1명)
  • 용량: 10팩스
  • 길이: 16.4m(53ft 10인치)
  • 윙스팬: 26m(85ft 4인치)
  • 날개 면적: 88m2(950평방피트)
  • 빈 무게: 4,900kg(10,803lb)
  • 총중량: 7,400 kg(16,314 lb)
  • 발전소: 3 × BMW Va 6기통 인라인 수냉식 피스톤 엔진 240 kW(320 hp) - 270 kW(360 hp) 각각

퍼포먼스

  • 최대 속도: 204km/h(127mph, 110kn)
  • 크루즈 속도: 165km/h(103mph, 89kn)
  • 착륙 속도: 106km/h(66mph, 57kn)
  • 서비스 한도: 4,200m(13,800ft)
  • 고도 도달 시간: 5.5분 내 1,000m(3,300ft), 13분 내 2,000m(6,600ft)
  • 날개 하중: 84kg/m2(17lb/sq ft)
  • 전력/질량: 0.0973 kW/kg(0.0592 hp/lb)

참조

  1. ^ Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 768. ISBN 0-7106-0710-5.
  2. ^ a b c The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. London: Aerospace Publishing. p. 2816.
  3. ^ Munson, Kenneth (1982). Airliners from 1919 to the Present Day. London: Peerage Books. pp. 137–138. ISBN 0-907408-36-2.
  4. ^ a b c d e f g h i j 문손 1982년 페이지 138
  5. ^ "World's Records in Aviation". Flight: 247. 20 March 1931. Retrieved 2009-01-31.
  6. ^ a b "The Rohrbach 'Roland II'". Flight: 434. 23 May 1929. Retrieved 2009-01-31.
  7. ^ Johnson, Robert Craig (December 1998). "Planting the Dragon's Teeth". Chandelle. 3 (3). Retrieved 2009-01-31.
  8. ^ Hoffmann, Peter (2000). Hitler's personal security : [protecting the Führer, 1921-1945] (1st Da Capo Press ed., [2nd ed.]. ed.). [New York]: Da Capo Press. p. 72. ISBN 978-0306809477.
  9. ^ "Rohrbach Ro VIII Roland I and Roland II". histaviation.com. Retrieved 8 February 2018.
  10. ^ Grey, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 145c–146c.

외부 링크