리워스

Rewas

Rewas (Rewas-Bodani or Revas) is one of 48 “minor” ports of Maharashtra located at Rewas Creek, near Karanja creek at mouth of the Patalganga River about 10 kilometres (6 mi) southward of Jawaharlal Nehru Port (JNPT) and 16 kilometres (9.9 mi) south-east of Mumbai Port. 주 정부가 '마하라슈트라 해양 위원회'로 알려진 기관을 통해 통제하고 있다.

레와스 마을은 이웃 마을인 보다니와 합쳐졌고, 그 뒤에 형성된 도시를 레와스-보다니라고 부른다.

역사

원래 리와스 bunder(bunder=port)라고 불리던 레와스에는 마라타 제국 시대부터 작은 어항이 있었다. 이후 1864년과 1869년 사이에 영국 라즈부두가 건설되었다. 이것은 봄베이와 레와스를 거쳐 항해한 다람타르 사이를 달리는 소형 여객선들에 의해 자주 사용되었다.[1]

와드호안 신항 프로젝트 리와스

2015년에는 JNPT 항만에서 Rewas에 신항만 설립을 위한 프로젝트가 발표되었다. 그 항구는 석탄을 포함한 다양한 화물을 위한 간척지의 깊은 물 정박지로 구성될 것이다. 하지만 2017년 6월 다하누 지역 환경기관들의 결원이 어려워 사업이 걸림돌에 부딪혔다는 발표가 있었다.[2]

새 다시 인식 포트

새로운 항구는 1996년 암마 라인스 Pvt Ltd의 항구 개척자 Meka Vijay Paparao 박사에 의해 Rewas 근처에 제안되었다. 1997년 주 정부는 암마선과 멀티 카고 딥 드래프트 전천후 항구를 위한 레와스 앤 어레인의 개발을 위한 MOU를 체결했다. 2002년 내각은 암마라인과 50년간 마하라슈트라에서 제1차 항만양허협정을 체결하여 건설, 운영, 소유, 공유, 이전(BOOst) 기반에 Rewas Awarening 항구를 개발하였다. 그 목적을 위해 Rewas Ports Ltd.라고 알려진 SPV를 결성했다. 4억 달러의 초기 투자와 약 10억 13억 달러(Rs 6600 Crore)의 최종 투자금으로, 이 항구는 13~18m(43~59ft)의 깊이에 50개 이상의 선석을 가질 수 있을 것으로 예측되었다.

2006년 암마 라인은 무케시 암바니릴라이언스 그룹아난드 자인의 자이 코퍼레이션에 다수 지분을 매각했다. 마하라슈트라 주정부도 이 항구에 작은 지분을 갖고 있다. 우선 이 항구는 13m(43ft)의 준설 드래프트와 총 부두 길이가 3500m(1만1500ft)인 10개의 정박지를 갖기로 했다.

이 사업은 2007년 5월 환경부와 인도 정부로부터 환경통관을 받았으며, 13억 달러 규모의 프로젝트를 위한 금융폐쇄도 완료했다. 이 항구는 2011년에 취항할 예정이었고 2012년에 18미터(59피트)의 드래프트로 완공될 예정이었다. 2017년 현재 항만에는 컨테이너, 철광석, 석탄 등 고형 및 액체형 벌크 화물이 6개 정박해 있다.

그 항구는 뭄바이 포트 트러스트 해역을 통한 물 접근이 필요했다. MbPT는 이 거대한 항구가 점점 줄어들고 있는 뭄바이 항에 대한 도전을 만들었을 것이기 때문에 그들의 해역을 통한 접근을 거부했다. MbPT는 발기인, MMB, 주 정부에 의해 여러 차례 의사표시를 받았음에도 불구하고 2004년 이후 여전히 접속을 허락하지 않고 있다. 그 문제는 현재 해운부에 있다.

대형 건교, 조선소, 선박 수리 시설을 개발하자는 제안도 있지만, 이 제안들은 계속 문서로 남아 있다.

제안된 뭄바이 메트로폴리탄 공항의 두 번째 부지

환경 산림부는 코프라 판벨 인근에 있는 나비 뭄바이 국제공항이 건설될 경우 여러 헥타르의 망그로브 파괴뿐 아니라 생태학적으로 취약한 지역의 저지대 매립이 수반될 수 있기 때문에 이에 반대해 왔다. 이러한 발전 결과, Rewas를 포함한 다른 장소들이 고려되었다.

알리바우 인근 레와스와 만드와 지역을 중심으로 한 제안된 공항 부지는 천왕성-JNPT 지역을 레와스 만드와 공항으로 연결하기 위해 카란자 강 위에 다리를 건설하는 데 과도한 금융 비용을 억제하는 데 가장 적합하다고 생각되었다. 해로로 20해리(37km)밖에 안 되는 거리여서 명승지였다.

그러나 높은 자본비용, 경치 좋은 해안환경 파괴, 14개 마을 재건, 강력한 지역 반대, 이 지역에 인도 해군기지가 있다는 점 등을 고려해 2010년 부지를 거부당했다.[3]

참조

  1. ^ "Communications - Ports of Kolaba". The Kolaba District Gazetter. Government of Maharashtra. Retrieved 18 April 2015.
  2. ^ "JNPT Hit By Green Hurdles For Rs 10,000 Crore Wadhavan Port". Bloomberg Quint. 18 June 2017. Retrieved 26 June 2017.
  3. ^ "Navi Mumbai best option for airport, river diversion not harmful: green report". Express India. 21 July 2010. Archived from the original on 29 June 2013. Retrieved 25 May 2013.