철도사고분류

Classification of railway accidents

철도사고의 분류는 인과 관계에서 모두 철도사고와 그 밖의 사고들을 연구하는데 귀중한 도움이 되어 향후 유사한 사고들이 발생하지 않도록 도와준다. 150년이 넘는 기간 동안 체계적인 조사를 통해 철도의 우수한 안전 기록(예를 들어, 도로 교통과 비교)을 이끌어 왔다.

루트비히 폰 스토커트(1913년)는 사고의 영향(시퀀스)에 따른 사고 분류(예: 정면 충돌, 후방 충돌, 탈선)를 제안했다. 슈나이더와 마세(1968)는 원인에 의한 추가 분류(예: 운전자 오류, 신호수 오류, 기계적 결함)를 제안했다. 이전 책에서의 암시에 의해 유사한 분류가 이루어졌다. 롤트(1956년)지만 스톡터스와 슈나이더/마이스가 더 체계적이고 완전하다. 사소한 변화로, 그것들은 최고의 지식을 나타낸다.

효과별 철도사고 분류

열차와의 충돌:
  • 버퍼 스톱과의 충돌(트랙의 엔드 오버런)
  • 선로 장애물과의 충돌(탈선 원인이 될 수도 있음)
위치별:

기타

원인별 철도사고 분류

드라이버 오류

  • 신호 전달이 위험
  • 과속
  • 엔진 잘못 취급(예: 보일러 폭발)
  • 브레이크 및 안전 시스템, 모래 준비 상태 점검 실패
  • 필요한 위치에서 정지하지 않음(예: 결함이 있는 장비가 있는 수평 교차점 또는 점유된 트랙으로 이어지는 션팅 이동).

신호수 오류

(기계적) 롤링 스톡 고장

  • 불량한 디자인
  • 정비 불량
  • 감지되지 않은 피해
  • 제대로 확보되지 않은 과부하 또는 화물.
  • 연소 모터, 전기 케이블 또는 장비에서 시작된 화재, 연료 또는 냉각 오일 누출

토목공사 실패

타인의 행위

  • 기타 철도인력(분선원, 짐꾼, 정비요원 등)
  • 비철도인원
  • 우발적
    • 우발적인 선로 장애물(예: 도로 차량 또는 작업 중인 건설 차량)
  • 고의(반달리즘, 테러리즘, 자살, 강탈, 사보타주)
    • 의도적인 선로 장애물(예: 도로 차량 또는 (중대한) 물체)
    • 트랙, 지점 또는 신호와 같은 인프라의 의도적인 손상
    • 수평 교차 오용
    • 무단침입

자연적 원인

  • 산사태, 눈사태, 홍수, 나무에 의한 선로 장애 또는 손상
  • 열차 신호 또는 현재 위치를 모호하게 하는 안개 또는 눈
  • 젖은 나뭇잎(또는 그 잔해)은 트랙을 미끄럽게 만든다.

기여요인

참조

  • 루트비히 폰 슈타르트(1913), 아이젠바눈팔레(철도 사고 - 철도 운영 기술에 대한 공헌). 라이프치히 1913.
  • Schneider, Wolfgang; Armand Mase (1968). Katastrophen auf Schienen. In German, English translation 1979 by E.L. Dellow as Railway Accidents of Great Britain and Europe. Orell Fussli Verlag (German), David and Charles (English). SBN 7153 4791 8.
  • Rolt, L.T.C. (1956). Red for Danger. Bodley Head / David and Charles / Pan Books. 이후 버전 이용 가능.