하이포드의 철도
Railways in Hereford| 하이포드의 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hereford는 철도 역사에서 팽창과 쇠퇴의 역사를 보아왔다.
하이퍼드 철도
1826년 설립 이것은 이전의 다른 전차들과 연계되어 히어포드와 아베르가베니 사이에 연속적인 선을 형성하는 전차 도로였다. 그것은 1846년 뉴포트, 아베르가베니 & 하이포드 철도에 의해 구입되었다.
하이퍼드 & 브레콘 철도
Hereford, Hay, Brecon 철도는 1859년에 통합되었다. 1862년 10월 24일 헤어포드(Hereford)와 무어햄프턴(Moorhampton) 사이에 상품통행을 위해 개통되었고, 1863년 6월 30일 상품과 승객을 위한 하미슬리(Hecomisley)까지 개통하였으며, 1864년 7월 11일 헤이온위(Hay-on-Wye)에 도달하였다.
처음에 그 회사는 도시의 서쪽에 있는 단명 무어필드 역을 이용했지만 후에 바톤과 바러스 코트 역을 이용했다. 이 철도는 1874년 미들랜드 철도에 인수되었다.
이 노선은 1962년 12월 31일에 승객들에게 폐쇄되었고, 1964년에 마침내 폐쇄되었다.
하이퍼드, 로스 & 글로스터 철도
1851년 설립 Hopesbrook에서 Hereford 구간까지 마지막 구간이 1855년 6월 1일에 개통되었다. 그것은 딘의 숲에 있는 그란지 코트 분기점과 사우스 웨일즈 철도의 22마일 구간을 통해 결국 런던 패딩턴과 연결되는 넓은 궤간이었다.
1862년 7월 29일 이 노선은 GWR과 통합되었다. 1869년에 이 선은 5일 동안 넓은 게이지에서 표준 게이지로 변환되었다.
비칭의 일부로서 1964년 11월 2일 글로스터에서 하이포드까지 가는 노선은 폐쇄되었다.
레오민스터와 킹턴 철도
1854년에 합병된 레오민스터와 킹턴 철도는 레오민스터를 킹턴과 프레스테인을 연결했다.
티틀리 분기점에서 킹턴과 고막리 철도를 통해 헤이 철도와 연결되면서 뉴 래드너에서 애버리스와이스로 가는 교차 판매 노선을 개발하려는 제안된 계획은 실현되지 않았다. 웨스트 미드랜드 철도에 인수되어, 서부 대철도의 구성 요소가 되었다.
영국군과 후기 미 육군의 지역 병원에 RAF 솝던이 사상자 분배 센터 역할을 했던 제2차 세계 대전 동안 가장 붐볐다. 1955년에는 여객 통행을 금지했고, 1963년에는 Beeching 이전 운행을 중단했다.
뉴포트, 아베르가베니, 그리고 하이포드 철도
뉴포트, 아베르가베니, 그리고 헤어포드 철도(NA&HR)는 1846년에 통합되어, 하이퍼드 철도, 란피앙겔 철도, 그로스몬트 철도의 합병으로 형성되었다. 슈루즈베리 철도 및 하이포드 철도와의 공동 개통이 1853년 12월 6일에 있었다.
이 회사는 1860년 웨스트 미드랜드 철도에 인수되어 1863년 그레이트 웨스턴 철도의 일부가 되었다.
뉴포트 투 하이퍼드 선의 주 하이퍼드 역과 본부는 도시의 서쪽에 있는 하이퍼드 바튼 철도역이었다. Barrs Court 분기점에 있는 Shurresbury & Hereford 노선과 북쪽으로 이어지는 짧은 연결고리가 있어 남북간 서비스를 이용할 수 있었다. 이후, 1866년, NA&HR에서 레드 힐에서 도시의 남쪽에 있는 NA&HR에서 로테르와 함께 바러스 Ct까지 이어지는 연결선이 건설되었다. 정거장. 이는 국가 조치계획(NA&HR) 열차가 바스 코트 역을 이용할 수 있게 했다. 바톤 역은 1893년 1월 2일 승객의 출입이 금지되어 모든 서비스가 바러스 쿠트(현재의 하이퍼드 역)로 이전되었다. 바톤 역은 1913년에 철거되었지만 1979년까지 그곳의 시설들은 화물 운송을 위해 개방되어 있었다. 레드힐에서 바튼을 거쳐 바트르 코트 분기점까지 가는 직항로는 바트르 코트 여객역을 피해 이 무렵까지 상품 전용 노선으로 개통되어 있었다.[citation needed]
슈루즈버리와 하이포드 철도
슈루즈버리와 하이포드 철도는 1846년에 통합되었다. 이 노선의 Hereford 구간은 올해 초부터 이 노선이 화물 운송에 사용되었지만 1853년 12월 6일 Barrs Court 역에서 공식적으로 개통되었다. 1862년부터 런던&노스웨스턴철도와 GWR이 공동으로 임대하였으며, 1868년 공동 소유로 양도되었다.
우스터와 하이퍼드 철도
1853년 설립 이 철도는 1859년부터 1861년까지 우스터와 헤어포드 철도에 의해 단계적으로 개통되었고, 마지막 구간인 말번 웰즈에서 셸윅 분기점(Hereford)까지 1861년 9월 17일에 개통되었다. 미들랜드 철도와 런던 및 노스웨스턴 철도는 모두 이 노선에 협력했다 - 사무엘 카터 변호사는 이 두 주요 회사 모두에 대한 청탁자였다.[1]
우스터와 하이포드 철도는 1861년 7월 1일에 서부 중부 철도, 1863년 8월 1일에 GWR의 일부가 되었다.
웨스트미들랜드 철도
1860년 설립
이것은 원래 옥스퍼드 우스터 & 울버햄튼 철도였다. 1860년에 명칭을 변경하여 뉴포트 아베르가베니 & 히어포드 플러스 우스터 & 히어포드를 흡수하였다. 그것은 또한 잉글랜드 웨스트 미드랜드 지역의 수많은 지선에서 일하거나 임대하기로 합의하였다. 웨스트미들랜드 철도의 독립 생활은 매우 짧았다. 그것은 1861년에 GWR에 임대되었고 1863년에 그것과 합병되었다.
참조
- ^ "Proposed Railway from Worcester to Hereford". Railway Record. 8: 426–427. 1851.
영국의 철도의 지역사 13권 - 템즈강과 세번. 렉스 크리스천 1981년 ISBN 0-7153-8004-4
