다람타르
Dharamtar다람타르 धरमतर | |
|---|---|
항구 | |
  다람타르 인도 마하라슈트라 주의 위치 | |
| 좌표: 18°42′19″N 73°01′28″E / 18.7054°N 73.0245°E좌표: 18°42′19″N 73°01′28″E / 18.7054°N 73.0245°E/ | |
| 나라 |  인도 |
| 주 | 마하라슈트라 |
| 언어들 | |
| • 공식 | 마라티 |
| 시간대 | UTC+5:30(IST) |
| 언크타드 : INDMT | |
다람타 항은 암바 강(즉, 다람타 강)의 우측 둑에 있으며, 입구에서 16km 떨어진 곳에 있다.[1] NH-17의 와드칼 마을에서 약 2km(1.2mi) 떨어져 있다. 이 항구는 펜을 거쳐 알리바그까지 이어지는 주 고속도로에서 0.5km(0.31mi), 국도 17호선(음바이-고아)에서 2km(1.2mi) 떨어져 있다. 이 항구는 또한 뭄바이-고아-콘칸 철도 노선과 인접해 있으며, 승인된 철도 측면을 갖추고 있다. 철도가 있는 3개 모달항이다(다람타르는 승인된 철도측면을 가지고 있으며, 공사가 진행 중이다).
인도 마하라슈트라(Maharashtra)의 Nhava Sheva와 Nhava Sheva, 뭄바이 항까지 도로와 바다 연결로 25.9km(16.1mi) 떨어져 있다.[1]
서비스
이 회사가 제공하는 서비스로는 해상/도로별 컨테이너 운송(철도 제안), 해상/도로별 벌크 및 브레이크 벌크 화물 운송, 모든 상품에 대한 창고 및 유통, CFS 시설, 통관 통지 창고(240,000평방 피트의 커버드 스페이스), 빈 컨테이너 관리, 컨테이너 수리 및 통관이 있다.
유나이티드 쉬퍼스사의 합작 벤처기업인 다람타르인프라와 다람타르항을[A] 운영하는 [2][3]PNP해상서비스 Pvt.가 인디라 컨테이너 터미널 Pvt와 협력협약을 체결했다. ICT 단말기에서 취급하는 화물에 대한 Ltd.[4]
운송
다람타르 항은 물류 공학에 중점을 둔 3개 항만이다. (개발 중인) 도로·해상·철도(개발 중인)로 컨테이너 수송은 물론 벌크·헤어짐 운송을 처리한다. 다람타르 항구는 컨테이너의 환적도 수행한다.[2] 내륙수도를 이용한 특별예약 바지선 서비스를 제공하는 것으로 알려져 있다.
이 항구의 부두까지는 언제나 개울이 항행할 수 있다. 이 항구는 최대 200톤까지 기선이 접근할 수 있다 다람타르 상류 항행은 어렵다.[5] 보통 고조 시에는 15톤의 배와 25톤의 봄철 조수선이 동쪽으로 14마일(23km) 떨어진 나가타나까지 갈 수 있다. 기선은 뭄바이와 다람타르 사이를 매일 운항한다.
입고
그 항구는 모든 물품의 창고와 유통이 있다.[citation needed]
레일사이드
다람타르 항구는 현재 철도측면이 개발[6] 중에 있으며, 곧 이 지역 전체의 화물을 처리할 수 있게 될 것이다. 앞으로 다람타르의 컨테이너 운송은 물론 벌크·브레이크 벌크 운송의 상당 부분이 철도 운송에 의해 운반될 예정이다.
메모들
- a ^Dharamtar Creek PNP Maritime Services Ltd. (Marathi: धरमतर खाडी पी एन पी मेरिटाइम सव्र्हिसेस कंपनीdharamatara khāḍī pī ēna pī mēriṭā'ima savr'hisēsa kampanī) is main stock owner of Dharamtar port. 2009년 현재, 미국의 옥스보 석탄, 마셜 제도의 스콜피오 그룹, 이탈리아의 코에클레리시 로지스틱스 등 이들 회사는 다람타르 항구의 절반을 소유하고 있는 유나이티드 쉬퍼스 주식회사에서 각각 최대 10%의 지분을 보유하고 있다. PNP 해양 서비스사가 나머지 절반을 소유하고 있다.[6]
다람타르 크리크
뭄바이 항구 입구 동쪽에는 암바 강, 카란자 강, 파탈강가가 마하라슈트라 서쪽 해안에 합류하여 형성된 암바 강의 다람타르 강(Marathi: धरमतररर ीी dh dh dh dharamatara kahḍ)이 있다.
다람타르 하천은 8~11월 생산량이 최고조에 달해 풍부한 동물성 플랑크톤 상재(av. 30.3ml 100m/3)를 유지하고 있다. 전체 시스템의 동물성 플랑크톤 생산률은 10.32mg C.100m/3d/1에 달했으며, 연간 판매량은 29t C.km/2이었다. [7]
참조
- ^ Jump up to: a b Government of Maharashtra (25 December 2006) [1964]. "Ports". In Pathak, Arunchandra S. (ed.). Kolaba District Gazetteer (E-book). (Maharashtra State Gazetteers). (E-book prepared by Nirmal Software Services Pvt. Ltd.). Maharashtra State, Bombay–4: Directorate of Printing and Stationary. Retrieved 26 September 2013.CS1 maint: 위치(링크)
- ^ Jump up to: a b Manoj, P. (6 March 2009). "Container trade takes to coastal sea route, lowers logistics costs". livemint & The Wall Street Journal. Retrieved 26 September 2013.
- ^ Dharamtar Infrastructure Limited. "Dharamtar Infrastructure Limited, Mumbai, Maharashtra". India Mart (Profile). Retrieved 26 September 2013.
- ^ Exim News Service (9 April 2009). "ICT partners Dharamtar Infra for logistics solutions". Steel Guru. Retrieved 26 September 2013.
- ^ Murali, D. (7 October 2006). "Mimamsa principles of interpretation to resolve a tax case". The Hindu Business Line. Retrieved 26 September 2013.
- ^ Jump up to: a b Das, Sumantra (11 May 2009). "Global cos eye 25% in Dharamtar Port". The Economic Times. Retrieved 26 September 2013.
- ^ Tiwari,'L.R'이잖아요;나이르, 공명.(28–30 2002년 11월).Quadros, G.(교육.)."Dharamtar 계곡의 플랑크톤은 생물 다양성 뭄바이 항구 인접한".국립 세미나 Creeks, Estuaries과 Mangroves— 오염과 보존(회의조)에 회보.타네:Vidya Prasarak 만달의 B.N. Bandodkar 과학 대학:96–102.269월 2013년 Retrieved.Web-publisher:디지털 저장소 서비스 국립 해양학의.
