푸치맥시

푸치맥시

제조사	푸치
생산	1970년대-70년대
클래스	모페드
엔진	48.8 cc 공랭식 2행정
전송	1단 E50 또는 2단 ZA50 변속기
연료 용량	0.845 미국 갤런(3.2 L) (http://projectmopedmanual.info/manuals/puch/puch-maxi-owners-manual.pdf)

Puch Maxi는 오스트리아 제조회사 Puch가 1970~80년대까지 제조한 모페드로 신뢰성과 유지 용이성,^[1] 연비(최대 120mpg)로 잘 알려져 있다.^[2]1973년 석유 파동 당시 널리 받아들여졌고 지금도 애프터마켓에 널리 보급되어 있으며, 민트 예는 오늘날에도 수집가들에 의해 여전히 평가되고 있다.^[3]사용자가 49.9cc 2행정 엔진을 시동하는 데 필요한 힘을 제공하거나 엔진이 분리되었을 때 자전거처럼 탈 수 있는 페달 시동 메커니즘을 사용하여 시작한다.이후 모델들은 킥 스타트 메커니즘을 특징으로 한다.

모델

Puch Maxi는 다음과 같은 몇 가지 모델로 나온다.^[4]

• Maxi S: 이것은 단일 속도 E50 엔진/변속기의 풀 서스펜션 모델이다.
• Maxi D 또는 LS: S와 동일하지만 승객을 위한 더 긴 좌석이 있음.
• 맥시 룩스: 주식형 하이토크 머리와 갯벌을 가진 맥시.
• 맥시 N: 가장 저렴한 모델인 속도계가 결여된 단단한 프레임으로 '가난한 남자의 맥시'로 불린다.
• Maxi Sport MKII: 풀 서스펜션, 마그 휠, ZA50(2단) 엔진/변속기, 더 긴 시트(maxi D 또는 LS 모델과 같은 승객에게는 충분하지 않음)
• Maxi Rotatory: 1976년에만 이용이 가능했다.푸치의 세기말적인 오토바이 로고를 본떠 스티커를 붙인 블랙/골드 맥시다.그것의 전임자는 뉴포트다.
• 뉴포트: 맥시 S와 같지만 스티커와 손 핀 스트라이핑이 다르고 때로는 갈색 안장을 가지고 있으며, 반사적인 백벽을 가지고 있다.
• 뉴포트 L: 핀 스트라이핑 대신 급강하 스티커, 검은색 트랜스미션과 플라이휠 커버, 그리고 부푼 안장으로 업데이트된 뉴포트.
• Newport 자동 시동/오일 인젝터:금속성 페인트와 오일 주입, 클러치 레버가 부족한 뉴포트.
• Newport II: ZA50(2단) 엔진/변속기가 특징인 Newport
• 맥시 괌 에디션 : 괌에서 제조했다고 주장하는 미국에 나타난 몇 개의 맥시스.이들 제어장치는 스위치가 레버/스로틀 하우징에 통합되고 회전 신호와 배터리를 둘러싸는 사이드코버가 장착되는 혼다식 제어장치를 갖추고 있다.괌이 만든 맥시스는 미국 모델보다 더 잘 만든다고 한다.
• 맥시 BMX 스페셜: 회사의 BMX 자전거의 성공을 기념하기 위해 1976년 한정 운행으로 제작되었으며, 대중의 호응이 좋지 않아 생산이 3개월밖에 지속되지 않았다.그것은 단일 속도 E50 엔진/변속기를 특징으로 했다.

^[5]

엔진

Puch Maxi는 속도를 각각 32kmh(20mph), 40kmh(25mph), 48kmh(30mph)로 제한하는 1.0, 1.5, 2HP 등 3마력 등급의 2행정 49cc 가솔린 엔진을 사용한다.단, 에어박스, 카뷰레터, 배기 매니폴드, 파이프 등의 제약을 해제하고 애프터마켓 및 성능부품을 사용함으로써 이러한 것들을 수정할 수 있다.^[6][7]

전송

엔진은 단일 속도 E50 또는 2단 ZA50 변속기와 결합된다.변속기의 버전은 변속 장치의 형상으로 식별할 수 있다.E50은 둥근 기어박스를 가지고 있고, 2속은 직사각형 기어박스를 가지고 있다.두 변속기는 모두 원심 클러치를 사용한다.^[8]

참조